阅读说明：本技术 一种新型气囊减震器用保压阀 (Novel pressure retaining valve for air bag shock absorber ) 是由 柳平波 王海勇 于 2019-09-11 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种新型气囊减震器用保压阀,安装在气囊的上端盖上,包括有阀体,在所述阀体的中心形成有流道,所述流道与所述气囊连通,在所述阀体中形成有进气道,所述进气道一端在所述阀体的前端面上形成有进气接口,另一端在所述流道的内壁上形成有输气口,外部气源通过气管连接在进气接口上,并由进气道向流道内输入气体,在所述输气口上盖设有密封垫片,所述密封垫片一侧将所述输气口密封,另一侧连接着复位弹簧,在所述阀体中还设置有压盖,所述复位弹簧一端连接在所述密封垫片上,另一端连接在所述压盖上。(The invention discloses a novel pressure retaining valve for an air bag shock absorber, which is arranged on an upper end cover of an air bag and comprises a valve body, wherein a flow passage is formed in the center of the valve body and is communicated with the air bag, an air inlet passage is formed in the valve body, one end of the air inlet passage is formed with an air inlet interface on the front end surface of the valve body, the other end of the air inlet passage is formed with an air transmission port on the inner wall of the flow passage, an external air source is connected to the air inlet interface through an air pipe and inputs air into the flow passage from the air inlet passage, a sealing gasket is arranged on the upper cover of the air transmission port, one side of the air transmission port is sealed, the other side of the sealing gasket is connected with a return spring, a gland is further arranged in the valve body, one end of.)

一种新型气囊减震器用保压阀

技术领域

本发明主要涉及减震器技术领域，特别是涉及一种新型气囊减震器用保压阀。

背景技术

轿车用气囊减震器是采用气囊替代传统螺旋弹簧作为底盘悬挂系统的弹性元件。即通过车载气泵对气囊不间断供气以达到调节气囊刚性进而影响车辆行驶过程中的平顺性的功能。

但在实际行驶过程中，由于车辆的颠簸，会造成气囊中气体的泄露，进而引起气囊内部气压下降，减震效果减弱。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明旨在提供一种用于保证气囊中气压稳定的新型气囊减震器用保压阀。

为实现上述目的，本发明提供了如下的技术方案：

一种新型气囊减震器用保压阀，安装在气囊的上端盖上，其特征在于：包括有阀体，在所述阀体的中心形成有流道，所述流道与所述气囊连通，在所述阀体中形成有进气道，所述进气道一端在所述阀体的前端面上形成有进气接口，另一端在所述流道的内壁上形成有输气口，外部气源通过气管连接在进气接口上，并由进气道向流道内输入气体，在所述输气口上盖设有密封垫片，所述密封垫片一侧将所述输气口密封，另一侧连接着复位弹簧，在所述阀体中还设置有压盖，所述复位弹簧一端连接在所述密封垫片上，另一端连接在所述压盖上。

作为本发明的改进，在所述流道中形成有一圈安装槽，在所述安装槽中固定着精密滤网和消音滤网。

作为本发明的进一步改进，在所述安装槽的槽口盖设有支撑挡圈，所述支撑挡圈将所述精密滤网和消音滤网固定在所述安装槽中。

作为本发明的优选，在所述复位弹簧外部套设有弹簧导向套，所述弹簧导向套固定在所述压盖的内壁上。

作为本发明的改进，在所述气囊的上端盖内壁上形成有一圈挡圈沟槽，在所述阀体的外壁上套设有弹簧挡圈，所述弹簧挡圈卡接在所述挡圈沟槽中。

作为本发明的进一步改进，在所述阀体的外壁上还开设有一圈密封槽，在所述密封槽中固定着O形圈，所述O形圈部分延伸在所述密封槽的外部，所述O形圈被夹持在所述气囊的上端盖内壁与密封槽之间。

与现有技术相比，本发明的优点在于：在进气端增加了保压阀，使得气囊中始终保持一定的气压而不用频繁启动车载气泵进行充气，减少了噪声的产生，提高了产品的舒适性，也大大提高了车载气泵的使用年限。

附图说明

图1为本发明实施例中新型气囊减震器用保压阀的结构示意图。

具体实施方式

参照附图对本发明中的新型气囊减震器用保压阀做进一步说明。

如附图所示，本实施例为一种新型气囊减震器用保压阀，安装在气囊的上端盖1上，该保压阀包括有阀体2，在阀体的中心镂空形成有流道3，流道与气囊连通，两者之间的气体能够相互流通。

在阀体中形成有进气道4，进气道包括横向段41和斜线段42，横向段在阀体的前端面上形成有进气接口5，在进气接口中固定着气管，进气道通过气管与外部气源连通，在本实施例中，外部气源为汽车上的气泵，斜线段一端与横向段连通，另一端在所述流道的内壁上形成有输气口，外部气源通过气管向进气道输气，再由进气道向流道内输入气体，在输气口上盖设有密封垫片7，密封垫片一侧将输气口密封，另一侧连接着复位弹簧8，在阀体中还设置有压盖9，复位弹簧一端连接在密封垫片上，另一端连接在压盖上。当气泵向进气道内输气时，气泵提供的气压能将密封垫片推开，使得输气口打开，进气道中的气体能输入流道，而当气泵停止供气后，进气道内的气压消失，而此时密封垫片在流道的气压作用下紧紧贴合在输气口上将输气口封闭，从而防止气体从进气道外泄造成流道的内压下降，由此实现了单向保压的功能。为了使得密封垫片和复位弹簧在往复进给的过程中不发生径向变形，在所述复位弹簧外部套设有弹簧导向套14，所述弹簧导向套固定在所述压盖的内壁上。

在所述流道中形成有一圈安装槽，在所述安装槽中固定着精密滤网11和消音滤网12，分别用于对流道中的空气进行灰尘过滤和消音过滤，消音过滤是在消音滤网上铺设一层消音棉。在所述安装槽的槽口盖设有支撑挡圈13，支撑挡圈通过螺钉、销钉等紧固件固定在安装槽的槽口外部，并且由所述支撑挡圈将所述精密滤网和消音滤网压紧在安装槽中。

在所述气囊的上端盖内壁上形成有一圈挡圈沟槽15，在所述阀体的外壁上套设有弹簧挡圈16，所述弹簧挡圈卡接在所述挡圈沟槽中。在所述阀体的外壁上还开设有一圈密封槽，在所述密封槽中固定着O形圈17，所述O形圈部分延伸在所述密封槽的外部，所述O形圈被夹持在所述气囊的上端盖内壁与密封槽之间，O形圈可以防止气囊中的气体由保压阀和气囊上端盖内壁之间的间隙中溢出。

以上所述使本发明的优选实施方式，对于本领域的普通技术人员来说不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为本发明的保护范围。