阅读说明：本技术 路径限制部件、夹持件以及线束 (Path limiting component, clamping piece and harness ) 是由 河口智哉 木本裕一 于 2018-03-23 设计创作，主要内容包括：一种线束,具备：电线；外装件(21),其具有可挠性,并且覆盖电线；以及路径限制部件(31),其具有沿着电线所布线的路径的轴线方向,从外装件(21)的外部对电线所布线的路径进行限制。线束具备夹持件(41),夹持件(41)具有对路径限制部件(31)进行支承的环状结构的支承部(51)和安装外装件(21)的环状结构的安装部(61)。路径限制部件(31)具有限制凹部(32),限制凹部(32)通过与支承部(51)的环状结构嵌合,从而在路径限制部件(31)和支承部(51)限制路径限制部件(31)的沿着轴线方向的相对移动。(A kind of harness, has: electric wire；Exterior component (21) has pliability, and covers electric wire；And path limiting component (31), there is the axis direction in the path being routed along electric wire, the path being routed from the outside of exterior component (21) to electric wire limits.Harness has clamping piece (41), and clamping piece (41) has the supporting part (51) of the cyclic structure supported to path limiting component (31) and installs the mounting portion (61) of the cyclic structure of exterior component (21).Path limiting component (31) has limitation recess portion (32), recess portion (32) are limited by chimeric with the cyclic structure of supporting part (51), thus in the relative movement along axis direction of path limiting component (31) and supporting part (51) constrained Path limiting component (31).)

路径限制部件、夹持件以及线束

技术领域

本发明涉及路径限制部件、夹持件以及线束。

背景技术

如专利文献1公开的那样，已知具备骨架部件的线束，该骨架部件从保护电线的波纹管的外部对电线所布线的路径进行限制。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-155763号公报

发明内容

发明要解决的课题

如上所述，用波纹管等具有可挠性的外装件保护的电线的路径能够通过将外装件与路径限制部件(骨架部件)连结来限制。路径限制部件和外装件的连结使用夹持件。在此，夹持件的支承部和被该支承部支承的路径限制部件有时沿着路径限制部件的轴线方向相对移动。由于这样的相对移动，例如支承部容易磨损，从而有可能夹持件对路径限制部件的支承变得不稳定。

本发明是为了解决上述课题而完成的，其目的在于提供能够对限制外装件的路径的路径限制部件稳定地进行支承的路径限制部件、夹持件以及线束。

用于解决课题的方案

解决上述课题的路径限制部件，用作线束的构成部件，所述线束具备：电线；外装件，其具有可挠性，并且覆盖所述电线；以及夹持件，其具有对所述路径限制部件进行支承的环状结构的支承部和安装所述外装件的环状结构的安装部，所述路径限制部件具有沿着所述电线所布线的路径的轴线方向，从所述外装件的外部对所述电线所布线的路径进行限制，所述路径限制部件具有限制凹部，所述限制凹部通过与所述夹持件的所述支承部的环状结构嵌合，从而在所述路径限制部件和所述支承部限制所述路径限制部件的沿着轴线方向的相对移动。

根据此结构，在夹持件的支承部和路径限制部件中可限制路径限制部件的沿着轴线方向的相对移动。

在上述路径限制部件中也可以为，所述限制凹部配置于在所述路径限制部件的径向上对置的位置。

例如，路径限制部件的限制凹部能够按如上所述配置。

在上述路径限制部件中也可以为，所述限制凹部配置于在所述路径限制部件的径向上对置的位置。

例如，路径限制部件的限制凹部能够按如上所述配置。

在上述路径限制部件中优选的是，所述限制凹部包括第1限制凹部和第2限制凹部，所述第2限制凹部配置于在所述路径限制部件的轴线方向上与所述第1限制凹部不同的位置。

根据此结构，在路径限制部件中能够选择使其支承于夹持件的支承部的位置。

解决上述课题的夹持件，用作线束的构成部件，所述线束具备：电线；外装件，其具有可挠性，并且覆盖所述电线；以及路径限制部件，其具有沿着所述电线所布线的路径的轴线方向，从所述外装件的外部对所述电线所布线的路径进行限制，所述夹持件具有对所述路径限制部件进行支承的环状结构的支承部和安装所述外装件的环状结构的安装部，所述支承部的环状结构构成为：通过与所述路径限制部件具有的限制凹部嵌合，从而在所述路径限制部件和所述支承部限制所述路径限制部件的沿着轴线方向的相对移动。

