阅读说明：本技术 一种隧道施工用材料输送车 (A kind of constructing tunnel material waggon ) 是由 张锦峰 于 2019-08-26 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种材料输送车,尤其涉及一种隧道施工用材料输送车。技术问题为：提供一种能够将运输的工用材料全部倒出,而且带有支撑功能的隧道施工用材料输送车。本发明的技术方案是：一种隧道施工用材料输送车,包括有车厢、旋转板、第一轴承座、第一转轴、档杆、安装板等；车厢底部左端转动式设有旋转板,车厢底部左右两侧均设有第一轴承座,左右两侧的第一轴承座上安装有第一转轴,第一转轴左端设有档杆,档杆右侧与旋转板左侧相接触。本发明达到了能够将运输的工用材料全部倒出,而且输送车带有支撑功能的效果,通过设置了固定装置,使得输送车的车厢便于倾倒工用材料,通过设置了旋转板,使得车厢内的工用材料更方便倾倒。(The present invention relates to a kind of material waggon more particularly to a kind of constructing tunnel material waggons.Technical problem are as follows: providing one kind can all pour out the work of transport with material, and have the constructing tunnel material waggon of support function.The technical scheme is that a kind of constructing tunnel material waggon, includes compartment, swivel plate, first bearing seat, first rotating shaft, lever, mounting plate etc.；Car bottom left end rotary type is equipped with swivel plate, is equipped with first bearing seat at left and right sides of car bottom, and first rotating shaft is equipped in the first bearing seat of the left and right sides, and first rotating shaft left end is equipped with lever, is in contact on the right side of lever with swivel plate left side.Invention achieves can all pour out the work of transport with material, and waggon has the effect of support function, by being provided with fixed device, so that the compartment of waggon is convenient for toppling over work material, by being provided with swivel plate, so that the work material in compartment is more convenient to topple over.)

一种隧道施工用材料输送车

技术领域

本发明涉及一种材料输送车，尤其涉及一种隧道施工用材料输送车。

背景技术

隧道施工时，一般隧道都在山区，比较不方便运输工用材料，虽然一般运输材料时也有推车运输，但是当推车运送至目的地时，在倾倒工用材料时，难以全部倒出，需要工作人员再次清理推车，而且推车本身构造不便于站稳，需要工作人员支撑住推车，才能进行清理。

发明内容

为了克服现有的推车不方便将运输的工用材料全部倒出，而且推车需要工作人员支撑才能站稳的缺点，技术问题为：提供一种能够将运输的工用材料全部倒出，而且带有支撑功能的隧道施工用材料输送车。

本发明的技术方案是：一种隧道施工用材料输送车，包括有车厢、旋转板、第一轴承座、第一转轴、档杆、安装板、轮子、控制装置、固定装置、第一拉线和推杆，车厢底部左端转动式设有旋转板，车厢底部左右两侧均设有第一轴承座，左右两侧的第一轴承座上安装有第一转轴，第一转轴左端设有档杆，档杆右侧与旋转板左侧相接触，车厢底部中间前后两侧均转动式设有安装板，前后两侧安装板下部之间转动式设有轮子，车厢外底部右侧设有控制装置，车厢外底部中间设有固定装置，固定装置位于前后两侧安装板之间，控制装置和固定装置之间连接有第一拉线，车厢外右侧上部设有推杆。

进一步的，控制装置包括有第二轴承座、第二转轴、蜗杆、绕线轮、摇柄、第三轴承座、转杆、蜗轮、冠齿轮、小齿轮和第一滑轮，车厢外底部右侧开有安装槽，车厢上的安装槽内左侧与车厢的右侧下部均设有第二轴承座，左右两方的第二轴承座上安装有第二转轴，第二转轴中部设有蜗杆，第二转轴左部设有绕线轮，绕线轮位于左方的第二轴承座与蜗杆之间，第二转轴右端设有摇柄，车厢外底部右侧前后均设有第三轴承座，蜗杆位于前后两方的第三轴承座之间，前后两方的第三轴承座上安装有转杆，转杆中部设有蜗轮，蜗轮与蜗杆相啮合，蜗轮前侧设有冠齿轮，第一转轴右端设有小齿轮，小齿轮与冠齿轮相啮合，左侧的第二轴承座底部右侧设有第一滑轮，第一拉线右端绕在绕线轮上，第一拉线绕过第一滑轮。

