阅读说明：本技术 路径限制构件、夹持件以及线束 (Route restriction member, clip, and wire harness ) 是由 河口智哉 木本裕一 于 2018-03-23 设计创作，主要内容包括：一种线束,具备：电线；外装件(21),其具有可挠性,并且覆盖电线；以及端部用夹持件(41),其具有支承路径限制构件(31)的支承部(51)。路径限制构件(31)具有沿着电线所布线的路径的轴线,从外装件(21)的外部对电线所布线的路径进行限制。被端部用夹持件(41)的支承部(51)支承的路径限制构件(31)的端部(32)具有通过与支承部(51)具有的环状结构嵌合从而限制路径限制构件(31)绕轴线的旋转的非圆形的外周形状。(A wire harness is provided with: an electric wire; an outer fitting (21) which has flexibility and covers the electric wire; and an end clamp (41) having a support part (51) that supports the path regulating member (31). The path regulating member (31) has an axis along the path along which the electric wire is routed, and regulates the path along which the electric wire is routed from outside the external unit (21). The end (32) of the path limiting member (31) supported by the support part (51) of the end clamp (41) has a non-circular outer peripheral shape which is engaged with the annular structure of the support part (51) to limit the rotation of the path limiting member (31) around the axis.)

路径限制构件、夹持件以及线束

技术领域

本发明涉及路径限制构件、夹持件以及线束。

背景技术

如专利文献1公开的那样，已知具备骨架部件的线束，该骨架部件从保护电线的波纹管的外部对电线所布线的路径进行限制。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-155763号公报

发明内容

发明要解决的课题

如上所述，用波纹管等具有可挠性的外装件保护的电线的路径能够通过将外装件与路径限制部件(骨架部件)连结来限制。路径限制构件和外装件的连结、路径限制构件和车辆的连结使用夹持件。在此，被夹持件的支承部支承的路径限制构件有时绕其轴线旋转。当路径限制构件这样相对于支承部旋转时，例如支承部容易磨损，从而有可能夹持件对路径限制构件的支承变得不稳定。

本发明是为了解决上述课题而完成的，其目的在于提供能够稳定地支承对由外装件覆盖的电线的路径进行限制的路径限制构件的夹持件、路径限制构件以及线束。

用于解决课题的方案

解决上述课题的路径限制构件，用作线束的构成构件，所述线束具备：电线；外装件，其具有可挠性，并且覆盖所述电线；以及夹持件，其具有支承所述路径限制构件的支承部，所述路径限制构件具有沿着所述电线所布线的路径的轴线，从所述外装件的外部对所述电线所布线的路径进行限制，被所述夹持件的所述支承部支承的所述路径限制构件的被支承部具有通过与所述支承部具有的环状结构嵌合从而限制所述路径限制构件绕轴线的旋转的非圆形的外周形状。

根据此结构，可限制路径限制构件相对于夹持件的支承部绕轴线的旋转。

优选的是，所述路径限制构件具有卡止部，通过所述卡止部与所述支承部卡止，从而限制所述路径限制构件相对于所述支承部的所述轴线方向的移动。

根据此结构，能够抑制路径限制构件的位置相对于支承部偏移、或者路径限制构件从支承部脱离。

解决上述课题的夹持件，用作线束的构成构件，所述线束具备：电线；外装件，其具有可挠性，并且覆盖所述电线；以及路径限制构件，其具有沿着所述电线所布线的路径的轴线，从所述外装件的外部对所述电线所布线的路径进行限制，所述夹持件具有对所述路径限制构件进行支承的环状结构的支承部，所述环状结构具有通过与所述路径限制构件的被支承部嵌合从而限制所述路径限制构件绕轴线的旋转的非圆形的内周形状。

根据此结构，可限制路径限制构件相对于夹持件的支承部绕轴线的旋转。

在上述夹持件中优选的是，所述环状结构具有卡止部，通过所述卡止部与所述路径限制构件的所述被支承部卡止，从而限制所述路径限制构件相对于所述支承部的所述轴线方向的移动。

