阅读说明：本技术 轮胎成型鼓及具有该轮胎成型鼓的轮胎成型机 (Tire building drum and tire building machine with same ) 是由 郝祥印 吴从高 曹晓明 于 2018-05-31 设计创作，主要内容包括：本发明提供了一种轮胎成型鼓及具有该成型鼓的轮胎成型机,该轮胎成型鼓包括：主轴和套装于主轴上的两个半鼓装置；半鼓装置包括：套设于主轴外的外轴；互锁机构,包括交替式锁紧的第一锁紧机构和第二锁紧机构,第一锁紧机构套设于主轴上并与外轴固连,第二锁紧机构套设于外轴上；反包胶囊；以及反包助推机构,包括沿圆周均布的若干个助推板和若干个助推连杆；在第一锁紧机构锁紧主轴且第二锁紧机构松开外轴时,第二锁紧机构能够沿外轴轴向移动推动助推板向半鼓装置的径向外侧翻转,为反包胶囊提供助推力。本发明的成型鼓既具有反包高度一致、反包圆周连续性好、受力均匀以及生产效率高等优点,又能满足轻量化、简单化和小型化的要求。(The invention provides a tire building drum and a tire building machine with the same, wherein the tire building drum comprises: the device comprises a main shaft and two half drum devices sleeved on the main shaft; the half drum device includes: an outer shaft sleeved outside the main shaft; the interlocking mechanism comprises a first locking mechanism and a second locking mechanism which are locked alternately, the first locking mechanism is sleeved on the main shaft and fixedly connected with the outer shaft, and the second locking mechanism is sleeved on the outer shaft; turning and packaging the capsules; the anti-package boosting mechanism comprises a plurality of boosting plates and a plurality of boosting connecting rods which are uniformly distributed along the circumference; when the first locking mechanism locks the main shaft and the second locking mechanism loosens the outer shaft, the second locking mechanism can move along the axial direction of the outer shaft to push the boosting plate to turn over to the radial outer side of the semi-drum device, and boosting force is provided for turn-up capsules. The forming drum disclosed by the invention has the advantages of uniform turn-up height, good turn-up circumference continuity, uniform stress, high production efficiency and the like, and can meet the requirements of light weight, simplification and miniaturization.)

轮胎成型鼓及具有该轮胎成型鼓的轮胎成型机

技术领域

本发明涉及轮胎成型设备技术领域，尤其涉及一种应用于轮胎成型机的轮胎成型鼓。

背景技术

轮胎成型鼓是轮胎成型的执行机构，其直接影响轮胎成型质量。

目前，现有的机械反包成型鼓，通过驱动若干呈圆周向均布分布的反包杆组件实现反包动作，虽然具有反包高度一致和生产效率高等优点，但仍存在反包圆周上不连续、压痕较深等问题。

而现有的胶囊反包成型鼓，虽具有反包圆周连续性好、受力均匀等优点，但每个反包胶囊需关联相应的助推机构。

当该助推机构具体为助推胶囊时，缺点在于：胶囊装置充气速度慢，大大影响了生产效率，且反包质量不稳定，另外胶囊容易损坏，使用寿命较短，需要频繁更换。

当该助推机构具体为呈圆周分布的若干个助推板时，虽然既具有反包高度一致、生产效率高，又具有反包圆周连续性好、受力均匀优点，但是需要设置额外的驱动机构以推动助推板翻转，结构复杂且占据空间，难以满足轮胎成型鼓轻量化、简单化和小型化的要求。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述问题，提供一种胶囊成型鼓，既具有反包高度一致、反包圆周连续性好、受力均匀以及生产效率高等优点，又能够满足轮胎成型鼓轻量化、简单化和小型化的要求。

为实现上述目的，本发明提供了一种轮胎成型鼓，包括：主轴和两个左右对称地套装于主轴上的半鼓装置；每个半鼓装置均包括：

外轴，其套设于主轴外；

互锁机构，其包括交替式锁紧的第一锁紧机构和第二锁紧机构，第一锁紧机构套设于主轴上能够锁紧或松开主轴，第二锁紧机构套设于外轴上能够锁紧或松开外轴，并且第一锁紧机构还与外轴固定连接；

