阅读说明：本技术 一种道路防逆行标志 (Road anti-reverse sign ) 是由 何鹏 潘建波 刘孟 薛博文 王振 于 2019-09-03 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种道路防逆行标志,具体是一种图案,所述图案包括本体和与其相对应的阴影,当人体位于图案所在的道路的逆向通行方向时,能观察到所述本体和所述阴影构成的立体感的画面；所述本体与阴影的图案具有1-2个芒赛尔色度值的差别；所述本体具有自发光效果,能在接受光源照射后产生20min肉眼可见的亮度,本发明利用透视原理,利用简单的图案体系,对特定方向的行驶者造成立体障碍物的错觉,而对其他方向的行驶者无显著影响,起到了有效阻止逆行行为,提高交通安全性的效果。(The invention discloses a road anti-reverse sign, in particular to a pattern, which comprises a body and a shadow corresponding to the body, wherein when a human body is positioned in the reverse passing direction of a road where the pattern is positioned, a stereoscopic picture formed by the body and the shadow can be observed; the body and the shaded pattern have 1-2 differences of munsell chroma values; the body has a self-luminous effect and can generate a macroscopic brightness within 20min after being irradiated by a light source.)

一种道路防逆行标志

技术领域

本发明涉及交通标志技术领域，具体涉及一种道路防逆行标志。

背景技术

交通标线是道路交通信号的一种、用来管制和引导交通，主要功能有分离交通、渠化平交路***通、指示和预告前方路况、执法和守法依据。当前，主要的交通标志都是喷涂在道路表面的平面式符号和图形，非常容易被忽视导致提醒力度不足。为弥补上述缺陷，所以有些路面上设置了凸起的减速条带以实现强制减速，但这些减速条带难以避免的损伤行驶中的车辆，且造成令人不适的颠簸感。

3D立体画是一种新颖的绘画方式，与普通画种比较起来最特别的地方在于它的透视原理与普通绘画不同。正常的绘画，画面的透视安排没有参照欣赏者本人站位的视点，它的画面构成只是以画面本身的透视为依据，而3d立体画画则是参照了欣赏者的站位视点，整个画面的构成以人的视点为视觉原点，使得3d立体画不仅仅是一幅画还成为一个真实的视觉空间，欣赏者可以融入到画面当中。用肉眼从其他角度进行观看画面则是拉伸变形的。借助类似的原理，中国专利CN 96123432.6公开了一种立体图形交通标志，它具有一个标识图形，其具有多个在路面上彼此接触的部分，各相邻部分的亮度差为1级或多级芒赛尔色度值，从而使可见图像看起来为三维图像，然而，该发明在雨、雾、雪特殊环境下辨识度不高，同时其主要依据亮度原理，在环境光较低时会造成无法区分亮度区别。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种道路防逆行标志装置，在处于逆行状态的行驶者眼中呈现出立体障碍物的视觉效果，以提醒行驶者注意行驶状态，降低事故发生率。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种道路防逆行标志，具体是一种图案，该图案基于3D立体地画的原理，整个画面的构成以人的视点为视觉原点，使得3d立体画不仅仅是一幅画，还成为一个真实的视觉空间，欣赏者可以融入到画面当中，从其他角度进行观看画面则是拉伸变形的；所述图案包括本体和与其相对应的阴影，当人***于图案所在的道路的逆向通行方向时，能观察到所述本体和所述阴影构成的立体感的画面，即在行驶者的眼中，前方具有立体障碍物；所述本体与阴影具有1-2个芒赛尔色度值的差别；所述本体具有自发光效果，能在接受光源照射后产生20min肉眼可见的亮度，自发光效果可以保证在雨夜、大雾、夜晚等环境亮度较低时，仍具有本体和阴影仍具有明显亮度区别。

