阅读说明：本技术 一种可调节式船舶防撞设施 (Adjustable boats and ships anticollision facility ) 是由 曹石勇 于 2019-11-07 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种可调节式船舶防撞设施,包括定位孔、底座、第一弹簧、缸体、第一活动杆、设施外壳、气泵、气管、缓冲引导装置、充气式气囊等；通过第一电机和第二电机带动伸缩杆上平台实现上下调节位置,设置的充气式气囊中通过气泵将气囊进行充气,表面将轮胎通过锁链串联在一起,发生撞击时最先接触到充气式气囊进行缓冲,防止撞击船身,撞击压力达到一定程度时,第一活动块和第二活动块向外侧滑动通过第二弹簧和第三弹簧进行吸能,底部缸体内第一活动杆挤压第一弹簧进行二次吸能；本发明通过设置的缓冲引导装置中引导轮接触到碰撞物体后通过方向力进行滚动,将撞击力向侧边引导改变船身方向,设置的第二活动杆通过挤压第四弹簧进行缓冲。(The invention discloses an adjustable ship anti-collision facility which comprises a positioning hole, a base, a first spring, a cylinder body, a first movable rod, a facility shell, an air pump, an air pipe, a buffering guide device, an inflatable air bag and the like, wherein the positioning hole is arranged on the base; the upper platform of the telescopic rod is driven by the first motor and the second motor to realize vertical position adjustment, the air bags are inflated by the air pump in the arranged inflatable air bags, tires are connected in series through a chain on the surface, the inflatable air bags are firstly contacted for buffering when impact occurs, the ship body is prevented from being impacted, when the impact pressure reaches a certain degree, the first movable block and the second movable block slide outwards to absorb energy through the second spring and the third spring, and the first movable rod in the bottom cylinder body extrudes the first spring to absorb energy for the second time; according to the invention, the guide wheel in the arranged buffer guide device rolls through the direction force after contacting with the collision object, the collision force is guided to the side edge to change the direction of the ship body, and the arranged second movable rod buffers through extruding the fourth spring.)

一种可调节式船舶防撞设施

技术领域

本发明涉及船舶防撞技术领域，特别涉及一种可调节式船舶防撞设施。

背景技术

船舶，各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶在使用过程中需要在船体的侧面安装放置设施用来减轻船体与坝体或港口建筑物的撞击，每年的7至10月份是我国沿海地区的台风高发期，防台期间，船舶会进港避风，由于渔船、游艇这类小型船舶吨位小、干舷低且结构强度较弱，而且其停靠的码头配套防护措施不足，在台风强劲风浪作用下，依然会在港口中发生损坏，在风浪的作用下，船舶可能会与码头的岸壁发生碰撞造成船壳板的损伤，也可能会被走锚或缆绳断裂的船舶或其他水上建筑撞击而损坏，因此我们提出了一种可调节式船舶防撞设施。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可调节式船舶防撞设施。

一种可调节式船舶防撞设施，其创新点在于：包括定位孔、底座、第一弹簧、缸体、第一活动杆、设施外壳、气泵、气管、缓冲引导装置、充气式气囊、平台、第一连杆、第一滑块、第一电机、第二弹簧、第一导轨槽、第一丝杆、第二导轨槽、第一活动块、第二连杆、第二滑块、第二丝杆、第三导轨槽、第二电机、第二活动块、第四导轨槽、第三弹簧和伸缩杆；所述底座左右两侧均设有定位孔；所述底座上表面固定连接有数个缸体，所述缸体中间固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧上端滑动连接有第一活动杆；所述第一活动杆上端固定连接有设施外壳；所述设施外壳左侧底部设有第四导轨槽；所述设施外壳左侧固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧右端固定连接有第二活动块，所述第二活动块下端滑动连接于第四导轨槽中；所述第二活动块左侧设有第二电机，所述第二电机输出端与第二丝杆相连接，所述第二丝杆右端与第二活动块右端相连接；所述第二活动块底面设有第三导轨槽；所述第二丝杆中滑动连接有第二滑块，所述第二滑块下端滑动连接于第三导轨槽；所述第二滑块上端铰接有第二连杆；所述设施外壳右侧底部设有第一导轨槽；所述设施外壳右侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧左端固定连接有第一活动块，所述第一活动块下端滑动连接于第一导轨槽中；所述第一活动块右侧设有第一电机，所述第一电机输出端与第一丝杆相连接，所述第一丝杆左端与第一活动块左端相连接；所述第一活动块底面设有第二导轨槽；所述第一丝杆中滑动连接有第一滑块，所述第一滑块下端滑动连接于第二导轨槽；所述第一滑块上端铰接有第一连杆；所述第一连杆和第二连杆上端均与平台底部中间铰接，所述平台上端设有充气式气囊；所述平台左右两端均设有缓冲引导装置；所述平台左侧下端设有气泵，所述气泵输出端通过气管与充气式气囊相连通；所述设施外壳上表面中间设有伸缩杆，所述伸缩杆上端与平台相连接。

