一种新能源汽车的车轮的防盗装置
阅读说明：本技术 一种新能源汽车的车轮的防盗装置 (Anti-theft device for wheels of new energy automobile ) 是由 莫珊珊 于 2021-01-04 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种新能源汽车的车轮的防盗装置,涉及车轮防盗技术领域,包括轮辋,所述轮辋的内部固定连接有轮辐,所述轮辐的内部嵌套有车轮套头,所述车轮套头的外壁固定连接有限位条,本发明通过保护壳带动连接架转动,连接架带动磁块一转动,磁块一与导电线圈的磁感线角度呈垂直方向,所以此时导电线圈会切割磁块一的磁感线并产生感应电流,此时电流检测器会检测到导电线圈产生的感应电流,电流检测器将检测的数据信号传送至微控制器,当微控制器接受到电流检测器传输的数据信号时,微控制器控制蜂鸣器启到,蜂鸣器发出警报,提醒偷盗人员停止偷盗,起到警报和警示作用。(The invention discloses an anti-theft device for a wheel of a new energy automobile, which relates to the technical field of wheel anti-theft and comprises a rim, the wheel rim is fixedly connected with a spoke inside, a wheel sleeve head is nested inside the spoke, and the outer wall of the wheel sleeve head is fixedly connected with a limiting strip. Therefore, the conductive coil can cut the magnetic induction line of the first magnetic block and generate induction current, the current detector can detect the induction current generated by the conductive coil at the moment, the current detector transmits the detected data signal to the microcontroller, when the microcontroller receives the data signal transmitted by the current detector, the microcontroller controls the buzzer to start, the buzzer sends out an alarm to remind a thief to stop stealing, and the alarm and warning function is achieved.)
技术领域
本发明涉及车轮防盗技术领域，尤其涉及一种新能源汽车的车轮的防盗装置。
背景技术
随着社会的进步，汽车已经成了人们必不可少的出行工具之一，其中近几年新能源汽车的发展尤为突出，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车轮毂是新能源汽车上最重要的安全零件之一，新能源汽车轮毂的好坏直接影响到汽车的舒适感以及安全性。
目前市面上的新能源汽车通常将车轮整体暴露在空气中，新能源汽车轮毂上的轮毂套头可以通过各种标准套筒扳手拆卸，导致车轮容易丢失，给车主造成损失。进一步地，出现了各种防盗技术，例如通过设置带锁固功能的罩盖来解决这个问题，经发明人调研发现，这样的防盗方式也使得车主自身拆卸车轮时过程十分繁琐，且罩盖也容易丢失，车轮还是会被盗，安全系数低。
有鉴于此，设计制造出一种新能源汽车的车轮的防盗装置。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车的车轮的防盗装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种新能源汽车的车轮的防盗装置，包括轮辋，所述轮辋的内部固定连接有轮辐，所述轮辐的内部嵌套有车轮套头，所述车轮套头的外壁固定连接有限位条，所述车轮套头的另一端外壁固定连接有限位环，所述车轮套头的另一端螺纹连接有车轮螺杆，所述车轮套头与车轮螺杆的外壁活动套接有外壳，所述外壳的内壁固定安装有蜂鸣器、蓄电池、电流检测器、微控制器、蓝牙发射器；
所述外壳的内壁固定安装有安装环，所述安装环的内壁固定连接有安装架，所述安装架的两端固定均固定连接有导电线圈，所述外壳的内壁转动连接有连接架，所述连接架的外壁固定连接有磁块一，所述连接架的两端均固定连接有限位装置，所述限位装置包括保护壳，所述保护壳的内壁固定安装有电磁铁，所述保护壳的内壁两侧均固定连接有滑杆，所述滑杆的外壁固定套接有弹簧，所述滑杆的外壁活动连接有滑块，所述滑块的外壁固定连接有磁块二，所述磁块二的外壁固定连接有限位块；
