一种路基防水层铲地车
阅读说明：本技术 一种路基防水层铲地车 (Roadbed waterproof layer ground shoveling vehicle ) 是由 郑敬栋 李伟 姚新华 徐伟 于 2019-11-08 设计创作，主要内容包括：本发明是一种路基防水层铲地车,电机通过减速机、传动装置进行减速传动,曲柄连杆转动相连,连杆另一端与铲刀推杆转动相连,铲刀推杆两端分别安装在推杆滑块上,推杆滑块嵌入在导轨内部,导轨固定在支架的前端,铲刀推杆转动连接铲刀杆一端,铲刀杆的另一端则与铲刀固定连接；在导轨内部,推杆滑块前端,分别嵌入压杆滑块,压杆滑块通过滑块连接杆与推杆滑块相连接；压杆两端连接两侧的压杆滑块,在压杆的上,安装压缩弹簧安装座,同时在铲刀杆靠近铲刀的一侧,配合安装压缩弹簧安装座,在两个压缩弹簧安装座之间,安装有压缩弹簧。该铲地车结构紧凑,自动化操作,节省人力,提高作业效率。(The invention relates to a roadbed waterproof layer ground shoveling vehicle, wherein a motor performs speed reduction transmission through a speed reducer and a transmission device, a crank connecting rod is rotationally connected, the other end of the connecting rod is rotationally connected with a shovel blade push rod, two ends of the shovel blade push rod are respectively arranged on push rod sliding blocks, the push rod sliding blocks are embedded in a guide rail, the guide rail is fixed at the front end of a support, the shovel blade push rod is rotationally connected with one end of a shovel blade rod, and the other end of the shovel blade rod is fixedly connected with a shovel blade; the front ends of the push rod sliding blocks are respectively embedded into the pressure rod sliding blocks inside the guide rails, and the pressure rod sliding blocks are connected with the push rod sliding blocks through sliding block connecting rods; the compression bar sliding blocks on two sides are connected with two ends of the compression bar, a compression spring mounting seat is mounted on the compression bar, the compression spring mounting seat is mounted on one side, close to the scraper knife, of the scraper knife bar in a matched mode, and a compression spring is mounted between the two compression spring mounting seats. The ground shoveling vehicle is compact in structure, automatic in operation, labor-saving and capable of improving operation efficiency.)
技术领域
本发明涉及一种工程机械，尤其涉及一种路基防水层铲地车。
背景技术
