用于发动机滚柱挺杆的适配器和包括该适配器的发动机滚柱挺杆组件
阅读说明：本技术 用于发动机滚柱挺杆的适配器和包括该适配器的发动机滚柱挺杆组件 (Adapter for engine roller tapper and the engine roller tapper component including the adapter ) 是由 金钟永 于 2018-01-19 设计创作，主要内容包括：一种用于发动机滚柱挺杆的适配器可包括主体部和支撑部。主体部可耦合至发动机的缸体。主体部可包括引入油的进油孔,进油孔与缸体的主通道连通。支撑部可从主体部的一个端部伸出,以支撑滚柱挺杆。支撑部可具有与进油孔连通的第一油路。第一油路形成为穿过主体部和支撑部,以允许已通过进油孔被引入的油穿过其中供应至滚柱挺杆。因此,油通过油路从主通道供应至滚柱挺杆,并因此可以无需形成用于将油从缸体供应至滚柱挺杆的单独的油路。(A kind of adapter for engine roller tapper may include main part and support portion.Main part can be coupled to the cylinder body of engine.Main part may include the fuel feed hole for introducing oil, and fuel feed hole is connected to the main channel of cylinder body.Support portion can be stretched out from an end of main part, with supporting roller tappet.Support portion can have the first oil circuit being connected to fuel feed hole.First oil circuit is formed through main part and support portion, to allow to pass through by the oil that fuel feed hole is introduced into supplied to roller tapper.Therefore, oil is supplied to roller tapper from main channel by oil circuit, and therefore may not need the individual oil circuit to be formed for oil to be supplied to roller tapper from cylinder body.)
技术领域
示例实施方式设计一种用于发动机滚柱挺杆的适配器以及一种包括该适配器的发动机滚柱挺杆组件。更特别地，示例实施方式涉及一种用于防止滚柱挺杆旋转的适配器，其可将凸轮的旋转力转换为线性力并随后将该线性力传递至进气/排气阀，以及一种包括该适配器的发动机滚柱挺杆组件。
背景技术
总体上，发动机燃烧室内产生的驱动力可传递至凸轮轴。凸轮轴的凸轮的旋转力可通过挺杆组件转换为线性力。挺杆组件可分类为具有构造为与凸轮进行接触的平坦表面的挺杆以及包括构造为与凸轮进行接触的单向旋转滚柱的滚柱挺杆。通过挺杆与凸轮之间的相互作用产生的线性力可传递至阀打开/关闭机构。
在滚柱挺杆中，可通过旋转滚柱来减少挺杆与凸轮之间的摩擦所造成的破坏。然而，当滚柱的旋转方向可能由于滚柱挺杆的旋转而改变时，可能大幅减小凸轮到进气/排气阀的旋转力的传递比。因此，可将防止滚柱挺杆旋转的装置设置于滚柱挺杆。
