阅读说明：本技术 一种船用舷外冷却器清洗系统 (marine outboard cooler cleaning system ) 是由 陈俊耿 何超平 李进 杨阳 饶武江 于 2019-07-30 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种船用舷外冷却器清洗系统,包括若干冷却组,冷却组包括舷外冷却器和海水箱,海水箱内舷外冷却器的一侧设有喷水管,喷水管沿舷外冷却器的高度方向延伸,喷水管的壁面上设有若干组喷水孔,各冷却组的喷水管通过管道连接船上必备的水泵的出口总管上。此船用舷外冷却器清洗系统,各喷水管连接船上必备的水泵的出口总管,利用水泵提供的动力喷射高压水,对海水箱的内表面和舷外冷却器的外管壁进行冲刷和清洗,避免污物附着在舷外冷却器上,因此舷外冷却器选型时可以减少其污垢系数,减少其换热面积及整体尺寸重量,并且由于使用的是船上必备的水泵作为动力源,不需要另外采购污垢清洗系统,大大降低采购成本,此发明用于船舶领域。(The invention discloses a cleaning system for a marine outboard cooler, which comprises a plurality of cooling groups, wherein each cooling group comprises an outboard cooler and a sea water tank, a spray pipe is arranged on one side of the outboard cooler in the sea water tank, the spray pipe extends along the height direction of the outboard cooler, a plurality of groups of spray holes are arranged on the wall surface of the spray pipe, and the spray pipes of the cooling groups are connected with an outlet header pipe of a necessary water pump on a ship through pipelines. The marine outboard cooler cleaning system has the advantages that the water spray pipes are connected with the outlet main pipe of the water pump which is necessary on the ship, high-pressure water is sprayed by utilizing the power provided by the water pump to scour and clean the inner surface of the seawater tank and the outer pipe wall of the outboard cooler, and dirt is prevented from being attached to the outboard cooler, so that the dirt coefficient of the outboard cooler can be reduced when the outboard cooler is selected, the heat exchange area and the whole size and weight are reduced, and the water pump which is necessary on the ship is used as a power source, so that the dirt cleaning system does not need to be purchased additionally, and the purchase cost is greatly reduced.)

一种船用舷外冷却器清洗系统

技术领域

本发明涉及船舶领域，特别是涉及一种船用舷外冷却器清洗系统。

背景技术

舷外冷却器又称箱式冷却器，目前广泛用于内河和内海的拖船、驳船、渔船、运输船、挖泥船、供给船、渡轮、货船、油船、冷藏船、破冰船等船只。舷外冷却器的工作原理：冷却器包括若干U型管束，需要冷却的淡水在U型管束内部流过，U型管束放置在有进出孔的海水箱里，海水箱内的海水被淡水加热，加热后的海水因密度小而上浮，这样就形成了向上的自然循环，较冷海水从下补充进海水箱，较热的海水在上部被挤出海水箱。舷外冷却器通过海水箱舷外海水的自然循环来达到冷却效果，运行成本比其他动力冷却系统低，因此其具有广泛的应用。

现有的内河和内海的船舶作业周围水域的水质比较浑浊，特别是挖泥船，水质非常浑浊，采用舷外冷却器，存在以下问题：容易造成海水箱内表面积聚泥垢，久之甚至堵塞，流道不畅通就会导致海水箱内热流无法出去，冷流无法进入，箱内海水温度上升，从而影响热交换效果；同时，污泥容易附着在舷外冷却器的U型管束外表面上，也会影响热交换效果。

在这种恶劣的水域环境下工作，无疑对挖泥船的主、辅柴油机冷却器系统的外循环造成极为不利的影响。污垢系数是在计算通过冷凝器传热管器或其它传热表面的总传热量时应考虑的系数，它等于沉积在传热管水侧管壁的各层水垢、杂质等热阻的和，如果水质较差、杂质较多或者沉积水垢的可能性大，就要选择较大的污垢系数，以确保冷凝器在某些能预料到的最恶劣条件下具有足够的放热量。因此，该类舷外冷却器在选型时，一般需要增加10％～15％的污垢系数或者另外采购污垢清洗系统，这必将加大舷外冷却器的采购成本，同时也加大舷外冷却器的尺寸，布置难度也随之提高。若船舶尺寸较大，舷外冷却器的数量较多时，将大大增加采购成本。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种船用舷外冷却器清洗系统，能够清洗舷外冷却器，降低舷外冷却器采购成本及布置难度。

为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种船用舷外冷却器清洗系统，包括若干冷却组，所述冷却组包括舷外冷却器和海水箱，所述海水箱内舷外冷却器的一侧设有喷水管，所述喷水管沿舷外冷却器的高度方向延伸，所述喷水管的壁面上设有沿高度方向间隔设置的若干组喷水孔，各冷却组的喷水管通过管道连接船上必备的水泵的出口总管上。