反包胶囊，其能够在被吸真空和充气膨胀两状态之间切换；和

反包助推机构，其包括沿圆周均布的若干个助推板和若干个助推连杆，助推连杆的一端与助推板枢转连接，助推连杆的另一端与第二锁紧机构枢转连接；

在第一锁紧机构锁紧主轴且第二锁紧机构松开外轴时，第二锁紧机构能够沿外轴轴向移动驱动助推连杆以使得助推板向半鼓装置的径向外侧翻转，为充气膨胀状态下的反包胶囊提供助推力。

进一步地，轮胎成型鼓还包括用于驱动两个半鼓装置的传动组件，传动组件包括滚珠丝杠和安装于滚珠丝杠上且与滚珠丝杠传动配合的两组连接组件，两组连接组件还分别与所对应的半鼓装置中的第二锁紧机构相连。

进一步地，滚珠丝杠上左右对称地设置有螺距相等但方向相反的螺纹；连接组件包括传动螺母和连接部件，传动螺母与滚珠丝杠螺纹连接，连接部件的一端与传动螺母相连，另一端与所对应的半鼓装置中的第二锁紧机构相连。

进一步地，主轴呈中空结构，滚珠丝杠同轴地设置于主轴的内部，主轴和外轴上分别开设有沿轴向设置的滑槽和滑槽，连接部件依次穿过滑槽和滑槽与第二锁紧机构相连。

进一步地，第一锁紧机构包括绕主轴由内至外依次设置的第一抵压件和第一缸体，第一抵压件与第一缸体密封连接，第一缸体内形成有第一腔体，第一腔体朝向第一抵压件延伸，第一腔体内填充有传力介质，第一锁紧机构还包括收容于第一腔体内的第一活塞组件，第一活塞组件可在第一腔体内移动以挤压传力介质而产生压力，压力作用于第一抵压件使其形变以锁紧主轴。

进一步地，第一活塞组件将第一腔体分割成依次设置第一腔室、第二腔室和第三腔室，第三腔室朝向第一抵压件延伸，传力介质填充于第三腔室内，第一腔室与气源或液压源连接，第一活塞组件可气动或液压作用下在第一缸体内移动以挤压第三腔室内的传力介质而产生压力，压力作用于第一抵压件使其形变以锁紧主轴。

进一步地，第一抵压件为一套筒，其两端紧贴于第一缸体的壁面，其中部形成有凹槽，凹槽与第三腔室相连通，凹槽内也填充有传力介质，凹槽由一个或多个环形凹槽构成或由多个沿圆周向均布的凹槽构成。

进一步地，第一缸体包括第一内缸体和第一外缸体，第一内缸体与第一外缸体共同配合以形成第一腔体，第三腔室包含形成于第一内缸体内并朝向第一抵压件延伸的部分部段。

进一步地，第二锁紧机构可采用与第一锁紧机构相同的机构，具体地，第二锁紧机构包括绕外轴由内至外依次设置的第二抵压件和第二缸体，第二抵压件与第二缸体密封连接，第二缸体内形成有第二腔体，第二腔体朝向第二抵压件延伸，第二腔体内填充有传力介质，第二锁紧机构还包括收容于第二腔体内的第二活塞组件，第二活塞组件可在第二腔体内移动以挤压传力介质而产生压力，压力作用于第二抵压件使其形变以锁紧外轴。

进一步地，第二活塞组件将第二腔体分割成依次设置第四腔室、第五腔室和第六腔室，第六腔室朝向第二弹性件延伸，传力介质填充于第六腔室内；第四腔室与气源或液压源连接，第二活塞组件可气动或液压作用下在第二缸体内移动以挤压第六腔室内的传力介质而产生压力，压力作用于第二抵压件使其形变以锁紧外轴。

进一步地，第二抵压件为一套筒，其两端紧贴于第二缸体的壁面，其中部形成有凹槽，凹槽与第六腔室相连通，凹槽内也填充有传力介质，凹槽由一个或多个环形凹槽构成或由多个沿圆周向均布的凹槽构成。