根据现有技术，可使用销钉或楔子将滚柱挺杆固定至发动机缸体。当使用销钉时，可能难以将销与设置在缸体中较深位置的滚柱挺杆进行组装。当使用楔子时，可能难以在缸体处形成可***楔子的楔槽。此外，在使用销钉或楔子时，可能需要在缸体中额外形成用于润滑滚柱挺杆的油道。
发明内容
示例实施方式提供了一种用于发动机的滚柱挺杆的适配器，其能够防止滚柱挺杆旋转并且容易对发动机的滚柱挺杆进行润滑。
示例实施方式还提供了一种包括上述适配器的滚柱挺杆组件。
根据示例实施方式，可提供一种用于发动机的滚柱挺杆的适配器。该适配器可包括主体和支撑部。主体可与发动机的缸体结合。主体可包括与缸体的主通道连接的进油口，以接收来自主通道的油。支撑部可从主体的一个端部伸出，以支撑滚柱挺杆。支撑部可包括与进油口连接的第一油路。第一油路被形成为穿过主体和支撑部，以将进油口供给的油供应至滚柱挺杆。
在示例实施方式中，主体可包括与缸体进行螺纹结合的螺纹部。
在示例实施方式中，主体还可包括用于将螺纹部与缸体进行螺纹结合的螺栓部。
在示例实施方式中，支撑件还可包括从进油口朝向主体的另一个端部延伸的第二油路。第二油路可连接至活塞冷却喷嘴。
根据示例实施方式，可以提供一种发动机的滚柱挺杆组件。该滚柱挺杆组件可包括滚柱壳体、挺杆滚柱以及适配器。滚柱壳体可对在发动机的缸体中设置为可垂直移动的挺杆进行支撑。挺杆滚柱可旋转地设置在滚柱壳体的一侧。挺杆滚柱可旋转地与凸轮进行接触，以允许挺杆的线性往复运动。适配器可与缸体结合，以支撑滚柱壳体。适配器可包括油路，以用于将缸体的主通道中的油供应给滚柱壳体。
在示例实施方式中，滚柱壳体可包括用于接收适配器的防旋转槽。
在示例实施方式中，适配器可包括螺纹部。缸体可包括与适配器的螺纹部进行螺纹结合的螺纹部。
在示例实施方式中，油路可连接至活塞冷却喷嘴。
在示例实施方式中，缸体可包括穿过缸体形成的固定孔。适配器可***到固定孔中。固定孔可具有形成在固定孔的内表面上的螺纹部。固定孔的螺纹部可与形成在适配器的外表面上的螺纹部进行螺纹结合。
在示例实施方式中，防旋转槽可被形成为穿过滚柱壳体，以连接滚柱壳体的内部区域。适配器可包括第一油路，其在安装适配器时连接至主通道。在安装适配器时从主通道供应的油可穿过第一油路和防旋转槽被供应到滚柱壳体中。
根据示例实施方式，用于支撑滚柱挺杆的适配器可包括连接至缸体的主通道的油路。因此，可穿过油路从主通道将由供应至滚柱挺杆。结果是，可以无需在缸体中形成可将油供应至滚柱挺杆的额外油路。此外，由于活塞冷却喷嘴可与适配器组装，可以减小缸体的用于组装活塞冷却喷嘴的结构。结果是，适配器可具有防止滚柱挺杆旋转的功能以及供油的功能，从而可减少缸体的加工。
附图说明
通过下面的详细说明结合附图将会更清楚地理解示例实施方式。图1至5表示本文所述的非限制性的示例实施方式。
图1是示出根据示例实施方式安装在发动机的缸体处的一对滚柱挺杆组件的分解立体图；
图2是示出图1的滚柱挺杆组件的滚柱挺杆和适配器的剖视图；
图3是示出图2的适配器的正视图；
图4是沿着图3中的线IV-IV’截取的剖视图；并且
图5是沿着图3中的线V-V’截取的剖视图。
具体实施方式
下文中将参考附图更全面地描述各种示例实施方式，其中示出了某些示例实施方式。然而，本发明可被实现为不同的形式并且不应理解为限制于本文阐述的示例实施方式。相反，提供这些示例实施方式使得本公开彻底和完整，并且完全地将本发明的范围传递给本领域技术人员。在附图中，层和区域的尺寸和相对尺寸可能为了清楚而放大。
应理解的是，当元件或层被描述为“在”另一个元件或层“上”、“连接至”或“耦合至”另一个元件或层时，其可以直接地在另一个元件或层上、直接地连接至或耦合至另一个元件或层，或者可以存在中间元件或层。相反地，当元件被描述为“直接地在”另一个元件或层“上”、“直接地连接至”或“直接地耦合至”另一个元件或层时，不存在中间元件或层。相同附图标记始终表示相同元件。如本文所使用的，词语“和/或”包括所列举的一个或多个关联事项的任何及所有组合。
