阅读说明：本技术 作业车辆 (Working vehicle ) 是由 胁野崇 土居一纪 高桥诚之 伊贺上智弘 野原健司 山下智志 塚本清宏 于 2019-05-30 设计创作，主要内容包括：本发明提供一种作业车辆,其能够提高乘降性。实施方式所涉及的作业车辆(1)具有：变速箱体(6),其收纳将动力从发动机(E)传递至驱动轮的变速器(6a),且支承车体部(10)；燃料箱(11),其储存向所述发动机(E)供给的燃料；下部台阶部(26),其固定于所述变速箱体(6)侧；以及上部台阶部(21),其由所述燃料箱的一部分构成,下部台阶(26)配置于比所述上部台阶部(21)靠下方的位置,并且,上部台阶部(21)和下部台阶部(26)形成为阶梯状。(The invention provides a working vehicle, which can improve the riding and descending performance. A work vehicle (1) according to an embodiment includes: a transmission case (6) that houses a transmission (6a) that transmits power from an engine (E) to drive wheels, and supports a body section (10); a fuel tank (11) that stores fuel supplied to the engine (E); a lower step portion (26) fixed to the transmission case (6); and an upper step part (21) which is formed by a part of the fuel tank, wherein the lower step part (26) is arranged at a position lower than the upper step part (21), and the upper step part (21) and the lower step part (26) are formed in a step shape.)

作业车辆

技术领域

本发明涉及一种作业车辆。

背景技术

当前，在拖拉机等作业车辆中，公知的是，在前轮和后轮之间设置的燃料箱被用于供搭乘者上下时放置脚。在该作业车辆中，例如，为了兼顾实现燃料箱的容量增大，将燃料箱设置成下部向外侧伸出的阶梯状的外形(例如，参照专利文献1)。

专利文献1：日本特开2006-248490号公报

然而，在上述这样的现有的作业车辆中，燃料箱的重量与储存的燃料的重量一起增大，因此，必须将供搭乘者放置脚的燃料箱更加牢固地安装，除此以外，例如在驶行于种植田等路况不良的道路上的情况下，燃料箱距离地面的高度变高，从而搭乘者难以上下。如上所述，现有的作业车辆的乘降性较差。

发明内容

本发明是为了解决上述问题而提出的，其目的在于提供能够提高乘降性的作业车辆。

为了解决上述的课题而实现目的，技术方案1所述的作业车辆的特征在于，所述作业车辆具有：变速箱体，其收纳将动力从发动机传递至驱动轮的变速器，且支承车体部；燃料箱，其储存向所述发动机供给的燃料；下部台阶部，其固定于所述变速箱体侧；以及上部台阶部，其由所述燃料箱的一部分构成，所述下部台阶部配置于比所述上部台阶部靠下方的位置，并且，上部台阶部和下部台阶部形成为阶梯状。

技术方案2所述的作业车辆的特征在于，在技术方案1所述的作业车辆中，所述下部台阶部被安装于从下方支承所述燃料箱的下部燃料箱托架。

技术方案3所述的作业车辆的特征在于，在技术方案2所述的作业车辆中，所述上部台阶部具有：防滑用的多个孔；以及槽部，其将从所述孔落下的落下物排出到外部。

技术方案4所述的作业车辆的特征在于，在技术方案3所述的作业车辆中，对从所述发动机排出的废气进行净化处理的废气净化装置配置于所述燃料箱上。

技术方案5所述的作业车辆的特征在于，在技术方案1～4中任一项所述的作业车辆中，所述作业车辆具有：上部燃料箱托架，其从上方支承所述燃料箱；以及工具箱固定部，其设置于所述上部燃料箱托架，在所述燃料箱的上方将工具箱固定成装卸自如。

技术方案6所述的作业车辆的特征在于，在技术方案5所述的作业车辆中，所述工具箱为矩形箱状，并具有：一对长边形成面，其在俯视时形成长边；以及一对短边形成面，其在俯视时形成短边，所述工具箱固定部具有：第1侧面及第2侧面，它们在所述工具箱被收纳的状态下分别与所述一对长边形成面相面对；第3侧面，其在所述工具箱被收纳的状态下与所述一对短边形成面中的任意一个短边形成面相面对；开口部；施力部，其设置于所述第3侧面，朝向所述开口部对所述工具箱施力；以及卡定部，其设置于所述开口部，将被所述施力部施力的所述工具箱卡定。