在上述夹持件中优选的是，所述安装部的环状结构具有能沿着该环状结构的径向将所述外装件***的***部，所述夹持件具有使所述安装部的环状结构和所述支承部的环状结构相互连通的连通部，所述夹持件构成为：使从所述***部***的所述路径限制部件通过所述连通部支承于所述支承部。

根据此结构，能够使路径限制部件的中间部支承于夹持件的支承部。

在上述夹持件中优选的是，所述外装件具有环状凹部，所述夹持件的所述安装部构成为与所述环状凹部嵌合。

根据此结构，可抑制外装件相对于夹持件的安装部的轴线方向的移动。因此，通过被夹持件的支承部支承的路径限制部件可适当地限制外装件的路径。

解决上述课题的线束具备：电线；外装件，其具有可挠性，并且覆盖所述电线；路径限制部件，其具有沿着所述电线所布线的路径的轴线方向，从所述外装件的外部对所述电线所布线的路径进行限制；以及夹持件，其具有对所述路径限制部件进行支承的环状结构的支承部和安装所述外装件的环状结构的安装部，所述路径限制部件具有限制凹部，所述限制凹部通过与所述支承部的环状结构嵌合，从而在所述路径限制部件和所述支承部限制所述路径限制部件的沿着轴线方向的相对移动。

发明效果

根据本发明，能够对限制外装件的路径的路径限制部件稳定地进行支承。

附图说明

图1是示出实施方式的线束的示意俯视图。

图2是示出车辆中的线束的布线方式的示意图。

图3是将线束的局部分解示出的立体图。

图4是示出线束的局部立体图。

图5是示出线束的变更例的局部剖视图。

图6(a)是示出线束的变更例的俯视图，图6(b)是示出夹持件的变更例的主视图。

具体实施方式

以下对路径限制部件、夹持件以及线束的实施方式进行说明。

如图1所示，线束10具备：电线11；外装件21，其具有可挠性，并且覆盖电线11；路径限制部件31，其从外装件21的外部对电线11所布线的路径进行限制；中间部用夹持件41，其支承路径限制部件31的中间部；以及端部用夹持件42，其支承路径限制部件31的端部。

<布线方式>

如图2所示，线束10用于对搭载于车辆90的第1机器91和第2机器92进行电连接的用途。第1机器91配置于车辆90的前方侧。第2机器92配置于车辆90的后方侧。例如，第1机器91及第2机器92的一方是电池，另一方是逆变器。另外，也可以使第1机器91及第2机器92的一方是电动机，另一方是逆变器。作为车辆90，例如可举出电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等。本实施方式的线束10布线于车辆90的地板下面部。

<电线11>

电线11具有：具有导电性的芯线；以及具有绝缘性的绝缘包覆层。芯线例如由铜或者铝等导电性材料形成。芯线由一根线材或者多根线材构成。绝缘包覆层如公知那样由聚氯乙烯等绝缘材料形成为筒状。

如图1所示，电线11的两个端部分别通过连接器部C1、C2构成。电线11是高压电线，与搭载于车辆90的第1机器91及第2机器92的输入输出端子电连接。车辆用的高压电线的额定电压在交流的情况下超过30V，在直流的情况下超过60V。另外，车辆用的高压电线的额定电压在交流的情况下为600V以下，在直流的情况下为750V以下。

电线11既可以具备屏蔽电磁波的屏蔽件，也可以在电线11的外周另外配置电磁波的屏蔽件。作为屏蔽件，例如能够适当使用将铝、不锈钢、铜或者这些的合金等的金属线编织为网状而成的结构的编织部件。

<外装件21>

外装件21通过具有可挠性而构成为能够沿着电线11的布线路径变形。外装件21通过覆盖电线11而保护电线11。外装件21构成为具有细长方向的筒状，在内部的空间配置电线11。外装件21例如从轻量化的观点出发，优选由树脂材料形成。作为树脂材料，例如可举出聚烯烃、聚酰胺、聚酯、ABS树脂等。作为外装件21的具体例，例如可举出波纹管、硬质的树脂管等。

