阅读说明：本技术 一种检测轨道交通通风系统风压的方法 (Method for detecting wind pressure of rail transit ventilation system ) 是由 许雄雄 姚吉 孙曲平 于 2019-09-06 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种检测轨道交通通风系统风压的方法,其能够在风压检测的同时考虑环境信息,并根据环境信息和风压系数确定异常的状态,然后选择合适的传输方式,在保证准确性的情况下,保证了数据的稳定传输,提高了风压检测的自动化程度,保证了维护人员能够根据风压检测的情况制定根据实际的位置的维护策略,提高了维护的效率以及准确性,同时降低了成本,提高了出行人员的体验。(The invention relates to a method for detecting wind pressure of a rail transit ventilation system, which can consider environmental information while detecting the wind pressure, determine an abnormal state according to the environmental information and a wind pressure coefficient, and then select a proper transmission mode, ensure stable transmission of data under the condition of ensuring accuracy, improve the automation degree of wind pressure detection, ensure that maintenance personnel can formulate a maintenance strategy according to an actual position according to the condition of wind pressure detection, improve the efficiency and accuracy of maintenance, reduce the cost and improve the experience of trip personnel.)

一种检测轨道交通通风系统风压的方法

技术领域

本发明涉及一种检测轨道交通通风系统风压的方法。

背景技术

轨道交通是人们日常出行常用的交通工具，而轨道交通环境的好坏直接影响人们的体验；轨道交通环境受通风系统的影响，特别是受通风系统中风压的影响较大，风压的异常不仅会影响轨道交通的环境，给出行人员带来较差的体验，同时对设备容易造成损坏，影响设备的使用寿命，由此造成不必要的维修成本的增加。

目前，现有的风压检测方法主要是通过仪表进行压力测量以及依靠人工的方式进行检测，由此不仅需要大量的人力物力，而且自动化水平较低；同时仅仅考虑风压，不能根据实际的环境进行因地制宜，导致后期的维护策略不准确。

发明内容

本发明针对现有轨道交通通风系统风压检测和维护过程中存在的问题，提出一种检测轨道交通通风系统风压的方法。

所述方法包括：

利用检测装置进行参数检测，其中，检测装置包括环境检测装置和风压检测装置，所述参数检测包括：

利用环境监测装置根据其检测位置的通风指标；

利用风压检测装置获取其检测位置的风压系数；

判断通风指标和风压系数是否均处于正常范围内；

如果风压系数正常，通风指标异常，则生成第一预警信息，通过有线方式上报管理设备，根据管理设备的指令对通风系统进行调整；

如果风压系数异常，通风指标正常，则通过长距离无线通风方式进行信息传输，然后根据管理设备的指令对通风系统的工作状态进行调整；

如果风压系数和通风指标均异常，对通风系统工作状态进行调整，同时生成第二预警信息，通过冗余链路上报管理设备，管理设备根据第二预警信息确定维护策略；其中，第二预警信息包括对通风系统工作状态进行调整的信息以及风压系数；

如果风压系数和通风指标均正常，则将上述数据通过多跳传输方式传输至管理设备。

其中，所述通风指标C由以下参数进行确定：距离两端站厅的距离D1和D2、温度T、湿度H、粉尘浓度A以及两端站厅预估的人员流动密集度R1和R2；

根据上述参数计算需要的通风指标C：

其中，权重指数a、b为常数；

根据通风指标C确定第一预警信息。

其中，所述方法还包括：对通风指标C以及风压系数X进行量化得到量化指标C’、X’；

根据量化指标C’、X’、通风设备工作时间t、通风风道影响因子F的量化指标F’确定异常度L，根据异常度L确定第二预警信息；其中，异常度L为：

L＝mC'+nX'+kF'；

其中，m，n，k为常数；

其中，通风风道影响因子F至少包括粉尘浓度A1、含菌浓度P、风机状态S，即

其中，所述方法包括：管理设备根据第一预警信息获取通风指标信息以及预警级别，根据通风指标信息、预警级别以及当前的风压系数指定维护策略；

所述方法还包括：管理设备从冗余链路获取第二预警信息，比较第二预警信息的一致性，如果一致，则根据第二预警信息获取通风指标信息、预警级别、风压系数，然后确定对应的维护策略；

其中上述维护策略包括：自动维护策略和人工维护策略。

其中，所述方法还包括，当检测到通风风道影响因子F超过预设值，进行自动杀菌除尘清理。

本发明的有益效果是，本发明涉及的检测轨道交通通风系统风压的方法，其能够在风压检测时，考虑环境信息，并根据环境信息和风压系数确定异常的状态，从而选择合适的传输方式，在保证准确性的情况下，保证了数据的稳定传输，提高了风压检测的自动化程度，保证了维护人员能够根据风压检测的情况制定根据实际的位置的维护策略，提高了维护的效率以及准确性，同时降低了成本，提高了出行人员的体验。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的优选实施例的流程图。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

本发明针对现有轨道交通通风系统风压检测和维护过程中存在的问题，提出一种检测轨道交通通风系统风压的方法。所述方法基于预设的检测系统实现，所述系统至少包括检测装置和管理装置，管理设备可以分为站厅管理设备和中心管理设备，根据位置的不同，上述管理设备具有不同的控制权限，且上级管理设备对下级管理设备进行维护和管理，上级管理设备对下级管理设备的生成/制定的各类信息和策略进行审核修正。如图1所示。

