阅读说明：本技术 一种弹性联轴器 (A kind of yielding coupling ) 是由 郭琳 唐建国 谭飞 魏月辉 于 2019-09-11 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种弹性联轴器,属于机械设备技术领域,包括主动部件、从动部件、滚动轴承、主动密封部件、从动密封部件和放气出油部件,所述从动部件包括盘车轮、法兰、弹性体组件和若干定位螺栓,所述弹性体组件包括紧固圈、中间圈、若干限位块和若干弹性片组件,所述中间圈将所有的弹性片组件和限位块包裹在内且中间圈的内侧壁与其所有紧密贴合,所述紧固圈设置在中间圈的外部且两者紧密贴合。本发明的有益效果结构紧凑,传递扭矩效果好,减振效果好,尺寸和重量小；以柴油机的润滑油作为弹性联轴器的阻尼液体,因而其性能稳定,使用寿命长；维修保养方便。(The invention discloses a kind of yielding couplings, belong to mechanical equipment technical field, including driving part, slave unit, rolling bearing, realizing active sealing component, driven seal member and fuel-displaced component of deflating, the slave unit includes jigger wheel, flange, elastomeric components and several positioning bolts, the elastomeric components include tight loop, mesosphere, several limited blocks and several elastic piece components, the mesosphere by all elastic piece components and limited block be wrapped in and the inner sidewall of mesosphere all fitted closely with its, the outside of mesosphere is arranged in the tight loop and the two fits closely.Beneficial effects of the present invention are compact-sized, and transmitting torque effect is good, good damping result, and size and weight are small；Using the lubricating oil of diesel engine as the damping liquid of yielding coupling, thus its performance is stablized, long service life；Maintenance is convenient.)

一种弹性联轴器

技术领域

本发明涉及机械设备技术领域，尤其是涉及一种弹性联轴器。

背景技术

弹性联轴器在机械传动中应用很广,日益受到各方面的重视,因为它具有弹性的中间元件,既能借助弹性元件减轻被动轴的载荷变动和冲击,又能补偿由于制造、装配和工作时轴的变形所引起的两轴线的相对偏移。弹性联轴器对于工作时扭矩变动较大的起重运输、冶金矿山设备以及传动链中缺乏其他挠性元件(如带传动、摩擦传动、摩擦离合器等)的机床,尤为必要。

近年来，弹性联轴器在柴油机动力装置中的应用日趋增多，它是通过弹片组件等弹性元件，一方面起传递扭矩的作用，另一方面起在扭转方向上起弹性和阻尼作用。

现有技术中的，弹性联轴器存在一些问题，结构十分繁琐，尺寸和重量庞大不利于动力的传导，且性能不够稳定稳定，密封性能差、容易漏油，使用年限不长。

发明内容

本发明的目的在于提供一种弹性联轴器，以解决现有技术中的技术问题。

本发明提供一种弹性联轴器，包括主动部件、从动部件、滚动轴承、主动密封部件、从动密封部件和放气出油部件，所述从动部件包裹至主动部件的外部且两者之间传动连接，所述主动密封部件设置在主动部件和从动部件的衔接处，所述从动密封部件与从动部件紧密贴合，所述放气出油部件的输入端与主动部件连通，所述滚动轴承安装在主动部件和从动部件之间，所述从动部件包括盘车轮、法兰、弹性体组件和若干定位螺栓，所述盘车轮和法兰均密封安装在主动部件的两端，所述弹性体组件主动部件紧密卡接配合且设置在盘车轮和法兰的两者之间，所述弹性体组件包括紧固圈、中间圈、若干限位块和若干弹性片组件，若干所述弹性片组件围绕着圆周方向均匀的插接至主动部件上，一个所述限位块设置在相邻两个弹性片组件之间，所述中间圈将所有的弹性片组件和限位块包裹在内且中间圈的内侧壁与其所有紧密贴合，所述紧固圈设置在中间圈的外部且两者紧密贴合。

进一步，所述主动部件包括花键轴和安装在花键轴上中间部位处的密封油塞，所述花键轴的外圆周壁上设有若干围绕着其轴线均匀分布的花键槽，若干所述花键槽与若干所述弹性片组件一一对应，若干所述限位块与花键轴上的若干弧形凸起一一对应。

进一步，所述法兰的中间部位设供滚动轴承安装的容纳槽，所述滚动轴承远离盘车轮的一端安装有轴承压盖，所述轴承压盖与滚动轴承紧密卡接配合，所述轴承压盖的外侧壁上设有盖板，所述盖板的内侧壁与法兰的外侧壁紧密贴合，所述盖板将滚动轴承和轴承压盖罩设在内，所述法兰的外侧壁上套设有连接法兰且与其一体成型，所述连接法兰呈环形开口状，所述盖板所述所述盘车轮的中间部位设有铜轴承，所述铜轴承的轴线方向与花键轴的轴线方向相同，所述铜轴承的外侧壁上套设有压环，所述压环的外侧壁与铜轴承的外侧壁紧密贴合，所述压环的径向宽度大于铜轴承的径向宽度。