优选地，所述图案具有雨夜反光的效果，以提高恶劣天气的警示效果。

优选地，包括基体涂料体系、自发光微珠和雨夜反光玻璃微珠，所述阴影仅采用基体涂料体系绘制，所述本体采用添加有10-15％wt自发光微珠和10-15％wt的雨夜反光玻璃微珠的基体涂料体系绘制，所述自发光微珠可以在撤去光源后继续产生20min肉眼可见的亮光，可以在极端环境下仍保证立体影像的呈现，所述自发光微珠为通过偶联剂连接的核-壳结构，包括作为核的稀土铝酸盐和作为壳的有机包覆层，这种结构下有机包覆层可以很好的实现内部的稀土铝酸盐和基体涂料体系的相容性，避免车辆磨损造成自发光微珠的掉落；

所述稀土铝酸盐为以下的一种：Ce³⁺：ABAl₃O₇，A＝Ca，Sr，B＝Y，La；ABAl₃O₇；Eu：SrAl₂O₄；

所述有机包覆层为以下的任一种：聚丙烯酸甲酯，聚丙烯酸；

所述偶联剂为以下的任一种：KH-570，KH-550，TEOS。

更优选地，所述基体涂料体系包括热熔型涂料，包括以下成分：以重量计，基体树脂20-25份，增塑剂1-2份，颜料2-7份，填料30-40份，其他助剂3-4份，所述填料为不同粒径的碳酸钙，石英砂，滑石粉，所述颜料可以为钛白粉、氧化锌、锌钡白、铬黄、炭黑、氧化铁黑，增塑剂可以为DOP、DBP等，填料有1.2-4.0mm的陶瓷粒，石英砂，煅烧铝矾土。

更优选地，所述基体涂料体系采用溶剂型涂料，包括以下成分：以重量计，合成树脂20份、溶剂10-15份、颜料10-15份、填料30-40份、增塑剂2-5份、其他助剂0.6-1.0份，其他助剂包括防沉淀剂和分散剂，添加量可以为防沉淀剂0.3份、分散剂0.6份；所述合成树脂采用以下的任一种：丙烯酸树脂、氯化橡胶、醇酸树脂、环氧树脂。

更优选地，所述基体涂料体系采用水性涂料，包括以下成分：以重量计，丙烯酸聚合物乳液30-40份，水1-3份，颜料0.3-0.5份，填料40-50份，其他助剂5-8份，水性涂料污染小，环保性能好，但是成本偏高。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)利用透视原理，利用简单的图案体系，对特定方向的行驶者造成立体障碍物的错觉，而对其他方向的行驶者无显著影响，起到了有效阻止逆行行为，提高交通安全性的效果；

(2)图案体系中存在阴影部分和本体部分，除形状、颜色不同外，也设置了亮度的区分，以增加立体感和真实感；

(3)整体涂料中添加雨夜反光玻璃微粒、自发光微珠，在夜晚、雾霾、雨雪等极端天气下也具有明显的立体特征。

附图说明

图1为本发明实施例1的结构示意图；

图2为本发明实施例1的逆向行驶视图；

图3为本发明实施例1的正向行驶视图；

图4为本发明实施例2的结构示意图；

图5为本发明实施例3的结构示意图；

图中，1-图案，11-本体，12-阴影。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

一种道路防逆行标志，具体是一种图案1，该图案1基于3D立体地画的原理，整个画面的构成以人的视点为视觉原点，使得3d立体画不仅仅是一幅画还成为一个真实的视觉空间，欣赏者可以融入到画面当中，从其他角度进行观看画面则是拉伸变形的，所述图案1包括本体11和与其相对应的阴影12，当人***于图案1所在的道路的逆向通行方向时，能观察到所述本体11和所述阴影12构成的立体感的画面，即在行驶者的眼中，前方具有立体障碍物；所述本体11与阴影12的亮度差别在2个芒赛尔色度值；所述本体11具有自发光效果，能在接受光源照射后产生20min肉眼可见的亮度，自发光效果可以保证在雨夜、大雾、夜晚等环境亮度较低时，仍具有本体11和阴影12仍具有明显亮度区别。