应理解的是，虽然词语第一、第二、第三等等可在本文中用于描述各种元件、部件、区域、层和/或部分，但是这些元件、部件、区域、层和/或部分不应被这些词语限制。这些词语仅用于将一个元件、部件、区域、层或部分与另一个区域、层或部分加以区分。因此，下文中讨论的第一元件、部件、区域、层或部分在不脱离本发明的教导的情况下可以称为第二元件、部件、区域、层或部分。
空间相对性词语，例如“在…下面”、“在…下方”、“下”、“在…上方”、“上”等等在本文中可用于简化说明，以描述附图中所示的一个元件或特征与另一个(一些)元件或特征的关系。应理解的是，空间相对性词语意在包含使用或操作中的设备除了图中所示的定向之外的不同定向。例如，如果图中的设备被翻转，则被描述为“在”其他元件或特征“下方”或“下面”的元件会被定向为“在”其他元件或特征“上方”。因此，示例性词语“在…下方”可包含上方和下方的定向二者。设备可以被另外地定向(旋转90度或处于其他定向)并且应相应地理解本文使用的空间相对性叙词。
本文使用的术语目的在于仅仅描述特定示例实施方式并且不在于限制本发明。如本文所使用的，单数“一”、“一个”和“该”也包括复数，除非上下文另有明确表述。还应理解的是，词语“包括”在本说明书中使用时表示存在所述的特征、整数、步骤、操作、元件和/或部件，但是不排除存在或额外具有一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、部件和/或它们的组。
本文中参考作为理想的示例实施方式(以及中间结构)的示意性图示的剖视图来描述示例实施方式。如此，可预想到例如由于制造技术和/或公差而产生的图示形状的变化。因此，示例实施方式不应理解为限制于本文图示的区域的特定形状，而是包括例如由于制造而产生的形状偏差。例如，被表示为矩形的***区域通常会具有圆形或弯曲的特征和/或在其边缘处的***密度梯度，而不是从***区域到非***区域的二元变化。同样，通过***形成的埋入区域可在埋入区域与发生***的表面之间的区域中产生一些***。因此，图中所示的区域实际上是示意性的并且它们的形状不用于表示设备的区域的实际形状并且不限制本发明的范围。
除非另有限定，否则本文使用的所有词语(包括技术性和科学性词语)都具有本发明所属领域的技术人员通常理解的相同含义。还应理解的是，例如限定在常用词典中的那些词语应理解为具有与它们在相关领域背景中的含义一致的含义，并且除非本文明确限定否则不应理解为是理想化或过于正式的意义。
下文中，将参考附图详细描述示例实施方式。
图1是示出根据示例实施方式安装在发动机的缸体处的一对滚柱挺杆组件的分解立体图，并且图2是示出图1的滚柱挺杆组件的滚柱挺杆和适配器的剖视图。
参考图1和2，本示例实施方式的滚柱挺杆组件包括滚柱挺杆100和适配器200。
滚柱挺杆100可设置在凸轮轴的凸轮500与推杆之间。凸轮500可通过发动机的燃烧室中产生的力而旋转。滚柱挺杆100可将凸轮500的旋转力转换为线性力。滚柱挺杆100可随后将线性力传递至推杆。因此，滚柱挺杆100可包括被构造为与凸轮500进行接触的下端部以及连接至推杆的上端部。滚柱挺杆100可通过凸轮500的旋转被垂直移动，以将凸轮500的旋转力转换为传递至推杆的线性力。此外，滚柱挺杆100可以可移动地设置在缸体400中。缸体400可具有油在其中流动的主通道410。
滚柱挺杆100可包括设置于一个燃烧室的一对滚柱挺杆100。每个滚柱挺杆100都可包括滚柱壳体120和挺杆滚柱130。滚柱壳体120可被构造为支撑挺杆110。
挺杆110可被可移动地设置在缸体400中。挺杆110可具有圆柱形状。因此，挺杆110可具有与挺杆110的移动方向对应的轴向方向。挺杆110的上端部可与推杆连接。挺杆110可包括设置于一个燃烧室的一对挺杆110。因此，滚柱挺杆100和适配器200还可包括设置于一个燃烧室的一对滚柱挺杆100和一对适配器200。