所述安装环的内壁固定连接有安装架，所述安装架的另一端转动连接有转轴，所述转轴的外壁固定套接有齿轮，所述转轴的外壁固定套接有卡块，所述安装环的内壁固定连接有内齿牙。
优选的，所述车轮套头、车轮螺杆均为五个，所述安装环、连接架均为五个，且均与车轮套头、车轮螺杆相互对应，所述连接架为圆环形。
优选的，所述连接架的两端均通过转动轴承与外壳的内壁转动连接，所述限位条为四个，且均分布在车轮套头的外壁。
优选的，所述磁块一、磁块二的材料为铷磁铁材料，所述导电线圈与磁块一的磁感线呈垂直状态。
优选的，所述导电线圈与磁块一均设置有四个，所述导电线圈与磁块一均匀分布，且分别对应。
优选的，所述限位装置设置有四个，且在连接架的两端呈均匀分布，所述电磁铁与磁块二相互对应，所述电磁铁与磁块二的对应面磁极相同，所述限位块的另一端贯穿并延伸至保护壳的外部，所述限位块的外壁与限位条的外壁相接触。
优选的，所述安装环内壁的支撑架、转轴、齿轮、卡块均为四个且均匀分布在安装环的内壁。
优选的，所述内齿牙为八个，且均匀分布在连接架的内壁，所述内齿牙与齿轮相互啮合，所述卡块的另一端外壁与限位环的外壁相接触。
优选的，所述电磁铁、蜂鸣器、电流检测器、微控制器、蓝牙发射器均与蓄电池电性连接，所述电磁铁、蜂鸣器、电流检测器、蓝牙发射器均与微控制器电性连接，所述电流检测器与导电线圈电性连接。
本发明的有益效果为：
1、本发明中，通过车轮套头会带动限位条进行转动，限位条与限位块相接触，从而带动保护壳转动，保护壳带动连接架转动，连接架带动磁块一转动，磁块一与导电线圈的磁感线角度呈垂直方向，所以此时导电线圈会切割磁块一的磁感线并产生感应电流，此时电流检测器会检测到导电线圈产生的感应电流，电流检测器将检测的数据信号传送至微控制器，当微控制器接受到电流检测器传输的数据信号时，微控制器控制蜂鸣器启到，蜂鸣器发出警报，提醒偷盗人员停止偷盗，起到警报和警示作用。
2、本发明中，通过连接架带动内齿牙移动，内齿牙与齿轮啮合，内齿牙带动齿轮转动，齿轮带动转轴转动，转轴带动卡块转动，使卡块卡人限位环的一侧，通过四个卡块同时对限位环进行限位，防止偷盗人员将车轮套头从车轮中取出，从而使偷盗人员无法盗取车轮，防盗效果显著。
3、本发明中，通过汽车内的车载蓝牙对蓝牙发射器发出数据信号，蓝牙发射器将数据信号传输至微控制器，微控制器控制电磁铁启动，电磁铁与磁块二的对应面磁极相同，此时电磁铁与磁块二相互吸引，电磁铁带动磁块二移动，弹簧被压缩，磁块二带动限位块收缩，此时限位块不与限位条相接触，限位块取消对限位条的限位，即此时转动车轮套头无法带动连接架进行转动，能够轻松将车轮套头从车轮螺杆上取出。这样的防盗方式也使得车主自身拆卸车轮时过程十分简单，没有复杂的开锁步骤。
附图说明
图1为本发明的一种新能源汽车的车轮的防盗装置的主视图。
图2为本发明的一种新能源汽车的车轮的防盗装置的侧视图。
图3为本发明的一种新能源汽车的车轮的防盗装置的外壳的结构示意图。
图4为本发明的一种新能源汽车的车轮的防盗装置的车轮套头的结构示意图。
图5为本发明的一种新能源汽车的车轮的防盗装置的图4中A-A处的截面图。
图6为本发明的一种新能源汽车的车轮的防盗装置的安装架、安装环的结构示意图。
图7为本发明的一种新能源汽车的车轮的防盗装置的导电线圈、的结构示意图。
图8为本发明的一种新能源汽车的车轮的防盗装置的连接架、磁块一的结构示意图。
图9为本发明的一种新能源汽车的车轮的防盗装置的图6中A处的局部结构示意图。
图10为本发明的一种新能源汽车的车轮的防盗装置的图6中B处的局部结构示意图。
图11为本发明的一种新能源汽车的车轮的防盗装置的图4中B-B处的截面图。
图12为本发明的一种新能源汽车的车轮的防盗装置的连接架、卡块的结构示意图。
图13为本发明的一种新能源汽车的车轮的防盗装置的图12中C处的局部结构示意图。
图中标号：1、轮辋；2、轮辐；3、车轮套头；4、外壳；5、蜂鸣器；6、蓄电池；7、电流检测器；8、微控制器；9、蓝牙发射器；10、安装环；11、安装架；12、导电线圈；13、连接架；14、磁块一；15、限位装置；16、车轮螺杆；17、支撑架；18、内齿牙；19、转轴；20、齿轮；21、卡块；301、限位条；302、限位环；151、保护壳；152、电磁铁；153、滑杆；154、弹簧；155、磁块二；156、滑块；157、限位块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-13，一种新能源汽车的车轮的防盗装置，包括轮辋1、轮辐2、车轮套头3、外壳4、蜂鸣器5、蓄电池6、电流检测器7、微控制器8、蓝牙发射器9、安装环10、安装架11、导电线圈12、连接架13、磁块一14、限位装置15、车轮螺杆16、支撑架17、内齿牙18、转轴19、齿轮20、卡块21、限位条301、限位环302、保护壳151、电磁铁152、滑杆153、弹簧154、磁块二155、滑块156、限位块157。
