阅读说明：本技术 一种柴油清净增效剂 (Diesel oil cleaning synergist ) 是由 温兴友 肖辉 吴爱华 于 2019-09-16 设计创作，主要内容包括：本发明涉及柴油添加剂技术领域,具体涉及一种柴油清净增效剂,按以下重量份数的原料制成：生物柴油5-15份,调节剂15-25份,摩擦改进剂2-4份,增塑剂10-20份,助燃剂30-40份,清净分散剂5-15份。本发明的一种汽油清净增效剂用于柴油汽车,能大大提高其燃效,与未添加本发明的清净增效剂的柴油相比,本发明可使得排放尾气中不完全燃烧的一氧化碳含量下降56％以上、碳氢化合物含量下降47％以上,原材料易得,成本低廉,无污染,绿色环保,具有很高的使用价值和良好的应用前景。(The invention relates to the technical field of diesel additives, in particular to a diesel cleaning synergist which is prepared from the following raw materials in parts by weight: 5-15 parts of biodiesel, 15-25 parts of regulator, 2-4 parts of friction modifier, 10-20 parts of plasticizer, 30-40 parts of combustion improver and 5-15 parts of detergent dispersant. Compared with diesel oil without the cleaning synergist, the gasoline cleaning synergist can reduce the content of incompletely combusted carbon monoxide in the discharged tail gas by more than 56 percent and the content of hydrocarbon by more than 47 percent, has the advantages of easily obtained raw materials, low cost, no pollution, environmental protection, high use value and good application prospect.)

一种柴油清净增效剂

技术领域

本发明涉及柴油添加剂技术领域，具体涉及一种柴油清净增效剂。

背景技术

压燃式柴油发动机比点燃式汽油发动机燃效高30％左右，因而广泛地用于大功率的柴油汽车和动力设备。但是，柴油发动机及其所用柴油，使得排放的尾气污染环境比较严重，特别是加速时，尾气中的PM微粒常常形成污染环境的大量黑烟。因此，本领域亟待开发出一种能解决柴油燃效不高、尾气污染严重的柴油清净增效剂。

发明内容

本发明的目的在于提供一种柴油清净增效剂，以解决上述问题。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种柴油清净增效剂，按以下重量份数的原料制成：生物柴油5-15份，调节剂15-25份，摩擦改进剂2-4份，增塑剂10-20份，助燃剂30-40份，清净分散剂5-15份和润滑剂4-6份。

具体的，所述生物柴油按以下重量份数的原料制成：菜籽油5-10份、大豆油10-20份、硼酸5-10份和甲醇60-80份。

本发明所述的生物柴油由菜籽油、大豆油、硼酸和甲醇组成，其中菜籽油、大豆油为天然生物质油，天然生物质油能够自由降解，无污染，绿色环保。

具体的，所述调节剂为聚甲氧基二甲醚。

本发明使用的调节剂是一类以二甲氧基甲烷为母体、亚甲氧基为主链的低分子量缩醛类聚合物，其通式表示为：CH₃O(CH₂O)nCH₃(其中，n≥1的整数，一般取值小于8，下文用DMMn表示)。其聚合度为DMM3-6用于高品质柴油的调和剂。

具体的，所述摩擦改进剂为棕榈酸。

本发明使用的摩擦改进剂，也称软脂酸，学名“十六烷酸”，是一种高级脂肪酸，白色带珠光的磷片，不溶于水、溶于石油醚和乙醇，化学式：C16H32O2，分子量：256.42，熔点：63℃，密度(25℃)：0.8527；沸点：351℃，闪点>110℃，用作沉淀剂、化学试剂及防水剂。

具体的，所述增塑剂为联苯。

本发明使用的增塑剂是一种片状固体，熔点：68-70℃，密度(20℃)：1.04kg/m³，分子式：C12H10，分子量：154.21，沸点：255℃，自燃点：540℃，研究法辛烷值：140，联苯溶解于汽油、甲苯、二甲苯及三甲苯中，广泛用于医药、农药、染料、液晶材料等领域。可以用来合成增塑剂，还可以用于制造燃料、工程塑料和高能燃料等。

具体的，所述氧化剂为过氧化醚。

本发明使用的氧化剂，通常情况下为黄色、粘稠液体，难挥发，分子式是CH3-CH2-O--CH(OOH)-CH3，相对分子质量：106，用作氧化剂。

具体的，所述助燃剂由重量比为1:35的二茂铁和硝酸异辛酯，所述二茂铁中游离铁≤100PPM。

本发明使用的二茂铁中文别名：双环戊二烯合铁，纯度：＞99％，熔点：170-174℃，桔黄色粉末；使用的二茂铁必须选择Fe＜100的产品。二茂铁是燃料的节能消烟剂，抗爆剂，是一类助燃剂，燃烧温度较高，二茂铁的游离铁会吸附在火花塞上，造成火花塞损坏，在50升汽油中含量≤0.1g二茂铁是安全的，普通火花塞使用寿命是2-3万公里，一箱油加入≤0.1g的二茂铁，汽车能多开50-100KM。

