阅读说明：本技术 用于半挂车车架转运的轨道平车 (Rail flat car for transferring frame of semitrailer ) 是由 郝伟 徐纯华 申胜 张永飞 于 2018-05-28 设计创作，主要内容包括：本发明提供了一种轨道平车,包括平车主体和转运单元；平车主体包括平台和行走机构；转运单元包括支座、滚动组件和活动板；支座的底部固定安装在平台的上表面,滚动组件包括多个滚轮,滚轮可转动地安装在支座上,该滚轮的轴线方向平行于平台的长度方向；活动板用于承载半挂车的车架,该活动板铺设于滚轮上,并可随滚轮的转动而沿平台的宽度方向移动。本发明的轨道平车上的车架需要进行上挂操作时,在车架长度方向的一侧推动或吊装车架,可使车架在活动板上随着滚轮的转动而移动,从而逐渐脱离安装台。在整个上挂过程中,车架的底部与安装台的上表面不会产生直接的滑动摩擦,不仅节省上挂操作中的人力物力,而且避免了车架与轨道平车的磨损。(The invention provides a rail flat car which comprises a flat car body and a transfer unit, wherein the flat car body comprises a flat car body frame and a transfer unit; the flat car main body comprises a platform and a traveling mechanism; the transfer unit comprises a support, a rolling assembly and a movable plate; the bottom of the support is fixedly arranged on the upper surface of the platform, the rolling assembly comprises a plurality of rollers, the rollers are rotatably arranged on the support, and the axial direction of the rollers is parallel to the length direction of the platform; the movable plate is used for bearing a frame of the semitrailer, is laid on the roller and can move along the width direction of the platform along with the rotation of the roller. When the frame on the rail flat car needs to be hung up, the frame is pushed or hoisted at one side in the length direction of the frame, so that the frame can move on the movable plate along with the rotation of the roller, and is gradually separated from the mounting table. In the whole hanging process, the bottom of the frame and the upper surface of the mounting table cannot generate direct sliding friction, so that manpower and material resources in hanging operation are saved, and the frame and the rail flat car are prevented from being abraded.)

用于半挂车车架转运的轨道平车

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种用于半挂车车架转运的轨道平车。

背景技术

在半挂车车架加工过程中，通常使用轨道平车对车架进行转运，现有的轨道平车采用的是导轨加装转运马腿的方式。

实际生产加工时，当轨道平车转运半挂车车架至喷涂工作台位时，需要进行车架的上挂操作。具体地，通常在车架长度方向的一侧进行吊装，使半挂车车架逐渐脱离轨道平车，并竖直挂接在挂架上，从而实现车架的上挂。

对于现有的轨道平车，车架上挂时，半挂车车架的底部与转运马腿的上表面产生滑动摩擦。由于车架较重，导致车架与轨道平车之间的摩擦力较大，这样不仅会使车架和轨道平车产生不同程度的磨损，而且需要投入大量的人力才能完成车架的上挂操作，导致工作效率低下。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术的轨道平车转运半挂车车架时，车架上挂过程中，车架与轨道平车之间易产生磨损；车架上挂需要投入大量人力，工作效率低下的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供一种用于半挂车车架转运的轨道平车，包括平车主体和转运单元；平车主体包括平台和设置在所述平台下方的行走机构；转运单元沿所述平台的长度方向间隔地设有多个；所述转运单元包括支座、滚动组件以及活动板；所述支座的底部固定安装在所述平台的上表面，所述滚动组件包括沿所述平台宽度方向布设的多个滚轮，所述滚轮可转动地安装在所述支座上，该滚轮的轴线方向平行于所述平台的长度方向；所述活动板用于承载半挂车的车架，该活动板铺设于所述滚轮上，并可随所述滚轮的转动而沿所述平台的宽度方向移动。

优选地，所述转运单元还包括支撑板，所述支撑板固定安装在所述支座上，并与所述滚动组件在沿所述平台宽度方向上相邻布置；所述支撑板的上表面用于与所述活动板共同承载所述车架。

