阅读说明：本技术 具有阶梯的后挡板总成 (Backplate assembly with ladder ) 是由 汤姆·坦·恩戈 于 2019-06-25 设计创作，主要内容包括：本公开提供了“具有阶梯的后挡板总成”。一种后挡板总成,尤其包括后挡板,所述后挡板联接到车身；以及阶梯,所述阶梯可从收起位置移动到阶梯位置,在所述收起位置中所述阶梯保持在所述后挡板的腔室内,在所述阶梯位置中所述阶梯为车辆载货货厢提供阶梯表面。一种方法尤其包括将阶梯从收起位置移动到阶梯位置,在所述收起位置中所述阶梯保持在后挡板的腔室内,在所述阶梯位置中所述阶梯为车辆载货货厢提供阶梯表面。(The present disclosure provides a "tailgate assembly with stairs. A tailgate assembly, comprising, inter alia, a tailgate coupled to a vehicle body; and a step movable from a stowed position in which the step is retained within the cavity of the tailgate to a step position in which the step provides a step surface for a vehicle cargo bed. A method includes, among other things, moving a step from a stowed position in which the step is retained within a cavity of a tailgate to a step position in which the step provides a step surface for a vehicle cargo bed.)

具有阶梯的后挡板总成

技术领域

本公开涉及一种后挡板总成，所述后挡板总成包括用于帮助移入和移出载货货厢的阶梯。

背景技术

诸如皮卡车的车辆可包括用于运输各种类型物品的载货货厢。车辆通常包括封闭载货货厢的一端的后挡板。后挡板可从关闭位置枢转到打开位置，以使得能够进入载货货厢。当后挡板处于打开位置时，货物可从载货货厢移除或者装载到载货货厢中。

载货货厢相对于地平面升高。由于载货货厢的高度，可能有助于改善进入和退出。

发明内容

一种根据本公开的示例性方面的后挡板总成尤其包括后挡板，所述后挡板联接到车身；以及阶梯，所述阶梯可从收起位置移动到阶梯位置，在所述收起位置中所述阶梯保持在所述后挡板的腔室内，在所述阶梯位置中所述阶梯为车辆载货货厢提供阶梯表面。

在前述后挡板总成的另一个实例中，当所述阶梯处于所述阶梯位置中时，后挡板的每个部分从所述后挡板的每个部分竖直移位。

任何前述后挡板总成的另一个实例包括盖子，所述盖子在所述阶梯处于所述收起位置时覆盖所述阶梯。

在任何前述后挡板总成的另一个实例中，所述盖子可在覆盖位置与打开位置之间移动，在所述覆盖位置中所述盖子覆盖所述腔室内的所述阶梯，在所述打开位置中所述盖子为车辆载货货厢提供阶梯状(stepping)表面。

任何前述后挡板总成的另一实例包括铰接总成，所述铰接总成在第一枢轴处联接到所述阶梯并且在第二枢轴处联接到所述后挡板。

在任何前述后挡板总成的另一个实例中，当所述阶梯处于所述阶梯位置中时，所述第一枢轴竖直地位于所述第二枢轴的上方。

在任何前述后挡板总成的另一个实例中，所述铰接总成被配置成沿旋转方向相对于所述后挡板围绕所述第一枢轴枢转，并且沿所述旋转方向围绕所述第二枢轴枢转以将所述阶梯放置在所述阶梯位置中。

在任何前述后挡板总成的另一个实例中，当所述阶梯处于所述阶梯位置中时，至少一个支撑带将所述第一枢轴联接到所述阶梯。

在任何前述后挡板总成的另一个实例中，所述阶梯是下部阶梯。当所述下部阶梯处于所述阶梯位置中时，所述腔室的底板提供上部阶梯。

在任何前述后挡板总成的另一个实例中，所述后挡板可在相对于车辆载货货厢的关闭位置与相对于所述车辆载货货厢的打开位置之间来回枢转。

一种根据本公开的示例性实施例的方法尤其包括将阶梯从收起位置移动到阶梯位置，在所述收起位置中所述阶梯保持在后挡板的腔室内，在所述阶梯位置中所述阶梯为车辆载货货厢提供阶梯表面。

在前述方法的另一个实例中，所述移动包括使所述阶梯从所述收起位置滑动，并且随后使所述阶梯向下枢转到所述阶梯位置。

任何前述方法的另一个实例包括在所述移动之前打开所述后挡板。

任何前述方法的另一个实例包括当所述阶梯处于所述腔室内的所述收起位置中时用盖子覆盖所述阶梯。

任何前述方法的另一个实例包括将所述盖子从覆盖位置移动到打开位置以在所述移动之前触及所述阶梯，并且在所述盖子处于所述打开位置中的情况下提供阶梯状表面。

在任何前述方法的另一个实例中，所述阶梯是下部阶梯。当所述下部阶梯处于所述阶梯位置中时，所述腔室的底板提供上部阶梯。

任何前述方法的另一个实例包括通过铰接总成将所述阶梯链接到所述后挡板。所述铰接总成被配置成沿旋转方向相对于所述后挡板围绕所述第一枢轴枢转，并且被配置成沿所述旋转方向围绕所述第二枢轴枢转以将所述阶梯放置在所述阶梯位置中。

