具体实施方式

以下结合实施例和附图对本发明作进一步说明。

如图1、2和3所示，一种汽车座椅，包括座框7，座框7的后安装有靠背1，靠背1内部安装有背部支撑体2，在本实施例中，背部支撑体2为钢丝网组，其用于支撑用户的背部，钢丝网组由纵横交错的横向钢丝21和纵向钢丝22组成，靠背1的下端安装有尾椎支撑组件3，尾椎支撑组件3包括位于前端的支撑板31和位于后端的转轴35，转轴35与靠背1转动连接，靠背1的侧部安装有操纵部件5，操纵部件5包括位于靠背1外部的手轮5a，手轮5a的内侧设有伸入靠背1内部的连接轴5b，连接轴5b与转轴35之间设置有传动组件4，传动组件4由依次动力衔接的第一皮带轮44、皮带41、第二皮带轮45、齿轮42和扇形齿板43组成，扇形齿板43的圆心端固定套装在转轴35上，第一皮带轮44固套在连接轴5b上，连接轴5b与靠背1的侧部转动配合。

在本实施例中，转轴35相对于支撑板31偏下设置，在靠背1的外部手动控制手轮5a转动，能够依次带动连接轴5b、第一皮带轮44、皮带41、第二皮带轮45、齿轮42、扇形齿板43运动，从而驱动尾椎支撑组件3以转轴35为转动中心进行旋转运动，由于转轴35的中心线相对于支撑板31偏下设置，所以在转轴35转动时，支撑板31的上端能够沿靠背的厚度方向向前转动，支撑板31上端向前运动的位移量即可顶动泡沫5向前凸出，从而对乘客腰部与臀部之间的区域形成支撑。

再如图1和3所示，尾椎支撑组件3支撑在腰部与臀部之间的区域时，为了避免明显凸出带来的不适感，可以通过将尾椎支撑组件3的上部与背部支撑体2的下端相连接来解决该技术问题。具体安装结构为：支撑板31呈弧形构造，其上端设有铰接座311，钢丝网组横向钢丝21的两端连接在靠背1上，纵向钢丝22的下端转动连接在支撑板31的铰接座311上，支撑板31的上端向前凸出时，能够牵引钢丝网组的下部朝前运动，使得支撑板31的凸出位置与钢丝网组之间有一个平滑过渡，以确保靠背的前侧仍是一个完整的支撑平面或弧面，避免局部凸出带来的不适感。

再如图3所示，为了提升尾椎支撑组件3的结构强度，尾椎支撑组件3还包括第一支撑臂32、第二支撑臂33和保持轴34，保持轴34固定在第一支撑臂32与第二支撑臂33上端，转轴35固定连接在第一支撑臂32和第二支撑臂33的下端，第一支撑臂32、第二支撑臂33、保持轴34和转轴35均安装在支撑板31的后侧，第一支撑臂32、第二支撑臂33、保持轴34和转轴35在支撑板31后侧形成四边形支撑结构，能够提升支撑板31支撑的可靠性。

再如图5和6所示，支撑板31对应第一支撑臂32和第二支撑臂33的位置均设有向后延伸的连接块312，连接块312的后端套装在保持轴34上，连接块312的中部设有定位槽b，第一支撑臂32和第二支撑臂33的端部设有与定位槽b相适应的定位块a，在装配时，先将支撑板31的连接块312套装在保持轴34上，然后再从保持轴34的端部装入第一支撑臂32和第二支撑臂33，第一支撑臂32和第二支撑臂33上的定位块a沿着保持轴34的轴向嵌入定位槽b内，从而实现支撑板31、保持轴34以及对应的第一支撑臂32和第二支撑臂33之间的固定连接，如此设计，还具有装配便利的技术优势。为了方便零部件成型，连接块312一体成型在铰接座311后端偏外部的位置。

再如图3和4所示，靠背1下部宽度方向的两端分别设有第一支座12和第二支座13，转轴35的两端转动安装在第一支座12和第二支座13上，其中第二支座13的外端具有向上延伸的侧支撑部131，靠背1的侧部还设有定位板14，定位板14与侧支撑部131之间形成装配空间c，由第一皮带轮44、皮带41和第二皮带轮45构成的皮带传动机构安装在该装配空间c内，齿轮42和扇形齿板43构成的齿轮传动机构安装在侧支撑部131远离装配空间c的一侧，齿轮42与第二皮带轮45之间通过衔接轴d同步连接，操纵部件5的连接轴5b转动支撑在定位板14与侧支撑部131的上端。基于上述传动布局，用于手动控制手轮5a即可驱动尾椎支撑组件3以转轴35为旋转中心进行转动。

再如图3和5所示，扇形齿板43位于第二支撑臂33的外侧，第二支撑臂33上设有与扇形齿板43焊接固定的翻卷部331，保持轴34的右端依次贯穿连接块312、翻卷部331和扇形齿板43，这样装配能够将扇形齿板43与尾椎支撑组件3刚性地连接成一个整体，保证齿轮42驱动整个尾椎支撑组件3转动时具有更好的传动平顺性。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本发明的优选实施例，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不违背本发明宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本发明的保护范围之内。