阅读说明：本技术 一种空调与冷藏并用的制冷循环系统 (Air conditioner and refrigeration combined refrigeration cycle system ) 是由 李坪 赵相记 沈光雷 何正茂 于 2018-05-28 设计创作，主要内容包括：本发明涉及汽车空调的技术领域、具体地说、是一种空调与冷藏并用的制冷循环系统,包括压缩机、吸入压力调节阀、公用冷凝器、储液器、干燥器、视液镜、驾驶室制冷系统电磁阀、驾驶室制冷系统膨胀阀、驾驶室蒸发器、蒸发压力调节阀、冷藏车厢蒸发器、冷藏车厢制冷系统膨胀阀、冷藏车厢制冷系统电磁阀、气态制冷剂存储器,采用一个压缩机和两个蒸发器、一拖二式、采用一个压缩机、拖动两套不同的空调器总成,节能高效、节约空间、经济适用、结构简单、易于故障排查维修。(The invention relates to the technical field of automobile air conditioners, in particular to a refrigeration cycle system for air conditioning and refrigeration, which comprises a compressor, a suction pressure regulating valve, a common condenser, a liquid storage device, a dryer, a liquid viewing mirror, a cab refrigeration system electromagnetic valve, a cab refrigeration system expansion valve, a cab evaporator, an evaporation pressure regulating valve, a refrigerator carriage evaporator, a refrigerator carriage refrigeration system expansion valve, a refrigerator carriage refrigeration system electromagnetic valve and a gaseous refrigerant storage device.)

一种空调与冷藏并用的制冷循环系统

技术领域

本发明涉及汽车空调的技术领域、具体地说、是一种空调与冷藏并用的制冷循环系统。

背景技术

汽车空调是指安装在汽车上的空气调节装置、能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化、为乘车人员提供舒适的乘车环境、降低驾驶员的疲劳强度、提高行车安全、空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。

冷藏汽车是用来运输需要冷冻或保鲜货物的封闭式厢式运输车、属于装有制冷机组和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车。

现有的汽车空调制冷系统功能单一、对于一些特殊的冷藏车、空调和冷藏两个系统、浪费能源、成本高、并且结构复杂、不利于故障检测和维修。

发明内容

为了解决上述技术问题、本发明披露了一种空调与冷藏并用的制冷循环系统，采用一个压缩机和两个蒸发器、一拖二式、采用一个压缩机、拖动两套不同的空调器总成（驾驶室蒸发器、冷凝器和冷藏厢蒸发器、冷凝器），节能高效、节约空间、经济适用、结构简单、易于故障排查维修。

为了实现上述目的、本发明采用的具体技术方案如下：

一种空调与冷藏并用的制冷循环系统、包括压缩机、吸入压力调节阀、公用冷凝器、储液器、干燥器、视液镜、驾驶室制冷系统电磁阀、驾驶室制冷系统膨胀阀、驾驶室蒸发器、蒸发压力调节阀、冷藏车厢蒸发器、冷藏车厢制冷系统膨胀阀、冷藏车厢制冷系统电磁阀、气态制冷剂存储器。

本发明的进一步改进，压缩机和公用冷凝器连接，公用冷凝器和储液器连接，储液器和干燥器连接，干燥器和视液镜连接，视液镜与冷藏系统和制冷系统分别连接，两套系统和视液镜是串联方式，相互之间是并联方式。并联方式使得两个系统不受互相干扰，不至于一个系统零部件的损害影响另外一个功能的使用。

本发明的进一步改进，制冷系统包括驾驶室制冷系统电磁阀、驾驶室制冷系统膨胀阀、驾驶室蒸发器和蒸发压力调节阀。当压缩机开机时，驾驶室制冷系统电磁阀打开，接通系统管路，使系统正常运行。当压缩机停机时，驾驶室制冷系统电磁阀自动切断液体管路，阻止制冷剂液体继续流向驾驶室蒸发器，防止压缩机再次启动时造成制冷剂液击，蒸发压力调节阀主要用于维持驾驶室蒸发器的压力恒定。

