具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本发明作进一步说明。

请结合参阅图1-7，其中，图1为本发明提供的汽车车窗安装用辅助支撑定位设备的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示固定台内部的结构示意图；图3为图1所示固定台的俯视图；图4为图3所示升降装置侧视部分的结构示意图；图5为图3所示定位装置部分的结构示意图；图6为图5所示底板侧视部分的结构示意图；图7为图6所示底板侧视部分的结构示意图。汽车车窗安装用辅助支撑定位设备包括：固定台1；滑动装置2，所述滑动装置2设置于所述固定台1的一侧，所述滑动装置2包括凹槽21，所述凹槽21内壁的一侧固定连接有圆杆22，所述圆杆22上滑动连接有滑动板23；驱动装置3，所述驱动装置3设置于所述固定台1上，所述驱动装置3包括调节槽31，所述调节槽31内壁的顶部开设有螺纹槽32，所述螺纹槽32上螺纹连接有螺纹杆33，所述螺纹杆33的顶部固定连接有方向盘34，并且螺纹杆33的底部转动连接有T型块35，所述T型块35的两侧均转动连接有传动杆36；升降装置4，所述升降装置4固定于所述滑动板23的一侧，所述升降装置4包括固定杆41，所述固定杆41的一端固定连接有第一钢板42，所述第一钢板42上固定连接有液压缸43，所述液压缸43的顶部固定连接有第二角钢板44，所述第二钢板44的一侧固定连接有连接杆45，所述第一钢板42的顶部固定连接有限位杆46，所述限位杆46的顶部固定连接有限位板47；定位装置5，所述定位装置5固定于所述连接杆45的一侧，所述定位装置5包括底板51，所述底板51的顶部开设有滑动槽52，所述滑动槽52内壁的一侧固定连接有滑杆53，所述滑杆53上滑动连接有滑动块54，所述滑动块54的顶部固定连接有活动夹板55，所述底板51的顶部固定连接有固定夹板56；调节装置6，所述调节装置6设置于所述活动夹板55上。

固定台1通过自身的重力保持稳定，使得固定台1至少可以承受300N的拉力而不会产生晃动，通过在螺纹杆33的上方固定连接一个方向盘34，使得可以手动转动方向盘34来带动螺纹杆33进行转动，在方向盘34上有磨砂的硅胶护套，可以增大手部摩擦力，方便转动方向盘34。

固定杆41和连接杆45均为钢材质，且固定杆41和连接杆45位于同一水平高度，第一钢板42和第二钢板44均采用弯折的外形，液压缸43的顶部和底部均固定在第一钢板42和第二钢板44的水平位置处。

所述凹槽21开设于所述固定台1的一侧，所述圆杆22的两端分别和所述凹槽21内壁的两侧固定连接。

圆杆22穿过滑动板23保证滑动板23只能在凹槽21内部水平滑动。

所述滑动装置2共设置有两个，两个所述滑动装置2对称设置于所述固定台1的一侧。

所述调节槽31开设于所述固定台1的部，所述传动杆36的一端和所述滑动板23的顶部转动连接。

两个传动杆36分别和两个滑动板23转动连接。

所述固定杆41固定于所述滑动板23的一侧，所述限位杆46的顶部贯穿所述第二钢板44且延伸至所述第二钢板44的外部。

在第二钢板44上有开口方便限位杆46创穿过第二钢板44，限位杆46穿过第二钢板44可以保证第二钢板44只能在竖直方向上移动，且通过设置限位板47可以无法脱离限位杆46。

