阅读说明：本技术 一种可调倾角式垂尾坞工作平台 (Adjustable inclination angle type vertical tail dock working platform ) 是由 陆喜 孙宝峰 杨元正 张培勇 郭宋 姚红坚 王兴 徐忠 关英玲 于 2019-08-19 设计创作，主要内容包括：一种可调倾角式垂尾坞工作平台,包括固定段平台、活动段平台及伸缩调节柱,固定段平台水平设置且固定吊装在垂尾坞主体框架上,活动段平台一端铰接在固定段平台端部,活动段平台另一端通过伸缩调节柱吊装在垂尾坞主体框架上,伸缩调节柱上端与垂尾坞主体框架相铰接,伸缩调节柱下端与活动段平台相铰接,通过调整伸缩调节柱的伸缩量对活动段平台的倾角进行调节。本发明的可调倾角式垂尾坞工作平台,垂尾坞的整体位置只需进行一次调整,当工作平台移动到指定的维修位置后,工作平台通过调整自身倾角,可主动与飞机尾椎上表面倾角进行匹配,使飞机尾椎上表面的所有维修位置均处于工作平台的范围内,节省了维修时间,提高了飞机维修效率。(The utility model provides an adjustable inclination formula vertical fin dock work platform, including the canned paragraph platform, activity section platform and flexible regulation post, canned paragraph platform level sets up and fixed hoist and mount on vertical fin dock subject frame, activity section platform one end articulates at canned paragraph platform tip, the activity section platform other end is through flexible regulation post hoist and mount on vertical fin dock subject frame, flexible regulation post upper end is articulated mutually with vertical fin dock subject frame, flexible regulation post lower extreme is articulated mutually with activity section platform, adjust the inclination of activity section platform through the flexible volume of adjustment flexible regulation post. According to the adjustable inclination angle type vertical tail dock working platform, the whole position of the vertical tail dock is adjusted only once, and after the working platform moves to the designated maintenance position, the working platform can be actively matched with the inclination angle of the upper surface of the aircraft tail cone by adjusting the inclination angle of the working platform, so that all maintenance positions of the upper surface of the aircraft tail cone are within the range of the working platform, the maintenance time is saved, and the maintenance efficiency of the aircraft is improved.)

一种可调倾角式垂尾坞工作平台

技术领域

本发明属于飞机修理坞技术领域，特别是涉及一种可调倾角式垂尾坞工作平台。

背景技术

垂尾坞是维修飞机垂直尾翼时所使用的平台，传统的垂尾坞普遍采用多层平台结构，且各层工作平台均为固定式水平结构，对于飞机尾椎的上表面为平直型的客机来说，传统的垂尾坞可以较好的满足维修需要。

但是，对于飞机尾椎的上表面为倾斜型的客机来说，固定式水平结构的工作平台将难以适应倾斜的飞机尾椎上表面，在对倾斜的飞机尾椎上表面部位进行维修时，只能通过频繁调整垂尾坞的整***置使工作平台到达指定维修位置，一旦维修位置更换后，垂尾坞的整***置则需要再次进行调整，导致大量的时间都浪费在垂尾坞的位置调整上，从而严重影响了飞机维修效率。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供一种可调倾角式垂尾坞工作平台，垂尾坞的整***置只需进行一次调整，当工作平台移动到指定的维修位置后，工作平台通过调整自身倾角，可主动与飞机尾椎上表面倾角进行匹配，使飞机尾椎上表面的所有维修位置均处于工作平台的范围内，节省了维修时间，提高了飞机维修效率。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种可调倾角式垂尾坞工作平台，包括固定段平台、活动段平台及伸缩调节柱，固定段平台水平设置且固定吊装在垂尾坞主体框架上，所述活动段平台一端铰接在固定段平台端部，活动段平台另一端通过伸缩调节柱吊装在垂尾坞主体框架上，伸缩调节柱上端与垂尾坞主体框架相铰接，伸缩调节柱下端与活动段平台相铰接，通过调整伸缩调节柱的伸缩量对活动段平台的倾角进行调节。

所述活动段平台的最大倾角为5°～7°。

所述伸缩调节柱包括外套管、内套管、驱动电机、蜗轮蜗杆减速器、丝杠及丝母；所述外套管与内套管同心套装在一起，内套管可沿外套管轴向进行直线移动，且内套管通过外套管底端管口进行伸出或回缩；所述蜗轮蜗杆减速器设置在外套管顶端，所述丝杠上端与蜗轮蜗杆减速器的蜗轮轴相固连，丝杠下端延伸至内套管中，丝杠与外套管和内套管同心设置；所述驱动电机固装在外套管顶端，驱动电机的电机轴与蜗轮蜗杆减速器的蜗杆传动连接；所述丝母安装在内套管的顶端，丝母套装在丝杠上。

