阅读说明：本技术 涡轮风扇发动机及包括其的飞行器 (Turbofan engine and aircraft comprising same ) 是由 帕斯卡尔·加尔代斯 弗雷德里克·里德赖 利昂内尔·恰普拉 于 2019-06-24 设计创作，主要内容包括：本发明提出了一种涡轮风扇发动机及包括其的飞行器,所述涡轮风扇发动机包括马达和围绕所述马达的短舱,其中,所述短舱与所述马达之间限定用于旁通流的管道,并且空气流在所述管道中流动,所述短舱包括反向器翻转板(104),其中,每个反向器翻转板在收起位置与展开位置之间铰接运动,在所述收起位置,所述反向器翻转板不处于所述旁通管道中,在所述展开位置,所述反向器翻转板横过所述旁通管道,所述涡轮风扇发动机的特征在于,至少一个反向器翻转板(104)具有旨在在所述展开位置允许空气流动的至少一个泄露窗口(400,410),并且其特征在于,所述至少一个反向器翻转板(104)具有横过所述泄露窗口(400,410)延伸的至少一个翅片(402,412)。(The invention proposes a turbofan engine and an aircraft comprising it, the turbofan engine comprising a motor and a nacelle surrounding the motor, wherein the nacelle and the motor define between them a duct for bypass flow and in which an air flow flows, the nacelle comprising reverser flaps (104), wherein each reverser flap is hingedly movable between a stowed position, in which it is not in the bypass duct, and a deployed position, in which it crosses the bypass duct, the turbofan engine being characterized in that at least one reverser flap (104) has at least one leakage window (400, 410) intended to allow air flow in the deployed position, and in that the at least one reverser flap (104) has a flow cross-over window (400, 410) at least one fin (402, 412) extending.)

涡轮风扇发动机及包括其的飞行器

技术领域

本发明涉及一种涡轮风扇发动机，该涡轮风扇发动机包括配备有多个反向器翻转板的短舱，该多个反向器翻转板提供有涡流发生装置，并且本发明还涉及一种包括至少一个这种涡轮风扇发动机的飞行器。

背景技术

飞行器包括机身，机身每侧固定有机翼。每个机翼之下悬置有至少一个涡轮风扇发动机。每个涡轮风扇发动机借助于吊挂架固定在机翼下方，该吊挂架被固定在机翼的结构与涡轮风扇发动机的结构之间。

涡轮风扇发动机包括马达，以及围绕马达和位于马达前方的风扇固定的短舱。短舱和马达界定旁通管道，空气穿过该旁通管道从前向后流动，从而穿过风扇以产生推力。

短舱包括多个反向器翻转板。反向器翻转板围绕旁通管道安排，并且每一个反向器翻转板能够在短舱的结构上在旋转意义上在收起位置与展开位置之间移动，在该收起位置，反向器翻转板不处于旁通管道中，在该展开位置，反向器翻转板定位成横过旁通管道，以便将空气流穿过为此目的提供的窗口从旁通管道重新引导到外部。通常，窗口容纳叶栅，该叶栅用于将旁通空气流向前重新引导，以便产生反向推力。

由于风扇的动力，所以在旁通管道中的空气以高速流动。

围绕每个反向器翻转板的操作间隙产生了空气可以通过其逸出的通道，从而当反向器翻转板处于展开位置时导致向后的流动。

空气的这些泄漏和高的速度产生了向喷气发动机后部的剩余推力，该剩余推力与通过展开反向器翻转板而寻求的制动效果相反地作用，并且因此期望找到一种解决方案，可以通过该解决方案限制这些泄漏的效果。

发明内容

本发明的目的是提出一种涡轮风扇发动机，该涡轮风扇发动机包括短舱，该配备有提供具有涡流发生装置的多个反向器翻转板。

为此目的，本发明提出了一种涡轮风扇发动机，所述涡轮风扇发动机包括马达和围绕所述马达的短舱，其中，所述短舱与所述马达之间限定用于旁通流的管道，并且空气流在所述管道中流动，所述短舱包括反向器翻转板，其中，每个反向器翻转板在收起位置与展开位置之间铰接运动，在所述收起位置，所述反向器翻转板不处于所述旁通管道中，在所述展开位置，所述反向器翻转板横过所述旁通管道，所述涡轮风扇发动机的特征在于，至少一个反向器翻转板具有旨在在所述展开位置允许空气流动的至少一个泄露窗口，并且其特征在于，所述至少一个反向器翻转板具有横过所述泄露窗口延伸的至少一个翅片，其中，所述泄漏窗口由穿过所述反向器翻转板的孔构成，并且其中，每个翅片是第一平面和从所述第一平面延续的第二平面的形式，其特征在于，所述第一平面与所述反向器翻转板的平面垂直并且由所述反向器翻转板的穿孔面界定，并且其特征在于，所述第二平面相对于所述反向器翻转板的平面倾斜并且从所述反向器翻转板的面向后的穿孔面延伸并且超出所述面向后的穿孔面。

