阅读说明：本技术 具有减震功能的老年三轮车 (Tricycle for old people with damping function ) 是由 孔正华 张炜 赵留海 王凯 于 2019-11-14 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种具有减震功能的老年三轮车,包括车体、车座、靠背、车轮和车把,所述车座包括外部保护罩和位于所述保护罩内的减震结构；所述减震结构包括上部减震件和下部减震件；所述上部减震件包括上基板层、第一棉层和第二棉层；所述下部减震件包括下基板层,所述下基板层开设有若干定位孔和若干下放置孔,所述定位孔内固定有弹性件；所述上基板层的下表面设有若干定位柱,所述定位柱与所述定位孔相匹配,所述上基板层的下表面开设有若干上放置孔,所述上放置孔和所述下放置孔形成用于放置缓冲橡胶球的容纳腔。本发明通过改善车座的结构设计,使其车座具有较佳的减震效果,提高老年人在使用过程中的舒适性。(The invention discloses an elderly tricycle with a shock absorption function, which comprises a tricycle body, a tricycle seat, a backrest, wheels and a handlebar, wherein the tricycle seat comprises an external protective cover and a shock absorption structure positioned in the protective cover; the shock-absorbing structure comprises an upper shock-absorbing part and a lower shock-absorbing part; the upper shock absorption piece comprises an upper substrate layer, a first cotton layer and a second cotton layer; the lower damping part comprises a lower substrate layer, the lower substrate layer is provided with a plurality of positioning holes and a plurality of lower placing holes, and elastic parts are fixed in the positioning holes; the lower surface of the upper substrate layer is provided with a plurality of positioning columns, the positioning columns are matched with the positioning holes, a plurality of upper placing holes are formed in the lower surface of the upper substrate layer, and the upper placing holes and the lower placing holes form accommodating cavities for placing buffer rubber balls. The invention improves the structural design of the saddle, so that the saddle has better shock absorption effect, and improves the comfort of the old in the using process.)

具有减震功能的老年三轮车

技术领域

本发明属于三轮车技术领域，特别是涉及一种具有减震功能的老年三轮车。

背景技术

目前，老年人的户外活动一般选择较近的场地就行，若需要去较远的地方均会驾乘乘坐交通工具，比如：公交、地铁等公共交通工具、自行车、电动车三轮车、私家车等私有交通工具。对于，公共交通工具都是固定线路的目的地很有可能不在这些线路上，所以私有交通工具是较为自由的选择，其中自行车需要体能较大、私家车费用较高，而电动车三轮车是最适合的。

但是，由于老年人的身体素质相对较弱，因此，其对电动车三轮车的减震系统要求相对较高，尤其是在路况不好的情况下，对老年人的身体负担较大，因此，需要电动车三轮车具有较佳的减震性能。

对于电动车三轮车的减震性能，其中之一就是改善座椅的减震效果。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种具有减震功能的老年三轮车，通过改善车座的结构设计，使其车座具有较佳的减震效果，提高老年人在使用过程中的舒适性。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：一种具有减震功能的老年三轮车，包括车体、车座、靠背、车轮和车把，所述车座包括外部保护罩和位于所述保护罩内的减震结构；

所述减震结构包括上部减震件和下部减震件；

所述上部减震件包括上基板层、形成于所述上基板层的上表面的第一棉层和形成于所述第一棉层的上表面的第二棉层，所述第一棉层的中部向内凹陷形成一凹槽，所述凹槽内部设置有若干负离子颗粒；

所述下部减震件包括下基板层，所述下基板层开设有若干定位孔和若干下放置孔，所述定位孔内固定有弹性件；所述上基板层的下表面设有若干定位柱，所述定位柱与所述定位孔相匹配，所述定位柱的高度大于所述定位孔的高度，所述上基板层的下表面开设有若干上放置孔，当所述上部减震件和所述下部减震件通过定位柱和定位孔实现两者插接时，所述上放置孔和所述下放置孔形成用于放置缓冲橡胶球的容纳腔，在无外界压力时所述上部减震件和所述下部减震件之间具有一定的间隙；

