阅读说明：本技术 一种大型柴油机气缸体主油道砂芯模具 (Large-scale diesel engine cylinder block main oil gallery psammitolite mould ) 是由 傅显珍 马国胜 杨基 张俊 王浩 江诚亮 范进钱 于 2019-10-17 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种大型柴油机气缸体主油道砂芯模具,属于砂芯模具技术领域,解决了采用刮板制芯的砂芯紧实度差及表面粗糙的问题；该模具包括下芯盒,还包括上芯盒,所述上芯盒与所述下芯盒可拆卸相连,所述下芯盒设置有用于安装芯骨的下型腔,所述上芯盒设置有填砂槽,所述填砂槽上分别活动插接有压块和预刮板,所述预刮板底部设置有刮砂槽,所述压块底部设置有压砂槽。本发明能够确保砂芯紧实、表面光滑,且提高了砂芯的制芯效率。(The invention discloses a sand core mould for a main oil duct of a large diesel engine cylinder block, belongs to the technical field of sand core moulds, and solves the problems of poor compactness and rough surface of a sand core made of a scraper plate; the mold comprises a lower core box and an upper core box, wherein the upper core box is detachably connected with the lower core box, the lower core box is provided with a lower cavity for installing a core, the upper core box is provided with a sand filling groove, a pressing block and a pre-scraping plate are movably inserted in the sand filling groove respectively, the bottom of the pre-scraping plate is provided with a sand scraping groove, and the bottom of the pressing block is provided with a sand pressing groove. The invention can ensure the compact sand core and smooth surface and improve the core making efficiency of the sand core.)

一种大型柴油机气缸体主油道砂芯模具

技术领域

本发明涉及砂芯模具技术领域，更具体地说，尤其涉及一种大型柴油机气缸体主油道砂芯模具。

背景技术

大型船用柴油机气缸体的主油道，尺寸约为φ90*3600。虽然其本身为简单圆柱结构，但是因圆柱结构的长径比约为40，是细长结构，很容易变形。为了保证大型柴油机气缸体主油道砂芯的强度，需要在制芯时采用放置芯骨、整体制芯的制芯方案。现有的手工制芯模具包括模框10和刮板12，刮板放置于模框上，在模框上填入适量的型砂，压紧刮板的同时推动刮板沿着芯骨11制芯。这种制芯方式虽然能够实现制芯，但砂芯存在紧实度差和表面粗糙的缺点，导致砂芯质量差，不能满足生产的需要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种大型柴油机气缸体主油道砂芯模具，利用该模具能够确保砂芯紧实、表面光滑，且提高了砂芯的制芯效率。

本发明采用的技术方案如下：

一种大型柴油机气缸体主油道砂芯模具，包括下芯盒，还包括上芯盒，所述上芯盒与所述下芯盒可拆卸相连，所述下芯盒设置有用于安装芯骨的下型腔，所述上芯盒设置有填砂槽，所述填砂槽上分别活动插接有压块和预刮板，所述预刮板底部设置有刮砂槽，所述压块底部设置有压砂槽。

进一步地，所述压砂槽的半径与主油道砂芯的半径相适配，所述刮砂槽的半径大于所述压砂槽的半径。

进一步地，所述下型腔两端设置有芯骨支撑块，所述芯骨的两端搭接在所述芯骨支撑块上。

进一步地，所述下型腔两端还可拆卸的插接有芯骨压紧块，所述芯骨压紧块包括一体成型的连接部和定位部，所述连接部通过插销锁紧在所述下芯盒两端，所述定位部插接在所述芯骨内。

进一步地，所述上芯盒在所述填砂槽中设置有加强梁。

进一步地，所述下芯盒上设置有若干个定位孔，所述下芯盒和所述上芯盒之间通过定位销相连。

进一步地，所述下芯盒下方设置有顶芯板，所述下芯盒与所述顶芯板之间设置有将二者分隔的垫块，所述顶芯板上设置有多个插接于所述下芯盒中的下顶芯杆，所述下顶芯杆的顶部端面与所述下型腔的最低点相平齐。

进一步地，所述顶芯板的两端还设置有插接于所述下芯盒中的防转顶芯杆，且所述防转顶芯杆凸起于所述下型腔的底面。

进一步地，所述压块有三个。

进一步地，所述上芯盒两端均设置有排砂孔。

与现有技术相比，本发明具有的有益效果为：

(1)本发明的一种大型柴油机气缸体主油道砂芯模具，利用预刮板可以控制后续压块的压砂量，避免压块压不到位而造成砂芯形状尺寸不准确，同时避免压紧时过多的砂把已经压紧段没有固化的型砂抬起变形，从而保证砂芯的准确性。