这种类型的喷气发动机可以通过翅片的存在来减少围绕反向器翻转板的泄漏的影响，这些翅片将空气流从泄漏转换成低能涡流。

有利地，所述泄漏窗口由围绕所述反向器翻转板延伸的空间构成。

有利地，所述泄漏窗口由在所述反向器翻转板的中间位置穿过所述反向器翻转板的孔构成。

有利地，所述泄露窗口是在所述反向器翻转板的下游边缘处穿过所述反向器翻转板的凹口的形式。

本发明还提出了一种飞行器，所述飞行器包括根据以上变体之一所述的至少一个涡轮风扇发动机。

附图说明

在阅读以下对一个示例性实施例的描述之后，本发明的上述特征以及其他特征将更加清楚地显现，所述描述参照附图给出，在附图中：

图1是包括根据本发明的喷气发动机的飞行器的侧视图，

图2是根据本发明的喷气发动机的透视图，

图3是穿过处于展开位置的喷气发动机的截面侧视图，

图4是根据本发明的特定实施例的反向器翻转板处于展开位置的前视图，

图5是根据本发明的特定实施例的反向器翻转板沿图4的线V-V的截面视图，

图6是本发明的另一实施例的与图5类似的视图，

图7是本发明的另一实施例的与图5类似的视图，

图8是本发明的另一实施例的与图4类似的视图，并且

图9是本发明的另一实施例的与图4类似的视图。

具体实施方式

图1示出了飞行器10，该飞行器包括机身12，机身每侧固定有机翼14，机翼承载根据本发明的至少一个涡轮风扇发动机100。涡轮风扇发动机100通过吊挂架16固定在机翼14下方。

图2示出了涡轮风扇发动机100，该涡轮风扇发动机具有短舱102和容纳在短舱102内部的马达20、并且包括风扇外壳206。在这种情况下，马达20由其前锥体和其在短舱102的进气口内的风扇22表示。

在下面的描述中，并且按照惯例，X表示涡轮风扇发动机100的纵向轴线，该纵向轴线与飞行器10的纵向轴线或横滚轴线平行，并且朝向涡轮风扇发动机100的前部正向定向，与飞行器的当飞行器处于地面上时为水平线的俯仰轴线平行的横向轴线，并且Z表示与当飞行器处于地面上时与偏航轴线平行的竖直轴线，这三个方向X、Y和Z相互正交并形成正交参照系，该参照系的原点是涡轮风扇发动机100的重心。在以下描述中，与位置有关的术语指代喷气发动机100的前部和后部，该前部和后部也与飞行器10的前部和后部相对应。

图3以截面图示出了处于反向器翻转板的展开位置的短舱102。

涡轮风扇发动机100具有在短舱102与马达20之间的管道202，来自进气口并穿过风扇22的旁通流208在该管道中流动，并且该旁通流因此以从前向后的流动方向流动。

短舱102具有固定结构，该固定结构包括(除其他事项之外)风扇外壳206。

短舱102具有形成喷口壁的后部整流罩207。短舱102支承反向器翻转板104，并且具有镂空结构，该镂空结构形成围绕反向器翻转板104的窗口210(图3)。

短舱102因此包括多个反向器翻转板104，这些反向器翻转板根据窗口210围绕纵向轴线X的角开口分布在短舱102的周边上并且分布在其内部。

每个反向器翻转板104以在收起位置与展开位置之间铰接运动的方式安装在短舱102的结构上，并且反之亦然。由反向器翻转板104朝向喷气发动机100内部的旋转引起从收起位置转变到展开位置。

在收起位置，每个反向器翻转板104不处于旁通管道202中、并且封闭窗口210的区域。在展开位置，反向器翻转板104定位成横过旁通管道202、并且不阻挡窗口210，从而允许旁通流208穿过，并且反向器翻转板104于是朝向马达20延伸。

可以横过窗口210提供叶栅225以便将向前重新引导的空气流定向。

每个反向器翻转板104通过相对于流动方向在下游的边缘铰接至短舱102的在铰链212上的结构，而相反的自由边缘在收起位置在上游方向上定位，并且在展开位置朝向马达20定位。

