阅读说明：本技术 一种环状发动机 (Annular engine ) 是由 郭伟 于 2019-09-12 设计创作，主要内容包括：本发明公开一种环状发动机,包括环形壳体,所述环形壳体内具有工作腔,所述工作腔内滑动设置有滑块,所述环形壳体上活动设置有封堵组件,所述环形壳体的圆心位置还设置有输出轴,所述输出轴与滑块连接,所述环形壳体内侧开设有让位缺口,所述封堵组件与所述滑块形成密封的燃烧室,所述环形壳体外侧对应所述燃烧室的位置设置有燃料进口和火花塞,所述环形壳体上还设置有进气通道和排气通道。上述技术方案的有益效果为：设置的环形壳体和滑块相配合,使得滑块为核心动作部件,滑块在做功时绕环形壳体循环转动,并通过输出轴将滑块的动力输出,传动结构简单,易于制造和维修,且滑块能够直接将动力传输至输出轴,使得该发动机的动力爆发力更强。(The invention discloses an annular engine, which comprises an annular shell, wherein a working cavity is formed in the annular shell, a sliding block is arranged in the working cavity in a sliding manner, a plugging assembly is movably arranged on the annular shell, an output shaft is further arranged at the circle center position of the annular shell, the output shaft is connected with the sliding block, a abdicating notch is formed in the inner side of the annular shell, the plugging assembly and the sliding block form a sealed combustion chamber, a fuel inlet and a spark plug are arranged at the position, corresponding to the combustion chamber, of the outer side of the annular shell, and an air inlet channel and an exhaust channel are further arranged on the annular shell. The beneficial effects of the above technical scheme are: the annular shell and the slider that set up cooperate for the slider is core action part, and the slider rotates around annular shell circulation when the acting, and through the power take off of output shaft with the slider, transmission simple structure easily makes and maintains, and the slider can be directly with power transmission to output shaft, makes the power explosive force of this engine stronger.)

一种环状发动机

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种环状发动机。

背景技术

发动机作为诸多设备和机器的动力来源，其重要性不言而喻，且有心脏之称，现有的发动机多为传统的四冲程发动机，其需要活塞往复运动，对曲轴形成的动力不够均匀。为了将活塞的直线运动，需要复杂的机械结构，这使得传统的四冲程发动机结构庞大且复杂。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明提供一种环状发动机，活塞直接为环形旋转运动，结构更加简单，降低发动机的制造成本和维护成本。

本发明提供一种环状发动机，包括环形壳体，所述环形壳体内具有工作腔，所述工作腔内滑动设置有滑块，所述环形壳体上转动设置有封堵组件，所述环形壳体的圆心位置还设置有输出轴，所述输出轴与滑块连接，所述环形壳体内侧开设有让位缺口，所述滑块通过所述让位缺口与所述输出轴连接，所述封堵组件与所述滑块形成密封的燃烧室，所述环形壳体外侧对应所述燃烧室的位置设置有燃料进口和火花塞，所述环形壳体上还设置有进气通道和排气通道。

上述技术方案的有益效果为：设置的环形壳体和滑块相配合，使得滑块为核心动作部件，滑块在做功时绕环形壳体循环转动，并通过输出轴将滑块的动力输出，传动结构简单，易于制造和维修，且滑块能够直接将动力传输至输出轴，使得该发动机的动力爆发力更强。

进一步，所述让位缺口处还设置有密封环，所述密封环转动设置于所述让位缺口，所述密封环上设置有供所述滑块与输出轴之间的连接件伸出的连接孔。设置的密封环能够将工作腔封闭起来，避免燃烧时压力外泄以及燃烧后的废气无法集中排出。

进一步，所述排气通道对应燃烧室的下游方向设置，所述环形壳体对应排气通道的位置还设置有涡轮排气装置，所述排气通道处设置有排气气门。所述涡轮排气装置能够产生较强的吸力，能够将燃烧室内产生的废气排出，且能够辅助进气。为下一次的做功做好准备。

进一步，所述进气通道对应所述燃烧室的位置设置，所述进气通道处设置有进气气门。在使用时利用进气气门对进气通道进行启闭，燃烧时关闭进气通道，在需要排气和进气时打开进气气门以形成完整进气通道。

进一步，还包括一机架，所述输出轴的两端连接于机架上，所述机架与环形壳体固定连接。设置的机架能够起到加固的作用，还能够承载环形壳体无法安装的零部件，减轻了环形壳体的负担。

进一步，所述封堵组件包括一环形基体以及环绕基体设置的多个扇形片，所述环形基体通过一转轴转动设置于所述机架上，所述转轴位于所述环形壳体的外侧且与所述输出轴呈空间异面垂直，所述环形壳体上设置有密封缺口，所述封堵组件的扇形片转动进入密封缺口封堵工作腔。所述扇形片在转动的过程中能够延长对工作腔的密封时间，防止燃烧做功时由封堵组件处泄压。