本发明的进一步改进，冷藏系统包括冷藏车厢制冷系统膨胀阀、冷藏车厢制冷系统膨胀阀、冷藏车厢蒸发器。当压缩机开机时，冷藏车厢制冷系统膨胀阀打开，接通系统管路，使系统正常运行。当压缩机停机时，冷藏车厢制冷系统膨胀阀自动切断液体管路，阻止制冷剂液体继续流向冷藏车厢蒸发器，防止压缩机再次启动时造成制冷剂液击，冷藏车厢蒸发器的作用是用于冷藏车厢制冷。

本发明的进一步改进，冷藏系统和制冷系统汇集后与气态制冷剂存储器连接。

本发明的进一步改进，气态制冷剂存储器与吸入压力调节阀连接，吸入压力调节阀和压缩机连接。

本发明的进一步改进，整个系统首尾相接形成一个循环。

本发明的有益效果：相对于现有的汽车空调系统，本发明采用一个压缩机和两个蒸发器、一拖二式、采用一个压缩机、拖动两套不同的空调器总成（驾驶室蒸发器、冷凝器和冷藏厢蒸发器、冷凝器），节能高效、节约空间、经济适用、结构简单、易于故障排查维修。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

1-压缩机，2-吸入压力调节阀，3-公用冷凝器，4-储液器，5-干燥器，6-视液镜，7-驾驶室制冷系统电磁阀，8-驾驶室制冷系统膨胀阀，9-驾驶室蒸发器，10-蒸发压力调节阀，11-冷藏车厢蒸发器，12-冷藏车厢制冷系统膨胀阀，13-冷藏车厢制冷系统电磁阀，14-气态制冷剂存储器。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解、下面将结合附图和实施例对本发明做进一步详细描述、该实施例仅用于解释本发明、并不对本发明的保护范围构成限定。

实施例：如图1所示，一种空调与冷藏并用的制冷循环系统、包括压缩机1、吸入压力调节阀2、公用冷凝器3、储液器4、干燥器5、视液镜6、驾驶室制冷系统电磁阀7、驾驶室制冷系统膨胀阀8、驾驶室蒸发器9、蒸发压力调节阀10、冷藏车厢蒸发器11、冷藏车厢制冷系统膨胀阀12、冷藏车厢制冷系统电磁阀13、气态制冷剂存储器14。

在本实施例中，压缩机1和公用冷凝器3连接，公用冷凝器3和储液器4连接，储液器4和干燥器5连接，干燥器5和视液镜6连接，视液镜6与冷藏系统和制冷系统分别连接，两套系统和视液镜6是串联方式，相互之间是并联方式。并联方式使得两个系统不受互相干扰，不至于一个系统零部件的损害影响另外一个功能的使用。

在本实施例中，制冷系统包括驾驶室制冷系统电磁阀7、驾驶室制冷系统膨胀阀8、驾驶室驾驶室蒸发器9和蒸发压力调节阀10。当压缩机1开机时，驾驶室制冷系统电磁阀7打开，接通系统管路，使系统正常运行。当压缩机1停机时，驾驶室制冷系统电磁阀7自动切断液体管路，阻止制冷剂液体继续流向驾驶室蒸发器9，防止压缩机1再次启动时造成制冷剂液击，蒸发压力调节阀10主要用于维持驾驶室蒸发器9的压力恒定。

在本实施例中，冷藏系统包括冷藏车厢制冷系统膨胀阀12、冷藏车厢制冷系统膨胀阀12、冷藏车厢蒸发器11。当压缩机1开机时，冷藏车厢制冷系统膨胀阀12打开，接通系统管路，使系统正常运行。当压缩机1停机时，冷藏车厢制冷系统膨胀阀12自动切断液体管路，阻止制冷剂液体继续流向冷藏车厢蒸发器11，防止压缩机1再次启动时造成制冷剂液击，冷藏车厢蒸发器11的作用是用于冷藏车厢制冷。

在本实施例中，冷藏系统和制冷系统汇集后与气态制冷剂存储器14连接。

在本实施例中，气态制冷剂存储器14与吸入压力调节阀2连接，吸入压力调节阀2和压缩机1连接。

在本实施例中，整个系统首尾相接形成一个循环。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解、本发明不受上述实施例的限制、上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理、在不脱离本发明精神和范围的前提下、本发明还会有各种变化和改进、这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。