本发明使用的硝酸异辛酯中文别名：硝酸2-乙基已酯，分子式：(C₈H₁₇O)NO₂，分子量：175.22788，可提高柴油的十六烷值，改善柴油的燃烧性能，缩短着火时间，降低燃点，提高机车热工况动力性，节油效应十分明显。

本发明所述的助燃剂通过特定比例的二茂铁和硝酸异辛酯复合，可明显提高柴油的十六烷值，改善柴油的燃烧性能，缩短着火时间，降低燃点。

具体的，所述清净分散剂为聚醚胺。

本发明使用的清净分散剂是一类主链为聚醚结构，末端活性官能团为胺基的聚合物。端氨基聚醚具有以下结构：x，y＝0-n。聚醚胺是通过聚乙二醇、聚丙二醇或者乙二醇/丙二醇共聚物在高温高压下氨化得到的。通过选择不同的聚氧化烷基结构，可调节聚醚胺的反应活性、韧性、粘度以及亲水性等一系列性能，而胺基提供给聚醚胺与多种化合物反应的可能性。其特殊的分子结构赋予了聚醚胺优异的综合性能，目前商业化的聚醚胺包括单官能、双官能、三官能，分子量从230到5000的一系列产品。在聚脲喷涂、大型复合材料制成以及环氧树脂固化剂和汽车汽油清净剂等众多领域得到了广泛应用。

具体的，所述润滑剂为有机氮钼富勒烯富勒烯润滑剂。

本发明使用的润滑剂，在润滑部件正常工况下，在摩擦表面形成一种具有减摩、抗磨作用的物理、化学吸附膜；在高速、高温、高压等工况下，在摩擦副表面形成钼元素渗透层和富勒烯共晶滚动润滑层，由于富勒烯本身的球状外形以及耐高温、坚韧、超级润滑的特性，把滑动摩擦转化为滚动摩擦，大大降低部件之间的磨损，可以广泛应用在发动机油、齿轮油、抗磨液压油以及其他特种油中；也可以用在增加抗磨减摩性能的补强剂。

具体的，所述一种柴油清净增效剂的制备方法为：

S1：按质量分数称取各原料；

S2：将相应重量份数的菜籽油和大豆油加入搅拌机中分散，控制转速1800-2400r/min，加热至70-80℃，依次加入甲醇和硼酸，并持续搅拌120-140min，再经过洗涤干燥，得到生物柴油；

S3：将上述得到的生物柴油中加入相应重量份数的调节剂、摩擦改进剂、增塑剂、助燃剂、清净分散剂润滑剂，控制转速2000-2300r/min，搅拌20-30分钟，即得到柴油清净增效剂。

本发明的有益效果是:本发明的一种汽油清净增效剂用于柴油汽车，能大大提高其燃效，与未添加本发明的清净增效剂的柴油相比，本发明可使得排放尾气中不完全燃烧的一氧化碳含量下降56％以上、碳氢化合物含量下降47％以上，原材料易得，成本低廉，无污染，绿色环保，具有很高的使用价值和良好的应用前景。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

下列实施案例中若无特殊说明，所用技术手段为本领域技术人员熟知的常规手段。

实施例1

本实施例中，所述柴油清净增效剂，按以下重量份数的原料制成：生物柴油10份，调节剂20份，摩擦改进剂3.2份，增塑剂15.2份，助燃剂36份，清净分散剂10份和润滑剂5.6份；所述调节剂为聚甲氧基二甲醚，所述摩擦改进剂为棕榈酸，所述增塑剂为联苯，所述氧化剂为过氧化醚，所述助燃剂由重量比为1:35的二茂铁和硝酸异辛酯，所述二茂铁中游离铁≤100PPM，所述清净分散剂为聚醚胺，所述润滑剂为有机氮钼富勒烯富勒烯润滑剂。

其中，所述生物柴油按以下重量份数的原料制成：菜籽油5份、大豆油10份、硼酸5份和甲醇80份。

所述一种柴油清净增效剂的制备方法为：

S1：按质量分数称取各原料；

S2：将相应重量份数的菜籽油和大豆油加入搅拌机中分散，控制转速1800-2400r/min，加热至70-80℃，依次加入甲醇和硼酸，并持续搅拌120-140min，再经过洗涤干燥，得到生物柴油；

S3：将上述得到的生物柴油中加入相应重量份数的调节剂、摩擦改进剂、增塑剂、助燃剂、清净分散剂和润滑剂，控制转速2000-2300r/min，搅拌20-30分钟，即得到柴油清净增效剂。

