阅读说明：本技术 一种飞机口盖的导电密封方法和导电密封带 (A kind of the conductive seal method and conductive seal band of airplane hatch cover ) 是由 赵树军 孟要伟 王娆 于 2019-08-02 设计创作，主要内容包括：一种飞机口盖的导电密封方法及导电密封带,导电密封带的本体为普通硅橡胶,其截面为L形,L形的长边为安装固定边,L形的短边为弹性密封边,在导电密封带的安装边内纵向镶嵌有一个金属加强板,同时在普通硅橡胶形成的密封带的外围涂敷一层导电硅橡胶,由导电硅橡胶层将普通硅橡胶密封带包覆形成复合式导电密封带,将上述的导电密封带安装边固定在口框的下表面,使导电密封带外围的导电硅橡胶层与口框下表面接触,导电密封带的密封边的顶端高出口框上表面,口盖压接在口框上,导电密封带的弹性密封边被口盖的下表面压缩密封,同时导电密封带外围的导电硅橡胶层将口盖与口框连接成导电通路。(A kind of the conductive seal method and conductive seal band of airplane hatch cover, the ontology of conductive seal band is usual silicone rubber, its section is L shape, L-shaped long side is installation fixed edge, L-shaped short side is elastic packing side, a metal reinforcing plates are longitudinally inlaid in the installation side of conductive seal band, one layer of conductive silicon rubber of periphery coating of the band formed simultaneously in usual silicone rubber, usual silicone rubber band is coated by conductive silicon rubber layer and forms combined type conducting band, above-mentioned conductive seal band installation side is fixed on to the lower surface of mouthful frame, make the conductive silicon rubber layer and mouth frame following table face contact of conductive seal band periphery, the top height of the sealing edge of conductive seal band exports frame upper surface, lid is crimped on mouthful frame, the elastic packing side of conductive seal band is by the lower surface compression seal of lid, the conduction of conductive seal band periphery simultaneously Lid and mouth frame are connected into conductive path by silastic-layer.)

一种飞机口盖的导电密封方法和导电密封带

技术领域

本发明涉及飞机结构设计技术，具体是一种飞机口盖的导电密封方法和导电密封带。

背景技术

某型飞机发动机短舱为机身侧壁安装，短舱由骨架及口盖组成，发动机维护时需频繁开启口盖。对于飞机口盖的密封，不仅要适应发动机短舱复杂的装配环境及维护要求，还要满足其电磁防护功能，同时还要考虑结构简单、安装可靠。发动机短舱口盖尺寸较大，受口盖结构钣金成型回弹的影响，口盖与骨架间贴合度不好，存在较大的不均匀间隙，严重影响了结构的电磁防护能力。目前国内通用的电磁防护方法主要采用涂敷导电密封胶和在口盖上粘接导电胶条两种方式，涂敷导电密封胶多用于不经常拆卸维护部位，且固化周期较长。口盖粘接导电胶条的方式可以用于维护部位，但口盖上粘接导电胶条，对导电胶条的压缩性能、回弹性能及口框结构的设计都有很高的技术要求。为此需要设计一种全新的、简单有效的导电密封方法和导电密封带，满足飞机口盖的电磁防护要求。

发明内容

本发明的目的在于根据现有技术存在的问题以及飞机研制生产的需求，提供一种飞机口盖的导电密封方法和导电密封带。

一种飞机口盖的导电密封方法，含有飞机口盖和对应的口框，其特征在于，有一个导电密封带，该导电密封带的本体为普通硅橡胶，保证密封带具有一定的弹性，适应发动机短舱复杂的装配工艺，其截面为L形，L形的长边为安装固定边，L形的短边为弹性密封边，在导电密封带的安装边内纵向镶嵌有一个金属加强板，加强密封带的安装刚度，保证密封带的正常安装。同时在普通硅橡胶形成的密封带的***涂敷一层导电硅橡胶，由导电硅橡胶层将普通硅橡胶密封带包覆形成复合式导电密封带，导电硅橡胶与机体接触，保持电磁防护功能。将上述的导电密封带安装边固定在口框的下表面，使导电密封带***的导电硅橡胶层与口框下表面接触，导电密封带的密封边的顶端高出口框上表面，口盖压接在口框上，导电密封带的弹性密封边被口盖的下表面压缩密封，同时导电密封带***的导电硅橡胶层将口盖与口框连接成导电通路。

一种导电密封带，该导电密封带的本体为普通硅橡胶，其特征在于，所述的导电密封带的截面为L形，L形的长边为安装边，L形的短边为密封边，在由普通硅橡胶形成的密封带内纵向镶嵌有一个金属加强板，同时在普通硅橡胶形成的密封带的***涂敷一层导电硅橡胶，由导电硅橡胶层将普通硅橡胶密封带包覆形成复合式导电密封带。

上述技术方案的优点在于：不改动原有短舱结构，仅需增加新设计的L型导电密封带，即可达到电磁防护的目的，并且对短舱口盖的频繁开启及发动机的维护无任何影响。

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

附图说明

图1是导电密封带截面形式结构示意。

图2是本发明的飞机口盖的导电密封方法示意。

图3是图2中A局部的放大示意。

图4是导电密封方法原理示意。

图中编号说明：1.导电密封带，2.普通硅橡胶，3.金属加强板，4.导电硅橡胶，5.口框，6.口盖。

具体实施方式

参见附图，本申请的导电密封带如图1所示，该导电密封带1的本体为普通硅橡胶2，由普通硅橡胶2制成一个截面为L形的密封带本体，L形的长边为安装边，L形的短边为密封边，在普通硅橡胶形成的密封带的安装边内纵向镶嵌有一个金属加强板3，实施中，该金属加强板优选为铝合金板，同时在普通硅橡胶形成的密封带的***涂敷一层导电硅橡胶4，由导电硅橡胶层将普通硅橡胶密封带包覆形成复合式导电密封带1。

采用本申请的导电密封带实施对飞机短舱口盖的导电密封的实施例，如图2、图3、图4所示，导电密封带1的安装边通过螺钉或铆钉固定在飞机短舱口框5的下表面，使导电密封带1***的导电硅橡胶层4与飞机短舱的口框5下表面接触，导电密封带1的密封边的顶端高出短舱口框5上表面，在短舱口盖6闭合时，口盖6压接在对应的口框6上，在口盖6压紧力和导电密封带1回弹力的双重作用下，导电密封带1的弹性密封边被口盖6的下表面压缩密封，同时导电密封带1***的导电硅橡胶层4将口盖6与口框5连接成导电通路，从而达到飞机短舱口盖的电磁防护的功能。