进一步的，固定装置包括有直滑轨、滑块、L形插杆、第一弹簧和第一导套，车厢外底部中间嵌入式设有直滑轨，直滑轨上滑动式设有滑块，滑块底部设有L形插杆，滑块左侧下部与车厢底部中间连接有第一弹簧，前后两方的安装板左上侧之间设有第一导套，L形插杆左部穿过第一导套，第一拉线左端与L形插杆右侧连接。

进一步的，还包括有助力装置，前后两侧安装板的右部设有助力装置，助力装置包括有连接板、第二导套、导杆、钢珠、第二弹簧、踏板、凹形板、连接杆和垫板，前后两侧安装板的右部外侧中间均设有连接板，前后两侧的连接板上部连接有第二导套，第二导套内滑动式设有导杆，导杆顶端和底端均设有钢珠，第二导套的顶部连接有第二弹簧，导杆中部穿过第二弹簧，第二弹簧的顶端连接在导杆上，前后两侧连接板右部上端之间转动式设有踏板，踏板左端设有凹形板，凹形板顶部与下侧的钢珠相接触，前后两方的连接板右侧下部设有连接杆，连接杆的下端设有垫板。

进一步的，还包括有第二滑轮、第三滑轮、圆环、第二拉线、拉杆和气圈，车厢外前后两侧的左上部均设有第二滑轮，车厢右壁前后两侧上部均设有第三滑轮，第二滑轮与第三滑轮上绕有第二拉线，前后两侧的第二拉线左端均与旋转板的前后两侧相连接，车厢右壁上侧前后均设有圆环，圆环位于推杆下方，圆环底部设有气圈，第二拉线穿过圆环和气圈，前后两侧第二拉线右端连接有拉杆，拉杆位于气圈下方。

本发明达到了能够将运输的工用材料全部倒出，而且输送车带有支撑功能的效果，通过设置了固定装置，使得输送车的车厢便于倾倒工用材料，通过设置了旋转板，使得车厢内的工用材料更方便倾倒，通过设置了垫板，垫板与地面接触，从而增加输送车与地面的摩擦力，使得输送车不会因为地势或者其他原因轻易移动。

附图说明

图1为本发明的主视结构示意图。

图2为本发明控制装置的主视结构示意图。

图3为本发明固定装置的主视结构示意图。

图4为本发明助力装置的主视结构示意图。

图5为本发明的部分结构放大示意图。

附图标记中：1 车厢，2 旋转板，3 第一轴承座，4 第一转轴，5 档杆，6 安装板，61轮子，7 控制装置，71 安装槽，72 第二轴承座，73 第二转轴，74 蜗杆，75 绕线轮，76 摇柄，77 第三轴承座，78 转杆，79 蜗轮，710 冠齿轮，711 小齿轮，712 第一滑轮，8 固定装置，81 直滑轨，82 滑块，83 L形插杆，84 第一弹簧，85 第一导套，9 第一拉线，10 推杆，11助力装置，111 连接板，112 第二导套，113 导杆，114 钢珠，115 第二弹簧，116 踏板，117凹形板，118 连接杆，119 垫板，12 第二滑轮，13 第三滑轮，14 圆环，15 第二拉线，16 拉杆，17 气圈。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本发明作具体的介绍。

实施例1

一种隧道施工用材料输送车，如图1-3所示，包括有车厢1、旋转板2、第一轴承座3、第一转轴4、档杆5、安装板6、轮子61、控制装置7、固定装置8、第一拉线9和推杆10，车厢1底部左端转动式设有旋转板2，车厢1底部左右两侧均设有第一轴承座3，左右两侧的第一轴承座3上安装有第一转轴4，第一转轴4左端设有档杆5，第一转轴4通过焊接连接的方式与档杆5连接，档杆5右侧与旋转板2左侧相接触，车厢1底部中间前后两侧均转动式设有安装板6，前后两侧安装板6下部之间转动式设有轮子61，车厢1外底部右侧设有控制装置7，车厢1外底部中间设有固定装置8，固定装置8位于前后两侧安装板6之间，控制装置7和固定装置8之间连接有第一拉线9，车厢1外右侧上部设有推杆10，车厢1通过焊接连接的方式与推杆10连接。