优选地，所述支撑板的上表面与所述活动板的上表面平齐。

优选地，所述支座包括支柱和设置在所述支柱上方的安装台，所述支柱的底部固定安装在所述平台上，所述安装台的长度方向平行于所述平台的宽度方向，该安装台沿其长度方向分为第一安装区和第二安装区；该第一安装区设有所述滚轮，所述第二安装区固定设有所述支撑板。

优选地，所述第一安装区的长度大于所述第二安装区的长度。

优选地，所述安装台的纵截面呈H形，该安装台长度方向的两端均设有封板，所述封板与所述安装台共同围合形成顶部开口的凹槽；所述滚轮安装于所述凹槽内，所述活动板的上表面和所述支撑板的上表面均突出于所述凹槽的顶部开口。

优选地，所述滚轮的顶端和所述支撑板的下表面均低于所述凹槽的顶部开口。

优选地，所述凹槽的内部设有转轴，该转轴的两端分别固定在所述凹槽的两内侧壁上；所述转轴的轴线方向平行于所述平台的长度方向，所述滚轮可转动地安装在该转轴上。

优选地，所述凹槽的内侧壁设有多个固定块，所述支撑板固定置于所述固定块上。

优选地，所述行走机构的行走方向平行于所述平台的长度方向。

由上述技术方案可知，本发明的有益效果为：

本发明的轨道平车上的车架需要进行上挂操作时，在车架长度方向的一侧推动或吊装车架，可使车架在活动板上随着滚轮的转动而移动，从而逐渐脱离安装台。在整个上挂过程中，车架的底部与安装台的上表面不会产生滑动摩擦，不仅节省了上挂操作中的人力物力，而且有效地避免了车架与轨道平车的磨损。

附图说明

图1是本发明轨道平车实施例的结构示意图。

图2是本发明轨道平车实施例的侧视图。

图3是本发明轨道平车实施例中转运单元的结构示意图。

附图标记说明如下：1、轨道平车；11、平车主体；111、平台；112、行走机构；12、转运单元；121、支座；1211、支柱；1212、安装台；1213、第一安装区；1214、第二安装区；122、滚轮；13、活动板；14、支撑板；15、封板；16、凹槽；17、转轴；18、固定块；2、车架。

具体实施方式

体现本发明特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本发明能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本发明的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本发明。

为了进一步说明本发明的原理和结构，现结合附图对本发明的优选实施例进行详细说明。

参阅图1和图2，本申请提供一种轨道平车1，其在通电的轨道上移动，以进行半挂车车架2的转运，该轨道平车1包括平车主体11、转运单元12以及活动板13。

具体地，平车主体11包括平台111和行走机构112。本实施例的行走机构112为车轮，车轮沿铺设在地面上的轨道移动，该车轮的行走方向平行于平台111的长度方向。与车轮配合的轨道通有36V的直流电，该轨道对地绝缘，以保证操作人员的人身安全。

进一步地，转运单元12设有多个，且沿平台111的长度方向间隔布置。每个转运单元12均包括支座121、滚动组件以及活动板13。其中，支座121的底部固定安装在平台111的上表面。滚动组件包括沿平台111宽度方向布设的多个滚轮122，滚轮122可转动地安装在支座121上，滚轮122的轴线方向平行于平台111的长度方向。活动板13用于承载半挂车的车架2，该活动板13铺设在滚轮122上，并可随滚轮122的转动而沿平台111的宽度方向移动。

在本实施例的轨道平车1中，沿平台111的宽度方向上，转运单元12的活动板13用以承载半挂车的车架2；沿平台111的长度方向上，多个转运单元12共同作用而为半挂车的车架2提供支撑，从而保证车架2在轨道平车1上的稳定放置。

如图2所示，支座121包括支柱1211和设置在支柱1211上方的安装台1212。每个支座121均包括两个支柱1211，且两个支柱1211间隔地设置在安装台1212的下方，以形成稳定的支撑结构。在本实施例中，支柱1211为150mm×5mm的方管，且每个支柱1211的底部均通过螺钉固定安装在平台111的上表面。