作为优选，所述缓冲引导装置的具体结构为：包括引导装置底座、转轴、引导装置外壳、第四弹簧、第二活动杆、支撑架、引导轮和连接轴；所述引导装置底座与平台相连接；所述引导装置底座右端活动连接有转轴，所述转轴右端设有装置外壳，所述装置外壳腔室内部固定连接有数个第四弹簧，所述第四弹簧右端滑动连接有第二活动杆；所述第二活动杆右端固定连接有支撑架，所述支撑架右端固定连接有连接轴，所述连接轴中活动连接有数个引导轮。

作为优选，所述充气式气囊的具体结构为：包括进气口、单向阀、气囊外壳、锁链、轮胎、泄压阀和出气口；所述气囊外壳左侧设有进气口，所述进气口与气管相连通，所述进气口中还连接有单向阀；所述气囊外壳右侧设有出气口，所述出气口中还螺纹连接有泄压阀；所述气囊外壳表面设有轮胎，所述轮胎通过锁链串联，所述锁链与气囊外壳相连接。

作为优选，所述第一电机和第二电机。

作为优选，所述引导轮为橡胶防滑引导轮。

作为优选，所述轮胎为橡皮废旧轮胎。

作为优选，所述锁链为不锈钢锁链。

本发明的有益效果：

(1)本发明具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，通过第一电机和第二电机带动伸缩杆上平台实现上下调节位置，设置的充气式气囊中通过气泵将气囊进行充气，表面将轮胎通过锁链串联在一起，发生撞击时最先接触到充气式气囊进行缓冲，防止撞击船身，撞击压力达到一定程度时，第一活动块和第二活动块向外侧滑动通过第二弹簧和第三弹簧进行吸能，底部缸体内第一活动杆挤压第一弹簧进行二次吸能，解决了船舶可能会与码头的岸壁发生碰撞造成船壳板的损伤，也可能会被走锚或缆绳断裂的船舶或其他水上建筑撞击而损坏的问题。

(2)本发明通过设置的缓冲引导装置中引导轮接触到碰撞物体后通过方向力进行滚动，将撞击力向侧边引导改变船身方向，设置的第二活动杆通过挤压第四弹簧进行缓冲，防止船体在发生碰撞时无法改变方向而造成更大损失。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明缓冲引导装置的结构示意图；

图3为本发明充气式气囊的结构示意图；

其中，1-定位孔；2-底座；3-第一弹簧；4-缸体；5-第一活动杆；6-设施外壳；7-气泵；8-气管；9-缓冲引导装置；10-充气式气囊；11-平台；12-第一连杆；13-第一滑块；14-第一电机；15-第二弹簧；16-第一导轨槽；17-第一丝杆；18-第二导轨槽；19-第一活动块；20-第二连杆；21-第二滑块；22-第二丝杆；23-第三导轨槽；24-第二电机；25-第二活动块；26-第四导轨槽；27-第三弹簧；28-引导装置底座；29-转轴；30-引导装置外壳；31-第四弹簧；32-第二活动杆；33-支撑架；34-引导轮；35-连接轴；36-进气口；37-单向阀；38-气囊外壳；39-锁链；40-轮胎；41-泄压阀；42-出气口；43-伸缩杆。