实施例2

一种隧道施工用材料输送车，如图1-3所示，包括有车厢1、旋转板2、第一轴承座3、第一转轴4、档杆5、安装板6、轮子61、控制装置7、固定装置8、第一拉线9和推杆10，车厢1底部左端转动式设有旋转板2，车厢1底部左右两侧均设有第一轴承座3，左右两侧的第一轴承座3上安装有第一转轴4，第一转轴4左端设有档杆5，档杆5右侧与旋转板2左侧相接触，车厢1底部中间前后两侧均转动式设有安装板6，前后两侧安装板6下部之间转动式设有轮子61，车厢1外底部右侧设有控制装置7，车厢1外底部中间设有固定装置8，固定装置8位于前后两侧安装板6之间，控制装置7和固定装置8之间连接有第一拉线9，车厢1外右侧上部设有推杆10。

控制装置7包括有第二轴承座72、第二转轴73、蜗杆74、绕线轮75、摇柄76、第三轴承座77、转杆78、蜗轮79、冠齿轮710、小齿轮711和第一滑轮712，车厢1外底部右侧开有安装槽71，车厢1上的安装槽71内左侧与车厢1的右侧下部均设有第二轴承座72，左右两方的第二轴承座72上安装有第二转轴73，第二转轴73中部设有蜗杆74，第二转轴73左部设有绕线轮75，第二转轴73通过焊接连接的方式与绕线轮75连接，绕线轮75位于左方的第二轴承座72与蜗杆74之间，第二转轴73右端设有摇柄76，第二转轴73通过焊接连接的方式与摇柄76连接，车厢1外底部右侧前后均设有第三轴承座77，蜗杆74位于前后两方的第三轴承座77之间，前后两方的第三轴承座77上安装有转杆78，转杆78中部设有蜗轮79，蜗轮79与蜗杆74相啮合，蜗轮79前侧设有冠齿轮710，第一转轴4右端设有小齿轮711，第一转轴4通过焊接连接的方式与小齿轮711连接，小齿轮711与冠齿轮710相啮合，左侧的第二轴承座72底部右侧设有第一滑轮712，第一拉线9右端绕在绕线轮75上，第一拉线9绕过第一滑轮712。

实施例3

一种隧道施工用材料输送车，如图1-3所示，包括有车厢1、旋转板2、第一轴承座3、第一转轴4、档杆5、安装板6、轮子61、控制装置7、固定装置8、第一拉线9和推杆10，车厢1底部左端转动式设有旋转板2，车厢1底部左右两侧均设有第一轴承座3，左右两侧的第一轴承座3上安装有第一转轴4，第一转轴4左端设有档杆5，档杆5右侧与旋转板2左侧相接触，车厢1底部中间前后两侧均转动式设有安装板6，前后两侧安装板6下部之间转动式设有轮子61，车厢1外底部右侧设有控制装置7，车厢1外底部中间设有固定装置8，固定装置8位于前后两侧安装板6之间，控制装置7和固定装置8之间连接有第一拉线9，车厢1外右侧上部设有推杆10。

控制装置7包括有第二轴承座72、第二转轴73、蜗杆74、绕线轮75、摇柄76、第三轴承座77、转杆78、蜗轮79、冠齿轮710、小齿轮711和第一滑轮712，车厢1外底部右侧开有安装槽71，车厢1上的安装槽71内左侧与车厢1的右侧下部均设有第二轴承座72，左右两方的第二轴承座72上安装有第二转轴73，第二转轴73中部设有蜗杆74，第二转轴73左部设有绕线轮75，绕线轮75位于左方的第二轴承座72与蜗杆74之间，第二转轴73右端设有摇柄76，车厢1外底部右侧前后均设有第三轴承座77，蜗杆74位于前后两方的第三轴承座77之间，前后两方的第三轴承座77上安装有转杆78，转杆78中部设有蜗轮79，蜗轮79与蜗杆74相啮合，蜗轮79前侧设有冠齿轮710，第一转轴4右端设有小齿轮711，小齿轮711与冠齿轮710相啮合，左侧的第二轴承座72底部右侧设有第一滑轮712，第一拉线9右端绕在绕线轮75上，第一拉线9绕过第一滑轮712。