本实施方式的外装件21是波纹管，通过具有沿着细长方向配置有多个环状凹部22的结构，从而构成为能容易弯曲或者折弯。

外装件21也可以具有在细长方向延伸的缝隙。在外装件21具有缝隙的情况下，能够通过该缝隙将电线11配置于外装件21的内部。另外，在外装件21具有缝隙的情况下，通过根据需要将胶带等捆扎件缠绕于外装件21的外周，从而能够防止电线11从缝隙露出。

<路径限制部件31>

路径限制部件31具有沿着电线11所布线的路径的轴线方向。路径限制部件31以从外装件21的外部对电线11的路径局部地进行限制的方式配置。构成线束10的路径限制部件31既可以是一个，也可以是多个。即，既可以是线束10的电线11中的多个区间被多个路径限制部件31限制，也可以是电线11中的一个区间被一个路径限制部件31限制。另外，路径限制部件31既可以仅由直线部构成，也可以具有曲部。

如图3所示，路径限制部件31具有多个限制后述的相对移动的限制凹部32。限制凹部32包括第1限制凹部32a和第2限制凹部32b，第2限制凹部32b配置于在路径限制部件31的轴线方向上与该第1限制凹部32a不同的位置。路径限制部件31例如能够通过将棒状部件切断成为预定长度的切断加工、使外周形状塑性变形的冲压加工、对外周面进行切削的切削加工、沿着电线11所布线的路径进行变形的弯曲加工等而形成。路径限制部件31也能够在模具内成形。

路径限制部件31由具有刚性的材料形成，能够维持在外装件21的内部配置的电线11的路径。路径限制部件31从能够通过弯曲加工来设定路径的观点出发，优选为能塑性变形的材料。作为路径限制部件31的材料，可适当使用金属材料。作为金属材料，例如可举出铝、铁、铜、或者这些的合金等。另外，路径限制部件31可以为管状。

<中间部用夹持件41及端部用夹持件42>

如图1所示，中间部用夹持件41及端部用夹持件42具有支承路径限制部件31的支承部51和安装外装件21的安装部61。端部用夹持件42进一步具有固定于车辆90的固定部71。

首先，对中间部用夹持件41的支承部51和路径限制部件31的关系进行说明。

如图3及图4所示，在中间部用夹持件41中，支承路径限制部件31的支承部51具有环状结构。支承部51的环状结构通过与路径限制部件31的限制凹部32嵌合，从而在支承部51和路径限制部件31中限制路径限制部件31的沿着轴线方向的相对移动。

换句话讲，在路径限制部件31中，通过被中间部用夹持件41的支承部51支承的限制凹部32与支承部51的环状结构嵌合，从而在路径限制部件31和支承部限制路径限制部件31的沿着轴线方向的相对移动。

接着，对中间部用夹持件41的安装部61进行说明。

中间部用夹持件41的安装部61具有环状结构。安装部61的环状结构具有能沿着该环状结构的径向将外装件21***的***部62。即，安装部61的环状结构是不连续的环状结构，具有第1端部62a和能与第1端部62a分离的第2端部62b。安装部61的环状结构构成为能够变形为：能从第1端部62a与第2端部62b之间的***部62将外装件21***的***姿势；以及安装有外装件21的安装姿势。即，安装部61的环状结构能够以第1端部62a和第2端部62b的间隔(***部62的宽度)扩大的方式弹性变形。另外，安装部61也可以构成为：在安装有外装件21的安装姿势下，第1端部62a和第2端部62b接触。

接着，对中间部用夹持件41的支承部51和安装部61的关系进行说明。

中间部用夹持件41具有使安装部61的环状结构和支承部51的环状结构相互连通的连通部41a。中间部用夹持件41构成为：从安装部61的***部62***的路径限制部件31经由连通部41a支承于支承部51。即，安装部61的环状结构能够变形为***姿势，在***姿势下，能从第1端部62a与第2端部62b之间的***部62将路径限制部件31***。另外，中间部用夹持件41的连通部41a能够变形为路径限制部件31能通过的拓宽姿势和支承路径限制部件31的支承姿势。

接着，对中间部用夹持件41的安装部61和外装件21的关系进行说明。

中间部用夹持件41的安装部61构成为与外装件21的环状凹部22嵌合的尺寸。外装件21的环状凹部22沿着外装件21的细长方向配置有多个，因此在外装件21中能够选择安装到安装部61的位置。另外，安装部61的尺寸只要根据外装件21的环状凹部22的尺寸变更即可。另外，安装部61的环状结构也可以变更为如下结构：以与外装件21的多个环状凹部22嵌合的方式具有多个凸部。