优选地，所述水泵为消防水泵、舱底水泵或压载水泵。

优选地，所述消防水泵、舱底水泵和压载水泵的出口总管通过管道相互连通。

优选地，所述喷水管的进口处设有截止止回阀。

优选地，各冷却组的喷水管与水泵的出口总管之间连接有连接总管，所述连接总管上设有电磁阀。

优选地，一组所述喷水孔包括呈圆周分布的若干喷水孔。

优选地，一组所述喷水孔包括3个喷水孔，相邻两所述喷水孔之间的夹角θ为60°。

优选地，所述舷外冷却器包括若干相互连接的U型管。

优选地，所述海水箱包括箱体、设于所述箱体的底部的进水口和设于所述箱体的侧面上部的出水口，所述进水口和出水口呈格栅形，所述U型管安装于箱体内。

本发明的有益效果：此船用舷外冷却器清洗系统，每个冷却组的海水箱内均设有喷水管，各喷水管连接船上必备的水泵的出口总管，利用水泵提供的动力喷射高压水，对海水箱的内表面和舷外冷却器的外管壁进行冲刷和清洗，加速海水流动，避免污物附着在舷外冷却器上，因此舷外冷却器选型时可以减少其污垢系数，甚至是不考虑污垢系数，减少其换热面积及整体尺寸重量，并且由于使用的是船上必备的水泵作为动力源，不需要另外采购污垢清洗系统，大大降低采购成本，布置结构简单，连接喷水管和水泵的出口总管即可。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明：

图1是本发明实施例的整体结构示意图；

图2是本发明实施例喷水管的结构示意图；

图3是图2中A-A部分的剖视图。

具体实施方式

参照图1～图3，本发明为一种船用舷外冷却器清洗系统，包括若干冷却组100，冷却组100包括舷外冷却器10和海水箱20，海水箱20内舷外冷却器10的一侧设有喷水管30，喷水管30沿舷外冷却器10的高度方向延伸，喷水管30的壁面上设有沿高度方向间隔设置的若干组喷水孔31，各冷却组100的喷水管30通过管道连接船上必备的水泵40的出口总管41上。

在本实施例中，舷外冷却器10包括若干相互连接的U型管11，海水箱20包括箱体21、设于箱体21的底部的进水口22和设于箱体21的侧面上部的出水口23，进水口22和出水口23呈格栅形，U型管11安装于箱体21内，通过海水将流经U型管11的水冷却。喷水管30上下两端封闭，从圆周壁面上某一位置连接出口总管41。

此船用舷外冷却器清洗系统，每个冷却组100的海水箱20内均设有喷水管30，各喷水管30连接船上必备的水泵40的出口总管41，利用水泵40提供的动力喷射高压水，对海水箱20的内表面和舷外冷却器10的外管壁进行冲刷和清洗，避免污物附着在舷外冷却器10上，并冲走附着在海水箱20的进水口22和出水口23上的堵塞物，因此舷外冷却器10选型时可以减少其污垢系数，甚至是不考虑污垢系数，减少其换热面积及整体尺寸重量，并且由于使用的是船上必备的水泵40作为动力源，不需要另外采购污垢清洗系统，大大降低采购成本。

由于舷外冷却器10尺寸和重量减少，布置时方便，布置结构简单，连接喷水管30和水泵40的出口总管41即可，有利于维护保养。

此外，当船舶在作业时，海水箱20内海水仅靠自然循环，流速非常慢，容易堆积污泥，换热系数也比较低，通过喷水管30喷水可加快海水箱20内海水流速，提高强化舷外冷却器10的热交换效果，也可以使舷外冷却器10短时间超负荷运行。

作为优选，水泵40为消防水泵、舱底水泵或压载水泵。消防水泵、舱底水泵和压载水泵均为船舶通用泵，是船舶上必须具备的水泵40。其中，消防水泵用于消防；机舱设备的泄水、各种管路的泄露、冲洗水雨水等均聚集于舱底，舱底水泵用于将机炉舱和货舱的舱底积水排至舷外；压载水泵用于调整船舶的吃水和船体纵、横向的平衡，保证安全的稳心高度。消防水泵、舱底水泵或压载水泵将水从海水进口总管42泵到出口总管41，再输送到船舶上各位置或舷外，用于船舶的正常运行，将喷水管30连接出口总管41，使其成为其中一个分支。

在本实施例中，水泵40采用消防水泵。由于消防水泵需要一直处于运行状态来保持消防管内充满水，使用消防水泵作为舷外冷却器10的清洗系统动力，不需要另外再消耗太多电能。

作为优选，消防水泵、舱底水泵和压载水泵的出口总管41通过管道相互连通，从而当其中一个水泵40损坏或无法工作时，其他水泵40可代替损坏的水泵40工作，继续输送高压水至船舶上各位置和喷水管30处。

作为优选，喷水管30的进口处设有截止止回阀50，通过截止止回阀50可单独控制各喷水管30的通断，不需要使用其中一个或几个喷水管30时，关闭相应的截止止回阀50。截止止回阀50可防止水倒流，防止清洗用水或海水箱20内较污浊的水倒流到水泵40的出口总管41。

作为优选，各冷却组100的喷水管30与水泵40的出口总管41之间连接有连接总管60，连接总管60上设有电磁阀70，通过电磁阀70控制所有喷水管30的通断。考虑到水泵40作常规功能要发挥作用时需要马上关闭喷水管30，以免影响水泵40的正常工作，如当火灾报警时，电磁阀70自动关闭断开连接总管60，消防管需要大量用水，消防水泵需要集中供水。

作为优选，喷水管30的壁面上分层间隔设置若干组喷水孔31，一组喷水孔31包括呈圆周分布的若干喷水孔31，如图2和图3所示，各喷水孔31呈圆周分布，朝向不同的方向，清洗不同的位置，可清洗舷外冷却器10和海水箱20的内壁面，保证清洗效果。

在本实施例中，一组喷水孔31包括3个喷水孔31，相邻两喷水孔31之间的夹角θ为60°。可以理解的是，每组喷水孔31包含的喷水孔31数量以及相邻两喷水孔31之间的夹角θ大小可根据实际需要设置。

在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请请求保护的范围。

在不冲突的情况下，本文中上述实施例及实施例中的特征可以相互结合。

当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可作出等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。