固定装置8包括有直滑轨81、滑块82、L形插杆83、第一弹簧84和第一导套85，车厢1外底部中间嵌入式设有直滑轨81，直滑轨81上滑动式设有滑块82，滑块82底部设有L形插杆83，滑块82通过焊接连接的方式与L形插杆83连接，滑块82左侧下部与车厢1底部中间连接有第一弹簧84，前后两方的安装板6左上侧之间设有第一导套85，安装板6通过焊接连接的方式与第一导套85连接，L形插杆83左部穿过第一导套85，第一拉线9左端与L形插杆83右侧连接。

实施例4

一种隧道施工用材料输送车，如图1-4所示，包括有车厢1、旋转板2、第一轴承座3、第一转轴4、档杆5、安装板6、轮子61、控制装置7、固定装置8、第一拉线9和推杆10，车厢1底部左端转动式设有旋转板2，车厢1底部左右两侧均设有第一轴承座3，左右两侧的第一轴承座3上安装有第一转轴4，第一转轴4左端设有档杆5，档杆5右侧与旋转板2左侧相接触，车厢1底部中间前后两侧均转动式设有安装板6，前后两侧安装板6下部之间转动式设有轮子61，车厢1外底部右侧设有控制装置7，车厢1外底部中间设有固定装置8，固定装置8位于前后两侧安装板6之间，控制装置7和固定装置8之间连接有第一拉线9，车厢1外右侧上部设有推杆10。

控制装置7包括有第二轴承座72、第二转轴73、蜗杆74、绕线轮75、摇柄76、第三轴承座77、转杆78、蜗轮79、冠齿轮710、小齿轮711和第一滑轮712，车厢1外底部右侧开有安装槽71，车厢1上的安装槽71内左侧与车厢1的右侧下部均设有第二轴承座72，左右两方的第二轴承座72上安装有第二转轴73，第二转轴73中部设有蜗杆74，第二转轴73左部设有绕线轮75，绕线轮75位于左方的第二轴承座72与蜗杆74之间，第二转轴73右端设有摇柄76，车厢1外底部右侧前后均设有第三轴承座77，蜗杆74位于前后两方的第三轴承座77之间，前后两方的第三轴承座77上安装有转杆78，转杆78中部设有蜗轮79，蜗轮79与蜗杆74相啮合，蜗轮79前侧设有冠齿轮710，第一转轴4右端设有小齿轮711，小齿轮711与冠齿轮710相啮合，左侧的第二轴承座72底部右侧设有第一滑轮712，第一拉线9右端绕在绕线轮75上，第一拉线9绕过第一滑轮712。

固定装置8包括有直滑轨81、滑块82、L形插杆83、第一弹簧84和第一导套85，车厢1外底部中间嵌入式设有直滑轨81，直滑轨81上滑动式设有滑块82，滑块82底部设有L形插杆83，滑块82左侧下部与车厢1底部中间连接有第一弹簧84，前后两方的安装板6左上侧之间设有第一导套85，L形插杆83左部穿过第一导套85，第一拉线9左端与L形插杆83右侧连接。

