阅读说明：本技术 一种耐磨的商用车万向节叉 (Wear-resistant universal joint fork for commercial vehicle ) 是由 苏平 邓文军 王鹏 于 2019-09-26 设计创作，主要内容包括：本发明提供一种耐磨的商用车万向节叉,包括万向节叉和十字轴；所述万向节叉的前端活动连接十字轴的两根竖直轴杆。该装置万向节叉与十字轴的连接方式改为滚动连接,利用滚珠的滚动来穿传递动力,降低万向节叉与十字轴在转动时产生的摩擦力,延长万向节叉的使用寿命,解决了现有万向节叉与十字轴摩擦损耗严重的问题,储油腔内的锂基润滑脂会随运动时十字轴所产生的离心力向各个轴杆输送油脂,油脂会通过出油口向万向节叉和十字轴之间的滚珠提供油脂润滑,在工作时能够即时的为万向节叉和十字轴提供油脂润滑,解决了现有万向节叉与十字轴润滑措施不到位的问题,提高了该装置的适应性和实用性。(The invention provides a wear-resistant universal joint fork of a commercial vehicle, which comprises a universal joint fork and a cross shaft, wherein the cross shaft is connected with the universal joint fork; the front end of the universal joint fork is movably connected with two vertical shaft rods of the cross shaft. The device universal joint fork changes roll connection into with the connected mode of cross, the roll that utilizes the ball wears transmission power, reduce the frictional force that universal joint fork and cross produced when rotating, prolong the life of universal joint fork, the serious problem of current universal joint fork and cross friction loss has been solved, the produced centrifugal force of cross is to each axostylus axostyle grease when the lithium-based lubricating grease of oil storage intracavity can be along with the motion, the grease can provide the grease lubrication to the ball between universal joint fork and the cross through the oil-out, can be instant provide the grease lubrication for universal joint fork and cross at the during operation, the problem that current universal joint fork and cross lubrication measure do not target in place has been solved, the adaptability and the practicality of the device have been improved.)

一种耐磨的商用车万向节叉

技术领域

本发明属于汽车配件技术领域，更具体地说，特别涉及一种耐磨的商用车万向节叉。

背景技术

万向节即万向接头，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件，万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。

如申请号为：CN201220648105.4的专利中，公开了一种耐磨的万向节叉，包括轴头，与轴头连接的万向节叉头，所述的万向节叉头与轴头是锻造一体的，万向节叉头端部具有叉孔，其特征还在于：所述的叉孔圆周***具有耐磨层，这样结构的万向节叉具有耐磨、使用寿命长的优点。

现有的万向节叉与十字轴之间是滑动连接，滑动产生的摩擦力较大，润滑措施不到位，使得十字轴与万向节叉的磨损消耗严重，长期使用会造成十字轴与万向节叉的固定孔之间的稳固性下降，容易出现故障。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种耐磨的商用车万向节叉，以期达到更加实用的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种耐磨的商用车万向节叉，以解决现有的万向节叉与十字轴之间是滑动连接，滑动产生的摩擦力较大，润滑措施不到位，使得十字轴与万向节叉的磨损消耗严重，长期使用会造成十字轴与万向节叉的固定孔之间的稳固性下降，容易出现故障的问题。

本发明耐磨的商用车万向节叉的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种耐磨的商用车万向节叉，包括万向节叉，防尘塞，十字轴，传动轴和注油管；所述万向节叉的背面固定连接在商用车相应传动装置的一端，且万向节叉的前端活动连接十字轴的两根竖直轴杆；所述防尘塞螺丝拧接在十字轴的四个轴杆一端顶面；所述传动轴活动连接十字轴的两个水平轴杆；所述注油管固定连接在十字轴的顶面，且注油管与十字轴内部贯通连接；所述注油管的端部设有止回装置，所述止回装置由单向塞、弹簧组成，且单向塞穿过注油管端部的安装体；所述弹簧活动连接在单向塞和安装体之间。

进一步的，所述万向节叉和传动轴的叉孔内设有半圆形的凹槽，且凹槽内设有滚珠。

进一步的，所述单向塞内部设有一端封闭管道，且管道封闭的一端两侧设有通孔。

进一步的，所述十字轴内部设有储油腔，所述十字轴的轴杆端部设有与储油腔贯通的出油口，且出油口在每根轴杆上设有8个。

进一步的，所述储油腔内部的油体选用锂基润滑脂。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

首先，该装置万向节叉与十字轴的连接方式改为滚动连接，利用滚珠的滚动来穿传递动力，降低万向节叉与十字轴在转动时产生的摩擦力，延长万向节叉的使用寿命，解决了现有万向节叉与十字轴摩擦损耗严重的问题，提高了该装置的耐用性。