进一步地，第二缸体包括第二内缸体和第二外缸体，第二内缸体与第二外缸体共同配合以形成第二腔体，第六腔室包含形成于第二内缸体内并朝向第二抵压件延伸的部分部段。

进一步地，第二锁紧机构还可采用与第一锁紧机构不同的另一机构，具体地，第二锁紧机构包括绕外轴由内至外依次设置的第二弹性件和第二缸体，第二缸体卡接于第二弹性件两端，第二缸体内形成有第二腔体；该第二锁紧机构还包括收容于第二腔体内的第二活塞组件，第二活塞组件与第二弹性件的径向外侧之间形成锥面配合，第二活塞组件将第二腔体分割成第四腔室和第五腔室，第二活塞组件可在气动或液压作用下沿外轴轴向移动，以挤压第二弹性件，受挤压后的第二弹性件可沿径向收缩以锁紧外轴。

进一步地，连接组件与所对应的第二锁紧机构的第二缸体相连；助推连杆的一端与助推板枢转连接，另一端与第二锁紧机构的第二缸体枢转连接。

进一步地，传力介质为液性塑料。

进一步地，第一锁紧机构的松开控制与第二锁紧机构的锁紧控制由同一路气源或液压源实现，第一锁紧机构的锁紧控制与第二锁紧机构的松开控制由同一路气源或液压源实现。

本发明还提供了一种轮胎成型机，该轮胎成型机中配置有本发明中所述的轮胎成型鼓。

与现有技术相比，本发明的轮胎成型鼓至少具有以下有益技术效果：

(1)采用由助推板和助推连杆构成的反包助推机构替代助推胶囊，为反包胶囊提供助推力，使得轮胎成型鼓既具有反包高度一致和生产效率高的优点，又具有反包圆周连续性好和受力均匀的优点。

(2)本发明的轮胎成型鼓中，两半鼓装置的间距调整和反包助推动作仅由一个滚珠丝杠传动副配合由第一锁紧机构与第二锁紧机构构成的交替式锁紧的互锁机构协同完成，极大地简化了成型鼓的机械结构，使得成型鼓控制过程更加简单，从而使得轮胎成型鼓能够满足轻量化、简单化和小型化的要求。

(3)本发明的轮胎成型鼓的互锁机构中，第一、第二锁紧机构为一联动结构，首先在气动或液压作用下使得第一、第二活塞组件在第一、第二缸体内移动，接着第一、第二活塞组件挤压封存于腔室(如第三、第六腔室)内的传力介质而产生较大的压力，该压力作用于第一、第二抵压件使其形变以定位和锁紧主轴以及外轴。这种联动结构，在同等气动或液压驱动力条件下，能够获得更好地锁紧效果。

优选地，该传力介质为液性塑料，利用液性塑料的不可压缩性，可将压力均匀地传递到抵压件(即薄壁套筒)上，并通过抵压件的变形来定位和夹紧主轴或外轴，使得其具有夹紧均匀可靠的特性；并且上述压力可高达几十甚至上百兆帕，即在同等气动或液压驱动力条件下获得较大的增力比，能够获得更好地锁紧效果；另外，液性塑料还具有性能稳定、不易渗漏的特性，可长期免维护使用。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本发明的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例一提供的轮胎成型鼓的剖面结构示意图一(第一锁紧机构松开且第二锁紧机构锁紧)；

图2为图1中M处的放大图；

图3为本发明实施例一提供的轮胎成型鼓的剖面结构示意图二(第一锁紧机构锁紧且第二锁紧机构松开)；

图4为图3中N处的放大图；

图5为本发明实施例二提供的轮胎成型鼓的剖面结构示意图一(第一锁紧机构松开且第二锁紧机构锁紧)；

图6为图5中M’处的放大图；

图7为本发明实施例二提供的轮胎成型鼓的剖面结构示意图二(第一锁紧机构锁紧且第二锁紧机构松开)；

图8为图7中N’处的放大图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明具体实施例及相应的附图对本发明技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-8所示，本发明提供一种轮胎成型鼓100，其应用于轮胎成型机，用以成型未硫化的轮胎胎胚。具体地，该轮胎成型鼓100包括：主轴1、套设于主轴1上的中环2、以及相对于中环2的中心基本对称并围绕主轴1设置的两个半鼓装置3，其中，主轴1呈中空结构。在需要成型具有较小定型宽的车辆备胎胎胚尤其是非全尺寸备胎胎胚时，可选择取消中环2，为两半鼓装置3的相向移动提供了更大的行程范围，从而能够满足具有较小定型宽的轮胎胎胚的成型需求。