在所述蜗轮蜗杆减速器上方架设有顶部铰耳座，顶部铰耳座与外套管顶端固定连接，外套管通过顶部铰耳座铰接在垂尾坞主体框架上；在所述内套管底端固定连接有底部铰耳座，内套管通过底部铰耳座铰接在活动段平台上。

所述活动段平台与垂尾坞主体框架之间安装有步行梯。

在所述固定段平台和活动段平台上均铺设有地板，在固定段平台和活动段平台上均安装有安全护栏。

本发明的有益效果：

本发明的可调倾角式垂尾坞工作平台，垂尾坞的整***置只需进行一次调整，当工作平台移动到指定的维修位置后，工作平台通过调整自身倾角，可主动与飞机尾椎上表面倾角进行匹配，使飞机尾椎上表面的所有维修位置均处于工作平台的范围内，节省了维修时间，提高了飞机维修效率。

附图说明

图1为本发明的一种可调倾角式垂尾坞工作平台(活动段平台处于水平状态)的结构示意图；

图2为本发明的一种可调倾角式垂尾坞工作平台(活动段平台处于倾斜状态)的结构示意图；

图3为本发明的伸缩调节柱的立体图；

图4为本发明的伸缩调节柱的正视图；

图中，1—固定段平台，2—活动段平台，3—伸缩调节柱，4—垂尾坞主体框架，5—外套管，6—内套管，7—驱动电机，8—蜗轮蜗杆减速器，9—丝杠，10—丝母，11—顶部铰耳座，12—底部铰耳座，13—步行梯。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步的详细说明。

如图1～4所示，一种可调倾角式垂尾坞工作平台，包括固定段平台1、活动段平台2及伸缩调节柱3，固定段平台1水平设置且固定吊装在垂尾坞主体框架4上，所述活动段平台2一端铰接在固定段平台1端部，活动段平台2另一端通过伸缩调节柱3吊装在垂尾坞主体框架4上，伸缩调节柱3上端与垂尾坞主体框架4相铰接，伸缩调节柱3下端与活动段平台2相铰接，通过调整伸缩调节柱3的伸缩量对活动段平台2的倾角进行调节。

所述活动段平台2的最大倾角为5°～7°。

所述伸缩调节柱3包括外套管5、内套管6、驱动电机7、蜗轮蜗杆减速器8、丝杠9及丝母10；所述外套管5与内套管6同心套装在一起，内套管6可沿外套管5轴向进行直线移动，且内套管6通过外套管5底端管口进行伸出或回缩；所述蜗轮蜗杆减速器8设置在外套管5顶端，所述丝杠9上端与蜗轮蜗杆减速器8的蜗轮轴相固连，丝杠9下端延伸至内套管6中，丝杠9与外套管5和内套管6同心设置；所述驱动电机7固装在外套管5顶端，驱动电机7的电机轴与蜗轮蜗杆减速器8的蜗杆传动连接；所述丝母10安装在内套管6的顶端，丝母10套装在丝杠9上。

在所述蜗轮蜗杆减速器8上方架设有顶部铰耳座11，顶部铰耳座11与外套管5顶端固定连接，外套管5通过顶部铰耳座11铰接在垂尾坞主体框架4上；在所述内套管6底端固定连接有底部铰耳座12，内套管6通过底部铰耳座12铰接在活动段平台2上。

所述活动段平台2与垂尾坞主体框架4之间安装有步行梯13。

在所述固定段平台1和活动段平台2上均铺设有地板，在固定段平台1和活动段平台2上均安装有安全护栏。

下面结合附图说明本发明的一次使用过程：

当垂尾坞采用了本发明的工作平台后，在进行飞机维修时，首先调整垂尾坞的整***置，使本发明的工作平台逐渐移向飞机尾椎上表面的维修部位，此时的工作平台处于初始的水平状态。

当垂尾坞的整***置调整结束后，首先启动驱动电机7，通过驱动电机7带动蜗轮蜗杆减速器8的涡轮轴转动，进而带动丝杠9转动，通过丝杠9转动，直接将丝杠9的回转运动转换成丝母10的直线运动，而通过丝母10的直线移动，最终带动内套管6逐渐向下伸出，随着内套管6下伸动作，活动段平台2逐渐由水平状态变为倾斜状态，直到活动段平台2的倾角与飞机尾椎上表面倾角相同，此时即可关闭驱动电机7，使活动段平台2保持在倾斜状态。

对于处在倾斜状态的活动段平台2来说，维修人员行走在活动段平台2上，可以一次性的将飞机尾椎上表面的所有维修位置全部照顾到，有效节约了维修时间，大幅度提高了维修效率。

实施例中的方案并非用以限制本发明的专利保护范围，凡未脱离本发明所为的等效实施或变更，均包含于本案的专利范围中。