阅读说明：本技术 用于高压油泵的进油阀和相应的高压油泵 (Oil inlet valve for high-pressure oil pump and corresponding high-pressure oil pump ) 是由 张建新 于 2018-06-04 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种用于高压油泵的进油阀(3),包括：进油阀芯(32)；以及进油阀座(31),其包括用于接收进油阀芯(32)的接收腔(33),所述接收腔(33)内形成有在进油阀(3)关闭时与进油阀芯(32)密封接触的密封部分(35),其中,所述接收腔(33)内还设有引导结构,所述引导结构位于所述密封部分(35)之上,且被构造成在进油阀(3)打开时能够引导进油阀芯(32)沿预定路径移动远离所述密封部分(35)。还公开了一种相应的高压油泵。通过控制进油阀芯的运动路径,可以使进油阀更稳定、更可控地工作,从而可以降低对复位弹簧、进油阀座和/或进油阀芯的磨损,提高进油阀、进而提高高压油泵的工作稳定性。(The invention discloses an oil inlet valve (3) for a high-pressure oil pump, comprising: an oil inlet valve core (32); and an oil inlet valve seat (31) which comprises a receiving cavity (33) used for receiving the oil inlet valve core (32), wherein a sealing part (35) which is in sealing contact with the oil inlet valve core (32) when the oil inlet valve (3) is closed is formed in the receiving cavity (33), and a guide structure is further arranged in the receiving cavity (33), is positioned above the sealing part (35), and is configured to guide the oil inlet valve core (32) to move away from the sealing part (35) along a preset path when the oil inlet valve (3) is opened. A corresponding high pressure oil pump is also disclosed. By controlling the movement path of the oil inlet valve core, the oil inlet valve can work more stably and controllably, so that the abrasion to the reset spring, the oil inlet valve seat and/or the oil inlet valve core can be reduced, the oil inlet valve is improved, and the working stability of the high-pressure oil pump is further improved.)

用于高压油泵的进油阀和相应的高压油泵

技术领域

本发明涉及一种用于高压油泵的进油阀以及一种相应的高压油泵。

背景技术

发动机的高压油泵用于将燃油从低压加压到高压后输送到共轨。目前高压油泵广泛地采用柱塞泵的方式。柱塞泵依靠柱塞在柱塞套中的往复运动，使密封工作腔的容积发生周期变化来实现吸油、压油。柱塞泵具有额定压力高、结构紧凑、效率高和流量调节方便等优点。

在高压油泵中，进油阀包括进油阀座和可相对于进油阀座移动的进油阀芯。在现有的进油阀中，进油阀芯通常为球形。当进油阀打开时，由于燃油会在进油阀芯周围产生湍流，而又缺乏对球形进油阀芯的约束，因此进油阀芯可沿任何方向移动和/或转动，这导致运动是不可控的。不可控的运动一方面会使得弹性支撑进油阀芯的复位弹簧磨损，甚至损坏，另一方面进油阀芯和进油阀座也会遭受不可控的磨损，最终可能会导致进油阀产生泄漏。而且，在进油阀高速工作的情况下，燃料流动和阀的闭合变得不太稳定，这还会使得高压油泵的功能不稳定，从而使得这种进油阀不适合用于高速油泵中。

因此，迫切需要对现有的高压油泵、特别是其进油阀进行改进，以提高可靠性和改善工作特性。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够至少克服上述缺点之一的用于高压油泵的进油阀以及一种相应的高压油泵。

根据本发明的第一个方面，提供了一种用于高压油泵的进油阀，包括：进油阀芯；以及进油阀座，其包括用于接收进油阀芯的接收腔，所述接收腔内形成有在进油阀关闭时与进油阀芯密封接触的密封部分，其中，所述接收腔内还设有引导结构，所述引导结构位于所述密封部分之上，且被构造成在进油阀打开时能够引导进油阀芯沿预定路径移动远离所述密封部分。

根据本发明的第二个方面，提供了一种高压油泵，所述高压油泵包括所述进油阀。

根据本发明，通过控制进油阀芯的运动路径，可使进油阀更稳定、更可控地工作，从而可降低对复位弹簧、进油阀座和/或进油阀芯的磨损，提高进油阀、进而提高高压油泵的工作稳定性。

附图说明

下面，通过参看附图更详细地描述本发明，可以更好地理解本发明的原理、特点和优点。附图包括：

图1示出了根据本发明的一个示例性实施例的高压油泵的纵向剖视图。

图2以放大的剖视图示出了图1所示的高压油泵的一个进油阀处的结构细节。

图3示出了根据本发明的一个优选的示例性实施例的进油阀的立体剖视图。

图4示出了在进油阀打开时燃油流经进油阀的流动路线。

图5示意性地示出了进油阀芯位于接收腔内的俯视图。

图6示意性地示出了根据本发明的一个示例性实施例的进油阀。

图7示意性地示出了根据本发明的另一个示例性实施例的进油阀。

图8示意性地示出了根据本发明的又一个示例性实施例的进油阀。

具体实施方式

为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案以及有益的技术效果更加清楚明白，以下将结合附图以及多个实施例对本发明进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本发明，而不是用于限定本发明的保护范围。

图1示出了根据本发明的一个示例性实施例的高压油泵的纵向剖视图。如图1所示，高压油泵包括凸轮驱动机构1和两个通过凸轮驱动机构1驱动的柱塞泵2。柱塞泵2包括柱塞套21和在柱塞套21内往复运动的柱塞22。进油阀3设置在柱塞22上方，以从低压油泵、例如叶片泵接收待加压的燃油。