每个半鼓装置3均包括：

外轴31，其套设于主轴1外；

互锁机构32,32’，其包括交替式锁紧的第一锁紧机构321和第二锁紧机构322,322’；第一锁紧机构321套设于主轴1上能够锁紧或松开主轴1，第二锁紧机构322,322’套设于外轴31上能够锁紧或松开外轴31，并且第一锁紧机构321还与外轴31固定连接；

胎圈定位组件33，其与外轴31固定连接，用于径向支承胎圈5并且也可为胎圈5端面提供侧向支撑依靠以防止胎圈5轴向移动；

反包胶囊34，其能够在被吸真空和充气膨胀两状态之间切换；以及

反包助推机构35，其包括沿圆周均布的若干个助推板351和若干个助推连杆352，助推连杆352的一端与助推板351枢转连接，助推连杆352的另一端与第二锁紧机构322,322’枢转连接。

优选地，如图1和图5所述所示，胎圈定位组件33包括与外轴31固定连接的固定座331，反包胶囊34安装于该固定座上，助推板351的一端可与该固定座331枢转连接。

如图1和图5所示，该轮胎成型鼓100还包括用于驱动半鼓装置3的传动组件4。具体地，该传动组件4包括滚珠丝杠41和安装于该滚珠丝杠41上且与滚珠丝杠41传动配合的两组连接组件40，滚珠丝杠41与连接组件40构成滚珠丝杠传动副，两组连接组件40还分别与所对应的半鼓装置3中的第二锁紧机构322,322’相连。优选地，该连接组件40由传动螺母42和连接部件43两部分构成，以便于装配。其中，连接部件43的一端与传动螺母42相连，另一端与所对应的半鼓装置3中的第二锁紧机构322,322’相连。

上述滚珠丝杠41上左右对称地设置有螺距相等但方向相反的螺纹，以使得两个半鼓装置3或两个半鼓装置3中的一部分部件能够同步移动。

进一步地，该滚珠丝杠41同轴地设置于主轴1的内部，主轴1和半鼓装置3的外轴31上分别开设有沿轴向设置的滑槽x和滑槽y，连接部件43依次穿过滑槽x和滑槽y与第二锁紧机构322,322’相连。如此，在滚珠丝杠41转动时，沿滚珠丝杠41轴向移动的传动螺母42能够带动连接部件43沿上述两滑槽轴向移动，进而驱动半鼓装置3或半鼓装置3中的一部分部件轴向移动。

另外，传动组件4还包括在主轴1与滚珠丝杠41的两端之间设置的轴承装置44，以保证滚珠丝杠41传动的稳定性与可靠性。

本发明中，互锁机构32,32’在实际控制时，第一锁紧机构321的松开控制与第二锁紧机构322,322’的锁紧控制由同一路气源或液压源来实现，第一锁紧机构321的锁紧控制与第二锁紧机构322,322’的松开控制由同一路气源或液压源来实现，由此可以实现同一时刻一个锁紧机构锁紧一个锁紧机构松开的状态，从而形成了互锁机构32,32’的交替式锁紧的互锁方式。除此之外，为了保证轮胎成型鼓100中两半鼓装置3动作的同步性，两半鼓装置3中互锁机构32,32’的动作同步。