技术方案7所述的作业车辆的特征在于，在技术方案6所述的作业车辆中，所述工具箱固定部的所述卡定部具有突部，所述工具箱具有承受部，该承受部从所述短边形成面突出，在该工具箱被收纳的状态下与所述突部卡合。

根据技术方案1所述的发明，通过在比上部台阶部靠下方的位置配置下部台阶部，由此，容易上下车体部。由此，能够提高乘降性。

根据技术方案2所述的发明，由于利用下部燃料箱托架来支承燃料箱，因此，能够将搭乘者在乘降时放置脚的燃料箱牢固地安装于车体部。

根据技术方案3所述的发明，除了技术方案2所述的发明的效果以外，在搭乘者将脚放置于上部台阶部的情况下，即使附着于搭乘者的脚下的泥等从防滑板的孔落下到燃料箱的上表面，也容易通过槽部向上表面的外部落下。由此，能够提高清扫性。

根据技术方案4所述的发明，除了技术方案3所述的发明的效果以外，还能够确保燃料箱的容量，且能够确保配置废气净化装置的空间。在该情况下，不需要从下方支承废气净化装置的支承部件等，也能够减少零件个数。

根据技术方案5所述的发明，除了技术方案1～4中任一项所述的发明的效果以外，还能够确保设置工具箱的空间，并将工具箱支承固定于使用便利性良好的位置处。

根据技术方案6所述的发明，除了技术方案5所述的发明的效果以外，通过利用卡定部将被施力部施力的工具箱卡定，从而在工具箱被收纳的状态下，能够将工具箱固定于工具箱固定部。由此，即使在作业车辆的行驶中等产生振动，也能够稳定地支承工具箱。

根据技术方案7所述的发明，除了技术方案6所述的发明的效果以外，通过使钩状的突部与板状的承受部卡合，由此，能够将工具箱支承固定于工具箱固定部，从而能够稳定地支承工具箱。

附图说明

图1是实施方式所涉及的作业车辆的说明图。

图2A是示出机体左侧的台阶部的立体图(其1)。

图2B是示出机体左侧的台阶部的立体图(其2)。

图3是示出机体左侧的燃料箱托架的立体图。

图4A是示出机体右侧的台阶部的立体图(其1)。

图4B是示出机体右侧的台阶部的立体图(其2)。

图5是示出机体右侧的燃料箱托架的立体图。

图6是示出工具箱的收纳状态的立体图。

图7是示出工具箱的立体图。

图8是示出工具箱固定部的立体图。

图9是示出后部驾驶舱固定架的立体图。

标号说明

1：作业车辆(拖拉机)；2：机体架；3：发动机罩；4：前轮；5：后轮；6：变速箱体；6a：变速器；7：驾驶舱；8：操纵席；9：方向盘；10：车体部；11：燃料箱；20：台阶部；21：上部台阶部；22：平坦面；23：槽部；23a：槽；23b：连通槽；24：防滑板；24a：孔；25a：螺纹孔部件；25b：紧固件；26：下部台阶部；27：前部平坦面；28：SCR托架；30：燃料箱托架；31：上部燃料箱托架；32：连结部；33：上部支承部；34：下部燃料箱托架；35：下部支承部；40：废气净化装置；41：SCR；50：尿素水箱；51：尿素水箱托架；60：工具箱；61：长边形成面；62：短边形成面；63：底面；64：盖面；64a：铰链；65：把手；66：承受部；70：工具箱固定部；71：第1侧面；72：第2侧面；73：第3侧面；74：开口部；75：支承面；76：施力部；77：卡定部；77a：突部；78：引导部；80：驾驶舱固定架；81：前部驾驶舱固定架；82：后部驾驶舱固定架；82a：固定部；82b：安装螺栓；83：后车轴壳体；100：发动机ECU；150：PTO轴；E：发动机。

