阅读说明：本技术 一种车轮防盗锁 (A kind of wheel anti-theft ) 是由 吴小玲 于 2019-08-27 设计创作，主要内容包括：本发明提供了一种车轮防盗锁,涉及汽车锁具技术领域,包括圆形的锁盘和锁盘向外延伸设置的三个锁杆,三个锁杆包括一定杆和两动杆,定杆与锁盘固定连接,动杆与锁盘转动连接,两动杆从三锁杆靠在一起的收起状态开始转动,当转动到三锁杆相互之间的角度均不大于180度时,锁盘存在一个锁定三者位置的状态,定杆和动杆远离锁盘的端部都设置有卡勾,用于勾住轮胎的内侧。本发明提供的一种车轮防盗锁,能很容易锁在车轮上,适用于各种轮胎与轮拱的间隙,适用范围宽,有效防止车轮被盗,且体积小、轻便,方便携带。(The present invention provides a kind of wheel anti-thefts, it is related to Lock for automobile technical field, extend outwardly three locking bars of setting including circular lock collar and lock collar, three locking bars include a fixed pole and two levers, fixed pole is fixedly connected with lock collar, lever and lock collar are rotatablely connected, two levers are started turning from the collapsed state that three locking bars are close together, when turning to the mutual angle of three locking bars no more than 180 degree, there are the states that one locks three position for lock collar, fixed pole and lever are both provided with hook far from the end of lock collar, for catching on the inside of tire.A kind of wheel anti-theft provided by the invention can be easy to lock on wheel, and suitable for the gap of various tires and wheel arch, the scope of application is wide, effectively prevent wheel stolen and small in size, light, be convenient for carrying.)

一种车轮防盗锁

技术领域

本发明涉及汽车锁具技术领域，尤其涉及一种车轮防盗锁。

背景技术

随着社会经济的发展，汽车走进了每一个普通家庭里，成为了不可或缺的交通工具。但伴随着的是汽车的偷盗事件的高发，所以各类汽车锁具应运而生。

车轮防盗锁是用于车轮上的，现有技术的车轮锁包括一个固定座，固定设置在固定座周围的三个锁臂，锁臂上设置有卡爪，其中一个锁臂是可伸缩的，从平行车轮的方向靠近车轮，然后使固定座覆盖轮毂中间的连接螺栓，然后调小可伸缩锁臂的长度，使三个锁臂的卡爪都卡住车轮，这样就不能轻易去卸下连接螺栓，防止车轮被盗。

虽然这种车轮锁可以防止轮胎被拆卸，但由于轮胎的上侧在轮拱内，轮胎与轮拱之间的距离较短，上侧的锁臂卡爪很难正面从车轮与轮拱的间隙伸进去卡住轮胎，因此锁车轮的过程很费力，需要反复调整，尤其是各种车型的轮胎与轮拱之间的距离都有差异，适用范围比较窄。

发明内容

为此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，从而提供一种车轮防盗锁，能很容易锁在车轮上，适用于各种轮胎与轮拱的间隙，适用范围宽，有效防止车轮被盗，且体积小、轻便，方便携带。

为了实现上述目的，本发明提供一种车轮防盗锁，包括圆形的锁盘和锁盘向外延伸设置的三个锁杆，三个所述锁杆包括一定杆和两动杆，所述定杆与锁盘固定连接，所述动杆与锁盘转动连接，两所述动杆从三锁杆靠在一起的收起状态开始转动，当转动到三锁杆相互之间的角度均不大于180度时，所述锁盘存在一个锁定三者位置的状态，所述定杆和动杆远离锁盘的端部都设置有卡勾，用于勾住轮胎的内侧。

进一步地，当所述锁盘锁定两动杆和一定杆三者位置时，三者相互之间的角度均为120度，均匀分布在锁盘外侧。

进一步地，所述卡勾为L形。

进一步地，两所述动杆和定杆上均设置有伸缩结构，使动杆和定杆均可伸缩。

进一步地，每一所述锁杆均从中间分为两段，一段为靠近锁盘的近段，另一端为设置卡勾的远段，所述伸缩结构包括开设在近段朝向远段的内螺纹孔，设置在远段朝向近段的外螺纹杆，所述外螺纹杆可旋入内螺纹孔中，通过调节外螺纹杆与内螺纹孔的旋合深度，从而调整锁杆的长度。

进一步地，当三所述锁杆收起时，两动杆分别位于定杆的两侧。

本发明提供的一种车轮防盗锁，设置三个锁杆，包括一定杆和两动杆，这样可以在锁杆收起的状态下从轮胎与轮拱之外的位置将卡勾勾入轮胎中，并旋转使得三个锁杆相互间隔120度，使锁盘覆盖轮毂中间的连接螺栓孔洞，使得外人不能轻易松动连接螺栓，从而偷走轮胎。本实施例提供的防盗锁，安装方便，可适用不同轮胎和轮拱间距的情形，体积小、结构简单，可折叠方便携带。