如图1-2以及图5-6所示，反包助推机构35中呈圆周均布的若干个助推板351收拢成圆环状，用于支撑处于被吸真空状态下的反包胶囊34，使得半鼓装置3的外圆周面处于近似真圆状态，以便于裹贴胎体材料6。与此同时，第一锁紧机构321松开中空主轴1且第二锁紧机构322,322’锁紧外轴31，使得整个半鼓装置3能够沿中空主轴1一起移动，在轮胎成型机中相应驱动装置(未图示)的驱动作用下，传动组件4中的滚珠丝杠41正转以带动传动螺母42和连接部件43沿轴向移动，从而带动整个半鼓装置3能够沿中空主轴1一起移动，根据轮胎胎胚的平宽和定型宽要求，调节两半鼓装置3之间的鼓间距，进而能够为贴料、上胎圈、充气定型等动作做好准备。

如图3-4以及图7-8所示，在两半鼓装置3相向移动至既定位置后，第一锁紧机构321锁紧中空主轴1且第二锁紧机构322,322’松开外轴31，在轮胎成型机中相应驱动装置(未图示)的驱动作用下，传动组件4中的滚珠丝杠41继续正转，此时外轴31不再跟随第二锁紧机构322,322’移动，第二锁紧机构322,322’能够沿外轴31轴向移动驱动助推连杆352以使得助推板351向半鼓装置3的径向外侧翻转，优选地，如图4以及图8所示，助推板351绕胎圈定位组件33中的固定座331向半鼓装置3的径向外侧翻转，为充气膨胀状态下的反包胶囊34提供助推力，实现反包。

由此可见，本发明的轮胎成型鼓100中，两半鼓装置3的间距调整和反包助推动作仅由一滚珠丝杠传动副配合由第一锁紧机构321与第二锁紧机构322,322’构成的交替式锁紧的互锁机构32,32’即可协同完成，极大地简化了轮胎成型鼓的机械结构，同时也使得成型鼓的驱动控制过程更加简单。

接下来，将结合附图1-4详细阐述本发明第一实施例提供的轮胎成型鼓100中的互锁机构32。

如图2和图4所示，第一锁紧机构321为一联动结构，具体地，第一锁紧机构321包括绕主轴1由内至外依次设置的第一抵压件3216和第一缸体3210，第一抵压件3216与第一缸体3210密封连接，第一缸体3210内形成有第一腔体，第一腔体朝向第一抵压件3216延伸，第一腔体内填充有传力介质，该第一锁紧机构321还包括收容于上述第一腔体内的第一活塞组件3215，第一活塞组件3215可在第一腔体内移动以挤压上述传力介质。

优选地，上述第一活塞组件3215将第一腔体分割成依次设置第一腔室A、第二腔室B和第三腔室C，第三腔室C朝向第一抵压件3216延伸，上述传力介质填充于第三腔室C内，第一腔室A可与气源或液压源连接，从而，第一活塞组件3215可在气动或液压作用下挤压第三腔室C内的传力介质而产生较大的压力，该压力作用于第一抵压件3216使其形变以锁紧中空主轴1。而第二腔室B同样可与气源或液压源连接，也可在第二腔室B内沿第一活塞组件3215轴向方向设置若干弹性件例如弹簧，从而第一活塞组件3215可在气动或液压亦或是弹簧复位力的驱动下朝向第一腔室A侧移动而松开对第三腔室C内传力介质的挤压，从而使得第一抵压件3216恢复原状以松开中空主轴1。

优选地，第一抵压件3216为一薄壁套筒，其两端紧贴第一缸体3210的壁面，其中部形成有凹槽D，该凹槽D与第三腔室C相连通。其中，该凹槽D由一个或多个环形凹槽构成或是由多个沿圆周向呈阵列式均布的凹槽构成。凹槽D内同样填充有上述传力介质。

优选地，上述传力介质为液性塑料，利用液性塑料的不可压缩性，可将压力均匀地传递到第一抵压件3216上，使得锁紧机构具有夹紧均匀可靠的特性；并且上述压力可高达几十甚至上百兆帕，即在同等气动或液压驱动力条件下可以获得较大的增力比，从而能够获得更好地锁紧效果；另外，液性塑料还具有性能稳定、不易渗漏的特性，可长期免维护使用。