其次，锂基润滑脂为中粘度的稠化油脂，且具有良好的抗水性、机械安定性、防锈性和氧化安定性等特点，在润滑、保养该装置的同时也避免了油脂通过出油口出现泄漏从而造成不必要的浪费。

再者，储油腔内的锂基润滑脂会随运动时十字轴所产生的离心力向各个轴杆输送油脂，油脂会通过出油口向万向节叉和十字轴之间的滚珠提供油脂润滑，在工作时能够即时的为万向节叉和十字轴提供油脂润滑，完善了万向节叉与十字轴之间的润滑措施，解决了现有万向节叉与十字轴润滑措施不到位的问题，提高了该装置的适应性和实用性。

防尘塞的设计也避免了灰尘或者砂砾进入十字轴和万向节叉的连接部位对内部的滚珠、十字轴和万向节叉的摩擦损坏，进一步增强了该装置的使用时的耐久性。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的拆分结构示意图。

图3是本发明的内部结构示意图。

图4是本发明单向塞的结构示意图。

图5是本发明A部位的放大结构示意图。

图6是本发明B部位的放大结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、万向节叉；2、防尘塞；3、十字轴；4、传动轴；5、注油管；101、凹槽；301、储油腔；302、出油口；501、单向塞；502、弹簧；

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图6所示：

本发明提供一种耐磨的商用车万向节叉，包括万向节叉1，防尘塞2，十字轴3，传动轴4和注油管5；所述万向节叉1的背面固定连接在商用车相应传动装置的一端，且万向节叉1的前端活动连接十字轴3的两根竖直轴杆；所述防尘塞2螺丝拧接在十字轴3的四个轴杆一端顶面；所述传动轴4活动连接十字轴3的两个水平轴杆；所述注油管5固定连接在十字轴3的顶面，且注油管5与十字轴3内部贯通连接；所述注油管5的端部设有止回装置，所述止回装置由单向塞501、弹簧502组成，且单向塞501穿过注油管5端部的安装体503；所述弹簧502活动连接在单向塞501和安装体503之间。

其中，所述万向节叉1和传动轴4的叉孔内设有半圆形的凹槽101，且凹槽101内设有滚珠，如附图2和附图5所示，将万向节叉1与十字轴3之间的连接方式改为滚动连接，减少了万向节叉1与十字轴3在工作时所产生的摩擦力，减少了摩擦损耗，提高了该装置的耐用性，解决了现有万向节叉1与十字轴3摩擦损耗严重的问题。

其中，所述单向塞501内部设有一端封闭管道，且管道封闭的一端两侧设有通孔，如附图4所示，限制了内部油脂的运动方向，使其不会倒流。

其中，所述十字轴3内部设有储油腔301，所述十字轴3的轴杆端部设有与储油腔301贯通的出油口302，且出油口302在每根轴杆上设有8个，如附图2和附图5所示，在该装置工作时，产生的离心力即时将内部的油脂通过出油口302为万向节叉1和十字轴3的连接部位提供润滑作用，完善了装置的润滑措施，解决了现有万向节叉1与十字轴3润滑措施不到位的问题，提高了该装置的实用性和适应性。

其中，所述储油腔301内部的油体选用锂基润滑脂，该油脂具有中等的粘稠度，使该装置在静止的状态下内部的油脂不会通过出油口302泄漏造成不必要的浪费。

本实施例的具体使用方式与作用：

本发明中，通过相应的注油装置通过注油管5向十字轴3内部储油腔301内灌注锂基润滑脂直至十字轴3轴杆的出油口302出现油脂外溢即可，将十字轴3与汽车的传动轴4的横线轴杆活动连接，将万向节叉1的背面与汽车相应的传动装置固定连接后，将万向节叉1的叉孔与十字轴3的竖直轴杆活动连接，最后将防尘塞2螺丝拧接在十字轴3的各个轴杆端部顶面，该装置安装完成，该装置在工作时，万向节叉1、十字轴3和传动轴4之间为滚动连接，降低了摩擦力，且十字轴3内储油腔301内部的锂基润滑脂在该装置产生的离心力作用下，通过出油口302向万向节叉1、十字轴3和传动轴4连接部位提供油脂润滑减少摩擦损耗。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。