具体实施方式

如图1所示，本具体实施方式采用以下技术方案：一种可调节式船舶防撞设施，包括定位孔1、底座2、第一弹簧3、缸体4、第一活动杆5、设施外壳6、气泵7、气管8、缓冲引导装置9、充气式气囊10、平台11、第一连杆12、第一滑块13、第一电机14、第二弹簧15、第一导轨槽16、第一丝杆17、第二导轨槽18、第一活动块19、第二连杆20、第二滑块21、第二丝杆22、第三导轨槽23、第二电机24、第二活动块25、第四导轨槽26和第三弹簧27；所述底座2左右两侧均设有定位孔1；所述底座2上表面固定连接有数个缸体4，所述缸体4中间固定连接有第一弹簧3，所述第一弹簧3上端滑动连接有第一活动杆5；所述第一活动杆5上端固定连接有设施外壳6；所述设施外壳6左侧底部设有第四导轨槽26；所述设施外壳6左侧固定连接有第三弹簧27，所述第三弹簧27右端固定连接有第二活动块25，所述第二活动块25下端滑动连接于第四导轨槽26中；所述第二活动块25左侧设有第二电机24，所述第二电机24输出端与第二丝杆22相连接，所述第二丝杆22右端与第二活动块25右端相连接；所述第二活动块25底面设有第三导轨槽23；所述第二丝杆22中滑动连接有第二滑块21，所述第二滑块21下端滑动连接于第三导轨槽23；所述第二滑块21上端铰接有第二连杆20；所述设施外壳6右侧底部设有第一导轨槽16；所述设施外壳6右侧固定连接有第二弹簧15，所述第二弹簧15左端固定连接有第一活动块19，所述第一活动块19下端滑动连接于第一导轨槽16中；所述第一活动块19右侧设有第一电机14，所述第一电机14输出端与第一丝杆17相连接，所述第一丝杆17左端与第一活动块19左端相连接；所述第一活动块19底面设有第二导轨槽18；所述第一丝杆17中滑动连接有第一滑块13，所述第一滑块13下端滑动连接于第二导轨槽18；所述第一滑块13上端铰接有第一连杆12；所述第一连杆12和第二连杆20上端均与平台11底部中间铰接，所述平台11上端设有充气式气囊10；所述平台11左右两端均设有缓冲引导装置9；所述平台11左侧下端设有气泵7，所述气泵7输出端通过气管8与充气式气囊10相连通；所述设施外壳6上表面中间设有伸缩杆43，所述伸缩杆43上端与平台11相连接。

如图2所示，所述缓冲引导装置9的具体结构为：包括引导装置底座28、转轴29、引导装置外壳30、第四弹簧31、第二活动杆32、支撑架33、引导轮34和连接轴35；所述引导装置底座28与平台11相连接；所述引导装置底座28右端活动连接有转轴29，所述转轴29右端设有装置外壳30，所述装置外壳30腔室内部固定连接有数个第四弹簧31，所述第四弹簧31右端滑动连接有第二活动杆32；所述第二活动杆32右端固定连接有支撑架33，所述支撑架33右端固定连接有连接轴35，所述连接轴35中活动连接有数个引导轮34。

如图3所示，所述充气式气囊10的具体结构为：包括进气口36、单向阀37、气囊外壳38、锁链39、轮胎40、泄压阀41和出气口42；所述气囊外壳38左侧设有进气口36，所述进气口36与气管8相连通，所述进气口36中还连接有单向阀37；所述气囊外壳38右侧设有出气口42，所述出气口42中还螺纹连接有泄压阀41；所述气囊外壳38表面设有轮胎40，所述轮胎40通过锁链39串联，所述锁链39与气囊外壳38相连接。

其中，所述第一电机14和第二电机24；所述引导轮34为橡胶防滑引导轮；所述轮胎40为橡皮废旧轮胎；所述锁链39为不锈钢锁链。

本发明的使用状态为：通过第一电机14和第二电机24带动伸缩杆43上平台11实现上下调节位置，设置的充气式气囊10中通过气泵7将气囊进行充气，通过泄压阀41进行排气，表面将轮胎40通过锁链39串联在一起，当发生撞击时最先接触到充气式气囊10进行缓冲，防止撞击船身，撞击压力达到一定程度时，接触到设置的缓冲引导装置9中引导轮34接触到碰撞物体后通过方向力进行滚动，将撞击力向侧边引导改变船身方向，第二活动杆32通过挤压第四弹簧31进行缓冲，第一活动块19和第二活动块25向外侧滑动通过第二弹簧15和第三弹簧27进行吸能，底部缸体4内第一活动杆5挤压第一弹簧3进行二次吸能，防止船体在发生碰撞时无法改变方向和缓冲而造成更大损失。

在发明的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对发明的限制。

在发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在发明中的具体含义。

以上显示和描述了发明的基本原理和主要特征和发明的优点，本行业的技术人员应该了解，发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明发明的原理，在不脱离发明精神和范围的前提下，发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的发明范围内，发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

本发明的控制方式是通过人工启动和关闭开关来控制，动力元件的接线图与电源的提供属于本领域的公知常识，并且本发明主要用来保护机械装置，所以本发明不再详细解释控制方式和接线布置。