进一步地，本实施例的安装台1212的长度方向平行于平台111的宽度方向，该安装台1212沿其长度方向分为第一安装区1213和第二安装区1214。

在本实施例中，滚轮122安装在第一安装区1213，活动板13随着滚轮122的转动而在第一安装区1213移动。当轨道平车1上的车架2需要进行上挂操作时，在车架2长度方向的一侧推动或吊装车架2时，可使车架2在活动板13上随着滚轮122的转动而移动，从而逐渐脱离安装台1212。整个上挂过程中，车架2的底部与安装台1212的上表面不会产生直接的滑动摩擦，既节省了上挂操作中的人力物力，又防止了车架2与轨道平车1的磨损。

本实施例的第二安装区1214固定安装有支撑板14，该支撑板14的上表面用于配合活动板13以共同承载半挂车的车架2。支撑板14相对安装台1212固定，该支撑板14与活动板13共同承载半挂车车架2时，能够避免因滚轮122的转动而导致半挂车车架2由安装台1212上滑落的情况。在本实施例中，支撑板14和活动板13均由聚乙烯制成，且支撑板14和活动板13的厚度均为30mm。

较佳地，第一安装区1213的长度大于第二安装区1214的长度。此种设置能够在满足支撑板14于安装台1212上安装的前提下，确保活动板13在安装台1212上移动的行程，以保证在车架2脱离轨道平车1之前，车架2与轨道平车1之间不会发生滑动摩擦。

进一步地，如图2和图3所示，本实施例的安装台1212的纵截面呈H型。该安装台1212长度方向的两端均设有封板15，封板15与安装台1212共同围合形成顶部开口的凹槽16。其中，凹槽16的顶部开口为其槽口。

在本实施例的滚轮122组件中，各滚轮122均通过转轴17安装在凹槽16中。具体地，转轴17的两端分别固定在凹槽16的两内侧壁上，该转轴17的轴线方向平行于平台111的长度方向。滚轮122可转动地安装在转轴17上，该滚轮122的顶端低于凹槽16的槽口。

活动板13放置在滚轮122的上方时，活动板13部分容置在凹槽16中，即活动板13的上表面高于凹槽16的槽口，下表面低于凹槽16的槽口。在活动板13随着滚轮122的转动而移动时，安装台1212端部的封板15可起到挡止作用，以防止活动板13由安装台1212上滑出。

进一步地，凹槽16的内部还设有固定块18，固定块18布置在安装台1212的第二安装区1214，该固定块18的两端分别固定在凹槽16的两内侧壁上。本实施例的固定块18靠近凹槽16的槽口设置，且固定块18的上表面低于凹槽16的槽口。

在本实施例中，固定块18的上表面用于放置支撑板14。在支撑板14放置在固定块18上时，支撑板14的上表面高于凹槽16的槽口，下表面低于凹槽16的槽口。支撑板14部分容置在凹槽16中，安装台1212端部的封板15可挡止支撑板14从安装台1212上脱离。

较佳地，支撑板14的上表面与活动板13的上表面平齐。此种设置可使支撑板14的承载面与活动板13的承载面位于同一平面中，以进一步保证半挂车车架2在安装台1212上方的稳定放置。

利用本实施例的轨道平车转运半挂车车架时，在平台的长度方向上，多个转运单元可为车架提供稳定支撑；在平台的宽度方向上，活动板与支撑板共同承载车架，并可避免在轨道平车行驶过程中车架的滑落。当半挂车的车架需要进行上挂操作时，在车架的长度方向的一侧推动或吊装车架，可使车架在活动板上随着滚轮的转动而移动，从而逐渐脱离安装台。在此过程中由于车架借助活动板与滚轮之间的移动，以有效地避免车架与安装台之间产生滑动摩擦，从而节省上挂操作中的人力物力，并防止车架与轨道平车之间的磨损。

虽然已参照几个典型实施方式描述了本发明，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本发明能够以多种形式具体实施而不脱离发明的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。