阅读说明：本技术 一种双脉冲固体发动机 (Double-pulse solid engine ) 是由 张翔宇 郭运强 李青频 黄薇薇 童天赐 汪海滨 甘晓松 张仲 于 2019-08-20 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种双脉冲固体发动机,包括点火器、顶盖、隔层、连接件、药柱、绝热壳体和喷管；药柱设置在绝热壳体内,所述隔层将药柱沿轴向分隔成两段；绝热壳体一端由顶盖密封,另一端与喷管固定连接,同时所述顶盖通过连接件与隔层固定连接并实现自密封,点火器固定在顶盖上。本发明径向隔层与顶盖连接易于实现、可靠性高。(The invention discloses a double-pulse solid engine which comprises an igniter, a top cover, an interlayer, a connecting piece, a explosive column, a heat insulation shell and a spray pipe, wherein the igniter is arranged on the top cover; the explosive column is arranged in the heat insulation shell, and the interlayer divides the explosive column into two sections along the axial direction; one end of the heat insulation shell is sealed by a top cover, the other end of the heat insulation shell is fixedly connected with the spray pipe, meanwhile, the top cover is fixedly connected with the interlayer through a connecting piece and realizes self sealing, and the igniter is fixed on the top cover. The connection between the radial interlayer and the top cover is easy to realize and the reliability is high.)

一种双脉冲固体发动机

技术领域

本发明涉及固体发动机技术领域，具体涉及一种双脉冲固体发动机。

背景技术

为适应新一代战术导弹动力需求，具有能量管理优势的双脉冲固体发动机应运而生，通过设计Ⅰ/Ⅱ脉冲工作时间和脉冲间隔时间，可对发动机工作全程的能量进行有效分配，在不提高导弹最大速度的情况下有效提高导弹平均速度，更好的满足导弹动力装置能量可控的需求，提高导弹的作战效能。

隔层隔离方式是实现固体发动机双脉冲技术的先进方案之一，具有消极质量轻、性能高的优点，但双脉冲发动机结构更为复杂，因此隔层的设计、总装及发动机推进剂装药等成为隔层式双脉冲发动机的主要技术难点。

隔层的结构和装配方法决定了隔层制造可采用的工艺方法以及发动机的总装工序，目前，隔层式双脉冲固体发动机的常规结构附图1所示，由Ⅰ脉冲点火器1、顶盖2、Ⅱ脉冲点火器3、Ⅰ脉冲药柱7、径向隔层5、轴向隔层6、Ⅱ脉冲药柱4、绝热壳体8和喷管9组成。径向隔层5与顶盖2采用一体成型工艺制造，为了保证二者间的粘接及密封性能，多采用粘接模压一体成型工艺，结构如附图2所示。该制造工艺限制了径向隔层5自身的成型技术，必须与顶盖2整体模压成型，一体成型的生产效率和产品合理率较低，尤其是给大尺寸双脉冲发动机的径向隔层5制造带来了极大困难，现有工艺水平甚至无法制造成型。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种双脉冲固体发动机，径向隔层与顶盖连接易于实现、可靠性高。

本发明的具体实施方案如下：

一种双脉冲固体发动机，包括点火器、顶盖、隔层、连接件、药柱、绝热壳体和喷管；

药柱设置在绝热壳体内，所述隔层将药柱沿轴向分隔成两段；绝热壳体一端由顶盖密封，另一端与喷管固定连接，同时所述顶盖通过连接件与隔层固定连接并实现自密封，点火器固定在顶盖上。

进一步地，所述连接件为环状，内、外圆周面对应位置设有环状凸起，所述环状凸起沿轴向均布，环状凸起之间设有用于与隔层固连的安装孔。

进一步地，所述隔层与连接件通过螺栓连接，所述螺栓固定在安装孔内，且螺栓两端设置隔热材料。

进一步地，所述连接件通过螺纹或径向螺钉与顶盖相连接。

有益效果：

本发明径向隔层与顶盖通过连接件实现自密封连接，突破了目前径向隔层必须与顶盖一体成型的制造技术瓶颈，易于实现、可靠性高，使得径向隔层制造可采用多种模压工艺或分段制造粘接工艺，更适用于大尺寸的径向隔层制造，同时可有效提高径向隔层的生产效率和产品合格率，隔层式双脉冲发动机的总装过程得到优化。

附图说明

图1为常规隔层式双脉冲发动机示意图；

图2为常规径向隔层与顶盖一体化结构示意图；

图3为本发明径向隔层与顶盖连接密封结构示意图；

图4为连接部位的局部放大图；

图5为连接件的结构示意图；

图6为连接件的剖面图；

其中，1-Ⅰ脉冲点火器，2-顶盖，3-Ⅱ脉冲点火器，4-Ⅱ脉冲药柱，5-径向隔层，6-轴向隔层，7-Ⅰ脉冲药柱，8-绝热壳体，9-喷管，10-连接件。

具体实施方式

下面结合附图并举实施例，对本发明进行详细描述。

本实施例提供的一种双脉冲固体发动机，如图3所示，包括Ⅰ脉冲点火器1、顶盖2、Ⅱ脉冲点火器3、径向隔层5、轴向隔层6、连接件10、Ⅰ脉冲药柱7、Ⅱ脉冲药柱4、绝热壳体8和喷管9。

如图5、图6所示，连接件10为环状，内、外圆周面对应位置设有环状凸起，即自密封环，该环状凸起沿轴向均布，环状凸起之间设有用于与径向隔层5固连的安装孔。

药柱设置在绝热壳体8内，径向隔层5、轴向隔层6将药柱沿轴向分隔成两段，分别为Ⅰ脉冲药柱7、Ⅱ脉冲药柱4。绝热壳体8一端由顶盖2密封，另一端与喷管9固定连接，同时顶盖2通过连接件10与径向隔层5固定连接。如图4所示，连接件10一端通过螺纹或径向螺钉与顶盖2相连接，连接件10另一端嵌入径向隔层5内部并通过螺栓与径向隔层5连接。由于设置多处自密封环，在螺栓压紧的过程中，属于橡胶类材料的径向隔层5会变形并进入自密封环轴向之间的空隙中，形成一种压紧自密封结构，同步实现连接和密封功能。螺栓安装好后，在螺栓两端涂抹耐高温腻子，用于隔热保护，确保螺栓不在高温下失强。

Ⅱ脉冲药柱7位于前端，远离喷管11，Ⅰ脉冲药柱9位于后端，Ⅰ脉冲点火器1、Ⅱ脉冲点火器3均固定在顶盖2上，分别用于点燃Ⅰ脉冲药柱7、Ⅱ脉冲药柱4。径向隔层5包裹在Ⅱ脉冲药柱4内圆周面，轴向隔层8包裹在Ⅱ脉冲药柱4与Ⅰ脉冲药柱7相对的端面，同时径向隔层5搭接在轴向隔层6内侧，以固体发动机轴线所在为内。

综上所述，以上仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。