实施例2

本实施例中柴油清净增效剂的制备方法同实施例1，在此不再赘述。

本实施例中，所述柴油清净增效剂，按以下重量份数的原料制成：生物柴油6份，调节剂20份，摩擦改进剂3.2份，增塑剂15.2份，助燃剂40份，清净分散剂10份和润滑剂5.6份；所述调节剂为聚甲氧基二甲醚，所述摩擦改进剂为棕榈酸，所述增塑剂为联苯，所述氧化剂为过氧化醚，所述助燃剂由重量比为1:35的二茂铁和硝酸异辛酯，所述二茂铁中游离铁≤100PPM，所述清净分散剂为聚醚胺，所述润滑剂为有机氮钼富勒烯富勒烯润滑剂。

其中，所述生物柴油按以下重量份数的原料制成：菜籽油5份、大豆油10份、硼酸5份和甲醇80份。

实施例3

本实施例中柴油清净增效剂的制备方法同实施例1，在此不再赘述。

本实施例中，所述柴油清净增效剂，按以下重量份数的原料制成：生物柴油11份，调节剂20份，摩擦改进剂3.2份，增塑剂15.2份，助燃剂30份，清净分散剂15份和润滑剂5.6份；所述调节剂为聚甲氧基二甲醚，所述摩擦改进剂为棕榈酸，所述增塑剂为联苯，所述氧化剂为过氧化醚，所述助燃剂由重量比为1:35的二茂铁和硝酸异辛酯，所述二茂铁中游离铁≤100PPM，所述清净分散剂为聚醚胺，所述润滑剂为有机氮钼富勒烯富勒烯润滑剂。

其中，所述生物柴油按以下重量份数的原料制成：菜籽油5份、大豆油10份、硼酸5份和甲醇80份。

实施例4

本实施例中柴油清净增效剂的制备方法同实施例1，在此不再赘述。

本实施例中，所述柴油清净增效剂，按以下重量份数的原料制成：生物柴油11份，调节剂20份，摩擦改进剂3.2份，增塑剂15.2份，助燃剂30份，清净分散剂15份和润滑剂5.6份；所述调节剂为聚甲氧基二甲醚，所述摩擦改进剂为棕榈酸，所述增塑剂为联苯，所述氧化剂为过氧化醚，所述助燃剂由重量比为1:35的二茂铁和硝酸异辛酯，所述二茂铁中游离铁≤100PPM，所述清净分散剂为聚醚胺，所述润滑剂为有机氮钼富勒烯富勒烯润滑剂。

其中，所述生物柴油按以下重量份数的原料制成：菜籽油8份、大豆油14份、硼酸8份和甲醇70份。

实施例5

本实施例中柴油清净增效剂的制备方法同实施例1，在此不再赘述。

本实施例中，所述柴油清净增效剂，按以下重量份数的原料制成：生物柴油11份，调节剂20份，摩擦改进剂3.2份，增塑剂15.2份，助燃剂30份，清净分散剂15份和润滑剂5.6份；所述调节剂为聚甲氧基二甲醚，所述摩擦改进剂为棕榈酸，所述增塑剂为联苯，所述氧化剂为过氧化醚，所述助燃剂由重量比为1:35的二茂铁和硝酸异辛酯，所述二茂铁中游离铁≤100PPM，所述清净分散剂为聚醚胺，所述润滑剂为有机氮钼富勒烯富勒烯润滑剂。

其中，所述生物柴油按以下重量份数的原料制成：菜籽油10份、大豆油20份、硼酸10份和甲醇60份。

对比例1

本对比例中柴油清净增效剂的组分组成和制备方法同实施例1，在此不再赘述，不同之处在于，本对比例中清净分散剂直接使用市售的生物柴油。

对比例2

本对比例中柴油清净增效剂的组分组成和制备方法同实施例1，在此不再赘述，不同之处在于，本对比例中不掺入改进助燃剂。

对比例3

本对比例中柴油清净增效剂的组分组成和制备方法同实施例1，在此不再赘述，不同之处在于，本对比例中直接使用市售的二茂铁。

对比例4

本对比例中柴油清净增效剂的组分组成和制备方法同实施例1，在此不再赘述，不同之处在于，本对比例中直接使用市售的硝酸异辛酯。

对比例5

本对比例中柴油清净增效剂的组分组成和制备方法同实施例1，在此不再赘述，不同之处在于，本对比例中掺入由重量比为1:30的二茂铁和硝酸异辛酯的助燃剂。

对比例6

本对比例中柴油清净增效剂的组分组成和制备方法同实施例1，在此不再赘述，不同之处在于，本对比例中掺入由重量比为1:40的二茂铁和硝酸异辛酯的助燃剂。

车辆试验分两部分进行，分别为车辆尾气排放测试和节能测试，所用柴油为0#，清净增效剂掺量为0.8g/kg，。

本发明中实施例1-5与对比例1-6的对比结果如下：

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所有的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。