接着，对端部用夹持件42进行说明。

在图1所示的端部用夹持件42中，支承路径限制部件31的支承部51的结构和安装外装件21的安装部61的结构能够采用可发挥作为支承部51及安装部61的功能的公知结构。优选端部用夹持件42的支承部51为具有路径限制部件31的端面抵接的壁部的帽状。

端部用夹持件42进一步具有用于固定于车辆90的固定部71。固定部71具有供螺栓插通的贯穿孔。端部用夹持件42能够利用螺栓和螺母固定于车辆90。螺栓也可以预先焊接于车辆90。另外，端部用夹持件42的固定部71例如也可以是与设置于车辆90的安装孔卡止的夹子。

中间部用夹持件41及端部用夹持件42能够由金属材料或者树脂材料形成。中间部用夹持件41及端部用夹持件42例如从轻量化的观点出发，优选由树脂材料形成。作为树脂材料，例如可举出聚烯烃、聚酰胺、聚酯、ABS树脂等。

<制造方法>

接着，说明线束10的制造方法的一例。

为了制造线束10，使路径限制部件31支承于中间部用夹持件41及端部用夹持件42的各支承部51，并且将外装件21安装于中间部用夹持件41及端部用夹持件42的各安装部61。

如图3及图4所示，为了使路径限制部件31支承于中间部用夹持件41的支承部51，首先，从中间部用夹持件41的安装部61的***部62***路径限制部件31。接着，使路径限制部件31通过中间部用夹持件41的连通部41a而支承于支承部51。此时，将中间部用夹持件41的支承部51的环状结构与路径限制部件31的限制凹部32嵌合。

接着，将外装件21安装到中间部用夹持件41的安装部61。另外，电线11在外装件21的内部的配置在将外装件21安装到中间部用夹持件41及端部用夹持件42的各安装部61的前或后进行都可以。

这样得到的线束10优选具备至少支承路径限制部件31的两个端部的一对端部用夹持件42和一对端部用夹持件42之间的中间部用夹持件41。另外，也能够使用端部用夹持件42以外的夹持件将路径限制部件31固定于车辆90。

接着，对本实施方式的作用效果进行说明。

(1)路径限制部件31具有限制凹部32，限制凹部32通过与中间部用夹持件41的支承部51的环状结构嵌合，从而在路径限制部件31和支承部51限制路径限制部件31的沿着轴线方向的相对移动。

根据此结构，因为在中间部用夹持件41的支承部51和路径限制部件31中可限制路径限制部件31的沿着轴线方向的相对移动，所以能够对限制外装件21的路径的路径限制部件31稳定地进行支承。

(2)路径限制部件31的限制凹部32包括第1限制凹部32a和第2限制凹部32b，第2限制凹部32b配置于在路径限制部件31的轴线方向上与该第1限制凹部32a不同的位置。

在该情况下，能够在路径限制部件31中选择使其支承于中间部用夹持件41的支承部51的位置。因此，能够提高路径限制部件31的通用性。即，也能够适用于设计不同的线束10。

(3)中间部用夹持件41的支承部51的环状结构构成为：通过与路径限制部件31具有的限制凹部32嵌合，从而在路径限制部件31和支承部51限制路径限制部件31的沿着轴线方向的相对移动。

根据此结构，可得到与在上述(1)中描述的作用效果同样的作用效果。

(4)中间部用夹持件41的安装部61的环状结构具有能沿着该环状结构的径向将外装件21***的***部62。中间部用夹持件41具有使安装部61的环状结构和支承部51的环状结构相互连通的连通部41a。中间部用夹持件41构成为：从***部62***的路径限制部件31通过连通部41a支承于支承部51。

在该情况下，能够使路径限制部件31的中间部支承于中间部用夹持件41的支承部51。因此，即使是例如长度比较长的路径限制部件31，也能够使其顺利地支承于中间部用夹持件41。另外，例如在路径限制部件31的中间部，也容易在需要支承的部分追加中间部用夹持件41。因此，能够增加线束10的设计自由度。

(5)外装件21具有环状凹部22。中间部用夹持件41的安装部61也可以构成为与外装件21的环状凹部22嵌合。

在该情况下，可抑制外装件21相对于中间部用夹持件41的安装部61的轴线方向的移动。因此，通过被中间部用夹持件41的支承部51支承的路径限制部件31可适当地限制外装件21的路径。

