阅读说明：本技术 一种汽车座椅靠背调节机构 (A kind of motor vehicle seat back regulating mechanism ) 是由 许建峰 吴传峰 于 2019-10-08 设计创作，主要内容包括：本申请公开的汽车座椅靠背调节机构,与现有技术相比,包括：与座椅靠背同步转动的座椅转轴；安装于座椅转轴上的摩擦轮；安装于坐垫骨架上,用于锁紧摩擦轮的锁紧装置；锁紧装置包括：安装于坐垫骨架上的锁紧装置壳体；安装于锁紧装置壳体上的摩擦环安装座；安装于摩擦环安装座上的弹性件；设于摩擦环安装座上的摩擦环；安装于摩擦环安装座上的锁紧环,用于将摩擦环锁紧在摩擦环安装座上；安装在锁紧装置壳体上,用于调节锁紧装置锁紧状态的锁紧调节机构。本申请提供的汽车座椅靠背调节机构,相较于现有技术而言,其能够对汽车座椅靠背实现任意角度调节,乘客可以根据自身状况或使用需求将靠背调节成任意角度,调节结构可靠,角度调节范围大,显著提高乘客的舒适度。(Motor vehicle seat back regulating mechanism disclosed in the present application, compared with prior art, comprising: the seat shaft rotated synchronously with backrest；The friction pulley being installed in seat shaft；It is installed in cushion skeleton, for locking the locking device of friction pulley；Locking device includes: the locking device shell being installed in cushion skeleton；The drag ring mounting base being installed on locking device shell；The elastic component being installed in drag ring mounting base；Drag ring in drag ring mounting base；The retaining ring being installed in drag ring mounting base, for drag ring to be locked at drag ring mounting base；It is mounted on locking device shell, the regulating mechanism for locking for regulation locking device locking state.Motor vehicle seat back regulating mechanism provided by the present application, compared to existing technologies, it can realize that any angle is adjusted to motor vehicle seat back, backrest can be adjusted to any angle according to self-condition or use demand by passenger, adjustment structure is reliable, angle of regulation range is big, significantly improves the comfort level of passenger.)

一种汽车座椅靠背调节机构

技术领域

本申请涉及车辆工程技术领域，更具体地说，尤其涉及一种汽车座椅靠背调节机构。

背景技术

汽车座椅需要适应不同身体状况乘客的乘坐需求，汽车驾驶员在驾驶和休息时，对座椅靠背的角度有不同要求，根据乘员的不同需求调节座椅靠背角度，可以降低乘员的疲劳度，增加乘坐舒适性，目前的汽车座椅已经具备座椅靠背的角度调节功能，以便让乘客乘坐时有相对更舒适的乘坐姿势。

然而，在现有技术中，汽车座椅的调节基本是利用机械啮合的原理来调节靠背角度，由于结构的复杂以及本身结构的限制，无法做到真正的任意角度调节。

因此，如何提供一种汽车座椅靠背调节机构，其能够实现真正意义上的靠背角度无极调节，提高乘客舒适度，已经成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本申请提供一种汽车座椅靠背调节机构，其能够对汽车座椅靠背实现任意角度调节，乘客可以根据自身状况或使用需求将靠背调节成任意角度，调节结构可靠，角度调节范围大，显著提高乘客的舒适度。

本申请提供的技术方案如下：

本申请提供一种汽车座椅靠背调节机构，包括：与座椅靠背同步转动的座椅转轴；安装于座椅转轴上的摩擦轮；安装于坐垫骨架上，用于锁紧摩擦轮的锁紧装置；锁紧装置包括：安装于坐垫骨架上的锁紧装置壳体；安装于锁紧装置壳体上的摩擦环安装座；安装于摩擦环安装座上的弹性件；设于所述摩擦环安装座上的摩擦环；安装于所述摩擦环安装座上的锁紧环，用于将摩擦环锁紧在摩擦环安装座上；安装在锁紧装置壳体上，用于调节所述锁紧装置锁紧状态的锁紧调节机构。

进一步地，在本发明一种优选的方式中，所述锁紧装置还包括：所述锁紧装置壳体安装于坐垫骨架上具体为：所述锁紧装置壳体与坐垫骨架固定连接。

进一步地，在本发明一种优选的方式中，调节机构包括：安装在锁紧装置壳体上的开启凸轮；与所述开启凸轮连接的开启拨杆；与所述开启拨杆连接的开启拉带，所述开启拉带远离所述开启拨杆的一侧设有拉环。

