一种汽车轮胎拆卸工装
阅读说明：本技术 一种汽车轮胎拆卸工装 (Automobile tire dismantles frock ) 是由 张海英 张达 靳尚颐 闫宇欣 于 2021-09-08 设计创作，主要内容包括：一种汽车轮胎拆卸工装,涉及一种轮胎拆卸工具,包括一连接板(14)、设置在连接板(14)底部的万向轮(15)以及对称设置在连接板(14)两侧的控制架,所述连接板的两端分别与独立的端管(13)固定连接,两侧的控制架上端分别连接有手柄,两侧的控制架下端分别固定连接有间隔设置的上插杆和下插杆,所述上插杆和下插杆呈平行排布,其中,每一个控制架的下插杆依次穿过端管(13)和支撑套管后与连接短板的下端固定连接,每一个控制架的上插杆依次穿入限位套管和拖轮后与连接短板的上端固定连接；本发明利用两手柄分别控制两控制架,通过两拖轮将轮胎托起或放下,其中安装时由两拖轮的轴承获取轮毂安装孔的孔位调整。(A tire dismounting tool relates to a tire dismounting tool, and comprises a connecting plate (14), universal wheels (15) arranged at the bottom of the connecting plate (14) and control frames symmetrically arranged at two sides of the connecting plate (14), wherein two ends of the connecting plate are respectively and fixedly connected with independent end pipes (13), the upper ends of the control frames at two sides are respectively connected with a handle, the lower ends of the control frames at two sides are respectively and fixedly connected with upper insertion rods and lower insertion rods which are arranged at intervals, the upper insertion rods and the lower insertion rods are arranged in parallel, the lower insertion rod of each control frame sequentially penetrates through the end pipes (13) and a support sleeve and then is fixedly connected with the lower end of a connecting short plate, and the upper insertion rod of each control frame sequentially penetrates through a limiting sleeve and a tug and then is fixedly connected with the upper end of the connecting short plate; the two handles are used for respectively controlling the two control frames, the tire is supported or put down through the two tugs, and during installation, hole position adjustment of the wheel hub installation hole is obtained through bearings of the two tugs.)