根据此结构，能够抑制路径限制构件的位置相对于支承部偏移、或者路径限制构件从支承部脱离。

在上述夹持件中优选的是，所述支承部具有壁部，所述路径限制构件的轴线方向上的端面能抵接于所述壁部。

根据此结构，例如能够在使路径限制构件支承于夹持件的支承部时将路径限制构件的端部定位。

在上述夹持件中优选的是，所述支承部是对位于所述路径限制构件的轴线方向上的两端部间的中间部进行支承的结构，所述支承部的环状结构具有能沿着该环状结构的径向将所述路径限制构件***的***部。

根据此结构，通过将路径限制构件的中间部沿着支承部的环状结构的径向从***部***，能够使路径限制构件支承于支承部。

优选上述夹持件进一步具有安装所述外装件的安装部及固定于车辆的固定部的至少一方。

根据此结构，能够使用夹持件将路径限制构件和外装件连结，并且将路径限制构件和外装件连结到车辆。

解决上述课题的线束具备：电线；外装件，其具有可挠性，并且覆盖所述电线；路径限制构件，其具有沿着所述电线所布线的路径的轴线，从所述外装件的外部对所述电线所布线的路径进行限制；以及夹持件，其具有对所述路径限制构件进行支承的环状结构的支承部，所述环状结构具有对所述路径限制构件的绕轴线的旋转进行限制的非圆形的内周形状。

发明效果

根据本发明，能够稳定地支承对由外装件覆盖的电线的路径进行限制的路径限制构件。

附图说明

图1是示出实施方式的线束的示意俯视图。

图2是示出车辆中的线束的布线方式的示意图。

图3是将线束的局部分解示出的立体图。

图4是示出线束的局部立体图。

图5是沿着图4的5-5线的局部剖视图。

图6是沿着图4的6-6线的局部剖视图。

图7是将线束的局部分解示出的立体图。

图8是示出线束的局部立体图。

图9是示出变更例的线束的局部剖视图。

具体实施方式

以下对路径限制构件、夹持件以及线束的实施方式进行说明。

如图1所示，线束10具备：电线11；外装件21，其具有可挠性，并且覆盖电线11；路径限制部件31，其从外装件21的外部对电线11所布线的路径进行限制；端部用夹持件41，其支承路径限制部件31的端部；以及中间部用夹持件42，其支承路径限制部件31的中间部。

<布线方式>

如图2所示，线束10用于对搭载于车辆90的第1机器91和第2机器92进行电连接的用途。第1机器91配置于车辆90的前方侧。第2机器92配置于车辆90的后方侧。例如，第1机器91及第2机器92的一方是电池，另一方是逆变器。另外，也可以使第1机器91及第2机器92的一方是电动机，另一方是逆变器。作为车辆90的例子，例如可举出电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等。本实施方式的线束10布线于车辆90的地板下面部。

<电线11>

电线11具有：具有导电性的芯线；以及具有绝缘性的绝缘包覆层。芯线例如由铜或者铝等导电性材料形成。芯线由一根线材或者多根线材构成。绝缘包覆层如公知那样由聚氯乙烯等绝缘材料形成为筒状。

电线11的两端部分别通过连接器部C1、C2构成。电线11是高压电线，与搭载于车辆90的第1机器91及第2机器92的输入输出端子电连接。车辆用的高压电线的额定电压在交流的情况下超过30V，在直流的情况下超过60V。另外，车辆用的高压电线的额定电压在交流的情况下为600V以下，在直流的情况下为750V以下。

电线11既可以具备屏蔽电磁波的屏蔽件，也可以在电线11的外周另外配置电磁波的屏蔽件。作为屏蔽件，例如能够适当使用将铝、不锈钢、铜或者这些的合金等的金属线编织为网状而成的结构的编织部件。