我国高铁第一代线路开通至今近十年，在局部线路的路基出现了防水层翘曲甚至脱落的现象，容易干扰高铁司机视界，存在安全隐患，为此铁路部门要求将原有的防水层全部去除，重新施工铺设。由于高铁线路都是铺设高架桥上，其路基区域相对封闭，空间不大，因此现有的大中型铲车无法进入高铁路基进行作业，只能依赖人工进行铲除。而且为了不影响高铁正常运行，每天用于现场施工的窗口期仅有凌晨零点至四点之间这四个小时，所以施工单位不得不采用增加人手，用工成本高，工作效率低。因此，有必要设计一种能用于高铁路基区域的小型铲除设备，以取代人工，提高施工进度。
发明内容
本发明为了实现上述的功能，提高自动化水平，提供一种适应高铁路基的区域的铲除设备。
本发明的技术方案是：一种路基防水层铲地车，具有车架，车架底部安装脚轮，电机安装在车架上，电机通过减速机、传动装置进行减速传动，所述的传动机构连接曲柄，曲柄经过横杆连接对称的曲柄形成输出端，连杆一端与输出端转动相连，另一端与铲刀推杆转动相连，铲刀推杆两端分别安装在推杆滑块上，推杆滑块嵌入在导轨内部，导轨固定在支架的前端，铲刀推杆转动连接铲刀杆一端，铲刀杆的另一端则与铲刀固定连接；在导轨内部，推杆滑块前端，分别嵌入压杆滑块，压杆滑块通过滑块连接杆与推杆滑块相连接；压杆两端连接两侧的压杆滑块，在压杆的上，安装压缩弹簧安装座，同时在铲刀杆靠近铲刀的一侧，配合安装压缩弹簧安装座，在两个压缩弹簧安装座之间，安装有压缩弹簧。
进一步的，所述的减速机是涡轮减速机，安装在车架上。优选的，所述的减速机的减速比为50。
进一步的，所述的传动装置包括小链轮、链条、大链轮，所述的小链轮和减速机连接，大链轮和曲柄连接。优选的，所述的传动装置的传动比为2。
进一步的，所述对称的曲柄安装在轴承座上，轴承座则固定在铲车支架。
进一步的，所述的铲刀推杆两端分别转动***推杆滑块的中心孔，所述的压杆两端可转动***压杆滑块的中心孔。
进一步的，所述的压缩弹簧安装座活动套入压杆和铲刀杆中间部位。
进一步的，所述的车架上安装有发电机。
有益效果
本发明的路基防水层铲地车结构紧凑，非常适合高铁高架桥上的作业，此外本设备的自动化操作，可以大为节省人力，能提高作业效率。
附图说明
图1 本发明的示意图
图2 是图1A-A向的视图
图3 铲刀等部件的立体示意图
其中，1.发电机 2.电机 3.减速机 4.小链轮 5.链条 6.大链轮 7.车架 8.轴承座 9.曲柄 10.连杆 11.铲刀推杆 12.推杆滑块 13.导轨 14.铲刀杆 15.铲刀 16.压杆滑块17.滑块连接杆 18.压杆 19.压缩弹簧 20.压缩弹簧安装座 21.定向脚轮 22.活动脚轮23.横杆 24.对称的曲柄。
具体实施方式
下面结合附图，具体说明本发明的具体结构。
如图1、图2、图3所示，用发电机1提供电源，输出电压为380V，，交流电机2作为动力输出，由蜗轮减速机3和链传动装置，包括小链轮4、链条5、大链轮6，进行降速传动，蜗轮减速机3固定在铲车支架7，大链轮6安装在曲柄9上面，曲柄9曲柄经过横杆23连接对称的曲柄24形成输出端，对称的曲柄24安装在轴承座8，轴承座8则固定在铲车支架7。连杆10一端与曲柄9中间段相连，另一端与铲刀推杆11中间段相连。铲刀推杆11两端分别***推杆滑块12中心孔，推杆滑块12安装在导轨13内部，导轨13则固定在铲车支架7的前端。铲刀推杆11中间同时装入若干个活动铲刀杆14，铲刀杆14的末端则与铲刀15固定连接。
此外，在导轨13内部，距离推杆滑块12前端，放置压杆滑块16，压杆滑块16通过滑块连接杆17与推杆滑块12相连接。压杆18两端***两侧的压杆滑块16，在压杆18的中间部分，套入活动的压缩弹簧安装座20，同时在铲刀杆14靠近铲刀15的部分，也套入活动的压缩弹簧安装座20，并与压杆上的压缩弹簧安装对齐，在两个压缩弹簧安装座20之间，安装有压缩弹簧19。铲车架底部分别安装了定向脚轮21和活动脚轮22。
作业时，将铲地车放置于待铲除防水层区域，先用工具将防水层稍微剥离，再推动铲地车，使铲刀15的刀刃进入防水层与路基之间。启动发电机1，接通交流电机2的电源开关，电机输出转速1400r/min，经过减速比为50的蜗轮减速机3和传动比为2的链轮传动4、5、6，曲轴7以14r/min的转速旋转，通过连杆10带动铲刀推杆11和推杆滑块12作往返直线运动。压杆滑块16与推杆滑块12同步移动，故压杆18与铲刀推杆11也是同步移动，保证了上面的压缩弹簧安装座20之间的压缩弹簧19能够始终对铲刀杆14保持压力，使与铲刀杆14固连的铲刀15始终与路基表面接触，以适应路基表面坡度的轻微变化。铲刀往返1次，即可铲除行程内的防水层，操作人员可按曲柄转速和具体行程换算得到的线速度，同时推动铲地车前进，实现对防水层不断地剥离铲除，再由其余人员在后面收集被铲除的防水层。本产品设计的工作速度为4.2m/min，故每天工作四小时可以铲除1km的防水层，其工作效率要大大高于人工铲除进度100m/天。
以上具体实施例作为对本发明的解释，对其进行等效的变换，仍落入本发明的保护范围之内。