进一步地，在本发明一种优选的方式中，所述摩擦轮安装于座椅转轴上具体为：所述摩擦轮具体通过平销连接安装在座椅转轴上。

进一步地，在本发明一种优选的方式中，所述摩擦轮表面周圈隔断开设有槽结构。

进一步地，在本发明一种优选的方式中，所述锁紧装置壳体上设有限位柱，用于防止开启角度过大抱死。

进一步地，在本发明一种优选的方式中，所述摩擦环安装座上设有与所述摩擦环配合的定位槽。

进一步地，在本发明一种优选的方式中，所述弹性件具体为弹簧。

进一步地，在本发明一种优选的方式中，所述摩擦环具体设置于所述摩擦轮的外圈。

进一步地，在本发明一种优选的方式中，所述摩擦环具体为橡胶环。

本发明提供的一种汽车座椅靠背调节机构，与现有技术相比，包括：与座椅靠背同步转动的座椅转轴；安装于座椅转轴上的摩擦轮；安装于坐垫骨架上，用于锁紧摩擦轮的锁紧装置；锁紧装置包括：安装于坐垫骨架上的锁紧装置壳体；安装于锁紧装置壳体上的摩擦环安装座；安装于摩擦环安装座上的弹性件；设于所述摩擦环安装座上的摩擦环；安装于所述摩擦环安装座上的锁紧环，用于将摩擦环锁紧在摩擦环安装座上；安装在锁紧装置壳体上，用于调节所述锁紧装置锁紧状态的锁紧调节机构。本方案通过利用锁紧调节机构控制摩擦环以实现摩擦环与摩擦轮的接触与脱离，从而实现座椅靠背角的调节与锁止功能，将座椅靠背角从有级调节变为无极调节，适应各种角度的使用需求，相较于现有技术而言，其能够对汽车座椅靠背实现任意角度调节，乘客可以根据自身状况或使用需求将靠背调节成任意角度，调节结构可靠，角度调节范围大，显著提高乘客的舒适度。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的汽车座椅靠背调节机构的整体示意图；

图2为本发明实施例提供的汽车座椅靠背调节机构的分解示意图。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上，它可以直接在另一个元件上或者间接设置在另一个元件上；当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、下”、“前”、“后”、“第一”、“第二”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本申请可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本申请所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

请如图1至图2所示，本申请实施例提供的汽车座椅靠背调节机构，包括：与座椅靠背同步转动的座椅转轴1；安装于座椅转轴1上的摩擦轮2；安装于坐垫骨架上，用于锁紧摩擦轮2的锁紧装置；锁紧装置包括：安装于坐垫骨架上的锁紧装置壳体7；安装于座椅转轴1上的摩擦环安装座3；安装于摩擦环安装座3上的弹性件4；设于所述摩擦环安装座3上的摩擦环5；安装于所述摩擦环安装座3上的锁紧环6，用于将摩擦环5锁紧在摩擦环安装座3上；安装在锁紧装置壳体上，用于调节所述锁紧装置锁紧状态的锁紧调节机构。

本发明实施例提供一种汽车座椅靠背调节机构，具体包括：与座椅靠背同步转动的座椅转轴1，座椅转轴1上安装有摩擦轮2，坐垫骨架上设有用于锁紧摩擦轮2的锁紧装置，其中锁紧装置包括：安装于坐垫骨架上的锁紧装置壳体7；安装于锁紧装置壳体上的摩擦环安装座3；安装于摩擦环安装座3上的弹性件4；设于所述摩擦环安装座3上的摩擦环5；安装于所述摩擦环安装座3上的锁紧环6，用于将摩擦环5锁紧在摩擦环安装座3上；安装在锁紧装置壳体上，用于调节所述锁紧装置锁紧状态的锁紧调节机构。本方案通过利用锁紧调节机构控制摩擦环5以实现摩擦环5与摩擦轮2的接触与脱离，从而实现座椅靠背角的调节与锁止功能，将座椅靠背角从有级调节变为无极调节，适应各种角度的使用需求，相较于现有技术而言，其能够对汽车座椅靠背实现任意角度调节，乘客可以根据自身状况或使用需求将靠背调节成任意角度，调节结构可靠，角度调节范围大，显著提高乘客的舒适度。

具体地，在本发明实施例中，设于坐垫骨架上的锁紧装置壳体与坐垫骨架固定连接，为锁紧装置提供安装座的功能，同时防止灰尘进入影响机构功能。

更为具体地，在本实施例中，在座椅靠背旋转轴处设置一个金属摩擦轮2，外圈设有橡胶环，利用机械结构控制橡胶环实现橡胶环与摩擦轮2的接触与脱离，从而实现座椅靠背角的调节与锁止功能。

具体地，在本发明实施例中，所述调节机构包括：安装在锁紧装置壳体上的开启凸轮8；安装在座椅转轴1上，且与所述开启凸轮8连接的开启拨杆9；与所述开启拨杆9连接的开启拉带10，所述开启拉带10远离所述开启拨杆9的一侧设有拉环。使用者通过用手拉拉环，实现座椅制动脱离，调整角度，调到需求角度后，放开拉环，进入锁紧状态。

具体地，在本发明实施例中，所述摩擦轮2安装于座椅转轴1上具体为：所述摩擦轮2具体通过平销连接安装在座椅转轴1上。其中，锁紧装置壳体7同时也是橡胶环的运动机构的安装座，橡胶环设置在摩擦轮2外侧用于实现橡胶环方便替换的功能。