<外装件21>

外装件21通过具有可挠性而构成为能够沿着电线11的布线路径变形。外装件21通过覆盖电线11而保护电线11。外装件21构成为具有长轴的筒状，在外装件21的内部空间配置电线11。外装件21例如从轻量化的观点出发，优选由树脂材料形成。作为树脂材料的例子，例如可举出聚烯烃、聚酰胺、聚酯、ABS树脂等。作为外装件21的具体例，例如可举出波纹管、硬质的树脂管等。作为外装件21，优选使用波纹管。波纹管具有沿着长轴方向配置有多个环状凹部的结构，从而构成为能容易弯曲或者折弯

外装件21也可以具有在长轴方向延伸的缝隙。在外装件21具有缝隙的情况下，能够通过该缝隙将电线11配置于外装件21的内部。另外，在外装件21具有缝隙的情况下，通过根据需要将胶带等捆扎件缠绕于外装件21的外周，从而能够防止电线11从缝隙露出。

<路径限制构件31>

路径限制部件31具有沿着电线11所布线的路径的轴线。路径限制部件31以从外装件21的外部对电线11的路径局部地进行限制的方式配置。构成线束10的路径限制部件31既可以是一个，也可以是多个。即，线束10既可以利用多个路径限制构件31对电线11中的多个区间进行限制，也可以利用一个路径限制构件31对电线11中的一个区间进行限制。另外，路径限制构件31既可以仅由直线部构成，也可以具有曲部。

路径限制构件31具有非圆形的外周形状。路径限制构件31例如能够通过将管状构件或者棒状构件切断成为预定长度的切断加工、使外周形状塑性变形的冲压加工、沿着电线11所布线的路径进行变形的弯曲加工等而形成。或者，路径限制构件31也能够在模具内成形。

路径限制构件31由具有刚性的材料形成，能够维持在外装件21的内部配置的电线11的路径。路径限制构件31从能够进行弯曲加工的观点出发，优选为能塑性变形的材料。作为路径限制构件31的材料，可适当使用金属材料。作为金属材料的例子，例如可举出铝、铁、铜、或者这些的合金等。另外，路径限制构件31可以为管状，在该情况下，也能够在路径限制构件31的内部布线例如信号线。

<端部用夹持件41及中间部用夹持件42>

如图1所示，端部用夹持件41及中间部用夹持件42分别具有支承路径限制构件31的支承部51和安装外装件21的安装部61。端部用夹持件41进一步具有固定于车辆90的固定部71。

首先，对端部用夹持件41的支承部51和路径限制构件31的关系进行说明。

如图3～图5所示，在端部用夹持件41中，支承路径限制构件31的支承部51具有环状结构。环状结构具有通过与路径限制构件31的被支承部嵌合从而限制路径限制构件31绕轴线的旋转的非圆形的内周形状。

换句话讲，在路径限制构件31中，被端部用夹持件41的支承部51支承的被支承部、即路径限制构件31的端部32具有通过与支承部51的环状结构嵌合从而限制路径限制构件31绕轴线的旋转的非圆形的外周形状。路径限制构件31的端部32具有例如半圆形的外周形状。端部用夹持件41中的支承部51的环状结构与路径限制构件31的端部32的形状对应地具有例如半圆形的内周形状。

在路径限制构件31的端部32设置有卡止凸部33，通过卡止凸部33与端部用夹持件41中的支承部51卡止，从而限制路径限制构件31相对于支承部51的轴线方向的移动。换句话讲，端部用夹持件41中的支承部51具有与路径限制构件31的卡止凸部33卡止的卡止凹部52，限制路径限制构件31的轴线方向的移动。

如图3、图4以及图6所示，端部用夹持件41中的支承部51具有壁部53，路径限制构件31的轴线方向上的端面能抵接于壁部53。

接着，对端部用夹持件41的安装部61及固定部71进行说明。

如图3及图4所示，在端部用夹持件41的安装部61安装外装件21的长轴方向上的中间部分。安装部61具有沿着外装件21的外周形状的环状结构。安装部61的环状结构的内周面具有安装凸部62，安装凸部62嵌入到外装件21(波纹管)的外周面具有的环状凹部22。在本实施方式中，安装部61的环状结构的内周面以嵌入到沿着外装件21的长轴方向配置的多个环状凹部22的方式具有多个安装凸部62，但是安装凸部62也可以为一个。

