阅读说明：本技术 一种空气引射装置 (A kind of air ejection device ) 是由 蒋超 王田 于 2019-08-15 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种空气引射装置,包括,空气入口(1),引射管(2),喷管(3)和空气出口(4),空气入口(1)为一条沿着空气流入方向截面逐渐收窄的通道；引射管(2)沿着空气入口(1)外轮廓与空气入口(1)呈环绕状连接；喷管(3)的气流出口端沿着空气入口(1)内轮廓周向交错布置,喷管(3)的气流入口端与引射管(2)连通；空气出口(4)与空气入口(1)的末端连接,且空气出口(4)为等截面的平直管道。本发明用于使用高温、高压气体引射空气,被引射的空气可作为冷源供给设备散热使用。本发明的喷管、流道布局更加合理,能有效的提升引射效果。(The invention discloses a kind of air ejection devices, including, air intake (1), ejector pipe (2), jet pipe (3) and air outlet slit (4), air intake (1) are a channel along air inflow direction truncated tapered；Ejector pipe (2) is in connect around shape with air intake (1) along air intake (1) outer profile；The airflow outlet end of jet pipe (3) is connected to along the circumferentially staggered arrangement of air intake (1) Internal periphery, the air flow inlet end of jet pipe (3) with ejector pipe (2)；Air outlet slit (4) is connect with the end of air intake (1), and air outlet slit (4) is prismatic flat tube.The present invention is used to use high temperature, high pressure gas injection air, can be used as the heat dissipation of cold source supply arrangement by the air of injection and uses.Jet pipe of the invention, runner layout are more reasonable, can effectively promote injection effect.)

一种空气引射装置

技术领域

本发明涉及一种空气引射装置的结构设计，属于喷射器结构设计领域。

背景技术

飞机在地面阶段，当需要抽吸环境空气作为冷源为设备散热时，往往需要使用引射器。受限于安装空间限制，飞机上的引射器空气出口段长度较短，导致气流不能很好的混合；且当引射器有多个喷管时，多股喷流之间、喷流和流道壁面之间容易受到伯努利效应影响，进一步影响气流的混合，最终影响引射效果。

发明内容

本发明的目的是，克服现有技术中引射装置的不足，提供一种引射效果较好空气引射装置结构设计方案。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种空气引射装置，包括，

空气入口，所述空气入口为一条沿着空气流入方向截面逐渐收窄的通道；

引射管，所述引射管沿着空气入口外轮廓与空气入口呈环绕状连接；

喷管，所述喷管的气流出口端沿着空气入口内轮廓周向交错布置，喷管的气流入口端与引射管连通；

空气出口，所述空气出口与空气入口的末端连接，且空气出口为等截面的平直管道。

进一步，所述空气入口外周向上有一C形槽口，所述引射管呈C形且与C形槽口匹配。

进一步，所述引射管内周面上设置有用于喷管的连接孔，且连接孔通过定位结构与喷管的气流入口端连接。

进一步，所述定位结构包括，位于连接孔直径方向两端且与连接孔连通的槽口，以及位于喷管气流入口端并在一条直线上的两块凸起。

进一步，所述连接孔间隔布置在引射管的内周面上，包括多个上连接孔和下连接孔，且上连接孔和下连接孔交错布置。

进一步，所述喷管气流入口截面的法向与气流出口截面法向垂直。

进一步，所述喷管的气流出口端截面小于气流入口端截面。

进一步，所述空气入口、引射管、喷管和空气出口焊接。

本发明用于使用高温、高压气体引射空气，被引射的空气可作为冷源供给设备散热使用。与现有技术相比较，本发明的喷管尺寸、喷管之间的相对位置经仔细计算和验证，可降低喷流之间伯努利效应的影响，更好的与被引射空气混合，有效的提升引射效果。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的空气入口结构图；

图3是本发明的引射管结构图；

图4、图4-1和图4-2是本发明的喷管结构图；

图5和图5-1是本发明的空气出口结构图；

图6是本发明的侧视图；

图7是空气引射装置的示意图；

图中：1.空气入口，2.引射管，3.喷管，4.空气出口。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的说明，但不应就此理解为本发明所述主题的范围仅限于以下的实施例，在不脱离本发明上述技术思想情况下，凡根据本领域普通技术知识和惯用手段做出的各种修改、替换和变更，均包括在本发明的范围内。

本实施例中，空气引射装置包括逐渐收窄的空气入口1、环绕空气入口1的引射管2、沿周交错分布并与引射管2连通的喷管3、平直的空气出口4。引射装置的所有组成部分通过焊接连接在一起；图3、图4、图4-1和图4-2所示的引射管2和喷管3，其装配位置包含定位结构，二者装配并焊接为整体；图5和图5-1所示的空气出口4与图2所示空气入口1、图3所示引射管2通过焊接连接。

如图1、图2和图7，空气入口1为一截面逐渐收窄的通道，被引射的环境空气通过空气入口1进入引射装置，空气入口1上开有一条C形槽口作为与引射管2装配的安装位置。

如图3，图2和图6所示，引射管2为形状为C型的管路，便于与空气入口1上的C形槽口装配；引射管2内侧面沿周向开连接孔用于与喷管3连接，连接孔包含定位结构，即两个位于连接孔直径线两端的槽口，槽口形状与喷管3的定位结构形状相匹配，起到定位作用，引射管2通过连接孔与喷管3装配并焊接密封；

如图4、图4-1和图4-2，喷管3为弧形过渡的直角管，气流出口端截面的法向与气流入口端截面的法向垂直，喷管3的根部有一对分布在直线两端的方形凸起定位结构，与引射管2装配时可实现高的装配精度，从而精确控制喷管3中气流的喷射方向；如图1和图7，喷管3分为一系列间隔排列的上喷管，以及位于上喷管下方且间隔排列的下喷管，上喷管和下喷管的气流出口端在空气入口1内呈交错布置；作为本实施例中的方案，上喷管之间的间隔相等，且该间隔等于下喷管之间的间隔，上喷管喷口到下喷管喷口的垂直距离等于上喷管喷口到空气出口4平直侧壁的距离以及下喷管喷口到空气出口4平直侧壁的距离，上喷管喷口和下喷管喷口到空气出口4弧形侧壁的距离小于相邻上喷管喷口(或下喷管喷口)之间的距离。

如图5和图5-1，空气出口4为一等截面平直管道，与空气入口1连接，起到使高温高压气体与被引射空气充分混合的目的。

本发明能够克服飞机上因引射器空气出口段长度较短，导致气流不能很好的混合的问题；进一步还能解决当引射器有多个喷管时，多股喷流之间、喷流和流道壁面之间容易受到伯努利效应影响的问题。