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技术领域
】本发明涉及一种轮胎拆卸工具技术领域，具体地说本发明为一种汽车轮胎拆卸工装。
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背景技术
】汽车轮胎的装卸常用步骤是，首先使用套筒扳手将该轮胎的五个固定螺丝按照对角线依照顺序依次拧松，然后利用车载千斤顶或汽修店的千斤顶把车辆需要维修轮胎或更换轮胎的部位举升起来；将拧松的螺丝依次轻松拧下，然后使用双手外拉轮胎后推送至维修点进行维修作业，这一过程由于轮胎距离车身距离较小，外拉很不方便；而在安装轮胎时，往内推送后应确保轮胎轮毂的螺丝安装孔对应车架的螺孔，若是孔不对位需要反复挪动轮胎，非常费时费力。
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发明内容
】为了克服背景技术中的不足，本发明公开了一种汽车轮胎拆卸工装，利用两手柄分别控制两控制架，通过两拖轮将轮胎托起或放下，其中安装时由两拖轮的轴承获取轮毂安装孔的孔位调整。
实现本发明的技术方案如下：
一种汽车轮胎拆卸工装，包括一连接板、设置在连接板底部的万向轮以及对称设置在连接板两侧的控制架，所述连接板的两端分别与独立的端管固定连接，两侧的控制架上端分别连接有手柄，两侧的控制架下端分别固定连接有间隔设置的上插杆和下插杆，所述上插杆和下插杆呈平行排布，其中，每一个控制架的下插杆依次穿过端管和支撑套管后与连接短板的下端固定连接，每一个控制架的上插杆依次穿入限位套管和拖轮后与连接短板的上端固定连接。
作为优选方案，两侧的控制架为相同结构，均由上部的立板、中部的连接板以及下部的控制板组成的，三者的连接处均为固定连接，且所述手柄和上、下插杆分布在控制架的两侧面上。
作为优选方案，其中一侧控制架的下部设有控制板A，上插杆A和下插杆A的后端分别固定在控制板A的前部面下部和靠近下部，控制板A上端与横板A的外端固定连接，横板A的内端与长立板A的下端固定连接，手柄A设置在长立板A上端的后部；所述另一侧控制架的下部设有控制板B，上插杆B和下插杆B的后端分别固定在控制板B的前部面下部和靠近下部，控制板B上端与横板B的外端固定连接，横板B的内端与长立板B的下端固定连接，手柄B设置在长立板B上端的后部。
所述的汽车轮胎拆卸工装，两端管内孔的前后端分别设有扩孔，两端管内孔前后端的扩孔分别固定连接轴承的外圈，两端管扩孔中轴承的内圈分别套在两控制架的一侧控制架下插杆A上和另一侧控制架的下插杆B上，也就是下插杆A和下插杆B上分别设有两个轴承。
所述的汽车轮胎拆卸工装，在一侧控制架下插杆A前端设置的连接短板A与一侧端管前部轴承之间的下插杆A上套有支撑套管A；另一侧控制架下插杆B前端设置的连接短板B与另一侧端管前部轴承之间的下插杆B上套有支撑套管B。
所述的汽车轮胎拆卸工装，一侧控制架上插杆A上拖轮A的拖轮内孔靠近两端分别设有扩径口，拖轮A的两扩径口分别与前轴承A和后轴承A的外圈固定连接，前轴承A和后轴承A的内圈分别与上插杆A的外缘固定连接；另一侧控制架上插杆B上拖轮B的拖轮内孔靠近两端分别设有扩径口，拖轮B的两扩径口分别与前轴承B和后轴承B的外圈固定连接，前轴承B和后轴承B的内圈分别与上插杆B的外缘固定连接。
所述的汽车轮胎拆卸工装，在拖轮A的后轴承A与一侧控制架控制板A之间的上插杆A上设有限位套管A；在拖轮B的后轴承B与另一侧控制架控制板B之间的上插杆B上设有限位套管B。
所述的汽车轮胎拆卸工装，在一侧控制架上插杆A上设置的拖轮A外缘面设有宽度匹配轮胎宽度的环形凹槽；另一侧控制架上插杆B上设置的拖轮B外缘面设有宽度匹配轮胎宽度的环形凹槽。
所述的汽车轮胎拆卸工装，两控制架上端后部分别设置的手柄为可旋转的套管。
通过上述公开内容，本发明的有益效果是：
本发明所述的汽车轮胎拆卸工装，利用反方向设置的一侧控制架和另一侧控制架上端分别的手柄来控制两控制架的拖轮进入轮胎下部两侧，然后使两控制架上部合并，这时两拖轮便把轮胎托起，然后往后拉动手柄使两控制架借用两万向轮作为支点使轮胎脱离地面被轻松取出；在安装轮胎时，将轮胎放在两拖轮上，推送至安装车架位置，然后利用两拖轮的前、后轴承使轮胎转动至轮毂安装孔对应车架的螺孔，然后便可轻松安装；本发明结构简单，适合街边小型汽修店对车辆的快速轮胎更换维修；本发明较为轻便，同时适合汽修店外出抢修时携带。
