阅读说明：本技术 一种基于航空转向阀系统的电缆组件 (Cable assembly based on aviation steering valve system ) 是由 叶学俊 高申文 褚磊 丁伟 常进 李竹法 于 2018-06-01 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种基于航空转向阀系统的电缆组件,包括两插座、两不锈钢波纹管、三通管、弯头、连接法兰、高温导线、双绞屏蔽导线、屏蔽网和耐高温热缩管,三通管的水平管两端分别经两不锈钢波纹管连接两插座,三通管的垂直管为直管,直管经弯头连接飞机内部转向阀插头对应处的连接法兰,高温导线外包覆双绞屏蔽导线穿设在三通管内,高温导线、双绞屏蔽导线连接在两插座、转向阀插头的芯谱上,三通管内的双绞屏蔽导线外依次包覆有屏蔽网和耐高温热缩管。该组件满足机体安装空间和新型激光焊接技术,使用性能高、焊接结构可靠。(The invention relates to a cable assembly based on an aviation steering valve system, which comprises two sockets, two stainless steel corrugated pipes, a three-way pipe, an elbow, a connecting flange, a high-temperature wire, a twisted pair shielding wire, a shielding net and a high-temperature-resistant heat-shrinkable tube, wherein two ends of a horizontal pipe of the three-way pipe are respectively connected with the two sockets through the two stainless steel corrugated pipes, a vertical pipe of the three-way pipe is a straight pipe, the straight pipe is connected with the connecting flange at the corresponding position of a steering valve plug inside an airplane through the elbow, the twisted pair shielding wire is coated outside the high-temperature wire and penetrates through the three-way pipe, the high-temperature wire and the twisted pair shielding wire are connected to core spectrums of the two sockets and the steering valve plug, and the. The assembly meets the requirements of an engine body installation space and a novel laser welding technology, and is high in service performance and reliable in welding structure.)

一种基于航空转向阀系统的电缆组件

技术领域

本发明涉及一种电缆组件，具体是一种应用于航空转向阀系统的电缆组件。

背景技术

现代航空技术日新月异，轻量化、抗电磁环境、隐形、飞行安全等成为当前航空技术发展的研究方向。转向阀系统是航空器中自重较大的分系统之一，同时对飞机方向控制和作战命令起着至关重要的作用。传统的转向阀使用的电缆组件和电气接口，为了满足应力要求，一般采用不锈钢管，自重和无法角度变化使机体空间受到限制。另外传统的不锈钢焊接方式热影响区域大、焊接速率慢、易形变、焊缝断面形貌不匀。因此，在满足航空安装环境前提下，亟待新的不锈钢形式和焊接技术。

发明内容

为了解决现有技术中的不足，本发明提供了一种满足机体安装空间和新型激光焊接技术，使用性能高、焊接结构可靠。能满足各类飞行环境要求的基于航空转向阀系统的电缆组件。

本发明采用的技术方案是：一种基于航空转向阀系统的电缆组件，其特征在于：包括两插座、两不锈钢波纹管、三通管、弯头、连接法兰、高温导线、双绞屏蔽导线、屏蔽网和耐高温热缩管，三通管的水平管两端分别经两不锈钢波纹管连接两插座，三通管的垂直管为直管，直管经弯头连接飞机内部转向阀插头对应处的连接法兰，高温导线外包覆双绞屏蔽导线穿设在三通管内，高温导线、双绞屏蔽导线连接在两插座、转向阀插头的芯谱上，三通管内的双绞屏蔽导线外依次包覆有屏蔽网和耐高温热缩管。

所述三通管、弯头、连接法兰为316不锈钢。

所述插座包括座体和尾罩，座体外经挡圈和密封圈限位密封套接连接螺帽，连接螺帽插口端内设开槽锥段紧定螺钉，连接螺帽的尾端连接尾罩，尾罩无缝焊接连接不锈钢波纹管。

所述不锈钢波纹管包括接头和波纹管，尾罩无缝焊接连接接头。

所述不锈钢波纹管与三通管无缝焊接连接。

采用以上技术方案后，本发明达到的有益效果是：

1、自重减轻，抗冲击力。不锈钢波纹管组件采用与常规直通式不同的316L波纹管，保证强度的同时，电缆组件重量明显降低，同时减小的飞行时产生的冲击力。

2、可靠性、稳定性提高。不锈钢波纹管组件焊缝断面采用激光焊接技术，360°无缝焊接，保证飞行过程中无水气、沙尘等介入从而影响飞机转向阀系统的可靠和稳定性。

3、安装空间优化，装机简易化。不锈钢波纹管的波纹管采用316L波纹管，外径Φ22mm，内径Φ16mm，单面壁厚达到3mm，弯曲角度≮60°，能够实现电缆组件安装时可以不同方向的弯曲，满足航空的简易化要求。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明三通管局部剖视放大示意图；

图3为图1的左视图；

图4为本发明插座结构示意图。

图中：三通管1、左插座2、右插座3、接头4、波纹管5、密封圈6、挡圈7、连接螺帽8、尾罩9、开槽锥端紧定螺钉10、高温导线11、双绞屏蔽导线12、屏蔽网13、耐高温热缩管14、直管15、弯头16、连接法兰17、转向阀电缆18、转向阀插头19、后附件20、耐油模缩套21。

具体实施方式

以下结合附图和实施例作进一步说明。

图1-4所示：一种基于航空转向阀系统的电缆组件包括三通管1、左插座2、右插座3、接头4、波纹管5、密封圈6、挡圈7、连接螺帽8、尾罩9、开槽锥端紧定螺钉10、高温导线11、双绞屏蔽导线12、屏蔽网13、耐高温热缩管14、直管15、弯头16、连接法兰17、转向阀电缆18、转向阀插头19、后附件20、耐油模缩套21。

三通管1的垂直管为直管15，直管15经弯头16连接飞机内部转向阀插头19对应处的连接法兰17；三通管1的水平管两端分别焊接两波纹管5内端，两波纹管外端分别焊接两接头4，两接头4外端分别无缝焊接左、右插座2、3的尾罩9，尾罩连接插座的连接螺帽8尾端，插座的座体外经挡圈7和密封圈9限位密封套接连接螺帽，连接螺帽插口端内设开槽锥段紧定螺钉10；高温导线11外包覆双绞屏蔽导线12穿设在三通管1内，高温导线、双绞屏蔽导线连接在左、右插座2、3、转向阀插头19，转向阀插头19上经后附件20通过耐油模缩套21连接转向阀电缆18一端，转向阀电缆18另一端连接高温导线，三通管内的双绞屏蔽导线外依次包覆有屏蔽网13和耐高温热缩管14。上述三通管、弯头、连接法兰、直管、波纹管均为316不锈钢。