具体实施方式

下面，参照附图，对本发明所公开的作业车辆的实施方式进行详细说明。另外，本发明不受以下示出的实施方式限定。

＜作业车辆(拖拉机)1的整体结构＞

首先，参照图1，对作业车辆1的整体结构进行说明。图1是实施方式所涉及的作业车辆1的说明图，且是作业车辆1的概略左侧视图。另外，下面，以拖拉机为例来说明作业车辆1。作为作业车辆的拖拉机1是一边自由运行一边在种植田等中进行作业的农用拖拉机。

另外，下面，前后方向是指拖拉机1直行时的行进方向，将行进方向的前方侧规定为“前”，将后方侧规定为“后”。拖拉机1的行进方向是指在直行时从后述的操纵席8朝向方向盘9的方向(参照图1)。

左右方向是指与前后方向水平地正交的方向。下面，朝向“前”侧来规定左右方向。即，在拖拉机1的操纵者(也称为作业者)就座于操纵席8并朝向前方的状态下，左手侧为“左”，右手侧为“右”。

上下方向为铅直方向。前后方向、左右方向以及上下方向彼此垂直。另外，各方向是为了方便说明而定义的方向，这些方向并不用于限定本发明。另外，下面有时将拖拉机1称为“机体”。

如图1所示，拖拉机1具有机体架2、发动机E、发动机罩3、前轮4、后轮5以及变速箱体6。机体架2是在整体上支承机体的框架。发动机E是机体的驱动源，是柴油机、汽油机等的热机。发动机E收纳于发动机室的内部。

发动机罩3在机体前部以开闭自如的方式设置。发动机罩3覆盖收纳于发动机室的内部的发动机E。发动机罩3以关闭的状态形成发动机室。

前轮4为左右一对，主要被作为转向用的车轮即转向轮。后轮5为左右一对，主要被作为驱动用的车轮即驱动轮。另外，拖拉机1也可以构成为，通过切换从发动机E传递的动力，从而能够在驱动后轮5的两轮驱动(2WD)和将前轮4及后轮5一起驱动的四轮驱动(4WD)之间进行切换。在该情况下，驱动轮为前轮4和后轮5双方。

变速箱体6设置于机体架2的下部。变速箱体6将变速器6a收纳在内部，从收纳于发动机室的内部的发动机E输出的旋转动力通过变速器6a适当减速后向作为驱动轮的后轮5传递。此外，变速箱体6从下方支承包含机体架2在内的拖拉机1的上半部、即车体部10。

此外，拖拉机1具有驾驶舱7。驾驶舱7形成操纵空间，并在内部具有操纵席8和方向盘9。操纵席8为操纵者的座椅。在对作为转向轮的前轮4进行转向的情况下，由操纵者操作方向盘9。另外，在方向盘9的前方设置有显示各种信息的显示部(仪表盘)。

此外，在驾驶舱7的内部、例如在操纵席8的前方，设置有前进后退操作杆、加速杆等。此外，在驾驶舱7内、例如在操纵席8的右侧方，设置有主变速杆、副变速杆等。此外，在驾驶舱7内、例如在方向盘9的下方，设置有加速踏板、制动踏板、离合器踏板等。

此外，拖拉机1具有PTO(Power Take-off：动力输出)轴150。PTO轴150从变速箱体6向后方突出。PTO轴150将从发动机E输出的旋转动力传递到在种植田内进行作业的作业机。作业机例如为进行耕耘作业的旋转式耕耘机、进行施肥作业的施肥机等。另外，拖拉机1除了具有PTO轴150以外，还在后部具有连结作业机的升降臂等。

此外，拖拉机1具有发动机ECU(Electronic Control Unit：电子控制单元)100。发动机ECU100例如收纳在发动机室的内部，对发动机E进行控制。发动机ECU100例如与控制驱动轮(后轮5)的旋转从而控制行驶速度的行驶系统ECU、以及控制作业机的升降的作业机升降系统ECU一起构成拖拉机1的驱动控制系统。

＜机体左侧的台阶部20(20L)＞

下面，参照图2A以及图2B，对机体左侧的台阶部20L进行说明。图2A以及图2B是示出机体左侧的台阶部20L的立体图。另外，图2A以及图2B均为从左斜上方观察机体时的图(立体图)。此外，在图2A中示出了在台阶部20L安装有后述的防滑板24的状态，在图2B中示出了拆下防滑板24后的状态。