(2)在芯骨两端分别设置有芯骨支撑块和芯骨压紧块，能够有效固定芯骨的位置，从而防止制芯时产生砂芯的变形，另外，设置于芯骨下方的防转顶芯杆能够保证顶起砂芯时砂芯不会转动跌落。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是现有技术中制芯模具的结构示意图；

图2是本发明的结构示意图；

图3是图2中下芯盒的结构示意图；

图4是图3的A处局部放大的结构示意图；

图5是图2中上芯盒的结构示意图；

图6是图2中压板的结构示意图；

图7是图2中预刮板的结构示意图；

图8是图2中顶芯板的主视结构示意图；

图9是图4中芯骨压紧块的主视结构示意图；

图中，1、下芯盒，1a、下型腔，1b、定位孔，2、上芯盒，21、加强梁，22、填砂槽，23、排砂孔，3、压块，31、压砂槽，4、预刮板，41、刮砂槽，5、垫块，6、顶芯板，61、下顶芯杆，62、防转顶芯杆，7、芯骨支撑块，8、芯骨压紧块，81、连接部，82、定位部，9、插销，10、模框，11、芯骨，12、刮板。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，对本发明的技术方案作进一步的详细说明，但不构成对本发明的任何限制。

参照图2至图9所示，本发明的一种大型柴油机气缸体主油道砂芯模具，包括下芯盒1，还包括上芯盒2，上芯盒2与下芯盒1可拆卸相连，下芯盒1设置有用于安装芯骨11的下型腔1a，上芯盒2设置有填砂槽22，填砂槽22上分别活动插接有压块3和预刮板4，预刮板4底部设置有刮砂槽41，压块3底部设置有压砂槽31，压砂槽31的半径与主油道砂芯的半径相适配，刮砂槽41的半径大于压砂槽31的半径。预刮板4可以避免型砂太多而无法压紧到位；压块3可以提高砂芯的紧实度。预刮板4和压块3的配合使用能够使砂芯紧实工作简单且实现砂芯表面质量好的效果。利用刮砂槽41可以刮去砂芯表面多余的型砂，压砂槽31可以压紧砂芯。

下型腔1a两端设置有芯骨支撑块7，芯骨11的两端搭接在芯骨支撑块7上。下型腔1a两端还可拆卸的插接有芯骨压紧块8，芯骨压紧块8包括一体成型的连接部81和定位部82，连接部81通过插销9锁紧在下芯盒1两端，定位部82插接在芯骨11内。芯骨支撑块7和芯骨压紧块8的配合使用能够固定芯骨11的位置；芯骨压紧块8和插销9的配合使用能保证开模时，砂芯留在下芯盒1，避免砂芯依附在上芯盒2上。

优选的，上芯盒2在填砂槽22中设置有加强梁21。在填砂槽22中间设计加强梁21，可以保证上芯盒2的刚度，把模具的变形降到最小。

优选的，下芯盒1上设置有若干个定位孔1b，下芯盒1和上芯盒2之间通过定位销固定连接。

优选的，下芯盒1下方设置有顶芯板6，下芯盒1与顶芯板6之间设置有将二者分隔的垫块5，顶芯板6上设置有多个插接于下芯盒1中的下顶芯杆61，下顶芯杆61的顶部端面与下型腔1a的最低点相平齐。顶芯板6的两端还设置有插接于下芯盒1中的防转顶芯杆62，且防转顶芯杆62凸起于下型腔1a的底面。在制芯完成后，位于顶芯板6两端的防转顶芯杆62能够避免顶芯时砂芯翻转跌落。

优选的，压块3有三个。保证在填砂压紧时相邻的压块3处于工作状态，避免压紧时过多的型砂把已经压紧段没有固化的砂芯抬起产生变形，从而保证砂芯的准确性。

上芯盒2两端均设置有排砂孔23。便于制芯后期排出多余的型砂。

上述砂芯模具在使用时，先将上芯盒2和放置在顶芯板6上的下芯盒1通过定位销固定，从上芯盒2端面处的排砂孔23把芯骨11放置在芯骨支撑块7上，进而在上芯盒2的填砂槽22填砂，将预刮板4从中间加强梁21处往两端刮平砂芯面，多余的型砂从两端的排砂口排出；用压块3从一端往中间压紧砂芯，装上芯骨压紧块8，用插销9锁紧，待砂芯固化，分离上芯盒2，抽出插销9，取出芯骨压紧块8，抽去垫块5，通过顶芯板6完成顶芯，实现砂芯的制芯，具有制芯速度快和操作简单方便的特点。不但能够提高砂芯生产效率，并且能大大提高砂芯的质量。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡在本发明的精神和原则范围内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。