阅读说明：本技术 一种半浮式防洪车罩 (Semi-floating type flood control car cover ) 是由 余哲 于 2019-09-24 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种半浮式防洪车罩,包括罩体,罩体用于套合汽车上,罩体上设有开口,开口处设有第一拉链和第二拉链,第一拉链用于拉合开口,第二拉链用于密封开口,当罩体套合在汽车上并将第一拉链和第二拉链拉起来时,罩体为密封状态。本发明具有如下几个优点：可以通过第一拉链和第二拉链将罩体密封起来,可以将汽车与外部隔绝起来,当有大暴雨或者洪水时,雨水或者洪水不会从罩体进入到汽车中,可以降低车主的损失；罩体上设置有固定带环和连接绳,可以将罩体固定在外部桩上,防止汽车被水冲走；PVC夹网布具有很强的耐磨性能；通过设置单向排气阀可以保持罩体中的气压处于正常水平,防止罩体中的气压过大而将罩体撑破或者胀破。(The invention discloses a semi-floating flood control car cover which comprises a cover body, wherein the cover body is used for being sleeved on a car, an opening is formed in the cover body, a first zipper and a second zipper are arranged at the opening, the first zipper is used for closing the opening, the second zipper is used for sealing the opening, and when the cover body is sleeved on the car and the first zipper and the second zipper are pulled up, the cover body is in a sealing state. The invention has the following advantages: the cover body can be sealed through the first zipper and the second zipper, so that the automobile can be isolated from the outside, and when heavy rain or flood exists, rain or flood cannot enter the automobile from the cover body, so that the loss of an owner can be reduced; the cover body is provided with a fixed belt ring and a connecting rope, so that the cover body can be fixed on an external pile to prevent the automobile from being washed away by water; the PVC net sandwiched cloth has strong wear resistance; the one-way exhaust valve can keep the air pressure in the cover body at a normal level, and the cover body is prevented from being broken or burst due to overlarge air pressure in the cover body.)

一种半浮式防洪车罩

技术领域

本发明属于汽车车罩技术领域，具体涉及一种半浮式防洪车罩。

背景技术

目前市面上销售的汽车罩体，主要的功能是防尘、帮助车辆遮阳挡雨或者防止车辆刮/碰坏等，这种汽车罩体往往不具有防止积水灌入车辆内的功能，遇到大风甚至大雨时，罩体有可能被吹跑；一些极端天气下，例如暴雨或者台风天气等大量降雨时，雨水会通过汽车罩体进入到汽车内，导致汽车发动机损坏，更有甚至，汽车被洪水冲走；因此，给车主带来严重的损失。

发明内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本发明目的在于提供一种半浮式防洪车罩。

根据本发明的一个方面，提供了一种半浮式防洪车罩，包括罩体，罩体用于套合在汽车上，罩体上设有开口，开口处设有第一拉链和第二拉链，第一拉链用于拉合开口，第二拉链用于密封开口，当罩体套合在汽车上并将第一拉链和第二拉链拉起来时，罩体为密封状态。

在一些实施方式中，第一拉链为塑料拉链，第二拉链为贴骨密封拉链，当第一拉链和第二拉链拉合时，第二拉链位于第一拉链的外侧。由此，第一拉链可以将罩体的开口拉起来，由于第二拉链为贴骨密封拉链，当第二拉链拉起来时，可以将汽车密封起来。

在一些实施方式中，罩体包括底面和包裹面，底面与包裹面相连，第一拉链和第二拉链均设在包裹面上，汽车的车轮与底面接触，包裹面用于包裹汽车的侧面和顶面，底面采用PVC夹网布材料制成，包裹面采用PVC麻纱材料制成。由此，PVC夹网布具有耐磨等性能，可以有较长的使用寿命。

在一些实施方式中，底面外侧的四个角处分别设有固定带环，固定带环上设有连接扣，连接扣的一端设有连接绳，连接绳用于固定在外部桩上。由此，可以通过固定带环和连接绳将罩体的四个角固定在外部桩上，固定车辆不被洪水冲走。

在一些实施方式中，还包括两个调节带，底面外侧上设有四个连接带环，调节带的一端穿过其中一个连接带环，调节带的另一端位于穿过另一个连接带环，调节带用于调节罩体套合汽车时的松紧度。由此，通过调节带可以将罩体紧密的贴合在汽车上。

