阅读说明：本技术 高铁箱体用阻燃胶水 (High-speed rail cabinet flame-retardant glue ) 是由 方举 何斌 段启松 韦章年 葛于文 于 2019-08-29 设计创作，主要内容包括：本发明公开了高铁箱体用阻燃胶水,所述阻燃胶水组分及份数为：脂肪酸10-15份、多元醇10-15份、硅酸钠4-7份、阻燃增强剂4-7份、抗静电剂2-4份、抗氧化剂2-4份、蒙脱土4-7份；本发明具有较强的密封性能和粘性,方便进行使用,并且通过设置阻燃增强剂,能够有效的增加胶水的阻燃特性,减少有害气体的产生产生,并且通过设置氮系阻燃剂,阻燃特性更好,并能够较低产生成本,并通过添加相应的无机阻燃剂,两者更好进行搭配组合,极具有良好的阻燃效果,又具有很好的密封效果,并能够降低有害气体的产生。(The invention discloses high-speed rail cabinet flame-retardant glue, the flame-retardant glue component and number are as follows: 10-15 parts of fatty acid, 10-15 parts of polyalcohol, 4-7 parts of sodium metasilicate, 4-7 parts of fire-retardant enhancers, 2-4 parts of antistatic agent, 2-4 parts of antioxidant, 4-7 parts of montmorillonite；The present invention have stronger sealing performance and viscosity, facilitate carry out using, and by setting fire-retardant enhancers, the flame-retarding characteristic of glue can effectively be increased, the generation for reducing pernicious gas generates, and by setting nitrogenated flame retardant, flame-retarding characteristic is more preferable, and it being capable of lower generation cost, and by adding corresponding inorganic fire retardants, the two more preferably carries out matched combined, great to have good flame retardant effect, there is good sealing effect again, and can reduce the generation of pernicious gas.)

高铁箱体用阻燃胶水

技术领域

本发明涉及阻燃胶水技术领域，特别涉及高铁箱体用阻燃胶水。

背景技术

轨道交通列车作为在于人员的封闭空间，具有需要具有很好的隔绝效果，用于隔绝车外的噪音，增加乘客的舒适性，为了保证高铁箱体的连接处的密封，通常通过一些密封胶水进行密封处理，可以更好的进行密封，减少箱体外噪音传入箱体内腔，并增加箱体的强度，现有技术中，箱体上设置的胶水通常就有较好的密封性能，当箱体内发生火灾时，设置的胶水也会发生燃烧，会加剧火灾的蔓延，无法实现阻燃的效果，并且胶水在燃烧时会散发出有害气体颗粒，导致人员吸入，对健康有较大的危害。

发明内容

本发明的主要目的在于提供高铁箱体用阻燃胶水，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：高铁箱体用阻燃胶水，所述阻燃胶水组分及份数为：脂肪酸10-15份、多元醇10-15份、硅酸钠4-7份、阻燃增强剂4-7份、抗静电剂2-4份、抗氧化剂2-4份、蒙脱土4-7份。

优选的，所述阻燃胶水组分及份数为：脂肪酸12份、多元醇12份、硅酸钠5份、阻燃增强剂5份、抗静电剂3份、抗氧化剂3份、蒙脱土5份。

优选的，所述阻燃胶水组分及份数为：脂肪酸13份、多元醇13份、硅酸钠6份、阻燃增强剂6份、抗静电剂3份、抗氧化剂3份、蒙脱土6份。

优选的，所述阻燃胶水组分及份数为：脂肪酸15份、多元醇15份、硅酸钠7份、阻燃增强剂7份、抗静电剂4份、抗氧化剂4份、蒙脱土7份。

优选的，所述阻燃增加剂包括氮系阻燃剂和无机阻燃剂比例为2∶3。

优选的，所述氮系阻燃剂包括如下组成以及比例：三聚氰胺、三聚氰胺氰脲酸酯∶聚酰胺∶胍盐为2∶2∶1∶1。

优选的，所述无机阻燃剂包括如下组成以及比例：氢氧化铝∶氢氧化镁∶可膨胀石墨∶聚磷酸铵为3∶3∶4∶4。

优选的，所述的高铁箱体用阻燃胶水的制备方法，包括以下步骤：(a)按照上述份数，在将脂肪酸、多元醇、硅酸钠将入到加入到反应釜内进行搅拌并加热，加热至30-50℃，搅拌20-35分钟；

(b)将阻燃增强剂进行加热混合搅拌，加热至40-50℃，搅拌30-40分钟；

(c)将抗静电剂和抗氧化剂进行加热混合搅拌，加热至40-50℃，搅拌30-40 分钟；

(d)将步骤a、b和c搅拌后的原料进行混合加热搅拌，加热至70-85℃，搅拌90-120分钟；

(e)将步骤d冷却至55-60℃时，进行添加相应比例的蒙脱土进行恒温混合搅拌，搅拌90-120分钟。

与传统技术相比，本发明产生的有益效果是：

1、该高铁箱体用阻燃胶水，具有较强的密封性能和粘性，方便进行使用，并且通过设置阻燃增强剂，能够有效的增加胶水的阻燃特性，减少有害气体的产生产生，并且通过设置氮系阻燃剂，阻燃特性更好，并能够较低产生成本，并通过添加相应的无机阻燃剂，两者更好进行搭配组合，极具有良好的阻燃效果，又具有很好的密封效果，并能够降低有害气体的产生。