其中，所述方法包括：

利用检测装置进行参数检测，其中，检测装置包括环境检测装置和风压检测装置，所述参数检测包括：

利用环境监测装置根据其检测位置的通风指标；

利用风压检测装置获取其检测位置的风压系数；

判断通风指标和风压系数是否均处于正常范围内；

如果风压系数正常，通风指标异常，则生成第一预警信息，通过有线方式上报管理设备，根据管理设备的指令对通风系统进行调整；

如果风压系数异常，通风指标正常，则通过长距离无线通风方式进行信息传输，然后根据管理设备的指令对通风系统的工作状态进行调整；

如果风压系数和通风指标均异常，对通风系统工作状态进行调整，同时生成第二预警信息，通过冗余链路上报管理设备，管理设备根据第二预警信息确定维护策略；其中，第二预警信息包括对通风系统工作状态进行调整的信息以及风压系数；其中，所述冗余链路可以为长距离无线通信方式和有线通信方式。

通风系统根据功率等的不同，具有多级工作模式，且能够根据现场环境自行自动的功率调整，以进入不同的工作模式，由此提高了资源利用率。

如果风压系数和通风指标均正常，则将上述数据通过多跳传输方式传输至管理设备。

在风压的检测过程中，不局限于风压系数，同时考虑了环境信息，由此保证了通风系统的工作状态能够更好的适用于所处的环境，同时检测系统中的设备支持有线通信，长距离无线通信、短距离无线通信等多种通信方式，而根据检测到的信息确定对应的传输方式，降低了外接环境对传输的影响，保证了数据传输的稳定性；同时利用本发明的方案能够有效的提高了检测的自动化程度。

其中，所述通风指标C由以下参数进行确定：距离两端站厅的距离D1和D2、温度T、湿度H、粉尘浓度A以及两端站厅预估的人员流动密集度R1和R2；

根据上述参数计算需要的通风指标C：

其中，权重指数a、b为常数；

根据通风指标C确定第一预警信息。

其中，所述方法还包括：对通风指标C以及风压系数X进行量化得到量化指标C’、X’；

根据量化指标C’、X’、通风设备工作时间t、通风风道影响因子F的量化指标F’确定异常度L，根据异常度L确定第二预警信息；其中，异常度L为：

L＝mC'+nX'+kF'；

其中，m，n，k为常数；其中，t的取值越大，F的影响越大，即k占得比重越大，如当m+n+k＝1时，当t较大时，k可以大于等于m+n。

其中，通风风道影响因子F至少包括粉尘浓度A1、含菌浓度P、风机状态S，即

上述方案是针对异常发送在非站厅位置时的确定方式，当异常发生在站厅位置时，其中，R为当前站点的客流量的最大值。

其中，所述方法还包括：管理设备根据第一预警信息获取通风指标信息以及预警级别，根据通风指标信息、预警级别以及当前的风压系数指定维护策略；

其中，本发明涉及的所有参数即可以依据公知的含义进行表示，也可以依据实际的需求进行量化，以简化计算的复杂度，即根据实际的参数取值范围量化为不同的级别，如对粉尘浓度进行量化时，可以根据实际的浓度范围定义为不同的量化值，如1、2、3等；然后根据量化后的取值进行计算，以提高运算效率。

所述方法还包括：管理设备从冗余链路获取第二预警信息，比较第二预警信息的一致性，如果一致，则根据第二预警信息获取通风指标信息、预警级别、风压系数，然后确定对应的维护策略；

其中上述维护策略包括：自动维护策略和人工维护策略。

优选的，所述方法还包括根据维护策略生成对应的维护工单，工单包括自动维护和人工维护工单，即根据实际的维护需求，进行自动维护或是人工维护，不仅提高了资源的利用率额，降低了运维成本。

同时管理设备还根据上述预警信息生成配置文件，并下发至至少3个检测设备(即发现异常的设备和与其相邻的两个设备)，实现对相应信息的检测，其中，配置文件包括检测的参数、时间、以及检测设备之间的监控方式、上报方式等，即检测设备之间对信息进行相互检测并按照上报方式(周期或实时)，以确定异常的发展趋势，便于管理设备对维护策略进行修订。

其中，所述方法还包括，当检测到通风风道影响因子F超过预设值，进行自动杀菌除尘清理。优选的，自动清洗系统根据影响因子F具有多种配置方式，如当超过第一预设值而小于第二预设值时，执行自动清洗操作，当大于第二预设值时，即超出自动清洗的能力时，进行上报，要求人工干预清理。由此能够在及时进行清理的情况下，延长设备的寿命。

本发明的有益效果是，本发明涉及的检测轨道交通通风系统风压的方法，其能够在风压检测时，考虑环境信息，并根据环境信息和风压系数确定异常的状态，从而选择合适的传输方式，在保证准确性的情况下，保证了数据的稳定传输，提高了风压检测的自动化程度，保证了维护人员能够根据风压检测的情况制定根据实际的位置的维护策略，提高了维护的效率以及准确性，同时降低了成本，提高了出行人员的体验。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。