请参见表1-2，图案1的组成包括基体涂料体系、自发光微珠层和雨夜反光玻璃微珠层，所述阴影12仅采用基体涂料体系配制后绘制，基体涂料体系采用热熔型涂料，其具体的组成和成分如表1所示，利用该涂料绘制的标线性能如图2所示，其余不粘胎干燥时间耐水性耐旱性、耐磨性均满足国家标准和道路安全性标准，所述雨夜反光玻璃微珠可采用市售的成熟产品，所述本体11采用基体涂料体系绘制，并覆盖有自发光微珠层和雨夜反光玻璃微珠层，使用量为0.3Kg/cm²，且根据颜色的设置需求不同，阴影12和本体11采用的基体涂料成分略有不同，特别是颜料成分不同，所述自发光微珠可以在撤去光源后继续产生20min肉眼可见的亮光，可以在极端环境下仍保证立体影像的呈现。

所述自发光微珠为通过偶联剂连接的核-壳结构，包括作为核的稀土铝酸盐和作为壳的有机包覆层，这种结构下有机包覆层可以很好的实现内部的稀土铝酸盐和基体涂料体系的相容性，避免车辆磨损造成自发光微珠的掉落，具***置PMMA包裹的Ce³⁺：SrYAl₃O₇，采用KH-570偶联剂进行核壳之间的连接。

如图1，所述本体11为以下图形的一种或组合：所述本体11为2个图块组成，加上对应的阴影12，共同构成了立体的筒形障碍体影像；如图2，在逆向行驶时，行驶者看到车道上有立体图案，强烈提示司机该处为逆行；如图3，在正向行驶角度上，看到车道上为正常的指示标志，看不到立体图案，不影响正向行驶驾驶员的感官。

表1基体涂料配方组成表

表2标线涂料性能测试结果

实施例2：

在本发明的另一实施例2中，基体涂料体系采用溶剂型涂料体系，其具体的组成和成分如表3所示，利用该涂料绘制的标线性能如表4所示，满足国家标准和道路安全性标准。采用基体涂料体系绘制图案11和阴影12，并对图案11部分面撒雨夜反光玻璃微珠和自发光微珠，用量皆为0.3Kg/cm²,雨夜发光玻璃微珠采用市售材料。

自发光微珠为通过偶联剂连接的核-壳结构，包括作为核的稀土铝酸盐和作为壳的有机包覆层，这种结构下有机包覆层可以很好的实现内部的稀土铝酸盐和基体涂料体系的相容性，避免车辆磨损造成自发光微珠的掉落，具***置PMMA包裹的Ce³⁺：SrYAl₃O₇，采用KH-570偶联剂进行核壳之间的连接,所述自发光微珠可以在撤去光源后继续产生20min肉眼可见的亮光，可以在极端环境下仍保证立体影像的呈现。

如图4，所述图案1为圆锥体形状，在逆向行驶时，行驶者看到车道上交通锥的立体图案，强烈提示司机该处为逆行。

表3基体涂料配方组成表

表4标线涂料性能测试结果

实施例3：

在本发明的另一实施例3中，基体涂料体系采用溶剂型涂料体系，其具体的组成和成分如表5所示，利用该涂料绘制的标线性能如表6所示，满足国家标准和道路安全性标准。采用基体涂料体系绘制图案11和阴影12，并对图案11部分面撒雨夜反光玻璃微珠和自发光微珠，用量皆为0.3Kg/cm²,雨夜发光玻璃微珠采用市售材料。

自发光微珠为通过偶联剂连接的核-壳结构，包括作为核的稀土铝酸盐和作为壳的有机包覆层，这种结构下有机包覆层可以很好的实现内部的稀土铝酸盐和基体涂料体系的相容性，避免车辆磨损造成自发光微珠的掉落，具体为PMMA包裹的Ce³⁺：CaLaYAl₃O₇，采用TEOS偶联剂进行核壳之间的连接,所述自发光微珠可以在撤去光源后继续产生20min肉眼可见的亮光，可以在极端环境下仍保证立体影像的呈现。

如图5，所述图案1为立方体形状，在逆向行驶时，行驶者看到车道上形如提示碑的立体图案，强烈提示司机该处为逆行。

表5基体涂料配方组成表

表6标线涂料性能测试结果