滚柱壳体120可设置在挺杆110的下端部处。滚柱壳体120可与挺杆110的下端部一体形成。替代地，滚柱壳体120可以是与挺杆110的下端部结合的单独的元件。
挺杆滚柱130可被可旋转地设置在滚柱壳体120中。挺杆滚柱130可通过旋转轴140被可旋转地连接至滚柱壳体120。旋转轴140可安装在滚柱壳体120处。因此，挺杆滚柱130可相对于旋转轴140旋转。挺杆滚柱130可旋转地与凸轮500进行接触。挺杆滚柱130可具有在旋转轴140的轴向方向上延伸的圆柱形状。
适配器200可被构造为在一个方向上可移动地支撑滚柱挺杆100的一个端部，以防止滚柱壳体120旋转。即，挺杆滚柱130可防止挺杆滚柱130的旋转方向变化。适配器200的端部可作为支撑部220。支撑部220的端部可被部分地***到防旋转槽122中。防旋转槽122可具有形成在滚柱壳体120的一个端部处的长孔。适配器200的端部可防止与凸轮500协作的滚柱壳体120旋转。
图3是示出图2的适配器的正视图，图4是沿着图3中的线IV-IV’截取的剖视图，并且图5是沿着图3中的线V-V’截取的剖视图。
参考图3-5，每对适配器200都可包括主体210和支撑部220。
主体210可被***到形成在缸体400处的固定孔420中。主体210可设置为邻近滚柱挺杆100。固定孔420可包括邻近滚柱挺杆100形成在缸体400处的凹槽形状。替代地，固定孔420可穿过缸体400形成。固定孔420可具有朝向滚柱挺杆100渐缩的直径。因此，可通过简单地将主体210***到固定孔420中而容易地将适配器200与缸体200结合。因此，适配器200和滚柱挺杆100可被容易地组装并且可减少缸体400的加工。主体210可定位为邻近缸体400的主通道410。主体210可被设置为相对于挺杆110的轴向方向倾斜。因此，主体110可包括朝向滚柱壳体120定向的一个端部，以及与滚柱壳体120相对的另一个端部。
主体210可包括连接至主通道410的进油口212。因此，主通道210中的油可被供应至主体210的进油口212。进油口212可包括在主体210的轴向方向上形成在主体210的上部处的多个孔。当主体210可被安装在缸体400处时，进油口212可面向主通道410来接收从主通道410注入的油。
主体210可包括螺纹部214。螺纹部214可形成在主体210的外周表面上。特别地，螺纹部214可定位在进油口212下方。螺纹部214可与形成在缸体400处的固定孔420的螺纹部422进行螺纹结合。因此，可通过适配器200的螺纹部214与固定孔420的螺纹部422的螺纹结合来将适配器200与固定孔420进行结合。
主体210还可包括螺栓216。螺栓215可形成在主体210的另一个端部处。主体210的螺纹部214可通过对螺栓216进行旋转而与固定孔420的螺纹部422进行结合。螺栓216可包括六角形螺栓。替代地，螺栓216可包括矩形螺栓、八角形螺栓等等。
支撑部220可从主体210的一个端部伸出。在示例实施方式中，支撑部220可与主体210一体形成。替代地，支撑部220可以是与主体210分离的部件。
支撑部220可被构造为支撑滚柱挺杆100的滚柱壳体120。支撑部220可被***到形成于滚柱壳体120处的防旋转槽122中。防旋转槽122可穿过滚柱壳体120形成。因此，引入到第一油路222中的油可被供应到滚柱壳体120中。支撑部220可包括通过防旋转槽122保持和支撑的固定突起。固定突起可具有形成在支撑部220的外周表面上的环形形状。然而，固定突起可具有其他形状，不限制于上述环形形状。油封224可安装在支撑部220的一个端部处。油封224可防止从主通道410供应的油沿着主体210的外周表面流向滚柱壳体120。因此，油封224可将油引向进油口212和第一油路222，以帮助控制对滚柱壳体120的油供应。