优选地，第一缸体3210内均匀地形成有多个第一腔体，多个第一活塞组件3215分别收容于上述多个第一腔体内。

优选地，第一缸体3210包括第一内缸体3212和第一外缸体3211，第一内缸体3212与第一外缸体3211共同配合形成所述第一腔体。第三腔室C包含形成于第一内缸体3212内并朝向第一抵压件3216延伸的部分部段。第一腔室A可包含形成于第一外缸体3211内的部分部段。

优选地，为了便于装配，第一外缸体3211可采用分体式结构构成，具体地，第一外缸体3211包括本体和端盖，其中，端盖与本体的轴向末端固定连接。

第一活塞组件3215可为一体式结构，但为了便于装配，第一活塞组件3215也可采用分体式机构构成，具体地，第一活塞组件3215包括第一部分3213和第二部分3214。

下面，以第一腔室A和第二腔室B均与气源连接为例，说明该第一锁紧机构321的工作原理。

如图4所示，当第一腔室A处于充气状态同时第二腔室B处于排气状态时，压缩气体作用于第一活塞组件3215的第二部分3214的一端以推动第二部分3214朝向第三腔室C侧移动，进而由第二部分3214推动第一活塞组件3215的第一部分3213朝向第三腔室C侧移动，以挤压第三腔室C和凹槽D内的传力介质，所产生的压力作用于第一抵压件3216上，第一抵压件3216受到挤压后发生弹性形变，以锁紧中空主轴1，第一锁紧机构321相对于中空主轴1不会轴向移动，从而两个半鼓装置3的鼓间距不变。

反之，如图2所示，当第一腔室A处于排气状态同时第二腔室B处于充气状态时，压缩气体作用于第一活塞组件3215的第二部分3214的另一端以推动第二部分3214朝向第一腔室A侧移动，从而通过第一活塞组件3215的第二部分3214施加于第一活塞组件3215的第一部分3213上的作用力消失，进而第一部分3213通过传力介质施加于第一抵压件3216的压力消失，第一抵压件3216恢复原状，松开中空主轴1，与此同时，第一活塞组件3215的第一部分3213在传力介质的驱使下也朝向第一腔室A侧移动。

若第一活塞组件3215的第一部分3213与第二部分3214固连，则在第一腔室A处于充气状态同时第二腔室B处于排气状态时，压缩气体作用于第一活塞组件3215的第二部分3214的一端以推动整个第一活塞组件3215朝向第三腔室C侧移动，而在第一腔室A处于排气状态同时第二腔室B处于充气状态时，压缩气体作用于第一活塞组件3215的第二部分3214的另一端以推动整个第一活塞组件3215朝向第一腔室A侧移动。

为确保第一腔室A、第二腔室B以及第三腔室C的密封性，第一活塞组件3215与第一内缸体3212和第一外缸体3211之间、第一内缸体3212与第一外缸体3211之间、以及第一抵压件3216与第一内缸体3212和第一外缸体3211之间分别至少设有一个密封圈。

如图2和图4所示，互锁机构32中第二锁紧机构322可采用与第一锁紧机构321相同的联动结构。

具体地，第二锁紧机构322包括绕外轴31由内至外依次设置的第二抵压件3226和第二缸体3220，第二抵压件3226与第二缸体3220密封连接，第二缸体3220内形成有第二腔体，第二腔体朝向第二抵压件3226延伸，第二腔体内填充有传力介质，该第二锁紧机构322还包括收容于上述第二腔体内的第二活塞组件3225，第二活塞组件可在第二腔体内移动以挤压上述传力介质。

优选地，上述第二活塞组件3225将第二腔体分割成依次设置第四腔室E、第五腔室F和第六腔室G，第六腔室G朝向第二抵压件3226延伸，上述传力介质填充于第六腔室G内，上述传力介质优选为液性塑料，第四腔室E可与气源或液压源连接，从而，第二活塞组件3225可在气动或液压作用下挤压第六腔室G内的传力介质，所产生的压力作用于第二抵压件3226使其形变以锁紧外轴31；而第五腔室F同样可与气源或液压源连接，也可在第五腔室F沿第二活塞组件3225的轴向方向内设置有若干弹性件例如弹簧，以驱使第二活塞组件3225朝向第四腔室E侧移动以松开对第六腔室G内传力介质的挤压，从而使得第二抵压件3226恢复原状以松开外轴31。