如图2A以及图2B所示，拖拉机1具有燃料箱11。燃料箱11例如为树脂制成，储存向发动机E(参照图1)供给的燃料。此外，燃料箱11设置在变速箱体6的至少左右任意一侧。在本实施方式中，燃料箱11分别设置在变速箱体6的左右两侧。

另外，燃料箱11也可以构成为：燃料箱11在机体架2(参照图1)的下部向左右方向延伸，该燃料箱11的左右两端部配置在变速箱体6的左右两侧。此外，也可以构成为：燃料箱11配置在左右的一侧，在左右的另一侧配置用于储存工作油的工作油箱。

如图2A以及图2B所示，对于机体左侧的燃料箱11(11L)的外形而言，在正剖视图中朝向机体外侧的侧面形成为阶梯状。即，燃料箱11L为下部比上部向外侧(左侧)突出的形状。由此，对于燃料箱11L来说，能够在抑制高度的同时增大燃料箱的容量。

此外，通过使燃料箱11L形成为阶梯状的外形，由此来构成机体左侧的台阶部20L中的上部台阶部21(21L)。上部台阶部21L具有平坦面22(22L)。平坦面22L在燃料箱11L上形成台阶。此外，上部台阶部21L具有槽部23(23L)和防滑板24(24L)。如图2B所示，槽部23L设置于平坦面22L。

槽部23L为多条的槽23a(23aL)，通过在中央部设置连通槽23b(23bL)，从而使各个槽23aL连通。槽23aL从平坦面22L的内侧(机体内侧)连续至外侧端部。如图2A所示，防滑板24L安装在平坦面22L上而覆盖槽部23L。防滑板24L例如为金属制成。防滑板24L具有通过防滑加工而形成的多个孔24a(24aL)。

如上所述，通过在平坦面22L上安装防滑板24L，从而能够提高作为搭乘者放置脚的面的平坦面22L的强度。另外，由于设置槽部23L而降低了的强度也能够通过防滑板24L得到加强。此外，通过对防滑板24L实施防滑加工(即，孔24aL)，从而能够提高安全性。

此外，如图2B所示，例如，通过在埋入到树脂制成的燃料箱11L的平坦面22L中的螺纹孔部件25a上紧固螺钉等紧固件，从而将防滑板24L安装在平坦面22L上。

拖拉机1除了具有上部台阶部21L来作为台阶部20L以外，还具有下部台阶部26(26L)来作为台阶部20L。如图2A以及图2B所示，下部台阶部26L配置在比上部台阶部21L靠下方的位置。如上所述，通过使下部台阶部26L位于上部台阶部21L的下方，上部台阶部21L和下部台阶部26L形成为阶梯状，从而搭乘者能够将脚放置于下部台阶部26L，由此能够更加容易乘降。

＜机体左侧的燃料箱托架30(30L)＞

下面，参照图3，对机体左侧的燃料箱托架30L进行说明。图3是示出机体左侧的燃料箱托架30L的立体图。机体左侧的燃料箱托架30L设置于成为变速箱体6的机体外侧的左侧。

如图3所示，燃料箱托架30L具有上部燃料箱托架31(31L)和下部燃料箱托架34(34L)。上部燃料箱托架31L具有连结部32(32L)和上部支承部33(33L)。连结部32L的基端侧被固定于变速箱体6的外侧部的上部，上部支承部33L被设置在连结部32L的末端侧。

上部支承部33L为弯曲形成的板部件，上部支承部33L从后方一直到下方将燃料箱11L(参照图2A以及图2B)抱入，且从上方悬吊支承燃料箱11L。即，上部燃料箱托架31L被固定于变速箱体6，并从上方支承燃料箱11L。

下部燃料箱托架34L具有下部支承部35(35L)。下部支承部35L的基端侧被固定于变速箱体6的外侧部的下部。此外，下部支承部35L在末端侧从下方支承燃料箱11L。

此外，如图3所示，在下部燃料箱托架34L上安装有下部台阶部26L。即，下部台阶部26L的基端侧固定于下部燃料箱托架34L，在下部台阶部26L的末端侧形成有台阶部。