具体地，在本发明实施例中，所述摩擦轮2表面周圈隔断开设有槽结构。更为具体地，摩擦轮2表面作粗糙处理以提高表面的粗糙度值，用以增大工作时的摩擦。

具体地，在本发明实施例中，所述锁紧装置壳体7上设有限位柱，用于防止开启角度过大抱死。

具体地，在本发明实施例中，所述摩擦环安装座3上设有与所述摩擦环5配合的定位槽。

具体地，在本发明实施例中，所述弹性件4具体为弹簧。

具体地，在本发明实施例中，所述摩擦环5具体设置于所述摩擦轮2的外侧，相较于摩擦环5置于摩擦轮2的内侧而言，具有维护维修方便的优势。

具体地，在本发明实施例中，所述摩擦环5具体为橡胶环。

更为具体地阐述，在现有技术中，为保证啮合状态的可靠性，棘轮上的轮齿一般会做一定的角度，以保证配合时候棘爪不会因为反向力的作用脱离轮齿，所以靠背的最小调节角度就是棘轮相邻两齿所夹中心角的倍数，也就是有级调节，棘轮和轮齿越大，靠背最小调节角度就越大，所以限制了靠背任意调节角度；

由于棘轮机构是刚性连接，每一次调节对棘爪都是一个刚性冲击，对其使用寿命都是一次损害，如果机构被破坏，维修起来十分的不便，一般都要换整套骨架甚至座椅，成本昂贵；此外，由于棘轮机构本身结构和座椅造型的限制，棘轮形式的靠背角调节最大角度很难做到180°，对于想要实现一些特定功能的车型，角度调节的受限影响了座椅功能的实现。

本发明实施例涉及的汽车座椅靠背调节机构，利用鼓刹原理进行结构和材料的改进，方便维修，能够实现座椅靠背无级调节，具体地，在座椅靠背旋转轴处设置一个金属摩擦轮2，外圈设有摩擦环5，利用机械结构控制摩擦环5实现摩擦环5与摩擦轮2的接触与脱离，从而实现座椅靠背角的调节与锁止功能；更为具体地，汽车座椅靠背调节机构外面设有金属防护罩，金属防护罩同时也作为摩擦环安装座3的运动机构安装座，摩擦环5设置在摩擦轮2外侧，更加方便了摩擦环5进行替换。

其中，本发明实施例涉及的汽车座椅靠背调节机构从装配工艺的实际操作方便性列出以下装配顺序：将摩擦轮2安装在座椅转轴1上，利用平销连接防止转动，摩擦轮表面周圈隔断开小槽，并且表面粗糙度值比较大，用以增大工作时的摩擦力；

将摩擦环5放置在摩擦环安装座3上，其中摩擦环5相对于摩擦环安装座3有定位槽；实施中摩擦环5具体优选采用橡胶环。

安装锁紧环6，利用螺栓连接将橡胶环锁紧在摩擦环安装座3上；

将弹性件4，即高强度弹簧安装在摩擦环安装座3上，此时的摩擦环安装座3放置在摩擦轮2上相应位置；

将高强度弹簧安装在摩擦环安装座3上，此时由于弹簧力的作用，上述装配已限制在对应位置；

将锁紧装置壳体7安装在座椅骨架相应位置，同时将上述摩擦环安装座3的转轴装配到锁紧装置壳体7上的对应位置；

将开启凸轮8安装在锁紧装置壳体上的相应位置上；将开启拨杆9安装在锁紧装置壳体7的相应位置轴上；安装调角器盖11，完成整个调角器锁紧装置的安装；

将开启拉带10安装在开启拨杆9上，开启拉带10的另一头设置在座椅中间，头枕的后方，锁紧装置壳体7背部有限位柱，防止开启角度过大而抱死。

此机构正常状态下，通过高强度弹簧的拉紧力，将摩擦环5锁紧在摩擦轮2上，拉开启拉带10时，拉带与开启拨杆9的旋转轴存在一定的力臂，开启拨杆9转动时带动开启凸轮8转动，产生一个顶开弹簧的拉伸力，将摩擦环5顶开一个角度，座椅靠背转轴失去制动，可以旋转调整到任意角度。

到预期的角度后，松开拉带10，摩擦环5在弹簧力的作用下，又处于收紧状态，座椅旋转轴被限制旋转，自此完成一整套靠背调节的操作。

其中，维修操作的步骤为：卸下调角器盖11的螺栓，将调角器盖11移开；卸下锁紧环6的螺栓，将其旋转一定的角度；取下旧的摩擦环，换上新的摩擦环；重新上螺栓锁紧锁紧环6；重新装上调角器盖11；自此，完成整套零部件的换新操作。

由上所述，本发明实施例涉及的汽车座椅靠背调节机构，利用摩擦力实现真正意义上的座椅靠背角无级调节；其中涉及的锁止功能机构可以进行单独零件更换，无需更换座椅骨架，极大缩减了维修成本；座椅靠背没有最大角度限制，可以任意角度调节，摩擦轮2、摩擦环5实现座椅靠背角度无极调节；摩擦环5外置，方便拆卸维护；与现有技术相比，将座椅靠背角从有级调节变为无极调节，适应各种角度的使用需求；机构实现调节功能的主要零件可以单独替换，且成本低，大大缩减了维修维护成本；与传统的调节结构相比大大延长了使用寿命，维护维修方便的功能。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。