所述上基板层的下表面分布有至少一个第一磁铁，所述下基板层的上表面分布有至少一个第二磁铁，所述上基板层和所述下基板层通过第一磁铁和第二磁铁相吸。

本发明为解决其技术问题所采用的进一步技术方案是：

进一步地说，所述保护罩为皮质保护罩。

进一步地说，所述第一面层为高密度记忆棉层。

进一步地说，所述第二棉层为低密度记忆棉层。

进一步地说，所述保护罩的一侧设有拉链。

进一步地说，所述缓冲橡胶球为椭圆形。

进一步地说，所述上基板层、第一棉层和第二棉层之间通过粘着剂连接。

进一步地说，所述弹性件的高度方向与所述定位孔的高度方向一致。

进一步地说，所述定位孔形成于所述下基板层的四角。

进一步地说，所述下放置孔沿所述下基板层的长度方向间隔分布。

本发明的有益效果：本发明的车座包括外部保护罩和位于所述保护罩内的减震结构，该减震结构在无外界压力时，上部减震件和下部减震件之间具有一定的间隙；当受到外界压力时，上部减震件和下部减震件之间的缓冲橡胶球以及定位孔和定位柱之间的弹性件起到减震效果，且缓冲橡胶球会使上部减震件复位的速度减缓，进一步起到减震的效果，即使遇到颠簸路况也能提高使用者臀部的舒适度；

本发明的上部减震件和下部减震件为活动连接，当两者之间的缓冲橡胶球因长时间使用而变形失去弹性时，便于及时更换新的缓冲橡胶球，提高车座的使用寿命。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明车座的结构示意图之一(无外界压力)；

图3是本发明车座的结构示意图之二(有外界压力)；

附图中各部分标记如下：

车体1、车座2、靠背3、车轮4、车把5、保护罩6、上基板层71、定位柱711、上放置孔712、第一棉层72、第二棉层73、负离子颗粒74、下基板层75、定位孔751、下放置孔752、弹性件753、缓冲橡胶球8、第一磁铁9和第二磁铁10。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

实施例：一种具有减震功能的老年三轮车，如图1-图3所示，包括车体1、车座2、靠背3、车轮4和车把5，所述车座包括外部保护罩6和位于所述保护罩内的减震结构；

所述减震结构包括上部减震件和下部减震件；

所述上部减震件包括上基板层71、形成于所述上基板层的上表面的第一棉层72和形成于所述第一棉层的上表面的第二棉层73，所述第一棉层的中部向内凹陷形成一凹槽，所述凹槽内部设置有若干负离子颗粒74；该负离子颗粒可以起到按摩的作用。

所述下部减震件包括下基板层75，所述下基板层开设有若干定位孔751和若干下放置孔752，所述定位孔内固定有弹性件753；所述上基板层的下表面设有若干定位柱711，所述定位柱与所述定位孔相匹配，所述定位柱的高度大于所述定位孔的高度，所述上基板层的下表面开设有若干上放置孔712，当所述上部减震件和所述下部减震件通过定位柱和定位孔实现两者插接时，所述上放置孔和所述下放置孔形成用于放置缓冲橡胶球8的容纳腔，在无外界压力时所述上部减震件和所述下部减震件之间具有一定的间隙；

所述上基板层的下表面分布有至少一个第一磁铁9，所述下基板层的上表面分布有至少一个第二磁铁10，所述上基板层和所述下基板层通过第一磁铁和第二磁铁相吸，第一磁铁和第二磁铁能够提高上减震件和下减震件连接的稳定性。

所述保护罩为皮质保护罩。

所述第一面层为高密度记忆棉层。

所述第二棉层为低密度记忆棉层。

所述保护罩的一侧设有拉链，便于将保护罩取下清洗。

所述缓冲橡胶球为椭圆形。

所述上基板层、第一棉层和第二棉层之间通过粘着剂连接。

所述弹性件的高度方向与所述定位孔的高度方向一致。

所述定位孔形成于所述下基板层的四角。

所述下放置孔沿所述下基板层的长度方向间隔分布。

本发明的工作原理如下：

本发明的车座包括外部保护罩和位于所述保护罩内的减震结构，该减震结构在无外界压力时，上部减震件和下部减震件之间具有一定的间隙；当受到外界压力时，上部减震件和下部减震件之间的缓冲橡胶球以及定位孔和定位柱之间的弹性件起到减震效果，且缓冲橡胶球会使上部减震件复位的速度减缓，进一步起到减震的效果，即使遇到颠簸路况也能提高使用者臀部的舒适度；

本发明的上部减震件和下部减震件为活动连接，当两者之间的缓冲橡胶球因长时间使用而变形失去弹性时，便于及时更换新的缓冲橡胶球，提高车座的使用寿命。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。