在一些实施方式中，调节带包括带体、两个调节母扣和两个调节子扣，调节子扣设在带体上，两个调节母扣分别设在带体的两端，调节母扣穿过连接带环并卡在调节子扣中，调节子扣用于调节带体的长度。

在一些实施方式中，还包括设在包裹面上的排气阀，当罩体套在汽车上时，排气阀位于罩体的上方。由此，排气阀可以是单向排气阀，当罩体被水淹没一部分时，罩体中的气压会升高，通过设置排气阀可以将罩体中的空气排出到外部，防止罩体中气压过高而导致罩体被撑开。

在一些实施方式中，排气阀包括阀体和基座，基座套在阀体上，阀体为空心结构，阀体的一端伸入包裹面中，另一端伸出包裹面，阀体的一端设有多个通孔，通孔上设有橡胶贴合圈。由此，当罩体中的气压过高时，气体可以将橡胶贴合圈冲开，并从冲开的位置排出。

本发明具有如下几个优点：1.可以通过第一拉链和第二拉链将罩体密封起来，可以将汽车与外部隔绝起来，当有大暴雨或者洪水时，雨水或者洪水不会从罩体进入到汽车中，可以降低车主的损失；2.罩体上设置有固定带环和连接绳，可以将罩体固定在外部桩上，防止汽车被水冲走；3.罩体的底面采用PVC夹网布制成，PVC夹网布具有很强的耐磨性能，车辆在其上行驶也不会将底面压破；4.通过设置单向排气阀可以保持罩体中的气压处于正常水平，防止罩体中的气压过大而将罩体撑破或者胀破。

附图说明

图1为本发明一种实施方式的半浮式防洪车罩的结构示意图；

图2为图1所示半浮式防洪车罩隐藏调节带的结构示意图；

图3为图1所示半浮式防洪车罩隐藏调节带后的另一方向的结构示意图；

图4为图1所示半浮式防洪车罩的罩体展开后的结构示意图；

图5为图1所示半浮式防洪车罩中排气阀的结构示意图；

图6为图5所示排气阀某一状态的结构示意图；

图7为图1所示半浮式防洪车罩中的调节带的结构示意图。

图中：1-罩体；11-底面；111-固定带环；112-连接扣；113-连接绳；114-连接带环；12-包裹面；2-第一拉链；3-第二拉链；4-调节带；41-带体；42-调节母扣；43-调节子扣；5-排气阀；51-阀体；511-通孔；52-基座；53-橡胶贴合圈。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。

图1～图7示意性的显示了本发明一种实施方式的半浮式防洪车罩的结构。

如图1～图7所示，一种半浮式防洪车罩，包括罩体1。此外，该半浮式防洪车罩还包括调节带4和排气阀5。

如图1～图3所示，在本实施例中，当需要使用罩体1时，可以将罩体1整体套合在汽车上(即汽车完全位于罩体1中)，罩体1上一体成型有开口，开口处设有第一拉链2和第二拉链3，第一拉链2可以用来拉合开口，第二拉链3可以用来密封开口，当罩体1套合在汽车上并将第一拉链2和第二拉链3拉起来时，罩体1为密封状态。

具体而言，在本实施例中，第一拉链2为塑料拉链，塑料拉链包括两个链牙，两个链牙分别设置在开口的两侧上，第二拉链3为贴骨密封拉链，贴骨密封拉链为一种现有技术中的拉链(贴骨密封拉链也可称为隐形拉链，可以应用在文件袋上)，可以将连接的位置完全封闭起来，贴骨密封拉链也有两个链体，两个链体分别设置在开口的两侧处。

接上，为了能够达到上述的效果，可以设置第一拉链2和第二拉链3的位置，当汽车位于罩体1中，首先将第一拉链2拉起来，而第二拉链3位于第一拉链2的外侧，再将第二拉链3拉起来，由于第二拉链3为贴骨密封拉链，当第二拉链3拉起来时，罩体1的开口被第二拉链3密封起来了，从而罩体1可以将汽车密封起来。

如图1～图3所示，在本实施例中，罩体1包括底面11和包裹面12，底面11与包裹面12相连，底面11和包裹面12不需要有特定大小以及连接位置，仅需要使得当罩体1将汽车包裹起来时，汽车的车轮与底面11接触即可，第一拉链2和第二拉链3均安装在包裹面12上，包裹面12用于包裹汽车的侧面和顶面，底面11采用PVC夹网布材料制成，包裹面12采用PVC麻纱材料制成，PVC夹网布具有耐磨等性能，可以有较长的使用寿命。

