阅读说明：本技术 一种汽车用水冷电机壳铝型材及其加工方法 (A kind of automobile water-based cooling motor casing aluminum profile and its processing method ) 是由 王彪 王庆庆 于 2019-08-22 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种新能源汽车用水冷电机壳铝合金型材及其加工工艺,属于Al-Zn-Mg-Cu系铝合金材料技术领域。其首先熔铸铝锭,对熔铸的铝锭进行均匀化处理；将铝锭加热到480-510℃,采用100MN正向挤压机进行挤压,对挤压产品进行在线吹风冷却；冷却后进行拉直锯切,最后对锯切后产品进行人工时效热处理。本发明提供的新能源汽车用水冷电机壳铝合金型材及其加工工艺,既能生产高精度尺寸的产品,其表面质量也能得到提高,满足汽车产品实际使用。(The present invention relates to a kind of new-energy automobile water cooling motor housing aluminium alloy extrusions and its processing technology, belong to Al-Zn-Mg-Cu aluminum alloy field of material technology.Its founding aluminium ingot first carries out Homogenization Treatments to the aluminium ingot of founding；Aluminium ingot is heated to 480-510 DEG C, is squeezed using 100MN forward extrusion machine, online quenching is carried out to extruded product；It carries out that sawing is straightened after cooling, artificial aging heat treatment finally is carried out to product after sawing.New-energy automobile provided by the invention water cooling motor housing aluminium alloy extrusions and its processing technology can produce the product of high-precision size, and surface quality can be also improved, and meet automobile product actual use.)

一种汽车用水冷电机壳铝型材及其加工方法

技术领域

本发明涉及新能源汽车用铝型材技术领域，具体为一种汽车用水冷电机壳铝型材及其加工方法。

背景技术

随着世界范围内资源、能源的日渐匮乏，以及各国对机动车排放标准的日益严苛，新能源汽车的发展已被各国所看重，这是汽车行业的发展趋势，也是时代的产物。目前，在研的新能源汽车的主要类型集中在纯电动汽车和油/电混合动力汽车上。同时，各汽车制造厂及零部件供应商在汽车轻量化上也着重发力，其中铝合金零部件的使用成为汽车轻量化的重要手段。

发明内容

本发明的目的是大批量低成本生产新能源汽车用水冷电机壳铝合金型材

本发明的有益效果：本发明生产的新能源汽车用水冷电机壳铝合金型材既能满足高精度尺寸，也具有良好的表面质量；相较于目前采用的铸造生产，本发明具有生产效率高，成本低的优势。

一种汽车用水冷电机壳铝型材，其特征在于，包括：其截面为一外部环形结构，该环形结构内部形成一空腔，该环形结构的壁厚上均匀间隔开设有多条圆弧形的冷却水道，环形结构的外壁上间隔安装有多个加强凸台，安装凸台中心开设有通孔，所述环形结构外壁底部设置有安装板。

一种汽车用水冷电机壳铝型材的加工方法，其特征是，

具体步骤如下：

（1）、铝锭熔铸：按照如下配方比例进行铝锭熔铸，得到铸棒；Mg：0.65～0.8wt%；Si：0.4～0.5wt%；Fe：0.18～0.25wt%；Cu：0.05wt%；Zn：0.05wt%；Ti：0.05wt%；Mn：0.03wt%；Cr：0.02wt%；Si：0.10wt%；

（2）、均匀化处理：将步骤（1）所得铸棒均匀化处理后出炉水冷至室温；

（3）、加热：将步骤（2）所得均匀化所得铸棒加热到480～510℃，铸棒头尾温度梯度为10～30℃；将挤压模具加热，加热温度为470～490℃，将模筒加热，加热温度为425～435℃；

（4）、挤压：采用100MN挤压机对铸棒进行挤压，铝棒直径为520～521mm，对铝棒进行挤压处理，挤压过程中通液氮冷却模腔，出料过程中牵引机同步牵引；

（5）、冷却：对挤压产品进行在线吹风冷却，冷却介质为空气，风速为40-50m/s；

（6）、拉直锯切：对在线冷却后的产品进行拉直锯切处理，拉直率为0.5～2.0%；

（7）、人工时效热处理：对步骤（6）所得锯切后产品进行人工时效热处理；

（8）、精密切割：对时效后的产品进行精密切割，切割长度为200±1mm，即得到新能源汽车用水冷电机壳铝型材。

进一步地，步骤（2）中，均匀化处理的温度为：555～575℃，均匀化处理时间控制埃6～7h；

步骤（4）中，挤压系数在13～14，出料速度为3.0～4.0m/min；

步骤（7）中，时效工艺为：在175～185℃时效处理6～8h 。

有益效果：

本发明采用上述技术方案，既能生产高精度尺寸的产品，其表面质量也能得到提高，满足汽车产品实际使用。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明作进一步的描述。

如图1所示，一种汽车用水冷电机壳铝型材，其特征在于，包括：其截面为一外部环形结构1，该环形结构内部形成一空腔2，该环形结构的壁厚上均匀间隔开设有多条圆弧形的冷却水道3，环形结构1的外壁上间隔安装有多个加强凸台4，安装凸台4中心开设有通孔5，所述环形结构外壁底部设置有安装板6。

一种汽车用水冷电机壳铝型材的加工方法，其特征是，

具体步骤如下：

（1）、铝锭熔铸：按照如下配方比例进行铝锭熔铸，得到铸棒；Mg：0.65～0.8wt%；Si：0.4～0.5wt%；Fe：0.18～0.25wt%；Cu：0.05wt%；Zn：0.05wt%；Ti：0.05wt%；Mn：0.03wt%；Cr：0.02wt%；Si：0.10wt%；

（2）、均匀化处理：将步骤（1）所得铸棒均匀化处理后出炉水冷至室温；

（3）、加热：将步骤（2）所得均匀化所得铸棒加热到480～510℃，铸棒头尾温度梯度为10～30℃；将挤压模具加热，加热温度为470～490℃，将模筒加热，加热温度为425～435℃；

（4）、挤压：采用100MN挤压机对铸棒进行挤压，铝棒直径为520～521mm，对铝棒进行挤压处理，挤压过程中通液氮冷却模腔，出料过程中牵引机同步牵引；

（5）、冷却：对挤压产品进行在线吹风冷却，冷却介质为空气，风速为40-50m/s；

（6）、拉直锯切：对在线冷却后的产品进行拉直锯切处理，拉直率为0.5～2.0%；

（7）、人工时效热处理：对步骤（6）所得锯切后产品进行人工时效热处理；

（8）、精密切割：对时效后的产品进行精密切割，切割长度为200±1mm，即得到新能源汽车用水冷电机壳铝型材。

进一步地，步骤（2）中，均匀化处理的温度为：555～575℃，均匀化处理时间控制埃6～7h；

步骤（4）中，挤压系数在13～14，出料速度为3.0～4.0m/min；

步骤（7）中，时效工艺为：在175～185℃时效处理6～8h 。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照实例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。