进一步，所述主动密封部件包括第一O型橡胶密封圈、第二O型橡胶密封圈、第三O型橡胶密封圈和两个第四O型橡胶密封圈，所述第一O型橡胶密封圈设置在盘车轮和铜轴承之间，所述第一O型橡胶密封圈紧密的贴合在盘车轮的外侧壁上，所述第二O型橡胶密封圈安装在花键轴的端部，所述第三O型橡胶密封圈设置在密封油塞的端部上且能够拆卸的设置，两个所述第四O型橡胶密封圈间隔安装在花键轴和铜轴承之间，所述花键轴的外圆周壁上设有两个供两个第四O型橡胶密封圈安装的容纳槽，所述从动密封部件包括第五O型橡胶密封圈和第六O型橡胶密封圈，所述第五O型橡胶密封圈设置法兰和弹性体组件之间，所述第六O型橡胶密封圈设置在法兰和盖板之间，所述法兰上设有供第六O型橡胶密封圈安装的定位槽。

进一步，所述放气出油部件包括分油管、喷油嘴、紫铜垫圈和放气螺栓，所述分油管的设置方向垂直于花键轴的轴线方向，所述分油管与花键轴内部连通，所述喷油嘴沿着花键轴的轴线方向设置，所述喷油嘴的油路输入端贯穿花键轴设置，所述盘车轮上设有供放气螺栓安装的螺纹孔，所述紫铜垫圈设置在盘车轮的侧壁上，所述放气螺栓的端部贯穿紫铜垫圈插接至螺纹孔内且紫铜垫圈与盘车轮的侧壁紧密贴合。

进一步，所有所述定位螺栓包括第一螺栓、第一蝶形弹性垫圈、第二主螺栓、第二蝶形弹性垫圈、六角头头部带孔螺栓、第三螺栓和第三蝶形弹性垫圈，所述盘车轮上设有供第一螺栓螺纹连接第一定位螺纹孔，所述第一蝶形弹性垫圈设置在盘车轮的侧壁上，所述第一螺栓的一端贯穿第一蝶形弹性垫圈插接至第一定位螺纹孔内且与其螺纹配合，在安装状态下，所述第一蝶形弹性垫圈与盘车轮的外侧壁紧密贴合，所述第二主螺栓贯穿盘车轮，最终与法兰与螺纹连接，所述第二蝶形弹性垫圈设置在第二主螺栓和法兰之间，且第二蝶形弹性垫圈与法兰的外侧壁紧密贴合，所述法兰和连接法兰通过六角头头部带孔螺栓连接，所述法兰和盖板之间通过第三螺栓和第三蝶形弹性垫圈进行连接。

与现有技术相比较，本发明的有益效果在于：通过压装将若干组弹性片组件和若干个限位块紧箍在一起，形成弹性体组件。连接法兰与电机轴连接。若干组弹性片组件***花键槽内，以弹性的形式传递扭矩，同时由于它具有较大柔性，能起到缓和主动轴的振动和冲击，又起到调频作用。弹性联轴器内部充满机油，起到阻尼、润滑和散热作用；由于柴油机不可逆转，因此根据受力需要，弹性片组件做成非对称型，每组6片，其中长度相等的2片也是最长的为主片，为了提高耐磨性，在主片伸入花键轴的头部采用表面淬火。所有副片头部均进行局部削薄，以增大弹性和减小应力。弹性片采用50CrVA钢制成，各弹性片间垫有0.2mm厚的青铜垫片，以减小弹性片组件变形时的阻尼和防止弹性片擦伤。每个弹性片组件由两个直径为8mm的弹性圆柱销穿在一起。

其一，结构紧凑，传递扭矩效果好，减振效果好，尺寸和重量小；

其二，以柴油机的润滑油作为弹性联轴器的阻尼液体，因而其性能稳定，使用寿命长；

其三，维修保养方便。

其四，花键轴密封处采用双密封圈结构，其密封性能好，使用寿命长。

附图说明

为了更清楚地说明本发明

具体实施方式

或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的局部剖视示意图；

图2为图1中沿K-K线的剖视图。

附图标记：

弹性体组件1，盘车轮3，第一O型橡胶密封圈4，第二O型橡胶密封圈5，花键轴6，第三O型橡胶密封圈7，密封油塞8，第四O型橡胶密封圈9，铜轴承10，压环11，法兰12，盖板13，分油管14，轴承压盖15，喷油嘴16，第五O型橡胶密封圈17，第六O型橡胶密封圈18，连接法兰19，放气螺栓21，紫铜垫圈22，第一螺栓24，第一蝶形弹性垫圈25，第二主螺栓26，第二蝶形弹性垫圈27，六角头头部带孔螺栓28，第三螺栓29，第三蝶形弹性垫圈30，滚动轴承31