优选地，第二抵压件3226同样为一薄壁套筒，其两端紧贴于第二缸体3220的壁面，其中部形成有凹槽H，凹槽H与第六腔室G相连通，凹槽H内也填充有上述传力介质，凹槽H由一个或多个环形凹槽构成或由多个沿圆周向均布的凹槽构成。

优选地，第二缸体3220内均匀地形成有多个第二腔体，多个第二活塞组件3225分别收容于上述多个第二腔体内。

优选地，第二缸体3220包括第二内缸体3222和第二外缸体3221，第二内缸体3222与第二外缸体3221共同配合形成所述第二腔体。第六腔室G包含形成于第二内缸体3222内并朝向第二抵压件3226延伸的部分部段。第四腔室E可包含形成于第二外缸体3221内的部分部段。

优选地，第二外缸体3221可包括本体和端盖，其中，端盖与本体的轴向末端固定连接；从而连接组件40(具体地，连接部件43)可与所对应的第二锁紧机构322中第二外缸体3221的本体或端盖相连，以及助推连杆352的一端可与第二锁紧机构322中第二外缸体3221的本体或端盖枢转连接。

第二活塞组件3225可为一体式结构，但为了便于装配，第二活塞组件3225也可采用分体式结构构成，具体地，第二活塞组件3225包括第一部分3223和第二部分3224。

下面，以第四腔室E和第五腔室F均与气源连接为例，说明该第二锁紧机构322的工作原理。

如图2所示，当第四腔室E处于充气状态同时第五腔室F处于排气状态时，压缩气体作用于第二活塞组件3225的第二部分3224的一端以推动第二部分3224朝向第六腔室G侧移动，进而由第二部分3224推动第二活塞组件3225的第一部分3223朝向第六腔室G侧移动，以挤压第六腔室G内的传力介质，所产生的压力作用于第二抵压件3226上，第二抵压件3226受到挤压后发生弹性形变，以锁紧外轴31，第二锁紧机构322相对于外轴31不会轴向移动。

反之，如图4所示，当第四腔室E处于排气状态同时第五腔室F处于充气状态时，压缩气体作用于第二活塞组件3225的第二部分3224的另一端以推动第二部分3224朝向第四腔室E侧移动，从而通过第二活塞组件3225的第二部分3224施加于第二活塞组件3225的第一部分3223上的作用力消失，进而该第一部分3223通过传力介质施加于第二抵压件3226的压力消失，第二抵压件3226恢复原状，松开外轴31，与此同时，第二活塞组件3215的第二部分3223在传力介质的驱使下也朝向第四腔室E侧移动。

若第二活塞组件3225的第一部分3223与第二部分3224固连，则在第四腔室E处于充气状态同时第五腔室F处于排气状态时，压缩气体作用于第二活塞组件3225的第二部分3224的一端以推动整个第二活塞组件3225朝向第六腔室G侧移动，而在第四腔室E处于排气状态同时第五腔室F处于充气状态时，压缩气体作用于第二活塞组件3225的第二部分3224的另一端以推动整个第二活塞组件3225朝向第四腔室E侧移动。

在实施例一中，为了实现互锁机构32的第一锁紧机构321与第二锁紧机构322的交替式互锁功能，第一锁紧机构321中的第一腔室A和第二锁紧机构322中的第五腔室F同时与一路气源或液压源连接以同时充气或排气第一锁紧机构321中的第二腔室B和第二锁紧机构322中的第四腔室E同时与另一路气源或液压源连接以同时充气或排气。

此外，如图5-8所示，本发明还提供一个可替换的实施例二，该实施例二所提供的轮胎成型鼓100与实施例一所提供的轮胎成型鼓100的区别仅在于互锁机构32’中第二锁紧机构322’可采用另一结构。该结构同样能够获得较好的锁紧效果。