也可以将上述实施方式构成为按如下变更。

·路径限制部件31的限制凹部32的数量不限定于多个，也可以是一个。

·如图5所示，也能够将路径限制部件31的限制凹部32配置于在路径限制部件31的径向上对置的位置。

·如图6(a)及图6(b)所示，路径限制部件31的限制凹部32也能够由环绕路径限制部件31的轴的螺旋状槽构成。另外，例如也可以由金属线构成中间部用夹持件41。在该情况下，关于中间部用夹持件41的安装部61的第1端部62a及第2端部62b，省略图示，但是也可以构成为通过扎在一起并扭转而卡止。

·也能够将中间部用夹持件41的安装部61的形状变更为不与外装件21的环状凹部22嵌合的形状。

·也可以构成为：将中间部用夹持件41的连通部41a省略，使支承部51和安装部61成为独立的环状结构。在该情况下，也能够将中间部用夹持件41的支承部51变更为具有沿着环状结构的径向将路径限制部件31***的***部的支承部。

·也能够将上述中间部用夹持件41中的支承部51的结构适用于端部用夹持件42的支承部51。另外，也能够将上述中间部用夹持件41中的安装部61的结构适用于端部用夹持件42的安装部61。

·线束10的电线11也可以是低压电线，而且关于利用线束10电连接的部位也能够适当变更。

·也可以将上述各实施方式及变更例中的技术特征结合。

·实施方式的外装件21是柔性保护管的一例。实施方式的路径限制部件31是用于将外装件21定位于预先设定的布线路径上的细长状导向件的一例。路径限制部件31的限制凹部32是至少一个台阶部的一例。实施方式的夹持件41可构成为安装于细长状导向件(31)并悬垂支承柔性保护管(21)的柔性保护管吊钩。在几个安装例中，夹持件41可构成为一体件。

实施方式的支承部51可构成为与细长状导向件(31)的外表面直接接触的导向夹紧部。在几个安装例中，支承部51构成为细带状的头部，对细长状导向件(31)的至少上部赋予基于夹持件41的重量的向下载荷。在几个安装例中，细带状的头部(51)能够具有构成为将细长状导向件(31)向下按压或者在水平方向束缚的弹性拱形部或者弹性环部。

在几个安装例中，细长状导向件(31)具有用于将支承部51(特别是将细带状的头部)相对于该细长状导向件(31)定位的至少一个台阶部(32)。至少一个台阶部(32)是以与细长状导向件(31)的长轴交叉或者正交的方式延伸、并构成为对细带状的头部(51)的至少一部分进行支承的凹部或者槽。在几个安装例中，至少一个台阶部(32)是在细长状导向件(31)的轴方向隔开间隔地设置在细长状导向件(31)的上部的多个台阶部(32)。在几个安装例中，至少一个台阶部(32)构成为成对凹部，该成对凹部设置于细长状导向件(31)的除上部和下部之外的、彼此为相反侧的中间侧面。在几个安装例中，至少一个台阶部(32)构成为细长状导向件(31)的螺旋槽。

实施方式的安装部61有时被称为柔性保护管保持体，柔性保护管保持体构成为：对与柔性保护管(21)的轴方向正交的径向上的柔性保护管(21)与细长状导向件(31)之间的最大分离距离进行限制，并且对柔性保护管(21)的轴方向上的、柔性保护管(21)相对于细长状导向件(31)的最大可动长度进行限制。在几个安装例中，柔性保护管保持体(61)具备多个弹性脚部，多个弹性脚部在水平方向弹性地夹持柔性保护管(21)并且从下方支承柔性保护管(21)。

本发明可以在不脱离其技术思想的范围内以其他的特有方式具体化对本领域技术人员来说是显而易见的。例如，可以将在实施方式(或者其中一个或者多个方式)中说明的部件中的一部分省略或者将几个部件组合。应参照权利要求书，与权利要求书保护范围的等同物的全部范围一起确定本发明的范围。

附图标记说明

10：线束；11：电线；21：外装件；22：环状凹部；31：路径限制部件；32：限制凹部；32a：第1限制凹部；32b：第2限制凹部；41：中间部用夹持件；41a：连通部；51：支承部；61：安装部；62：***部。