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

通常在此处附图中描述和显示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。

基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合图1至图2所示，本发明提供一种弹性联轴器，包括主动部件、从动部件、滚动轴承31、主动密封部件、从动密封部件和放气出油部件，所述从动部件包裹至主动部件的外部且两者之间传动连接，所述主动密封部件设置在主动部件和从动部件的衔接处，所述从动密封部件与从动部件紧密贴合，所述放气出油部件的输入端与主动部件连通，所述滚动轴承31安装在主动部件和从动部件之间，所述从动部件包括盘车轮3、法兰12、弹性体组件1和若干定位螺栓，所述盘车轮3和法兰12均密封安装在主动部件的两端，所述弹性体组件1主动部件紧密卡接配合且设置在盘车轮3和法兰12的两者之间，所述弹性体组件1包括紧固圈、中间圈、若干限位块和若干弹性片组件，若干所述弹性片组件围绕着圆周方向均匀的插接至主动部件上，一个所述限位块设置在相邻两个弹性片组件之间，所述中间圈将所有的弹性片组件和限位块包裹在内且中间圈的内侧壁与其所有紧密贴合，所述紧固圈设置在中间圈的外部且两者紧密贴合。它由主动部件、从动部件、滚动轴承31、主动密封部件、从动密封部件和放气出油部件组成，主动部件的花键轴6与柴油发动机的曲轴连接；从动部件为盘车轮3、法兰12、弹性体组件1、若干定位螺栓等组成。其中弹性体组件1由紧固圈、中间圈、限位块、弹性片组件压装成型。中间圈和紧固圈是锥度配合的，本申请中需采用16组弹性片组件和16个限位块组成，通过压装将16组弹性片组件和16个限位块紧箍在一起，形成弹性体组件1，连接法兰19与电机轴连接，若干组弹性片组件***花键槽内，以弹性的形式传递扭矩，同时由于它具有较大柔性，能起到缓和主动轴的振动和冲击，又起到调频作用。弹性联轴器内部充满机油，起到阻尼、润滑和散热作用。

所述主动部件包括花键轴6和安装在花键轴6上中间部位处的密封油塞8，所述花键轴6的外圆周壁上设有若干围绕着其轴线均匀分布的花键槽，若干所述花键槽与若干所述弹性片组件一一对应，若干所述限位块与花键轴6上的若干弧形凸起一一对应，完成各个部件之间的紧密连接，构成一个紧凑的整体。

所述法兰12的中间部位设供滚动轴承31安装的容纳槽，所述滚动轴承31远离盘车轮3的一端安装有轴承压盖15，所述轴承压盖15与滚动轴承31紧密卡接配合，所述轴承压盖15的外侧壁上设有盖板13，所述盖板13的内侧壁与法兰12的外侧壁紧密贴合，所述盖板13将滚动轴承31和轴承压盖15罩设在内，所述法兰12的外侧壁上套设有连接法兰19且与其一体成型，所述连接法兰19呈环形开口状，所述盖板13所述所述盘车轮3的中间部位设有铜轴承10，所述铜轴承10的轴线方向与花键轴6的轴线方向相同，所述铜轴承10的外侧壁上套设有压环11，所述压环11的外侧壁与铜轴承10的外侧壁紧密贴合，所述压环11的径向宽度大于铜轴承10的径向宽度。

所述主动密封部件包括第一O型橡胶密封圈4、第二O型橡胶密封圈5、第三O型橡胶密封圈7和两个第四O型橡胶密封圈9，所述第一O型橡胶密封圈4设置在盘车轮3和铜轴承10之间，所述第一O型橡胶密封圈4紧密的贴合在盘车轮3的外侧壁上，所述第二O型橡胶密封圈5安装在花键轴6的端部，所述第三O型橡胶密封圈7设置在密封油塞8的端部上且能够拆卸的设置，两个所述第四O型橡胶密封圈9间隔安装在花键轴6和铜轴承10之间，所述花键轴6的外圆周壁上设有两个供两个第四O型橡胶密封圈9安装的容纳槽，所述从动密封部件包括第五O型橡胶密封圈17和第六O型橡胶密封圈18，所述第五O型橡胶密封圈17设置法兰12和弹性体组件1之间，所述第六O型橡胶密封圈18设置在法兰12和盖板13之间，所述法兰12上设有供第六O型橡胶密封圈18安装的定位槽。