图2以放大的剖视图示出了图1所示的高压油泵的一个进油阀3处的结构细节。

如图2所示，进油阀3包括进油阀座31和进油阀芯32。进油阀座31中形成有用于接收进油阀芯32的接收腔33。复位弹簧34从上方作用在进油阀芯32上。在进油阀3的关闭状态，进油阀芯32的一部分密封地贴靠在进油阀座31的接收腔33内的密封部分35上，从而使得燃油不能经过进油阀3继续向下游流向燃油腔。在进油阀3的打开状态，进油阀芯32克服复位弹簧34的作用力移动远离接收腔33内的密封部分35而在它们之间形成可供燃油通过的缝隙，从而燃油可经过进油阀3再通过燃油通道36继续向下游流到燃油腔中进行加压。

根据本发明，在接收腔33内在密封部分35之上还设有引导结构，以便使进油阀芯32在进油阀3打开时路径受约束地移动远离密封部分35。通过这种引导作用，可以控制进油阀芯32的运动路径，从而可以改善高压油泵的工作性能和延长其使用寿命。

图3示出了根据本发明的一个优选的示例性实施例的进油阀3的立体剖视图。如图3所示，在接收腔33的内侧设有引导结构。根据图3所示的实施例，所述引导结构被构造成包括周向上彼此间隔开布置的多个引导凸部37，所述引导凸部37从不同的角度径向上限制进油阀芯32，从而使得进油阀芯32在进油阀3打开时在接收腔33内仅能沿着由引导结构限定的预定路径移动远离密封部分35。

根据本发明的一个示例性实施例，所述多个引导凸部37优选在周向上均匀分布，从而可更稳定地引导进油阀芯32。

根据本发明的一个示例性实施例，引导凸部37朝向进油阀芯32的表面、即其径向内侧(也即用于引导进油阀芯32的表面)被构造成与进油阀芯32的相应外表面相适配。例如在如图2-3所示的进油阀芯32为球形的情况下，引导凸起37的朝向进油阀芯32的表面被构造成凹弧形状。

根据本发明的一个示例性实施例，特别是如图2-3所示，在下游邻近于密封部分35的位置处、即在接收腔33内邻近于密封部分35的位置处设有通向接收腔33的连通通道38，该连通通道38与燃油通道36流体连通。当进油阀3打开时，进油阀芯32会移动远离密封部分35，从而燃油会通过进油阀芯32与密封部分35之间的缝隙流入到连通通道38，然后再流到燃油通道36。连通通道38在此被构造成使燃油通道36的开口裸露的平台结构。图4示出了这样的流动路线，该流动路线通过曲线箭头A表示。

根据本发明的一个优选的示例性实施例，在进油阀座31上设有出油通道39，所述出油通道39的一端与燃油通道36连通，另一端延伸到进油阀座31的接收腔33敞口的一端。在这种情况下，被加压后的燃油可以通过燃油通道36、然后再经过出油通道39流向出油阀。

根据本发明的一个优选的示例性实施例，出油通道39由相邻的引导凸部37之间的凹部区域限定。这一点可以从下面将要描述的附图中更清楚地看出。这种设计方式简单可靠，而且便于加工。优选地，燃油通道36与出油通道39彼此轴向上对正，从而可以降低相应的流阻，使加压后的燃油更为顺畅地流向出油阀。

图5示意性地示出了进油阀芯32位于接收腔33内的俯视图。如图5所示，接收腔33内设有三个引导凸部37，引导凸部37的面向进油阀芯32的表面为凹弧形。引导凸部37从三个不同方向径向地限制进油阀芯32，从而使得进油阀芯32在接收腔33内仅能沿引导凸部37限定的路径移动。

当然，引导凸部37的数量并不局限于此，只要能够迫使进油阀芯32在接收腔33内沿着预定路径移动即可。

以上虽然描述了在进油阀3打开时燃油通过连通通道38流向燃油通道36的这种流动路径设计方式，但本发明显然并不局限于此。例如，如图6所示，也可以在进油阀座31中形成与接收腔33径向间隔开的至少一个贯通油道40。在这种情况下，当进油阀3打开时，燃油先流入接收腔33，从而可以通过未被进油阀芯32阻挡的部分、例如相邻的引导凸部37之间的部分流入进油阀3与出油阀之间的区域，随后燃油可以再通过这种贯通油道40流向燃油腔进行加压。此时，贯通油道40优选也用作出油通道。

根据本发明的另一个可选实施例，如图7所示，接收腔33的横截面被构造成与进油阀芯32的横截面相适配，接收腔33本身的周向壁径向限制进油阀芯32。在这种情况下，能够在进油阀3打开时引入燃油的连通通道38通过虚线示意性地示出，其形成在进油阀座31内并延伸到贯通油道40。

根据本发明的另一个可选实施例，如图8所示，接收腔33包括径向限制进油阀芯32的限制部分41和附加部分42，附加部分42与图4和5所示的那样构造为出油通道39，出油通道39同时与连通通道38和燃油通道36连通。

虽然上面以球形进油阀芯为例描述了本发明，但本发明的思想也可以扩展到其它类型的进油阀芯。

本发明通过控制进油阀芯的运动路径，可以使进油阀更稳定、更可控地工作，从而可以降低对复位弹簧、进油阀座和/或进油阀芯的磨损，提高进油阀、进而提高高压油泵的工作稳定性。

对于本领域的技术人员而言，本发明的其他优点和替代性实施方式是显而易见的。因此，本发明就其更宽泛的意义而言并不局限于所示和所述的具体细节、代表性结构和示例性实施例。相反，本领域的技术人员可以在不脱离本发明的基本精神和范围的情况下进行各种修改和替代。