＜机体右侧的台阶部20(20R)＞

下面，参照图4A以及图4B，对机体右侧的台阶部20R进行说明。图4A以及图4B是示出机体右侧的台阶部20R的立体图。另外，图4A以及图4B均为从右斜上方观察机体时的图(立体图)。此外，在图4B中示出了设置有后述的废气净化装置40的状态。

如图4A以及图4B所示，对于机体右侧的燃料箱11(11R)的外形而言，在正剖视图下朝向机体外侧的侧面形成为阶梯状。即，燃料箱11R为下部比上部向外侧(左侧)突出的形状。由此，能够抑制燃料箱11R的高度且能够增大燃料箱的容量。

此外，燃料箱11R为阶梯状的外形，从而构成了机体右侧的台阶部20R中的上部台阶部21(21R)。上部台阶部21R具有平坦面22(22R)。平坦面22R在燃料箱11R上形成台阶。此外，上部台阶部21R具有槽部和防滑板24(24R)。槽部被设置于平坦面22R。

槽部与上述的机体左侧的槽部23L(参照图2B)同样地为多条的槽，通过在中央部设置连通槽，从而使各个槽连通。槽从平坦面22R的内侧(机体内侧)连续至外侧端部。防滑板24R安装在平坦面22R上而覆盖槽部23R。防滑板24R例如为金属制成。防滑板24R具有通过防滑加工而形成的多个孔24a(24aR)。

如上所述，通过安装防滑板24R，从而能够提高平坦面22R的强度，由于设置槽部而降低了的强度也能够通过防滑板24R来得到加强。此外，通过对防滑板24R实施防滑加工(孔24aR)，从而能够提高安全性。

此外，例如通过向埋入树脂制的燃料箱11R的平坦面22R中的螺纹孔部件紧固螺钉等紧固件25b，由此将防滑板24R安装在平坦面22R上。

拖拉机1除了具有上部台阶部21R来作为台阶部20R以外，还具有下部台阶部26(26R)来作为台阶部20R。如图4A以及图4B所示，下部台阶部26R配置在比上部台阶部21R靠下方的位置。如上所述，通过使下部台阶部26R位于上部台阶部21R的下方，上部台阶部21R和下部台阶部26R形成为阶梯状，从而搭乘者能够将脚放置于下部台阶部26R，由此能够更加容易地乘降。

在此，如图4B所示，拖拉机1具有废气净化装置40。废气净化装置40对从发动机E(参照图1)排出的废气进行净化处理。废气净化装置40例如具有使一氧化氮高效地氧化的DOC(Diesel Oxidation Catalyst：氧化催化器)的功能，并具有利用从尿素水溶液(下面称为尿素水)产生的氨进行选择性催化还原的SCR(Selective Catalytic Reduction：选择性催化还原器)41。

如图4A所示，燃料箱11R在前部具有前部平坦面27。前部平坦面27从构成上部台阶部21R的平坦面22R连续地形成。在前部平坦面27上设置有SCR托架28。在SCR托架28上安装有SCR41。SCR41通过安装于SCR托架28而配置在燃料箱11R的前部。

如上所述，通过将SCR41配置于燃料箱11R，从而能够确保燃料箱11R的容量，且能够确保配置SCR41即废气净化装置40的空间。在该情况下，不需要从下方支承SCR41的支承部件等，也能够减少零件个数。

＜机体右侧的燃料箱托架30(30R)＞

下面，参照图5，对机体右侧的燃料箱托架30R进行说明。图5是示出机体右侧的燃料箱托架30R的立体图。机体右侧的燃料箱托架30R设置在成为变速箱体6的机体外侧的右侧。

如图5所示，燃料箱托架30R具有上部燃料箱托架31(31R)和下部燃料箱托架34(34R)。上部燃料箱托架31R具有连结部32(32R)和上部支承部33(33R)。连结部32R的基端侧固定于变速箱体6的外侧部的上部，上部支承部33R被设置于连结部32R的末端侧。

上部支承部33R是弯曲形成的板部件，从后方一直到下方将燃料箱11R(参照图4A以及图4B)抱入，且从上方悬吊支承燃料箱11R。即，上部燃料箱托架31R固定于变速箱体6，并从上方支承燃料箱11R。