所述放气出油部件包括分油管14、喷油嘴16、紫铜垫圈22和放气螺栓21，所述分油管14的设置方向垂直于花键轴6的轴线方向，所述分油管14与花键轴6内部连通，所述喷油嘴16沿着花键轴6的轴线方向设置，所述喷油嘴16的油路输入端贯穿花键轴6设置，所述盘车轮3上设有供放气螺栓21安装的螺纹孔，所述紫铜垫圈22设置在盘车轮3的侧壁上，所述放气螺栓21的端部贯穿紫铜垫圈22插接至螺纹孔内且紫铜垫圈22与盘车轮3的侧壁紧密贴合。

所有所述定位螺栓包括第一螺栓24、第一蝶形弹性垫圈25、第二主螺栓26、第二蝶形弹性垫圈27、六角头头部带孔螺栓28、第三螺栓29和第三蝶形弹性垫圈30，所述盘车轮3上设有供第一螺栓24螺纹连接第一定位螺纹孔，所述第一蝶形弹性垫圈25设置在盘车轮3的侧壁上，所述第一螺栓24的一端贯穿第一蝶形弹性垫圈25插接至第一定位螺纹孔内且与其螺纹配合，在安装状态下，所述第一蝶形弹性垫圈25与盘车轮3的外侧壁紧密贴合，所述第二主螺栓26贯穿盘车轮3，最终与法兰12与螺纹连接，所述第二蝶形弹性垫圈27设置在第二主螺栓26和法兰12之间，且第二蝶形弹性垫圈27与法兰12的外侧壁紧密贴合，所述法兰12和连接法兰19通过六角头头部带孔螺栓28连接，所述法兰12和盖板13之间通过第三螺栓29和第三蝶形弹性垫圈30进行连接。

弹性联轴器在曲轴上的安装使用方法：

弹性联轴器安装在柴油机曲轴的自由端，并由柴油机曲轴中心向弹性联轴器提供润滑油；弹性联轴器安装前的检查，所有油孔必须去除油污和其它杂质；花键轴6、法兰12、盘车轮3上的O型橡胶密封圈不得有拉伤或损坏，须涂上润滑油；弹性联轴器的放气，装有弹性联轴器的柴油机，在第一次试运转前，必须对弹性联轴器进行放气。其方法是转动弹性联轴器，使其上的一个放气螺栓21处于最高部位，并卸下放气螺栓21，用柴油机或齿轮箱的滑油油泵给弹性联轴器充油，弹性联轴器进油口处的最低油压应为0.25MPa，当放气螺孔有油溢出时，弹性联轴器的放气和充油已好，然后放上蝶形弹性垫圈，拧紧放气螺栓21，以防止松动漏油；弹性联轴器的持续放气，弹性联轴器设置了油嘴，通过它有少量的油流出，残留在弹性联轴器内的空气将随油被带出来，从而达到持续放气。每次拆检弹性联轴器，都要清洗油嘴，但不允许扩大油嘴的通油尺寸；第一次试运转后的检查，当弹性联轴器安装在柴油机体外部时，应检查弹性联轴器的外表面，看其是否漏油的痕迹，如果O型橡胶密封圈损坏后，在花键轴6、盘车轮3、法兰12、盖板13、连接法兰19上会显示出辐射状的油迹。

弹性联轴器的拆装方法：弹性联轴器的拆卸，卸下法兰12上的螺栓，取下连接法兰19，卸下盖板13上的螺栓，取下盖板13，卸下轴承压盖15上的螺栓，取下轴承压盖15，取下花键轴6；卸下盘车轮3上的第二主螺栓26，取下盘车轮3。

组装过程与拆卸过程相似，只是顺序相反，另补充如下几点：仔细清洗每一个零件，在盘车轮3、花键轴6和法兰12等零件设置有O型橡胶密封圈的部位，包括花键槽表面涂上二硫化钼润滑脂；

仔细地对所有O型橡胶密封圈涂上二硫化钼润滑脂，并不得损坏或拉伤密封圈；

在本申请与第一碟形弹性垫圈、第二碟形弹性垫圈和第三碟形弹性垫圈凸面朝上的接触面上和螺栓头分别涂上“LOCTITE242” 和“LOCTITE271”胶，用以防松紧固；仔细清除进油口和油嘴上的污物；检查弹性体组件1、盘车轮3(2)和法兰12是否同心，并校正其同心度。

弹性联轴器使用工作条件说明：弹性联轴器进油口处的最小油压为0.1MPa，弹性联轴器许用环境温度为不超过90℃，弹性联轴器进油口处的油温不超过60℃，弹性联轴器应保存在清洁、干燥和通风良好的仓库中，油封保养有效期为出厂后六个月，对于在特殊环境下工作的弹性联轴器，在订货时应与制造厂取得联系。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。