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附图说明
】为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的立体装配结构示意图；
图2是本发明的立体结构示意图；
图3是本发明的控制架结构示意图；
图4是本发明的连接短板立体结构示意图；
图5是本发明的拖轮结构示意图；
图6是本发明的连接板立体结构示意图；
图7是本发明的万向轮立体结构示意图；
图8是是本发明的使用状态示意图；；
在图中：1、手柄A；2、长立板A；3、横板A；4、上插杆A；5、控制板A；6、下插杆A；7、连接短板A；8、前轴承A；9、拖轮A；10、后轴承A；11、限位套管A；12、支撑套管A；13、端管；14、连接板；15、万向轮；16、轴承；17、支撑套管B；18、限位套管B；19、后轴承B；20、拖轮B；21、前轴承B；22、连接短板B；23、下插杆B；24、控制板B；25、横板B；26、上插杆B；27、长立板B；28、手柄B；29、孔；30、凸出环；31、套孔；32、扩径口；33、拖轮内孔；34、扩径环；35、扩孔；36、轮胎；37、安装孔；38、轮毂。
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具体实施方式
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下面结合实施例对本发明进行进一步的说明；下面的实施例并不是对于本发明的限定，仅作为支持实现本发明的方式，在本发明所公开的技术框架内的任意等同结构替换，均为本发明的保护范围；
结合附图1～7中所述的汽车轮胎拆卸工装，包括连接板14、万向轮15、控制架、手柄和拖轮，连接板14的靠近两端下部分别设有万向轮15，连接板14的两端分别与端管13的后部固定连接，两控制架上端后部分别设有手柄，两控制架上端后部分别设置的手柄为可旋转的套管，在两控制架下端前部面分别设有上插杆和下插杆，其中上插杆和下插杆间隔设置且呈平行布置；两下插杆分别穿过连接板14两端的端管13后分别与两连接短板的下端固定连接，两端管13内孔的前后端分别设有扩孔35，两端管13内孔前后端的扩孔35分别固定连接轴承16的外圈，两端管13扩孔35中轴承16的内圈分别套在两控制架的一侧控制架下插杆A6上和另一侧控制架的下插杆B23上，也就是下插杆A6和下插杆B23上分别设有两个轴承16，在一侧控制架下插杆A6前端设置的连接短板A7与一侧端管13前部轴承16之间的下插杆A6上套有支撑套管A12；另一侧控制架下插杆B23前端设置的连接短板B22与另一侧端管13前部轴承16之间的下插杆B23上套有支撑套管B17；两上插杆分别穿过两拖轮后分别与两连接短板的上端固定连接。
结合附图1、2或3，两控制架包括一侧控制架和另一侧控制架，其中一侧控制架的下部设有控制板A5，上插杆A4和下插杆A6的后端分别固定在控制板A5的前部面下部和靠近下部，控制板A5上端与横板A3的外端固定连接，横板A3的内端与长立板A2的下端固定连接，手柄A1设置在长立板A2上端的后部；所述另一侧控制架的下部设有控制板B24，上插杆B26和下插杆B23的后端分别固定在控制板B24的前部面下部和靠近下部，控制板B24上端与横板B25的外端固定连接，横板B25的内端与长立板B27的下端固定连接，手柄B28设置在长立板B27上端的后部。
结合附图1或5，一侧控制架上插杆A4上拖轮A9的拖轮内孔33靠近两端分别设有扩径口32，拖轮A9的两扩径口32分别与前轴承A8和后轴承A10的外圈固定连接，前轴承A8和后轴承A10的内圈分别与上插杆A4的外缘固定连接；另一侧控制架上插杆B26上拖轮B20的拖轮内孔靠近两端分别设有扩径口，拖轮B20的两扩径口分别与前轴承B21和后轴承B19的外圈固定连接，前轴承B21和后轴承B19的内圈分别与上插杆B26的外缘固定连接；在拖轮A9的后轴承A10与一侧控制架控制板A5之间的上插杆A4上设有限位套管A11；在拖轮B20的后轴承B19与另一侧控制架控制板B24之间的上插杆B26上设有限位套管B18；在一侧控制架上插杆A4上设置的拖轮A9外缘面设有宽度匹配轮胎36宽度的环形凹槽；另一侧控制架上插杆B26上设置的拖轮B20外缘面设有宽度匹配轮胎36宽度的环形凹槽；需要说明的是拖轮A9的环形凹槽和拖轮B20的环形凹槽也可在拖轮A9和拖轮B20的两端外缘设置扩径环34，通过扩径环34也可使拖轮A9和拖轮B20获取环形凹槽。