在任何前述方法的另一个实例中，当所述阶梯处于所述阶梯位置中时，所述第一枢轴竖直地位于所述第二枢轴的上方。

任何前述方法的另一个实例包括将所述阶梯压配合在所述腔室内。

附图说明

根据详细描述，所公开的实例的各种特征和优点对于本领域技术人员将变得显而易见。随附于详细描述的附图可简要描述如下：

图1展示了卡车后部的透视图，其中后挡板处于关闭位置。

图2展示了图1的处于打开位置的后挡板，其中阶梯处于腔室内的收起位置中并且由盖子覆盖。

图3展示了图2的后挡板，其中盖子打开并且阶梯从图2的收起位置向后滑动。

图4展示了阶梯从图3的位置移动到阶梯状位置。

图5展示了在图3的位置中的后挡板的选定部分的透视图。

图6展示了在图3的位置中的后挡板的选定部分和铰接总成的透视图。

图7展示了当从图3的位置提升阶梯时联接到后挡板和阶梯的铰接总成的部分的近距离视图。

图8展示了来自图7的铰接总成的部分的透视图。

图9展示了阶梯从图3的位置进一步向后滑动。

图10展示了当阶梯处于图9的位置中时铰接总成的一部分的近距离后视图。

图11展示了从图10的位置向下旋转的铰接总成和阶梯。

具体实施方式

本公开详述了向车辆载货货厢提供阶梯表面的示例性总成和方法。可将阶梯移动到阶梯提供阶梯表面的位置。在不使用时，阶梯可容纳在后挡板的腔室内。这些和其他特征在以下段落中更详细地讨论。

图1和图2展示了具有载货货厢14的卡车10的后部，所述载货货厢限定在一对侧壁18、前壁22和后挡板总成26之间。后挡板总成26可枢转地联接到车身，在这里是卡车10的车身。后挡板总成26可在图1的关闭位置与图2的打开位置之间来回枢转。尽管结合卡车10进行了描述，但是后挡板总成26可与包含后挡板总成的其他类型的车辆结合使用。

现在参考图3和图4并且继续参考图2，后挡板总成26包括后挡板30、腔室34、阶梯38、铰接总成40、盖子42和装饰板44。在该实例中，后挡板30提供腔室34。当不使用时，阶梯38可处于收起位置(图2)中，其中阶梯38容纳在腔室34内。在收起位置中，盖子42可覆盖阶梯38。

阶梯38可从图2的收起位置移动到图4所示的阶梯位置。当处于阶梯位置中时，阶梯38为载货货厢14提供阶梯表面46。在阶梯位置中，后挡板30的每个部分从阶梯38的每个部分竖直移位。出于本公开的目的，竖直方向是参考地面和车辆在操作期间或驻车时的正常取向。

当处于图4的阶梯位置中时，阶梯38为载货货厢14提供下部阶梯。后挡板30、腔室34的底板、盖子42或这些的一些组合可为载货货厢14提供上部阶梯。

为了使阶梯38从图2的收起位置移动到图4的阶梯位置，使用者可沿方向R旋转盖子42。这使盖子42从覆盖位置移动到打开位置，在所述打开位置中，使用者可触及阶梯38。

夹子50或其他类型的约束装置可用于将盖子42保持在覆盖位置中。使用者可能需要脱开夹子50以允许盖子42旋转到图3和图4的打开位置。盖子42可包括一个或多个加强或凸起区域54或者其他特征以加强盖子42。当盖子42处于打开位置中时，使用者可在进入和离开载货货厢14时踩在盖子42的下侧58上。盖子42因此为载货货厢14提供阶梯状表面。凸起区域54可阻止盖子42在负载下偏转。

在该实例中，盖子42至少部分地跨越后挡板30与载货货厢14之间的间隙62。这可帮助避免间隙62对使用者造成绊倒危险。值得注意的是，凸起区域54的尺寸被设计成接收在间隙62内，这可确保正确的对准并且有助于维持盖子42与后挡板30之间以及盖子42与载货货厢14之间的一致接触区域。

盖子42可为聚合物或基于聚合物的材料。盖子42可铰接地连接到装饰板44，所述装饰板可用例如机械紧固件固定到后挡板30。在一些实例中，装饰板44、铰链、盖子42和夹子50彼此分开制造。随后可将这些部件接合在一起以提供包括装饰板44、铰链、盖子42和夹子50的单个总成。所述单个总成可随后例如在车辆组装厂处固定到后挡板30。