下部燃料箱托架34R具有下部支承部35(35R)。下部支承部35R的基端侧固定于变速箱体6的外侧部的下部。此外，下部支承部35R在末端侧从下方支承燃料箱11R。

此外，如图5所示，在下部燃料箱托架34R安装有下部台阶部26R。即，下部台阶部26R的基端侧固定于下部燃料箱托架34R，在下部台阶部26R的末端侧形成有台阶部。

在此，返回到图2A、图2B以及图3，对于储存向SCR41供给的尿素水的尿素水箱50的安装进行说明。如图2A以及图2B所示，拖拉机1在机体左侧的燃料箱11L的前方具有尿素水箱50。

此外，如图3所示，拖拉机1具有支承尿素水箱50的尿素水箱托架51。尿素水箱托架51被固定于与配置有废气净化装置40(SCR41)的燃料箱11R(参照图4A以及图4B)左右相反的一侧的燃料箱11L上。在尿素水箱托架51上安装有尿素水箱50。

如上所述，尿素水箱托架固定于与配置有SCR41的燃料箱11R相反的一侧的燃料箱11L上，从而能够使尿素水箱50稳定在隔着变速箱体6与SCR41相反的一侧。此外，由于尿素水箱50处于SCR41的相反侧，因此，机体平衡性良好。

此外，根据上述的实施方式的作业车辆(拖拉机)1，通过分别固定于变速箱体6的上部燃料箱托架31以及下部燃料箱托架34来支承燃料箱11，因此，能够将搭乘者在上下时放置脚的燃料箱11牢固地安装于车体部10。

此外，在形成于燃料箱11的上部台阶部21和地面之间存在安装于下部燃料箱托架34的下部台阶部26。从而能够容易上下车体部10。由此，能够提高乘降性。

此外，通过在平坦面22上设置槽部23，从而在搭乘者将脚放置于上部台阶部21的情况下，即使附着于搭乘者的脚下的泥等从防滑板24的孔24a掉落到平坦面22上，也容易通过槽部23向平坦面22的外部掉落。由此，能够提高清扫性。

＜工具箱60以及工具箱固定部70＞

下面，参照图6～图8，对工具箱60以及工具箱固定部70进行说明。图6是示出工具箱60的收纳状态的立体图。图7是示出工具箱60的立体图。图8是示出工具箱固定部70的立体图。另外，图6以及图8是从右斜上方观察工具箱固定部70(以及工具箱60)的图(立体图)。

拖拉机1在机体中收纳有工具箱60，在该工具箱60中收纳有用于装卸附件等的工具。另外，拖拉机1具有废气净化装置40(SCR41)，因此，除了设置SCR41的空间以外，还另外确保有用于支承固定工具箱60的空间。

如图6所示，拖拉机1具有固定工具箱60的工具箱固定部70。工具箱固定部70设置于机体右侧的上部燃料箱托架31R，在变速箱体6的侧方(右方)且上部燃料箱托架31R的上方，装卸自如地固定有工具箱60。

如图7所示，工具箱60为矩形箱状。工具箱60具有长边形成面61、短边形成面62、底面63和盖面64。长边形成面61是工具箱60的侧周面的一部分，且是在工具箱60的俯视图(上表面图)中形成长边的一对面。短边形成面62为工具箱60的侧周面的一部分，且是在工具箱60的俯视图(上表面图)中形成短边的一对面。

底面63是被长边形成面61和短边形成面62包围的固定面。盖面64为工具箱60的顶面，且通过铰链64a安装于一对长边形成面61中的任一个长边形成面61，由此被设置为能够开闭。

此外，工具箱60具有把手65。把手65被设置在一对短边形成面62中的任一个短边形成面62上。另外，在工具箱60中，设置有把手65的短边形成面62成为前表面(工具箱60的收纳状态下的近前侧的面)，没有设置把手65的短边形成面62成为后表面(工具箱60的收纳状态下的里侧的面)。并且，工具箱60具有板状的承受部66。

承受部66设置在成为前表面的短边形成面62上，并从该短边形成面62突出。承受部66在工具箱60被收纳的状态下与后述的卡定部77的突部77a卡合。另外，关于承受部66，也可以是，在成为前表面的短边形成面62的下部形成狭缝，承受部66由该狭缝构成。