所述底板51固定于所述连接杆45的一端，所述滑杆53的一端贯穿所述滑动块54且延伸至所述滑动块54的外部。

滑杆53穿过滑动块54可以保证滑动块54只能在滑动槽52内部水平运动。

所述固定夹板56和所述活动夹板55均位于所述底板51的上方，并且固定夹板56和所述活动夹板55上均固定连接有防护垫7。

通过设置防护垫7可以避免通过固定夹板56和活动夹板55对车门进行夹紧时对车门造成损伤。

所述调节装置6包括上方内槽61，所述上方内槽61内壁的底部开设有下方内槽62，并且上方内槽61内壁的顶部固定连接有压力弹簧63，所述压力弹簧63的底部固定连接有活动环64，所述活动环64上固定连接有竖向杆65，所述竖向杆65的顶部固定连接有把手66，并且竖向杆65的底部固定连接有定位杆67。

定位杆67的一部分位于下方内槽62的内部，一部分位于其中一个定位套管8的内部。

所述上方内槽61开设于所述活动夹板55的顶部，所述压力弹簧63套设于所述竖向杆65的外表面。

所述底板51的顶部均匀设置有多个定位套管8，所述定位套管8和所述定位杆67相适配。

当定位杆67的部分位于定位套管8的内部时，活动夹板55无法移动。

本发明提供的汽车车窗安装用辅助支撑定位设备的工作原理如下：

当需要进行汽车车窗安装时，将车辆停在固定台1的一侧，或者将固定台1移动在车辆的一侧，此时即可将车门打开，然后上升液压缸43，液压缸43上升带动第二钢板44上升，第二钢板44带动连接杆45上升，连接杆45带动定位装置5上，使得底板51的顶部和车门的底部抵触，而活动夹板55和固定夹板56分别位于车门的两侧；

此时即可向上拉动把手66，把手66带动竖向杆65上升，竖向杆65带动定位杆67上升，使得定位杆67脱离定位套管8，此时即可在底板51的顶部水平滑动活动夹板55，将活动夹板55向固定夹板56的方向移动，将汽车车门底部的部分夹紧在活动夹板55和固定夹板56之间，松开把手66，压力弹簧63下压活动环64，活动环64带动竖向杆65和定位杆67向下移动，师爹定位杆67落入到定位套管8的内部，活动夹板55无法继续活动，此时车门无法转动或者晃动，方便进行车窗的安装；

完成车窗的安装后，向上拉动把手66，把手66带动定位杆67脱离定位套管8，使得活动夹板55向远离车门的方向移动，此时活动夹板55和固定夹板56不再对车门进行卡紧，再下降液压缸43，液压缸43带动第二钢板44下降，第二钢板44带动连接杆45向下移动，连接杆45带动定位装置5下将，使得活动夹板55和固定夹板56下降至车门的下方，此时即可转动车门，将车门闭合。

当手动逆时针转动方向盘34时，方向盘34带动螺纹杆33逆时针转动，使得螺纹杆33向上移动，螺纹杆33向下移动的过程中带动T型块35向下移动，T型块35向上移动的过程通过两个传动杆36拉动两个滑动板23，使得两个滑动板23向相互靠近的方向移动，同理可以顺时针转动方向盘34使得两个滑动板23向相互远离的方向移动，方便对两个滑动板23之间的距离进行调节，由于滑动板23移动过程中会通过升降装置4带动定位装置5共同移动，因此对两个滑动板23之间的距离进行调节时也会同时对两个定位装置5之间的距离进行调节，方便对不同尺寸的车门进行卡紧。

与相关技术相比较，本发明提供的汽车车窗安装用辅助支撑定位设备具有如下有益效果：

通过活动夹板55和固定夹板56共同作用，可以从汽车车门的下方将汽车车门进行夹紧，避免在对车门上车窗进行安装时车门产生晃动，无需一只手扶住车门进行操作，方便车窗的人安装，无需用手扶住车门，使得即使一个人也可快速完成玻璃安装。

通过手动转动方向盘34可以对两个滑动板23之间的距离进行调节，滑动板23移动过程中会通过升降装置4带动定位装置5共同移动，方便对两个定位装置5之间的距离进行调节，方便对不同尺寸的车门进行夹紧，也可以对夹持车门的位置进行调节，更加方便车窗的安装。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。