端部用夹持件41的固定部71具有供螺栓81插通的贯穿孔72。端部用夹持件41能够利用螺栓81和螺母82固定于车辆90。螺栓81也可以预先焊接于车辆90。另外，端部用夹持件41的固定部71例如也可以是与设置于车辆90的安装孔卡止的夹子。

接着，对本实施方式的端部用夹持件41的结构的详情进行说明。

如图3及图4所示，端部用夹持件41具有第1主体部41a及第2主体部41b和将第1主体部41a及第2主体部41b以能相对转动的方式连结的连结部41c。端部用夹持件41的第1主体部41a和第2主体部41b构成为：通过连结部41c作为铰链发挥功能，从而能够从图3所示的开放姿势向图4所示的闭合姿势开闭。在端部用夹持件41的闭合姿势下，第1主体部41a和第2主体部41b以重叠的方式配置，形成上述的支承部51、安装部61以及固定部71。在闭合姿势的端部用夹持件41中，从离连结部41c近的一方开始依次排列有支承部51、安装部61以及固定部71。

端部用夹持件41具有将端部用夹持件41维持为闭合姿势的锁定机构41d。本实施方式的锁定机构41d由设置于第1主体部41a的卡止爪和形成于第2主体部41b的卡止孔构成。另外，在锁定机构41d中，可以将卡止孔设置于第1主体部41a并且将卡止孔设置于第2主体部41b，还可以变更为卡止爪及卡止孔以外的公知的锁定机构。

接着，对中间部用夹持件42的支承部51和路径限制构件31的关系进行说明。

如图7及图8所示，在中间部用夹持件42中，支承路径限制构件31的支承部51具有沿着路径限制构件31的外周形状的环状结构。环状结构具有通过与路径限制构件31的被支承部嵌合从而限制路径限制构件31绕轴线的旋转的非圆形的内周形状。

换句话讲，在路径限制构件31中，被中间部用夹持件42的支承部51支承的被支承部、即路径限制构件31的中间部34具有通过与支承部51具有的环状结构嵌合从而限制路径限制构件31绕轴线的旋转的非圆形的外周形状。路径限制构件31的中间部具有例如半圆形的外周形状。中间部用夹持件42中的支承部51的环状结构与路径限制构件31的中间部的形状对应地具有例如半圆形的内周形状。

中间部用夹持件42中的支承部51的环状结构具有能够沿着该环状结构的径向将路径限制构件31***的***部54。即，支承部51的环状结构是不连续的环状结构，具有第1端部54a和在离开该第1端部54a的位置上与第1端部54a对置的第2端部54b。支承部51的环状结构构成为能够在第1姿势与第2姿势之间变形，在第1姿势下，能从第1端部54a与第2端部54b之间的***部54将路径限制构件31***，在第2姿势下，能够支承从***部54***的路径限制构件31。即，支承部51的环状结构能够以第1端部54a和第2端部54b的间隔(***部54的宽度)扩大的方式弹性变形。另外，中间部用夹持件42的支承部51也可以构成为：在第2姿势下，第1端部54a和第2端部54b接触。

接着，对中间部用夹持件42的安装部61进行说明。

如图7及图8所示，在中间部用夹持件42的安装部61安装外装件21的长轴方向上的中间部分。安装部61具有沿着外装件21的外周形状的环状结构。安装部61的环状结构具有能沿着该环状结构的径向将外装件21***的***部63。即，安装部61的环状结构是不连续的环状结构，具有第1端部63a和在离开该第1端部63a的位置上与第1端部63a对置的第2端部63b。安装部61的环状结构构成为能够在第1姿势与第2姿势之间变形，在第1姿势下，能从第1端部63a与第2端部63b之间的***部63将外装件21***，在第2姿势下，能支承从***部63***的外装件21。即，安装部61的环状结构能够以第1端部63a和第2端部63b的间隔(***部63的宽度)扩大的方式弹性变形。另外，中间部用夹持件42的安装部61也可以构成为：在第2姿势下，第1端部63a和第2端部63b接触。