如图8所示，工具箱固定部70如上所述设置在机体右侧的燃料箱11R的上方。工具箱固定部70具有第1侧面71、第2侧面72、第3侧面73、开口部(也称为开口面)74和支承面75。

第1侧面71是在工具箱60(参照图6)被收纳的状态下与一个(前方的)长边形成面61面对的面。此外，第2侧面72是在工具箱60被收纳的状态下与另一个(后方的)长边形成面61面对的面。此外，在第1侧面71以及第2侧面72中的至少任一个面上，设置有向左右方向引导工具箱60滑动的引导部78。

此外，第3侧面73是在工具箱60被收纳的状态下与设置有把手65(参照图6)的面(短边形成面62)的相反侧的短边形成面62相面对的面。开口部74在工具箱60被收纳的状态下使设置有把手65的短边形成面62开放。支承面75是在工具箱60被收纳的状态下与底面63相面对的面，且是从下方支承工具箱60的面。

此外，如图8所示，工具箱固定部70还具有施力部76和卡定部77。施力部76设置于第3侧面73，对支承于支承面75的工具箱60朝向开口部74施力。施力部76例如由板簧构成。另外，施力部76也可以由例如螺旋弹簧等、除板簧以外的施力部件构成。

卡定部77设置于开口部74，以使支承于支承面75且被施力部76施力的工具箱60停留在支承面75上的方式将工具箱60卡定。卡定部77具有钩状的突部77a。突部77a在工具箱60被收纳的状态下朝向设置有把手65的短边形成面62弯曲形成。

根据实施方式所涉及的作业车辆(拖拉机)1，无论是否存在废气净化装置40(SCR41)，均能够确保设置工具箱60的空间，并将工具箱60支承固定于使用便利性良好的位置。

此外，被施力部76施力的工具箱60被卡定部77卡定，由此，工具箱60被收纳的状态下，能够将工具箱60固定于工具箱固定部70。由此，即使在拖拉机1的行驶中等产生振动，也能够稳定地支承工具箱60。此外，由于在工具箱60设置有把手65，因此易于取出工具箱60。

此外，通过将钩状的突部77a与板状的承受部66卡合，从而能够将工具箱60支承固定于工具箱固定部70，从而能够稳定地支承工具箱60。另外，在承受部66由狭缝构成的情况下，通过使钩状的突部77a的末端部***狭缝，从而使突部77a卡合。

＜驾驶舱固定架80的配置＞

下面，参照图6以及图9，对驾驶舱固定架80(81、82)的配置进行说明。图9是示出后部驾驶舱固定架82的立体图。另外，图9是从左斜上方观察后车轴壳体83时的图(立体图)。拖拉机1具有用于支承驾驶舱7(参照图1)的驾驶舱固定架80。驾驶舱固定架80具有前部驾驶舱固定架81和后部驾驶舱固定架82。

如图6所示，前部驾驶舱固定架81被设置于上部燃料箱托架31，在上部燃料箱托架31上支承驾驶舱7。

如图9所示，后部驾驶舱固定架82被设置于后车轴壳体83，在后车轴壳体83上支承驾驶舱7。后部驾驶舱固定架82具有固定部82a。固定部82a相对于前后方向的中心线L偏离。此外，后部驾驶舱固定架82具有多个(4个)安装螺栓82b。安装螺栓82b以相对于前后方向的中心线L线对称的方式配置。

通过将安装螺栓82b以相对于中心线L线对称的方式配置，从而即使使后部驾驶舱固定架82旋转180度，也能够没有改变地安装后部驾驶舱固定架82。此外，通过使固定部82a偏离，从而在使后部驾驶舱固定架旋转180度后安装的情况下，位置发生改变，因此，例如即使由于型号不同而使得轴距变化，也能够使用相同的构件。

本领域技术人员能够容易地导出进一步的效果、变形例。因此，本发明的更广泛的方式不限定于以上那样示出且记载的特定的详细内容以及代表性的实施方式。因此，在不脱离由添加的权利要求的范围及其等同物定义的总括性的发明的概念精神和范围的情况下，能够进行各种变更。