在盖子42处于打开位置中之后，使用者可抓住联接到阶梯38的把手66，并且随后沿方向P(图3)向后拉动把手66，以使阶梯38相对于载货货厢14向后滑动。在其他实例中，使用者将阶梯38移动到图3的位置，而没有抓住和拉动把手66。

盖子42通过铰接总成40可枢转地联接到后挡板30，在该实例中，所述铰接总成包括在阶梯38的每个横向侧上的滑轨70和枢转臂74。铰接总成40可枢转地连接到阶梯38和后挡板30。

参考图5和图6，滑轨70包括延伸部78(在这里是销)，其被接收在后挡板30的狭槽82内。当使用者沿方向P拉动阶梯38时，滑轨70沿方向P移动，直到延伸部78中的一个接触狭槽82的后边缘为止。如图6所示，移动滑轨70使得滑轨70的一部分从后挡板30的后部突出。

如图7所示，随后可沿方向P进一步拉动阶梯38，以使枢转臂74相对于滑轨70向后移动，直到枢转臂74的延伸销84与凹槽的扩大区域86对准为止。扩大区域86向上开放。在一些实例中，不需要沿方向P进一步拉动阶梯38，并且当延伸部78接触狭槽82的后边缘时，延伸销84在扩大区域86内对准。

示例性延伸销84从枢转臂74延伸，并且凹槽位于滑轨70内。在另一个实例中，凹槽位于枢转臂74内，并且延伸销84从枢转臂74延伸。

如图8所示，向后拉动阶梯38以使延伸销84与扩大区域86对准允许阶梯38向上提升。

在向上倾斜阶梯38以从凹槽移除延伸销84之后，随后可沿方向P进一步拉动阶梯38，直到到达图9和图10的位置为止。

值得注意的是，在该实例中，当阶梯38处于收起位置中时，延伸销84配合在滑轨70的凹槽的较窄的、横向面向区域90内。当阶梯38处于收起位置中时，凹槽的该横向面向区域90约束延伸销84的移动以抑制阶梯38相对于后挡板30移动。这种移动可能引起不希望的噪音或振动。

当处于图9和图10的位置中时，枢转臂74的枢轴94被拉动到滑轨70中的凹槽的前部区域，并且位于滑轨70的在后挡板30的后部突出的部分内。

枢转臂74可随后沿方向D₁围绕枢轴94从图9和图10的位置枢转到图11的位置。接下来，阶梯38可沿方向D₂相对于枢转臂74围绕枢轴96枢转，直到阶梯38处于图4的阶梯位置中为止。在该实例中，方向D₁是与方向D₂相同的旋转方向。突片98防止在枢转臂74到达图11的位置之前阶梯38相对于枢转臂74枢转。

在该实例中，枢轴94作为第一枢轴将铰接总成40可枢转地连接到后挡板30，并且枢轴96作为第二枢轴将铰接总成40可枢转地连接到阶梯38。当阶梯38处于阶梯位置中时，第一枢轴竖直地位于第二枢轴的上方。

随后可使用支撑带100将阶梯38联接到铰接总成40的另一区域。在该实例中，支撑带100中的每一个将从阶梯38横向突出的销104连接到枢轴94。支撑带100和枢转臂74将阶梯38维持在图4的阶梯位置中。

当阶梯38处于阶梯位置中时，使用者可使用阶梯38作为下部阶梯并且通过使用后挡板30、盖子42或两者作为上部阶梯进入载货货厢14。当使用后挡板30作为上部阶梯时，使用者可踩在腔室34的底板上。当处于阶梯位置中时，阶梯38从后挡板30的所有部分竖直移位。

可升起抓握把手108以为使用阶梯38进入或离开载货货厢14的使用者提供帮助。当不需要时，抓握把手108可容纳在腔室34内。

通过颠倒上述步骤，可将阶梯38移回收起位置。

阶梯38可包括诸如压制金属或金属合金的第一材料的框架或基座。阶梯38可包括在阶梯状表面上的第二材料层，诸如橡胶。其他材料可形成为脊112。第二材料和第二材料的几何形状可有助于为使用者提供防滑(或低滑)阶梯状表面。处于阶梯位置中的阶梯38的面向上的表面提供阶梯状表面。

在一些实例中，第二材料当在腔室34外部时可相对于腔室34略微压缩和过大。当阶梯38处于腔室34内的收起位置中时，另一种材料压靠腔室34的底板以帮助抑制振动、噪音等。也就是说，阶梯38可压配合在腔室34内。

前述描述在本质上是示例性的而不是限制性的。对所公开的实例做出的变化和修改对于本领域技术人员而言可变得明显，所述变化和修改未必脱离本公开的实质。因此，赋予本公开的法律保护范围可仅通过研究以下权利要求来确定。