具体实施方式

本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本实施例1，高铁箱体用阻燃胶水，所述阻燃胶水组分及份数为：脂肪酸 12份、多元醇12份、硅酸钠5份、阻燃增强剂5份、抗静电剂3份、抗氧化剂 3份、蒙脱土5份，具有较强的密封性能和粘性，方便进行使用，并且通过设置阻燃增强剂，能够有效的增加胶水的阻燃特性，减少有害气体的产生产生。

本实施例中，所述阻燃增加剂包括氮系阻燃剂和无机阻燃剂比例为2∶3，并且通过设置氮系阻燃剂，阻燃特性更好，并能够较低产生成本，并通过添加相应的无机阻燃剂，两者更好进行搭配组合，极具有良好的阻燃效果，又具有很好的密封效果，并能够降低有害气体的产生。

本实施例中，所述氮系阻燃剂包括如下组成以及比例：三聚氰胺、三聚氰胺氰脲酸酯∶聚酰胺∶胍盐为2∶2∶1∶1。

本实施例中，所述无机阻燃剂包括如下组成以及比例：氢氧化铝∶氢氧化镁∶可膨胀石墨∶聚磷酸铵为3∶3∶4∶4。

本实施例中，所述的高铁箱体用阻燃胶水的制备方法，包括以下步骤：(a) 按照上述份数，在将脂肪酸、多元醇、硅酸钠将入到加入到反应釜内进行搅拌并加热，加热至30-50℃，搅拌20-35分钟；

(b)将阻燃增强剂进行加热混合搅拌，加热至40-50℃，搅拌30-40分钟；

(c)将抗静电剂和抗氧化剂进行加热混合搅拌，加热至40-50℃，搅拌30-40 分钟；

(d)将步骤a、b和c搅拌后的原料进行混合加热搅拌，加热至70-85℃，搅拌90-120分钟；

(e)将步骤d冷却至55-60℃时，进行添加相应比例的蒙脱土进行恒温混合搅拌，搅拌90-120分钟。

本实施例2，高铁箱体用阻燃胶水，所述阻燃胶水组分及份数为：脂肪酸13份、多元醇13份、硅酸钠6份、阻燃增强剂6份、抗静电剂3份、抗氧化剂 3份、蒙脱土6份。

本实施例中，所述阻燃增加剂包括氮系阻燃剂和无机阻燃剂比例为2∶3。

本实施例中，所述氮系阻燃剂包括如下组成以及比例：三聚氰胺、三聚氰胺氰脲酸酯∶聚酰胺∶胍盐为2∶2∶1∶1。

本实施例中，所述无机阻燃剂包括如下组成以及比例：氢氧化铝∶氢氧化镁∶可膨胀石墨∶聚磷酸铵为3∶3∶4∶4。

本实施例中，所述的高铁箱体用阻燃胶水的制备方法，包括以下步骤：(a) 按照上述份数，在将脂肪酸、多元醇、硅酸钠将入到加入到反应釜内进行搅拌并加热，加热至30-50℃，搅拌20-35分钟；

(b)将阻燃增强剂进行加热混合搅拌，加热至40-50℃，搅拌30-40分钟；

(c)将抗静电剂和抗氧化剂进行加热混合搅拌，加热至40-50℃，搅拌30-40 分钟；

(d)将步骤a、b和c搅拌后的原料进行混合加热搅拌，加热至70-85℃，搅拌90-120分钟；

(e)将步骤d冷却至55-60℃时，进行添加相应比例的蒙脱土进行恒温混合搅拌，搅拌90-120分钟。

本实施例3，所述阻燃胶水组分及份数为：脂肪酸15份、多元醇15份、硅酸钠7份、阻燃增强剂7份、抗静电剂4份、抗氧化剂4份、蒙脱土7份。

本实施例中，所述阻燃增加剂包括氮系阻燃剂和无机阻燃剂比例为2∶3。

本实施例中，所述氮系阻燃剂包括如下组成以及比例：三聚氰胺、三聚氰胺氰脲酸酯∶聚酰胺∶胍盐为2∶2∶1∶1。

本实施例中，所述无机阻燃剂包括如下组成以及比例：氢氧化铝∶氢氧化镁∶可膨胀石墨∶聚磷酸铵为3∶3∶4∶4。

本实施例中，所述的高铁箱体用阻燃胶水的制备方法，包括以下步骤：(a) 按照上述份数，在将脂肪酸、多元醇、硅酸钠将入到加入到反应釜内进行搅拌并加热，加热至30-50℃，搅拌20-35分钟；

(b)将阻燃增强剂进行加热混合搅拌，加热至40-50℃，搅拌30-40分钟；

(c)将抗静电剂和抗氧化剂进行加热混合搅拌，加热至40-50℃，搅拌30-40 分钟；

(d)将步骤a、b和c搅拌后的原料进行混合加热搅拌，加热至70-85℃，搅拌90-120分钟；

(e)将步骤d冷却至55-60℃时，进行添加相应比例的蒙脱土进行恒温混合搅拌，搅拌90-120分钟。

测试方法：

1、剥离力：180°剥离力按GB/2792-1998进行测试；采用电子剥离机进行测定(剥离速率为350mm/min)；

2、初粘力：按GB/4852-2002(方法A斜面滚球法)进行测试；

3、阻燃性能：按照UL 94-2006标准，采用水平-垂直燃烧试验机进行测定；

5、气体测试：将阻燃胶水进行烘烤，并对产生的气体进行有害气体(常见的对人体有害的气体)检测检查是否达标。

实验例1-5均为本申请所配比的阻燃胶水，对比例1-3为市面上常见的阻燃胶水，根据实验可以得出，本发明社情的技术方案所配置的阻燃胶水具有良好的粘性，阻燃特性，并能极大的减少有害气体的产生。

以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。