上述各结构的位置及连接关系如下：
轮辋1的内部固定连接有轮辐2，轮辐2的内部嵌套有车轮套头3，车轮套头3的外壁固定连接有限位条301，车轮套头3的另一端外壁固定连接有限位环302，车轮套头3的另一端螺纹连接有车轮螺杆16，车轮套头3与车轮螺杆16的外壁活动套接有外壳4，外壳4的内壁固定安装有蜂鸣器5、蓄电池6、电流检测器7、微控制器8、蓝牙发射器9；
外壳4的内壁固定安装有安装环10，安装环10的内壁固定连接有安装架11，安装架11的两端固定均固定连接有导电线圈12，外壳4的内壁转动连接有连接架13，连接架13的外壁固定连接有磁块一14，连接架13的两端均固定连接有限位装置15，限位装置15包括保护壳151，保护壳151的内壁固定安装有电磁铁152，保护壳151的内壁两侧均固定连接有滑杆153，滑杆153的外壁固定套接有弹簧154，滑杆153的外壁活动连接有滑块156，滑块156的外壁固定连接有磁块二155，磁块二155的外壁固定连接有限位块157；
安装环10的内壁固定连接有安装架11，安装架11的另一端转动连接有转轴19，转轴19的外壁固定套接有齿轮20，转轴19的外壁固定套接有卡块21，安装环10的内壁固定连接有内齿牙18。
其中：
a、车轮套头3、车轮螺杆16均为五个，安装环10、连接架13均为五个，且均与车轮套头3、车轮螺杆16相互对应，连接架13为圆环形。
b、连接架13的两端均通过转动轴承与外壳4的内壁转动连接，限位条301为四个，且均分布在车轮套头3的外壁。
c、磁块一14、磁块二155的材料为铷磁铁材料，导电线圈12与磁块一14的磁感线呈垂直状态。
d、导电线圈12与磁块一14均设置有四个，导电线圈12与磁块一14均匀分布，且分别对应。
其中：
e、限位装置15设置有四个，且在连接架13的两端呈均匀分布，电磁铁152与磁块二155相互对应，电磁铁152与磁块二155的对应面磁极相同，限位块157的另一端贯穿并延伸至保护壳151的外部，限位块157的外壁与限位条301的外壁相接触。
f、安装环10内壁的支撑架17、转轴19、齿轮20、卡块21均为四个且均匀分布在安装环10的内壁。
g、内齿牙18为八个，且均匀分布在连接架13的内壁，内齿牙18与齿轮20相互啮合，卡块21的另一端外壁与限位环302的外壁相接触。
h、电磁铁152、蜂鸣器5、电流检测器7、微控制器8、蓝牙发射器9均与蓄电池6电性连接，电磁铁152、蜂鸣器5、电流检测器7、蓝牙发射器9均与微控制器8电性连接，电流检测器7与导电线圈12电性连接。
i、电流检测器7的型号为ACS712，蓝牙发射器9的型号为HC-05-06-08-02，微控制器8的型号为STM32F103。
工作原理：
本发明使用时，当有人使用套筒扳手对车轮套头3进行转动从而将车轮套头3取下来，从而对车轮进行盗取，车轮套头3会带动限位条301进行转动，限位条301与限位块157相接触，从而带动保护壳151转动，保护壳151带动连接架13转动，连接架13带动磁块一14转动，磁块一14与导电线圈12的磁感线角度呈垂直方向，所以此时导电线圈12会切割磁块一14的磁感线并产生感应电流，此时电流检测器7会检测到导电线圈12产生的感应电流，电流检测器7将检测的数据信号传送至微控制器8，当微控制器8接受到电流检测器7传输的数据信号时，微控制器8控制蜂鸣器5启到，蜂鸣器5发出警报，提醒偷盗人员停止偷盗，起到警报和警示作用；
当偷盗人员无视警报继续使用套筒扳手对车轮套头3进行转动时，连接架13带动内齿牙18移动，内齿牙18与齿轮20啮合，内齿牙18带动齿轮20转动，齿轮20带动转轴19转动，转轴19带动卡块21转动，使卡块21卡人限位环302的一侧，通过四个卡块21同时对限位环302进行限位，防止偷盗人员将车轮套头3从车轮中取出，从而使偷盗人员无法盗取车轮，防盗效果显著；
当车主或者维修人员需要更换车轮时，车主可通过汽车内的车载蓝牙对蓝牙发射器9发出数据信号，蓝牙发射器9将数据信号传输至微控制器8，微控制器8控制电磁铁152启动，电磁铁152与磁块二155的对应面磁极相同，此时电磁铁152与磁块二155相互吸引，电磁铁152带动磁块二155移动，弹簧154被压缩，磁块二155带动限位块157收缩，此时限位块157不与限位条301相接触，限位块157取消对限位条301的限位，即此时转动车轮套头3无法带动连接架13进行转动，能够轻松将车轮套头3从车轮螺杆16上取出。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、 “右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“ 顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、 “第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
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