还包括有助力装置11，前后两侧安装板6的右部设有助力装置11，助力装置11包括有连接板111、第二导套112、导杆113、钢珠114、第二弹簧115、踏板116、凹形板117、连接杆118和垫板119，前后两侧安装板6的右部外侧中间均设有连接板111，安装板6通过焊接连接的方式与连接板111连接，前后两侧的连接板111上部连接有第二导套112，第二导套112内滑动式设有导杆113，导杆113顶端和底端均设有钢珠114，导杆113通过焊接连接的方式与钢珠114连接，第二导套112的顶部连接有第二弹簧115，导杆113中部穿过第二弹簧115，第二弹簧115的顶端连接在导杆113上，前后两侧连接板111右部上端之间转动式设有踏板116，踏板116左端设有凹形板117，凹形板117顶部与下侧的钢珠114相接触，前后两方的连接板111右侧下部设有连接杆118，连接板111通过焊接连接的方式与连接杆118连接，连接杆118的下端设有垫板119。

实施例5

一种隧道施工用材料输送车，如图1-5所示，包括有车厢1、旋转板2、第一轴承座3、第一转轴4、档杆5、安装板6、轮子61、控制装置7、固定装置8、第一拉线9和推杆10，车厢1底部左端转动式设有旋转板2，车厢1底部左右两侧均设有第一轴承座3，左右两侧的第一轴承座3上安装有第一转轴4，第一转轴4左端设有档杆5，档杆5右侧与旋转板2左侧相接触，车厢1底部中间前后两侧均转动式设有安装板6，前后两侧安装板6下部之间转动式设有轮子61，车厢1外底部右侧设有控制装置7，车厢1外底部中间设有固定装置8，固定装置8位于前后两侧安装板6之间，控制装置7和固定装置8之间连接有第一拉线9，车厢1外右侧上部设有推杆10。

控制装置7包括有第二轴承座72、第二转轴73、蜗杆74、绕线轮75、摇柄76、第三轴承座77、转杆78、蜗轮79、冠齿轮710、小齿轮711和第一滑轮712，车厢1外底部右侧开有安装槽71，车厢1上的安装槽71内左侧与车厢1的右侧下部均设有第二轴承座72，左右两方的第二轴承座72上安装有第二转轴73，第二转轴73中部设有蜗杆74，第二转轴73左部设有绕线轮75，绕线轮75位于左方的第二轴承座72与蜗杆74之间，第二转轴73右端设有摇柄76，车厢1外底部右侧前后均设有第三轴承座77，蜗杆74位于前后两方的第三轴承座77之间，前后两方的第三轴承座77上安装有转杆78，转杆78中部设有蜗轮79，蜗轮79与蜗杆74相啮合，蜗轮79前侧设有冠齿轮710，第一转轴4右端设有小齿轮711，小齿轮711与冠齿轮710相啮合，左侧的第二轴承座72底部右侧设有第一滑轮712，第一拉线9右端绕在绕线轮75上，第一拉线9绕过第一滑轮712。

固定装置8包括有直滑轨81、滑块82、L形插杆83、第一弹簧84和第一导套85，车厢1外底部中间嵌入式设有直滑轨81，直滑轨81上滑动式设有滑块82，滑块82底部设有L形插杆83，滑块82左侧下部与车厢1底部中间连接有第一弹簧84，前后两方的安装板6左上侧之间设有第一导套85，L形插杆83左部穿过第一导套85，第一拉线9左端与L形插杆83右侧连接。

还包括有助力装置11，前后两侧安装板6的右部设有助力装置11，助力装置11包括有连接板111、第二导套112、导杆113、钢珠114、第二弹簧115、踏板116、凹形板117、连接杆118和垫板119，前后两侧安装板6的右部外侧中间均设有连接板111，前后两侧的连接板111上部连接有第二导套112，第二导套112内滑动式设有导杆113，导杆113顶端和底端均设有钢珠114，第二导套112的顶部连接有第二弹簧115，导杆113中部穿过第二弹簧115，第二弹簧115的顶端连接在导杆113上，前后两侧连接板111右部上端之间转动式设有踏板116，踏板116左端设有凹形板117，凹形板117顶部与下侧的钢珠114相接触，前后两方的连接板111右侧下部设有连接杆118，连接杆118的下端设有垫板119。