从收起位置转变到展开位置(并且反之亦然)是由本领域技术人员已知的任何合适的方式实现的。在此处所呈现的本发明的实施例中，对于每个反向器翻转板104，短舱102包括：承载架214，该承载架安装成相对于短舱102的结构与纵向轴线X平行地平移活动；杆件216，该杆件以在承载架214与反向器翻转板104之间铰接的方式安装；以及启用系统(例如千斤顶)，提供该启用系统的目的是使承载架214向前和向后移动以便使反向器翻转板104从收起位置转变到展开位置，并且反之亦然。

图4示出了处于展开位置的反向器翻转板104。当两个反向器翻转板104并排时，它们彼此间隔开以便保持允许翻转板彼此不相互作用地操作的空间400。

这个空间400因此为旁通空气流208的一部分打开了路径，该旁通气流可以通过这个空间400并向喷气发动机100的排气喷口流动。空间400因此形成泄漏窗口400，在展开位置，旁通气流208的一部分穿过该泄漏窗口流动。

如图4中所示出的，至少一个反向器翻转板104包括泄露窗口400、410，提供该泄露窗口以便允许空气在展开位置流动，并且泄露窗口400、410可以是由围绕反向器翻转板104延伸的空间构成的泄露窗400，或者是由穿过所述反向器翻转板104的孔构成的泄露窗口410。当然可以具有这些泄露窗口400、410中的一个泄露窗口、或另一个泄露窗口、或两个泄露窗口。

为了限定穿过泄漏窗口400、410的那部分旁通流208力量，横过所述泄漏窗口400安排了用于在反向器翻转板104的后部生成涡流的装置。

图5示出了反向器翻转板104的截面视图。

涡流发生装置是横过所述泄漏窗口400、410延伸的翅片402、412的形式。由翅片402、412生成的涡流扰乱了空气的流动从而使空气失去力量。

图8示出了在泄露窗口的位置方面的变体。在本发明的这个实施例中，泄露窗口810是以在反向器翻转板104的下游边缘处穿过所述反向器翻转板104的凹口的形式。翅片812也被定位成横过泄漏窗口810。

图9示出了泄露窗口的数量和泄露窗口的位置不同的变体。在本发明的这个实施例中，有两个泄露窗口910，并且每个泄露窗口910是穿过所述反向器翻转板104的孔的形式。翅片912也被定位成横过泄漏窗口910。

图5至图7示出了不同类型的翅片，这些翅片可以横过泄漏窗口使用，该泄漏窗口采取穿过所述反向器翻转板104的孔的形式。这些不同类型的翅片也可以在图8和图9的泄露窗口的背景下使用。

在图5的实施例中，每个翅片412是相对于反向器翻转板104的平面倾斜的平面的形式，其中，翅片412由反向器翻转板104的穿孔面界定。反向器翻转板104的平面是在反向器翻转板104的穿孔面的平面之间的中间平面。

在图6的实施例中，每个翅片612是相对于反向器翻转板104的平面倾斜的平面的形式，该翅片在一方面由反向器翻转板104的面向前的穿孔面界定，并且在另一方面延伸超出反向器翻转板104的面向后的穿孔面。

在图7的实施例中，每个翅片712是第一平面712a和从第一平面712a延续的第二平面712b的形式。第一平面712a与反向器翻转板104的平面垂直，并且由反向器翻转板104的穿孔面界定，并且第二平面712b相对于反向器翻转板104的平面倾斜，并且从反向器翻转板104的面向后的穿孔面延伸并超出该穿孔面。

当然，根据需要，可以将上述多个不同的实施例加以组合，例如通过将不同类型的泄露窗口加以组合、在每个反向器翻转板104中安排多个泄露窗口、使用不同类型的翅片。

虽然已经就机翼之下的短舱的情况较具体地描述了本发明，但是本发明可以应用于位于机身后部的短舱。

在此处所呈现的本发明的实施例中，反向器翻转板104被安装成能够仅在旋转的意义上移动，但是可以提供的是反向器翻转板安装在能够平移移动并固定至后部整流罩207的滑动件上。于是在转变到展开位置的之前，移动滑动件和后部整流罩207缩回。

泄露窗口400、410、810、910的表面积优选地构成反向器翻转板104的表面积的5％至30％。

在图7的实施例中，在第一平面712a与第二平面712b之间的角度α优选地在5°与45°之间。

在图6的实施例和图7的实施例中，位于超出反向器翻转板104的面向后的穿孔面的平面612、712b的长度优选地在5mm与30mm之间。