阅读说明：本技术 氢气安全控制方法、控制装置、存储设备及氢能汽车 (hydrogen safety control method, control device, storage equipment and hydrogen energy automobile ) 是由 崔波 郝义国 于 2019-08-12 设计创作，主要内容包括：本发明提供一种氢气安全控制方法、存储设备、控制装置及氢能汽车,氢气安全控制方法包括以下步骤：S1获取氢能汽车内氢气浓度和氧气浓度；S2当所述氢气浓度大于或等于第一预设阈值,所述氧气浓度小于或等于第二预设阈值时,向报警器发送报警指令；S3向空调通风系统发送开启指令以降低所述氢能汽车内氢气浓度；S4当所述氢气浓度小于或等于第三预设阈值时,所述氧气浓度大于或等于所述第四预设阈值时,向空调通风系统发送关闭指令。本发明提出的技术方案的有益效果是：当汽车内发生氢气泄漏时,及时报警,自动采取措施,避免安全事故发生。(The invention provides a hydrogen safety control method, a storage device, a control device and a hydrogen energy automobile, wherein the hydrogen safety control method comprises the following steps: s1, acquiring the hydrogen concentration and the oxygen concentration in the hydrogen energy automobile; s2, when the hydrogen concentration is greater than or equal to a first preset threshold value and the oxygen concentration is less than or equal to a second preset threshold value, sending an alarm instruction to an alarm; s3, sending an opening instruction to an air conditioning ventilation system to reduce the concentration of hydrogen in the hydrogen energy automobile; s4, when the hydrogen concentration is smaller than or equal to a third preset threshold and the oxygen concentration is larger than or equal to a fourth preset threshold, sending a closing instruction to an air conditioning ventilation system. The technical scheme provided by the invention has the beneficial effects that: when hydrogen leakage occurs in the automobile, the alarm is given in time, measures are automatically taken, and safety accidents are avoided.)

氢气安全控制方法、控制装置、存储设备及氢能汽车

技术领域

本发明涉及氢能汽车技术领域，尤其涉及一种氢气安全控制方法、控制装置、存储设备及氢能汽车。

背景技术

氢能具有清洁、高效的特点，因而目前逐步被开发应用于氢能源汽车中。但是氢能源汽车中如果有氢气发生泄漏会产生***的危险，目前只能安装氢气浓度传感器进行监测是否有氢泄漏和聚集，若氢气浓度传感器能起到监测和主动处理的氢气浓度超标，将大大减少***的风险。但是，氢能源汽车目前还处于开发应用的初期，目前还没有相关的监测装置。氢气具备很强的逃逸性，车辆自带的氢气罐目前存在一定的泄露，如果侵入乘员舱，达到一定浓度会导致安全问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的实施例提供了一种氢气安全控制方法、控制装置、存储设备及氢能汽车，旨在当汽车内发生氢气泄漏时，及时报警，自动采取措施，避免安全事故发生。

本发明的实施例提供一种氢气安全控制方法，包括以下步骤：

S1获取氢能汽车内氢气浓度和氧气浓度；

S2当所述氢气浓度大于或等于第一预设阈值，所述氧气浓度小于或等于第二预设阈值时，向报警器发送报警指令；

S3向空调通风系统发送开启指令以降低所述氢能汽车内氢气浓度；

S4当所述氢气浓度小于或等于第三预设阈值时，所述氧气浓度大于或等于所述第四预设阈值时，向空调通风系统发送关闭指令。

进一步地，所述步骤S1具体为：利用氢气浓度传感器测得所述氢气浓度，利用氧气浓度传感器测得所述氧气浓度。

进一步地，所述氢气浓度传感器为光学传感器或热导传感器。

进一步地，所述氧气浓度传感器为光学传感器或热导传感器。

进一步地，所述步骤S1包括：

S11利用多个氢气浓度传感器测得初始氢气浓度，利用多个氧气浓度传感器测得初始氧气浓度；

S12将多个所述初始氢气浓度的中值认定为所述氢气浓度，将多个所述初始氧气浓度的中值认定为所述氧气浓度。

进一步地，所述步骤S2之后，还包括步骤S21：向移动终端发送报警信号。

进一步地，所述步骤S3之后，还包括步骤S31：利用所述移动终端向所述空调通风系统发送开启指令以降低所述氢能汽车内氢气浓度。

本发明的实施例还提供一种存储设备，所述存储设备存储指令及数据用于实现如上所述的任一项氢气安全控制方法。

本发明的实施例还提供一种氢气安全控制装置，包括处理器及存储设备，所述处理器加载并执行存储设备中的存储指令及数据用于实现如上所述的任一项氢气安全控制方法。

本发明的实施例还提供一种氢能汽车，包括如上所述的氢气安全控制装置。

本发明的实施例提供的技术方案带来的有益效果是：当检测到的氢气浓度和氧气浓度达到了危害汽车内人员的度数时，自动向报警器发送报警指令，同时向空调通风系统发送开启指令，可自动使汽车内通风换气，从而降低汽车内氢气浓度，提高氧气浓度，避免汽车内人员在没有意识到氢气泄漏的情况下自动采取措施，避免安全事故发生。

附图说明

图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的氢气安全控制装置的结构示意图；

图2为本发明提供的氢气安全控制方法的第一实施例的流程示意图；

图3为本发明提供的氢气安全控制方法的第二实施例的流程示意图；

图4为本发明提供的氢气安全控制方法的第三实施例的流程示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地描述。