还包括有第二滑轮12、第三滑轮13、圆环14、第二拉线15、拉杆16和气圈17，车厢1外前后两侧的左上部均设有第二滑轮12，车厢1右壁前后两侧上部均设有第三滑轮13，第二滑轮12与第三滑轮13上绕有第二拉线15，前后两侧的第二拉线15左端均与旋转板2的前后两侧相连接，车厢1右壁上侧前后均设有圆环14，车厢1通过焊接连接的方式与圆环14连接，圆环14位于推杆10下方，圆环14底部设有气圈17，第二拉线15穿过圆环14和气圈17，前后两侧第二拉线15右端连接有拉杆16，拉杆16位于气圈17下方。

当需要向工地运输工用材料时，可以使用本输送车来进行运输，工作人员首先将工用材料装入车厢1内，然后手握住推杆10推动输送车，通过安装板6之间的轮子61滚动运至目的地，当需要将车厢1内的材料倒出时，工作人员使用控制装置7通过第一拉线9控制固定装置8，使得车厢1不再与安装板6固定，同时控制装置7通过第一转轴4带动档杆5向下转动，档杆5不再挡住旋转板2，进而旋转板2向下转动，车厢1内左侧的工用材料会有部分掉落，随后工作人员握住推杆10向上运动，使得车厢1逆时针转动，进而使得车厢1内的工用材料全部轻松倒出，工用材料倒出后，工作人员可以握住推杆10向下运动，使得车厢1顺时针转动复位，工作人员将旋转板2转回复位，然后使用控制装置7通过第一拉线9，使得固定装置8固定住车厢1，同时通过第一转轴4带动档杆5向上转动，使得档杆5挡住旋转板2左侧，当还需要继续运输工用材料时，工作人员将输送车推回装满工用材料，再运输至目的地，然后重复上述操作即可。

当需要将档杆5向下转动时，工作人员正方向转动摇柄76，带动第二转轴73在第二轴承座72内正方向转动，使得蜗杆74正方向转动，绕线轮75也跟着正方向转动，绕线轮75转动将第一拉线9通过第一滑轮712收回，同时蜗杆74带动蜗轮79在第三轴承座77之间正方向转动，使得蜗轮79前侧的冠齿轮710也跟着正方向转动，进而带动小齿轮711正方向转动，使得第一转轴4带动档杆5向下转动，由此使得档杆5不再挡在旋转板2左侧，当完成工用材料的倒出后，需要档杆5复位时，工作人员再反方向转动摇柄76，进而通过第一转轴4带动档杆5复位即可，第一拉线9随之被放出。

当第一拉线9被绕线轮75收回时，第一拉线9拉动L形插杆83通过滑块82在直滑轨81上向右移动，第一弹簧84被拉伸，L形插杆83左部从第一导套85内移出，由此车厢1不再被固定，当工用材料被完全倒出后，需要车厢1复位且重新固定，第一拉线9被放出，第一拉线9不再拉住L形杆，第一弹簧84复位，带动L形杆向左运动，从而使得L形杆左部插回第一导套85内，重新固定住车厢1即可。

当本输送车在运输工用材料时，由于工作人员通过推杆10移动输送车，输送车右部会向上轻微抬起，此时垫板119随之抬起，垫板119不与地面接触，当输送车停止不再移动时，垫板119与地面接触，从而增加输送车与地面的摩擦力，使得输送车不会因为地势或者其他原因轻易移动，当需要将车厢1抬起倾倒工用材料时，工作人员可以将踏板116右侧向下踩动，使得踏板116左侧凹形板117向上运动，推动钢珠114向上运动，进而使得导杆113在第二导套112内向上运动，第二弹簧115被压缩，导杆113上侧的钢球向上推动车厢1右侧，使得车厢1更加轻便的被抬起，车厢1使用完复位后，导杆113和踏板116随之复位。

当旋转板2向下转动时，旋转板2带动第二拉线15在第二滑轮12与第三滑轮13上向左运动，第二拉线15拉动拉杆16向上运动，直至与气圈17相接触，等车厢1内工用材料都倒出，且车厢1复位后，工作人员向下拉动拉杆16，拉杆16拉动第二拉线15在第二滑轮12与第三滑轮13上向右移动，带动旋转板2向上转动复位，使得旋转板2不需要工作人员手动复位。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。