端部用夹持件41及中间部用夹持件42能够由金属材料或者树脂材料形成。端部用夹持件41及中间部用夹持件42例如从轻量化的观点出发，优选由树脂材料形成。作为树脂材料的例子，例如可举出聚烯烃、聚酰胺、聚酯、ABS树脂等。

<制造方法>

接着，说明线束10的制造方法的一例。

在本实施方式的端部用夹持件41中，当从图3所示的开放姿势形成为图4所示的闭合姿势时，能够使路径限制构件31支承于支承部51，并且将外装件21安装到安装部61。

在图7所示的中间部用夹持件42中，支承部51及安装部61分别具有***部54、63。因此，即使在使路径限制构件31的两端部32支承于端部用夹持件41的支承部51后也能够使路径限制构件31的中间部支承于中间部用夹持件42。另外，即使在将外装件21安装到端部用夹持件41的安装部61后，通过沿着中间部用夹持件42的安装部61的径向从***部63将外装件21***，也能够将外装件21安装到中间部用夹持件42的安装部61。

这样得到的线束10优选具备至少支承路径限制构件31的两端部32的一对端部用夹持件41。在该情况下，一对端部用夹持件41具有固定于车辆90的固定部71，因此能够将路径限制构件31稳定地固定于车辆90。另外，也能够使用端部用夹持件41及中间部用夹持件42以外的夹持件将路径限制构件31固定于车辆90。

接着，对本实施方式的作用效果进行说明。

(1)线束10的路径限制构件31具有沿着电线11所布线的路径的轴线，从外装件21的外部对电线11所布线的路径进行限制。在路径限制构件31中，被端部用夹持件41及中间部用夹持件42的支承部51支承的被支承部具有通过与支承部51具有的环状结构嵌合从而限制路径限制构件31绕轴线的旋转的非圆形的外周形状。

根据此结构，可限制路径限制构件31相对于端部用夹持件41及中间部用夹持件42的支承部51绕轴线的旋转。因此，能够稳定地支承对由外装件21覆盖的电线11的路径进行限制的路径限制构件31。

(2)在路径限制构件31设置有卡止凸部33，通过卡止凸部33与端部用夹持件41的支承部51卡止，从而可限制路径限制构件31相对于支承部51的轴线方向的移动。在该情况下，能够抑制路径限制构件31的位置相对于支承部51偏移、或者路径限制构件31从支承部51脱离。因此，能够稳定地支承对由外装件21覆盖的电线11的路径进行限制的路径限制构件31。

(3)端部用夹持件41及中间部用夹持件42分别具有对路径限制构件31进行支承的环状结构的支承部51。环状结构具有通过与路径限制构件31的被支承部嵌合从而限制路径限制构件31绕轴线的旋转的非圆形的内周形状。根据此结构，可得到与在上述(1)栏中描述的作用效果同样的作用效果。

(4)在端部用夹持件41的支承部51的环状结构设置有卡止凹部52，通过卡止凹部52与路径限制构件31的被支承部卡止，从而限制路径限制构件31的轴线方向的移动。在该情况下，可得到与在上述(2)栏中描述的作用效果同样的作用效果。

(5)端部用夹持件41的支承部51具有壁部53，路径限制构件31的轴线方向上的端面能抵接于壁部53。在该情况下，例如能够在使路径限制构件31支承于端部用夹持件41的支承部51时将路径限制构件31的端部32定位。因此，容易使路径限制构件31支承于端部用夹持件41的支承部51。

(6)中间部用夹持件42的支承部51的环状结构具有能沿着该环状结构的径向将路径限制构件31***的***部54。在该情况下，通过将路径限制构件31的中间部沿着支承部51的环状结构的径向从***部54***，从而能够使路径限制构件31支承于支承部51。因此，即使是例如长度比较长的路径限制构件31，也能够使其顺利地支承于中间部用夹持件42。另外，例如在路径限制构件31的中间部，也容易在需要支承的部分追加中间部用夹持件42。因此，能够增加线束10的设计自由度。