附图说明

为了更清楚地说明本发明

具体实施方式

的技术方案，下面根据本发明的具体实施例并结合附图，对发明作进一步详细说明。

图1为本实施例收起时的结构示意图；

图2为本实施例展开时的结构示意图；

图3为本实施例刚开始接触轮胎时的结构示意图；

图4为本实施例使用中的结构示意图；

图5为本实施例展开后的侧面结构示意图；

图6为本实施例中锁杆伸缩结构的示意图。

图中各附图标记说明如下。

100、锁盘；200、锁杆；210、定杆；220、动杆；230、近段；240、远段；300、轮胎；400、卡勾；510、内螺纹孔；520、外螺纹杆。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

如图1-图6所示，一种车轮防盗锁，包括圆形的锁盘100和锁盘100向外延伸设置的三个锁杆200，三个锁杆200的一端与锁盘100相连接，另一端设置有L形状的卡勾400，使用时，三个锁杆200相互之间的角度为120度，卡勾400卡住轮胎300，锁盘100刚好对准轮毂中间的连接螺栓孔洞，将孔洞覆盖住，使得在不收起防盗锁的情况下，没办法松动连接螺栓，也就无法轻易卸下轮胎300，达到防盗的作用。

三个锁杆200包括一定杆210和两动杆220，定杆210与锁盘100固定连接，动杆220与锁盘100转动连接。收起时，动杆220与定杆210是靠在一起的，且两动杆220分别位于定杆210的两侧。使用时，分别向不同方向转动两动杆220，使的三个锁杆200之间的相互夹角为120度，且此时锁盘100能够锁定，使三个锁杆200相互夹角为120的状态能够固定住，锁盘100的锁定与解锁状态通过配套的钥匙转换。

使用前，三个锁杆200靠在一起，首先将锁杆200末端的卡勾400勾住轮胎300的背面，在使用卡勾400时，三个锁杆200依然靠在一起，然后从轮胎300的下方卡入，这个卡入的轮胎300下方可以是轮胎300外侧轮胎300与轮拱之外的地方，然后转动锁杆200，使定杆210位于竖直向上的位置，然后再使两个动杆220从定杆210的两侧转开，使三锁杆200相互呈120度，并锁定。卡勾400从轮胎300与轮拱之外的位置卡在轮胎300的背面，可以不考虑轮胎300与轮拱的间距，这样就可以适用不同轮胎300与轮拱间距的轮胎300防盗，扩大了防盗锁的使用范围，且防盗锁很容易安装在轮胎300上。当车主使用车辆时，解开锁盘100的固定，使三个锁杆200收在一起，并转动到轮胎300与轮拱之外的位置，便可以轻松取下，且收起状态的防盗锁体积小、轻便，携带方便。

不同的车型和不同品牌的车所配的轮胎300的直径大小是不一致的，一般在60cm-80cm之间。为了扩大本实施例所提供的防盗锁的使用范围，三个锁杆200上均设置有伸缩结构，使三个锁杆200的长度可在25cm到35cm之间调整。这样就使防盗锁能够应用于绝大多数的轮胎300防盗。

具体的，每一锁杆200均从中间位置分为两段，一段为与锁盘100相连接的近段230，另一端为设置有卡勾400的远段240。伸缩结构包括内螺纹孔510和外螺纹杆520，内螺纹孔510开设在近段230朝向远段240的一侧，外螺纹杆520设置在远段240朝向近段230的一侧，外螺纹杆520可以旋入到内螺纹孔510中，且外螺纹杆520的长度与内螺纹孔510的深度相对应，使外螺纹杆520能够完全旋入到内螺纹孔510中。通过调节外螺纹杆520和内螺纹孔510的旋合深度，从而调整锁杆200的长度，以使防盗锁使用与不同轮胎300半径的防盗。伸缩结构的设置使得锁杆200的长度可在25cm到35cm之间调整，锁盘100的半径设置为5cm-10cm，本实施例的锁盘100设置半径设置为7cm，这样锁盘100半径与锁杆200的长度和的范围在32cm-42cm之间，略大于轮胎300的常用半径。在调整锁杆200长度时，需要转动远段240，这样卡勾400也会跟随转动，但只有三个卡勾400同时朝向锁盘100的背面时，防盗锁才能够安装到轮胎300上。所以，有时需要远段240多转动小于一圈的距离，使卡勾400位于锁盘100的背面，这就要求卡勾400的钩子长度大于锁杆200转动一圈所能调整的长度。

当调整好锁杆200的长度，并将防盗锁安装在轮胎300上后，由于三个锁杆200的卡勾400均勾住了轮胎300，所以锁杆200的远段240不能发生转动，近段230由于与锁盘100相连接，也不能发生转动，那就意味着锁杆200在使用的过程中，其长度是保持不变的，不会发生延长锁杆200长度，使卡勾400脱离轮胎300的情况发生。

本实施例所提供的车轮防盗锁，设置三个锁杆200，包括一定杆210和两动杆220，这样可以在锁杆200收起的状态下从轮胎300与轮拱之外的位置将卡勾400勾入轮胎300中，并旋转使得三个锁杆200相互间隔120度，使锁盘100覆盖轮毂中间的连接螺栓孔洞，使得外人不能轻易松动连接螺栓，从而偷走轮胎300。本实施例提供的防盗锁，体积小、结构简单，可折叠方便携带。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。