进一步，所述转轴与所述输出轴通过齿轮组传动连接。使得封堵组件能够随着输出轴同步转动。

进一步，所述密封缺口朝向所述环形壳体的下方，所述环形壳体对应密封缺口位置的背面向上设置有加厚层。保证环形壳体足够坚固。所述密封缺口朝向下方设置可以将封堵组件和齿轮组设置于环形壳体之外，避免对输出轴和连接件造成干涉。

进一步，所述齿轮组包括一倾斜设置的连杆，所述连杆的一端通过锥齿轮与输出轴传动连接，另一端通过锥齿轮与所述转轴传动连接。

附图说明

为了更清楚地说明本发明

具体实施方式

或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本发明实施例中环形壳体的与输出轴轴线垂直的剖切面示意图；

图2为本发明实施例中扇形片未封堵工作腔时的剖视图；

图3为本发明实施例中扇形片封堵工作腔时的剖视图。

附图标记：环形壳体100、火花塞110、燃料进口120、进气通道130、排气通道140、密封环150、输出轴200、转轴310、扇形片320、连杆330、滑块400、连接件410、机架500。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。

如图1-3所示，本实施例提供一种环状发动机，包括环形壳体100，所述环形壳体100内具有工作腔，所述工作腔内滑动设置有滑块400，所述环形壳体100上转动设置有封堵组件，所述环形壳体100的圆心位置还设置有输出轴200，所述输出轴200与滑块400连接，所述环形壳体100内侧开设有让位缺口，所述滑块400通过所述让位缺口与所述输出轴200连接，所述封堵组件与所述滑块400形成密封的燃烧室，所述环形壳体100外侧对应所述燃烧室的位置设置有燃料进口120和火花塞110，所述环形壳体100上还设置有进气通道130和排气通道140。

设置的环形壳体100和滑块400相配合，使得滑块400为核心动作部件，滑块400在做功时绕环形壳体100循环转动，并通过输出轴200将滑块400的动力输出，传动结构简单，易于制造和维修，且滑块400能够直接将动力传输至输出轴200，使得该发动机的动力爆发力更强。

所述让位缺口处还设置有密封环150，所述密封环150转动设置于所述让位缺口，所述密封环150上设置有供所述滑块400与输出轴200之间的连接件410伸出的连接孔。设置的密封环150能够将工作腔封闭起来，避免燃烧时压力外泄以及燃烧后的废气无法集中排出。

所述排气通道140对应燃烧室的下游方向设置，所述环形壳体100对应排气通道140的位置还设置有涡轮排气装置，所述排气通道140处设置有排气气门。所述涡轮排气装置能够产生较强的吸力，能够将燃烧室内产生的废气排出，且能够辅助进气。为下一次的做功做好准备。所述进气通道130对应所述燃烧室的位置设置，所述进气通道130处设置有进气气门。在使用时利用进气气门对进气通道130进行启闭，燃烧时关闭进气通道130，在需要排气和进气时打开进气气门以形成完整进气通道130。

更进一步的，为了精确的控制进气气门和排气气门的启闭，加装有控制主板，且采用步进电机对进气气门和排气气门进行控制，所述进气气门和排气气门包括一圆形片，所述步进电机与圆形片偏心连接，使得圆形片在被步进电机驱动时能够覆盖进气通道130或排气通道140，在需要打开进气通道130和排气通道140时，将圆形片转离进气通道130或排气通道140，所述控制主板与进气气门和排气气门控制连接，在燃料燃烧做功后，进气气门和排气气门均被打开，使得空气由进气气门进入工作腔内并将燃烧后的废气由排气气门排出，使得工作腔内的空气为新鲜空气，在滑块400再次越过封堵组件并与封堵组件形成燃烧室时，所述进气气门与排气气门均关闭，使得燃烧室形成密闭的空间。另外，为了控制点火时机和间隔，还将控制主板与火花塞110控制连接，使得在燃烧室形成且燃料进入燃烧室后进行点火。

还包括一机架500，所述输出轴200的两端连接于机架500上，所述机架500与环形壳体100固定连接。设置的机架500能够起到加固的作用，还能够承载环形壳体100无法安装的零部件，减轻了环形壳体100的负担。

所述封堵组件包括一环形基体以及环绕基体设置的多个扇形片320，所述环形基体通过一转轴310转动设置于所述机架500上，所述转轴310位于所述环形壳体100的外侧且与所述输出轴200呈空间异面垂直，所述环形壳体100上设置有密封缺口，所述封堵组件的扇形片320转动进入密封缺口封堵工作腔。所述扇形片320在转动的过程中能够延长对工作腔的密封时间，防止燃烧做功时由封堵组件处泄压。

所述转轴310与所述输出轴200通过齿轮组传动连接。使得封堵组件能够随着输出轴200同步转动。

所述密封缺口朝向所述环形壳体100的下方，所述环形壳体100对应密封缺口位置的背面向上设置有加厚层。保证环形壳体100足够坚固。所述密封缺口朝向下方设置可以将封堵组件和齿轮组设置于环形壳体100之外，避免对输出轴200和连接件410造成干涉。

所述齿轮组包括一倾斜设置的连杆330，所述连杆330的一端通过锥齿轮与输出轴200传动连接，另一端通过锥齿轮与所述转轴310传动连接。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。