(7)端部用夹持件41具有安装外装件21的安装部61及固定于车辆90的固定部71。在该情况下，能够使用端部用夹持件41将路径限制构件31和外装件21连结，并且将路径限制构件31和外装件21连结到车辆90。

(8)端部用夹持件41的安装部61的环状结构的内周面具有安装凸部62，安装凸部62嵌入到外装件21的外周面具有的环状凹部22。在该情况下，能够限制外装件21相对于端部用夹持件41的安装部61沿着外装件21的长轴方向移动。因此，例如外装件21向端部用夹持件41的安装部61的安装稳定。

也可以将上述实施方式构成为按如下变更。

·路径限制构件31的被支承部的非圆形的外周形状不限定于半圆形，例如也可以是椭圆、三角形等。另外，关于端部用夹持件41及中间部用夹持件42的支承部51的内周形状，也能够根据路径限制构件31的被支承部的外周形状而变更。

·在路径限制构件31中，仅支承于端部用夹持件41的两端部32和支承于中间部用夹持件42的中间部34具有非圆形的外周形状，而且路径限制构件31的长度方向的整体也可以具有非圆形的外周形状。

·也能够将端部用夹持件41的支承部51的壁部53省略。

·中间部用夹持件42也能够由从端部用夹持件41将壁部53省略的夹持件构成。

·也能够将路径限制构件31的卡止凸部33省略。即，也能够将端部用夹持件41的卡止凹部52省略。

·也可以为，通过将端部用夹持件41中的卡止凹部52适用于中间部用夹持件42的支承部51，从而限制路径限制构件31相对于中间部用夹持件42的支承部51的轴线方向的移动。即，路径限制构件31的卡止凸部33不限于端部32，也能够配置于中间部34。

·也能够将端部用夹持件41的安装部61的安装凸部62省略。另外，也能够在中间部用夹持件42的安装部61设置安装凸部，该安装凸部嵌入到外装件21的外周面具有的环状凹部22。

·也可以为，如图9所示，将路径限制构件31的卡止凸部33变更为卡止凹部35，并且将端部用夹持件41的卡止凹部52变更为卡止凸部55。

·也可以为，通过将中间部用夹持件42的支承部51的***部54省略，从而将支承部51变更为连续的环状结构。

·也可以为，通过将中间部用夹持件42的安装部61的***部63省略，从而将安装部61变更为连续的环状结构。

·端部用夹持件41的支承部51构成为利用第1主体部41a和第2主体部41b夹持路径限制构件31的端部32，但是也可以变更为第1主体部41a和第2主体部41b成为一体的支承部51。在该情况下，通过将路径限制构件31的端部32***(压入)到支承部51，从而能够使路径限制构件31支承于支承部51。

·端部用夹持件41的支承部51也可以构成为在壁部53的两侧方分别支承路径限制构件31，而且也可以是在壁部53的一侧方支承一个路径限制构件31的结构。

·线束10只要具备选自上述端部用夹持件41及中间部用夹持件42的至少一个夹持件即可，也可以进一步具备上述端部用夹持件41及中间部用夹持件42以外的夹持件。

·线束10的电线11也可以是低压电线，而且关于利用线束10电连接的部位也能够适当变更。

·也可以将上述各实施方式及变更例中的技术特征结合。

本发明可以在不脱离其技术思想的范围内以其他的特有方式具体化对本领域技术人员来说是显而易见的。例如，可以将在实施方式(或者其中一个或者多个方式)中说明的部件中的一部分省略或者将几个部件组合。应参照权利要求书，与权利要求书保护范围的等同物的全部范围一起确定本发明的范围。

附图标记说明

10：线束；11：电线；21：外装件；31：路径限制构件；33、55：卡止凸部；34：中间部；35、52：卡止凹部；41：端部用夹持件；42：中间部用夹持件；51：支承部；53：壁部；54：***部；61：安装部；71：固定部；90：车辆。