如图1～图3所示，在本实施例中，底面11外侧的四个角处分别成型有固定带环111，固定带环111是一个首尾均固定在罩体1上的结构，固定带环111的首尾之间与罩体1之间形成有容纳空间，固定带环111上可以设置有连接扣112，连接扣112的结构可以与现有技术的钥匙扣的结构相同，连接扣112的一端可以挂靠在固定带环111上，连接扣112的另一端可以设有连接绳113，连接绳113可以绑在外部桩上(外部桩可以是固定在地面上的杆或者其他固定物)，可以通过固定带环111和连接绳113将罩体1的四个角绑在在外部桩上，可以将车辆固定住，且不被洪水冲走。

如图1所示，在本实施例中，底面11外侧上设有四个连接带环114，当罩体1套在汽车上时，其中两个连接带环114位于左侧，另外两个连接带环114位于右侧。

接上，下面以其中一个调节带4为例进行说明：如图1所示，调节带4的左端穿过左侧后端的一个连接带环114，调节带4的右端穿过右侧前端的一个连接带环114，两个调节带4以图1所示的交叉的方式进行安装，调节带4的长度可以调节，调节带4可以用来调节罩体1套合汽车时的松紧度，通过调节带4可以将罩体1紧密的贴合在汽车上。

下面对调节带4的具体结构进行说明，如图7所示，在本实施例中，调节带4包括带体41(带体41的实际长度可以根据需要来调整，并不限于图中的长度)、两个调节母扣42和两个调节子扣43，调节子扣43安装在带体41的某一位置上，如图7所示，两个调节子扣43均分别靠近对应的调节母扣42，两个调节母扣42分别安装在带体41的两端；使用时，以左侧后端的一个连接带环114为例进行说明：将左端的调节母扣42连通带体41的左端穿过连接带环114，然后将调节子扣43卡入到调节母扣42中，同理右端也按照上述的方法进行安装，安好后，可以通过调节子扣43来调节带体的长度，调节母扣42和调节子扣43本身的结构可以参照现有技术，如：应用在背包上的调节扣。

如图5和图6所示，在本实施例中，当罩体1套在汽车上时，排气阀5安装在罩体1的上方，排气阀5可以是单向排气阀5，当罩体1被水淹没一部分时，罩体1中的气压会升高，通过设置排气阀5可以将罩体1中的空气排出到外部，防止罩体1中气压过高而导致罩体1被撑开。

如图5和图6所示，排气阀5可以与现有技术中的单向排气阀5的结构相同，当然，排气阀5也可以是图5和图6所示的结构，排气阀5包括阀体51和基座52，基座52套在阀体51上，基座52的内部是连通的，阀体51为空心结构，当将罩体1套在汽车上时，阀体51的下端以及基座52的下端伸入包裹面12中，阀体51的上端以及基座52的上端伸出包裹面12，阀体51的上端设有多个通孔511，通孔511上设有橡胶贴合圈53，正常情况下，橡胶贴合圈53贴合在通孔511处，并且将通孔511密封，当罩体1中的气压过高时，气体可以将橡胶贴合圈53冲开，气体从冲开的位置排出。

本发明使用方式如下：按照如图4所示的状态平铺在地面上，将汽车开至罩体1的底面11上，当汽车完全开至底面11上时，将罩体1的包裹面12拉起来，将第一拉链2拉起来，再将第二拉链3拉起来，罩体1可以将汽车密封起来；将调节带4的两端安装好，通过改变调节带4的长度，使得罩体1完全贴在汽车上；再通过连接绳113将罩体1绑定在外部桩上。

本发明具有如下几个优点：1.可以通过第一拉链2和第二拉链3将罩体1密封起来，可以将汽车与外部隔绝起来，当有大暴雨或者洪水时，雨水或者洪水不会从罩体1进入到汽车中，可以降低车主的损失；2.罩体1上设置有固定带环111和连接绳113，可以将罩体1绑定在外部桩上，防止汽车被水冲走；3.罩体1的底面11采用PVC夹网布制成，具有很强的耐磨性能，车辆在其上行驶也不会将罩体1的底面11压破；4.通过设置单向排气阀5可以保持罩体1中的气压处于正常水平，防止罩体1中的气压过大而将罩体1撑破或者胀破。

本发明不局限于上述可选实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本发明权利要求界定范围内的技术方案，均落在本发明的保护范围之内。