第二锁紧机构322’包括绕外轴31由内至外依次设置的第二弹性件3224’和第二缸体3220’，第二缸体3220’卡接于第二弹性件3224’的两端，以限制第二弹性件3224’相对于该第二缸体3220’的轴向移动，第二缸体3220’内形成有第二腔体。该第二锁紧机构322’还包括收容于第二腔体内可沿外轴31轴向移动的第二活塞组件3223’，第二活塞组件3223’还与第二弹性件3224’的径向外侧之间形成锥面配合，第二活塞组件3223’的轴向两侧形成有第四腔室E’和第五腔室F’，第四腔室E’和第五腔室F’可与气源或液压源连接，从而，第二活塞组件3223’可在气动或者液压作用下沿外轴31轴向移动，以挤压第二弹性件3224’，第二弹性件3224’在挤压作用下可沿径向收缩以锁紧外轴31。

优选地，为了便于装配，第二缸体3220’可采用分体式结构构成，具体地，第二缸体3220’包括第二外缸体3221’和第二端盖3222’，其中，第二端盖3222’与第二外缸体3221’的轴向末端固定连接。

另外，为了确保第四腔室E’和第五腔室F’的密封性，第二外缸体3221’与第二端盖3222’之间、第二外缸体3221’以及第二端盖3222’与外轴31之间，第二活塞组件3223’与第二外缸体3221’之间均设有至少一个密封圈。

下面，以第四腔室E’和第五腔室F’均与气源连接为例，说明该第二锁紧机构322’的工作原理如下：

如图6所示，当第四腔室E’处于充气状态同时第五腔室F’处于排气状态时，第二活塞组件3223’朝向靠近中环2侧轴向移动，挤压第二弹性件3224’，第二弹性件3224’锁紧外轴31。反之，如图8所示，当第四腔室E’处于排气状态同时第五腔室F’处于充气状态时，第二活塞组件3223’朝向远离中环2侧轴向移动，第二活塞组件3223’松开对第二弹性件3224’的挤压，第二弹性件3224’松开外轴31。

在实施二中，为了实现互锁机构32’中第一锁紧机构321与第二锁紧机构322’的交替式互锁功能，第一锁紧机构321中的第一腔室A和第二锁紧机构322’中的第五腔室F’同时与一路气源或液压源连接以同时充气或排气，第一锁紧机构321中的第二腔室B和第二锁紧机构322’中的第四腔室E’同时与另一路气源或液压源连接以同时充气或排气。

综上所述，本发明提供了一种轮胎成型鼓及具有该轮胎成型鼓的轮胎成型机，其中，轮胎成型鼓采用由助推板和助推连杆构成的反包助推机构为反包胶囊提供助推力，使得轮胎成型鼓既具有反包高度一致和生产效率高的优点，又具有反包圆周连续性好和受力均匀的优点。其次，轮胎成型鼓中两半鼓装置的间距调整和反包助推动作仅由一个滚珠丝杠传动副配合由第一锁紧机构与第二锁紧机构构成的交替式锁紧的互锁机构协同完成，极大地简化了轮胎成型鼓的机械结构，使得成型鼓控制过程更加简单，从而使得轮胎成型鼓能够满足轻量化、简单化和小型化的要求。再次，本发明的轮胎成型鼓的互锁机构中，第一、第二锁紧机构为一联动结构，首先在气动或液压作用下使得第一、第二活塞组件在第一、第二缸体内移动，接着第一、第二活塞组件挤压封存于腔室(如第三、第六腔室)内的传力介质而产生较大的压力，该压力作用于第一、第二抵压件使其形变以定位和锁紧主轴以及外轴。这种联动结构，在同等气动或液压驱动力条件下，能够获得更好地锁紧效果。优选地，该传力介质为液性塑料，利用液性塑料的不可压缩性，可将压力均匀地传递到抵压件上，并通过抵压件的变形来定位和夹紧主轴或外轴，使得其具有夹紧均匀可靠的特性；并且上述压力可高达几十甚至上百兆帕，即在同等气动或液压驱动力条件下获得较大的增力比，能够获得更好地锁紧效果；另外，液性塑料还具有性能稳定、不易渗漏的特性，可长期免维护使用。

以上所述的具体实例，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。