参照图1，图1为本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的氢气安全控制装置结构示意图。

如图1所示，该氢气安全控制装置可以包括：处理器1001，例如中央处理器(Central Processing Unit，CPU)，通信总线1002、客户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。客户接口1003可以包括显示屏(Display)，可选客户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口，对于客户接口1003的有线接口在本发明中可为USB接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如无线保真(WIreless-FIdelity，WI-FI)接口)。存储器1005可以是高速的随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)存储器，也可以是稳定的存储器 (Non-volatileMemory，NVM)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。

本领域技术人员可以理解，图1中示出的结构并不构成对氢气安全控制装置的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。

如图1所示，认定为一种计算机存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、客户接口模块以及氢气安全控制方法程序。

在图1所示的氢气安全控制装置中，网络接口1004主要用于连接后台服务器，与所述后台服务器进行数据通信；客户接口1003主要用于连接所述客户端；所述氢气安全控制装置通过处理器1001调用存储器1005中存储的氢气安全控制方法的程序，并执行本发明实施例提供的氢气安全控制方法的步骤。

基于上述硬件结构，提出本发明氢气安全控制方法的实施例。

参照图2，图2为本发明氢气安全控制方法第一实施例的流程示意图，提出本发明氢气安全控制方法第一实施例。

在第一实施例中，所述氢气安全控制方法包括以下步骤：

步骤S1：获取氢能汽车内氢气浓度和氧气浓度；

步骤S2：当所述氢气浓度大于或等于第一预设阈值，所述氧气浓度小于或等于第二预设阈值时，向报警器发送报警指令；

可以理解的，当汽车内氢气发生泄漏，汽车内的氢气浓度会增大，氧气浓度相应减小，当汽车内氢气浓度增大到一定值，会危害汽车内人员的健康，当氢气浓度达到第一预设阈值，氧气浓度降低至第二预设阈值时，向报警器发送报警指令，报警器可以为扬声器，以提醒汽车内人员及时采取措施。

步骤S3：向空调通风系统发送开启指令以降低所述氢能汽车内氢气浓度；

向报警器发送报警指令的同时，自动开启空调通风系统使汽车内进行换气，可降低汽车内氢气浓度，提高氧气浓度，可在汽车周围没有人的情况下自动采取措施，避免汽车内部氢气浓度过高，人员在开启汽车后，吸入浓度较高的氢气而处于危险境况。

步骤S4：当所述氢气浓度小于或等于第三预设阈值时，所述氧气浓度大于或等于所述第四预设阈值时，向空调通风系统发送关闭指令。

自动关闭空调通风系统，可避免空调通风系统一直处于工作状态。

在第一实施例中，当检测到的氢气浓度和氧气浓度达到了危害汽车内人员的度数时，自动向报警器发送报警指令，同时向空调通风系统发送开启指令，可自动使汽车内通风换气，从而降低汽车内氢气浓度，提高氧气浓度，避免汽车内人员在没有意识到氢气泄漏的情况下自动采取措施，避免安全事故发生。

进一步地，所述步骤S1具体为：利用氢气浓度传感器测得所述氢气浓度，利用氧气浓度传感器测得所述氧气浓度。具体地，所述氢气浓度传感器为光学传感器或热导传感器，所述氧气浓度传感器为光学传感器或热导传感器，光学传感器和热导传感器为现有技术，在此不做具体说明。

在汽车内可同时设有光学传感器和热导传感器，通过不同类型传感器采样数值进行校验，可以减小氢气、氧气浓度检测的误差，从而不但可以确定浓度，而且可以根据采集到的浓度信号确定各传感器是否发生故障，避免传感器失效的风险，可提高检测的精确性和可靠性，有效保证车辆的安全性，简单易实现。

参照图3，图3为本发明氢气安全控制方法第一实施例的流程示意图，基于上述图2所示的第一实施例，提出本发明氢气安全控制方法的第二实施例。

在第二实施例中，所述步骤S1包括：

步骤S11：利用多个氢气浓度传感器测得初始氢气浓度，利用多个氧气浓度传感器测得初始氧气浓度；

步骤S12：将多个所述初始氢气浓度的中值认定为所述氢气浓度，将多个所述初始氧气浓度的中值认定为所述氧气浓度。

在第二实施例中，通过设有多个氢气浓度传感器和多个氧气浓度传感器，可避免单个传感器发生故障而造成报警误差，通过取多个氢气浓度或氧气浓度的中值，可保证获得的氢气浓度或氧气浓度具有较高的准确率，从而提高报警的准确度，有效保证汽车的安全性。

参照图4，图4为本发明氢气安全控制方法第三实施例的流程示意图，基于上述图2所示的第一实施例，提出本发明氢气安全控制方法的第三实施例。

在第三实施例中，所述步骤S2之后，还包括步骤S21：向移动终端发送报警信号。

所述步骤S3之后，还包括步骤S31：利用所述移动终端向所述空调通风系统发送开启指令以降低所述氢能汽车内氢气浓度。

在第三实施例中，在汽车内氢气浓度和氧气浓度达到触发条件时，向移动终端发送报警信号，使得人不在汽车附近可以及时得知汽车内的情况，利用移动设备向空调通风系统发送开启指令，可及时采取措施，进一步提高汽车的安全性。

本发明的实施例还提供一种存储设备，所述存储设备存储指令及数据用于实现如上所述的任一项氢气安全控制方法。

本发明的实施例还提供一种氢气安全控制装置，包括处理器及存储设备，所述处理器加载并执行存储设备中的存储指令及数据用于实现如上所述的任一项氢气安全控制方法。

本发明的实施例还提供一种氢能汽车，包括如上所述的氢气安全控制装置。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如只读存储器镜像(Read Only Memory image，ROM)/随机存取存储器(Random AccessMemory，RAM)、磁碟、光盘) 中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。

在不冲突的情况下，本文中上述实施例及实施例中的特征可以相互结合。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。