支撑部220可包括第一油路222。第一油路222可沿着支撑部220的轴向方向形成在支撑部220中。第一油路222可连接至主体210的进油口212。第一油路222可连接至滚柱壳体120的内部。因此，主通道410中的油可通过进油口212、第一油路222以及防旋转槽122而被供应到滚柱壳体120中。滚柱壳体120中的油可通过穿过滚柱壳体120的下部形成的通路122被供应至挺杆滚柱130和凸轮500。结果是，可以无需在缸体400中形成将油供应至滚柱挺杆100的额外的油路，使得缸体400可以具有简单的结构。
主体210还可包括第二油路218。第二油路218可从进油口212延伸至主体210的另一个端部。即，第二油路218可从进油口212形成到螺纹部214和螺栓216中。
活塞冷却喷嘴300可将油供应至活塞来冷却活塞。活塞冷却喷嘴300的另一个端部可连接至用于将油供应至活塞的油管310。当可能不使用适配器200时，可能需要单独地设置活塞冷却喷嘴300。参考图1和2，活塞冷却喷嘴300的一个端部可连接至适配器200的第二油路218。当适配器200可包括一对适配器200时，活塞冷却喷嘴300可与两个适配器200中的任一个结合。
螺栓340可安装在剩余的适配器200处。螺栓340可对连接至活塞冷却喷嘴300的支撑板330进行固定。螺纹部可形成在适配器200的第二油路218的入口处。螺栓340可与该螺纹部进行螺纹结合。此外，支撑板330可包括第一固定孔331和第二固定孔333。第一固定孔331可形成在支撑板330的一个端部处。第二固定孔333可形成在支撑板330的另一个端部处。
活塞冷却喷嘴300可被***到第一固定孔331中。活塞冷却喷嘴300可随后被固定至第二油路218。螺栓340可***到第二固定孔333中。螺栓340可随后与第二油路218结合，使得支撑板330可与适配器200结合。即，活塞冷却喷嘴300和适配器200可彼此相互结合。因此，活塞冷却喷嘴300与第二油路218之间的连接部以及活塞冷却喷嘴300与适配器200之间的固定部可具有简单的结构。油封305可安装在活塞冷却喷嘴300的端部处，以防止漏油。当发动机可能以高RPM驱动时，通过进油口212供应的油可输送至活塞。相反地，当发动机可能以低RPM驱动时，通过进油口212供应的油可仅输送至滚柱壳体120。可通过与高RPM驱动的发动机协作的油泵喷射高压油。因此，可使用上述特定情况下的油压仅将油供应至活塞。例如，弹簧380和栓塞370可额外地安装在活塞冷却喷嘴300中。
如上所述，主通道410中的油可通过第一油路222被供应至滚柱挺杆100并且通过第二油路218被供应至活塞冷却喷嘴300。
根据示例实施方式，用于支撑滚柱挺杆的适配器可以包括连接至缸体的主通道的油路。因此，油可通过油路从主通道供应至滚柱挺杆。结果是，可以无需在缸体中形成可将油供应至滚柱挺杆的额外的油路。此外，由于活塞冷却喷嘴可与适配器组装，因此可以减小缸体的用于组装活塞冷却喷嘴的结构。结果是，适配器可具有防止滚柱挺杆旋转的功能以及供应油的功能，从而可减少缸体的加工。
前文是示例实施方式的说明，并且不应理解为对其进行限制。虽然已经描述了一些示例实施方式，但是本领域技术人员可以容易地理解的是在不实质上脱离本发明的新颖教导和优点的情况下能够在示例实施方式中产生多种变型。因此，所有这些变型被包含在权利要求书限定的本发明的范围内。在权利要求书中，手段加功能条款意在覆盖本文所述的执行所列举的功能的结构，并且不仅是结构上等同的而且还是等同的结构。因此，应理解的是前文是各种示例实施方式的说明并且不应理解为限制于所公开的具体的示例实施方式，并且所公开的示例实施方式的变型以及其他示例实施方式被包含在附加权利要求的范围内。
附图标记的说明
100：滚柱挺杆；110：挺杆；
120：滚柱壳体；122：防旋转槽；
130：挺杆滚柱；200：适配器；
210：主体；212：进油口；
214：螺纹部；216：螺栓；
218：第二油路；220：支撑部；
222：第一油路；224：油封；
300：活塞冷却喷嘴；400：缸体；
410：主通道；420：螺纹部；
500：凸轮。