实施本发明所述的汽车轮胎拆卸工装，结合附图1至7和附图8，其中限位套管A11、限位套管B18、支撑套管A12、支撑套管B17和连接板14两端的端管13为相同管径的钢管通过切割获取，其中端管13的两端分别使用扩孔器进行扩孔获取扩孔35，连接板14与两端的端管13焊接连接为一体；连接短板A7、连接短板B22、拖轮A9和拖轮B20为浇注钢结构件，连接短板A7和连接短板B22为相同结构，其中连接短板A7的下部设置插入下插杆分套孔31，上部设置插入上插杆的孔29，为了顶住前轴承内圈，在上插杆的孔29后部孔口处设置凸出环30；使用方刚管切割出控制板A5、控制板B24、横板A3、横板B25、长立板A2和长立板B27，使用符合设计直径的钢杆切割出手柄A1和手柄B28内的轴，使用符合设计直径的钢杆切割出上插杆A4、下插杆A6、上插杆B26和下插杆B23，在长立板A2和长立板B27的上端打孔后利用焊接将手柄A1的轴与长立板A2固定连接，在控制板A5和控制板B24的下部和下端分布打孔后将控制板A5与上插杆A4、下插杆A6焊接连接，将控制板B24与上插杆B26和下插杆B23焊接连接，然后将控制板A5、横板A3和长立板A2焊接连接，将控制板B24、横板B25和长立板B27焊接连接，然后将前述结构件通过喷底漆防锈和涂抹面漆待用；前轴承A8、后轴承A10、前轴承B21、后轴承B19和四个轴承16为市售；两万向轮15为市售；
安装过程如下：
两万向轮15通过使用螺丝固定在连接板14靠近两端下部“也可使用焊接固定两万向轮15在连接板14靠近两端下部”； 将前轴承A8和后轴承A10分别固定在拖轮A9的两扩径口32中，前轴承B21和后轴承B19分别固定在拖轮B20的两扩径口中；将四个轴承16分别放入连接板14两端的端管13两端的扩孔35内；使用一侧控制架的上插杆A4穿入限位套管A11和拖轮A9的后轴承A10和前轴承A8的内圈中，将下插杆A6依次穿入连接板14一端端管13的两轴承16内圈和支撑套管A12后，将连接短板A7的孔29和套孔31分别套在上插杆A4和下插杆A6前端后通过焊接获取上插杆A4和下插杆A6与连接短板A7“在连接短板A7的前部面焊接”的固定；在长立板A2上端的轴上套上塑料管；使用另一侧控制架的上插杆B26穿入限位套管B18和拖轮B20的后轴承B19和前轴承B21的内圈中，将下插杆B23依次穿入连接板14另一端端管13的两轴承16内圈和支撑套管B17后，将连接短板B22的孔29和套孔31分别套在上插杆B26和下插杆B23前端后通过焊接获取上插杆B26和下插杆B23与连接短板B22的固定；在长立板B27上端的轴上套上另一塑料管安装完毕。
使用时，将本申请送至汽车轮胎36处，利用手柄A1和手柄B28使拖轮A9和拖轮B20分别与支撑套管A12和支撑套管B17呈水平状，然后推入在轮胎36两侧，然后利用手柄A1和手柄B28使拖轮A9和拖轮B20的环形凹槽卡在轮胎36两侧，按压手柄A1和手柄B28后两万向轮15形成支撑使轮胎36脱离地面外拉即可；安装轮胎36时，将轮胎36放在拖轮A9和拖轮B20上，通过手柄A1和手柄B28将轮胎36推送至车架处，然后利用拖轮A9和拖轮B20内的轴承调节轮胎36中部轮毂38的安装孔37对应车架的螺孔，使用螺丝与车架的螺孔连接即可取出本申请。
本发明未详述部分为现有技术。
应当指出，虽然通过上述实施方式对本发明进行了描述，然而本发明还可以有其他的多种实施方式。在不脱离本发明精神和范围的前提下，熟悉本领域的技术人员显然可以对本发明做出各种相应的改变和变形，但这些改变和变形都应当属于本发明所附权利要求及其等效物所保护的范围内。
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