具体实施方式

为使本申请解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面对本申请实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1-图10所示，本实施例提供一种库用连接器锁紧机构，包括：

壳体1，所述壳体1上具有开口，所述壳体1用于容纳插座组件；

防护盖2，所述防护盖2铰接于所述壳体1一侧并可绕其与所述壳体1的铰接处转动以打开或封闭所述开口，所述防护盖2与所述壳体1之间还设置有用于驱动所述防护盖2转动离开所述开口的驱动件以及转动连接于所述壳体1上的锁紧架3；

所述锁紧架3包括可相对转动的第一锁紧架31和第二锁紧架32，所示第一锁紧架31上具有锁紧部，所述防护盖2上具有用于与所述锁紧部配合以将所述防护盖2锁紧于所述开口上的锁紧配合部21，所述第二锁紧架32具有位于所述锁紧部上方的限位部，当所述锁紧部解除锁紧所述防护盖2时，所述限位部卡紧所述锁紧配合部21使得所述防护盖2无法转动离开所述开口，所述第一锁紧架31上还转动连接有把手33，所述把手33部分与所述第一锁紧架31后端部分抵接，所述把手33还具有驱动部，所述驱动部用于驱动所述第二锁紧架323转动以使得所述限位部解除对所述防护盖2的限制，所述第一锁紧架31、所述第二锁紧架32和所述壳体1之间还设置有复位件，所述锁紧部在所述复位件的作用下保持在锁紧位置，所述限位部在所述复位件的作用下保持在限位位置。

本实施例打开防护盖2时，首先需要下压把手33，把手33从其与第一锁紧架31的抵接处下压第一锁紧架31，第一锁紧架31在把手33的作用下向后转动使得其上的锁紧部脱离防护盖2上的锁紧配合部21，防护盖2在锁紧部脱离锁紧配合部21后由驱动件驱动向上转动，在防护盖2向上转动的过程中会被第二锁紧架32的限位部卡紧无法作进一步转动离开开口，此时防护盖2仅打开一个比较小的角度，依然具有防护作用；锁紧部脱离锁紧配合部21后，再上抬把手 33，上抬把手33的过程中把手33上的驱动部会与第二锁紧架32上驱动配合部配合驱动第二锁紧架32向后转动，第二锁紧架32向后转动过程中其上的限位部会解除对锁紧配合部21的限位，防护盖2在驱动件的驱动下向上离开开口，使得防护盖2完全打开。由此可见，本实施例第一锁紧架31上的锁紧部和第二锁紧架32上的限位部均对防护盖2具有锁紧作用，其在使用过程中如果锁紧部和锁紧配合部21由于机车振动等原因相互脱离，防护盖2仍能够由限位部进行锁紧并不会完全离开开口，这使得本实施例具有更好的抗振水平，能够有效防止防护盖2因机车运行时产生的振动而自动打开。

进一步地，本实施例还包括防护盖连接轴11，所述壳体1外侧壁上具有两个间隔设置的防护盖连接耳12，所述防护盖2具有铰接部22，所述防护盖连接轴11同时穿设于所述防护盖连接耳12和所述铰接部22上，从而将所述防护盖 2铰接于所述壳体1上。

进一步地，还包括锁紧架连接轴13，所述壳体1外侧壁上具有两个间隔设置的锁紧架连接耳14，所述锁紧架连接轴13同时穿设于所述锁紧架连接耳14、所述第一锁紧架31和所述第二锁紧架32，从而将所述锁紧架3转动连接于所述壳体1上。

本实施例的驱动件和复位件优选地采用扭簧，所述扭簧分别套设于所述防护盖连接轴11和所述锁紧架连接轴13上。扭簧是一种常用的机械零件，其根据实际需要设置有驱动元件或复位元件，具有工作可靠、安装方便和成本低等优点。

本实施例的所述第一锁紧架31包括锁紧轴311、连接轴312、连接板313 和间隔设置的两块第一侧板314，所述第一侧板314顶端前侧具有向上延伸的延伸部，所述锁紧轴311两端分别与两块所述第一侧板314的所述延伸部固定连接，所述锁紧轴311即为所述锁紧部，两块所述第一侧板314顶端后侧通过所述连接板313连接，两块所述第一侧板314底端通过所述连接轴312连接。

需要说明的是，本实施例第一锁紧架313的锁紧轴311、连接轴312、连接板313和第一侧板314可以采用焊接或一体成型的方式进行连接。

进一步地，锁紧轴311上套装有轴套315。轴套315可以降低锁紧轴311脱离锁紧配合部21时两者之间的摩擦力，减少两者的磨损，以使得本实施例更加耐用。可以理解的是，在其他的一些实施例中也可以不设置轴套315，而将锁紧轴311两端分别转动连接于延伸部上，这也能够起到与设置轴套315相同的作用。

本实施例的所述把手33包括把手板331，所述把手板331前端具有凹位，所述凹位两侧分别具有把手连接耳332。把手连接耳332用于将把手33转动连接于第一锁紧架31上，所述凹位用于保证上抬把手33时把手33能够转动。

进一步地，还包括用于连接把手33和第一锁紧架313的把手连接轴34，把手连接轴34同时穿设于第一锁紧架31中部和把手连接耳332上，从而使得把手33与第一锁紧架31转动连接。

本实施的把手连接耳332上具有一拨齿333，所述拨齿333即为所述驱动部。当上抬把手33时，拨齿333拨动第二锁紧架323使其向后转动。

本实施例的第二锁紧架32包括限位杆321和间隔设置的两块第二侧板322，所述限位杆321两端分别与所述两块第二侧板322顶端固定连接，所述限位杆 321即为所述限位部，当防护盖2脱离锁紧部向上转动时，限位杆321将锁紧配合部21卡紧在其下方，从而使防护盖2无法作进一步转动。

本实施第二锁紧架32的第二侧板321上分别具有凹部323，所述凹部323 即为所述限位配合部。当上抬把手33时，把手33上的所述驱动部会拨动所述凹部323的侧壁从而驱动第二锁紧架32向后转动。

进一步地，防护盖2和壳体1之间还设置有密封圈5。防护盖2和壳体1上分别具有周向对应设置的环槽，上述环槽用于容纳上述密封圈5。通过在防护盖 2和壳体1之间设置密封圈5能够进一步提升防护盖2和壳体1之间的密封性。

进一步地，还包括锁紧螺栓4，所述锁紧螺栓4用于锁紧所述防护盖2和所述壳体1。通过在防护盖2和壳体1之间设置用于锁紧壳体1和防护盖2的锁紧螺栓4，这使得本实施例的防护盖2和壳体1之间的锁紧更加可靠，进一步提高本实施例的抗振水平。

所述防护盖2上具有向所述壳体1外侧延伸的延伸板23，所述延伸板23上具有连接孔，所述壳体1外侧壁上具有连接座15，所述连接座15上具有连接螺孔，所述锁紧螺栓4穿过所述连接孔并与所述连接螺孔螺纹连接从而将所述防护盖2和所述壳体1锁紧。可以理解的是，为了防止锁紧螺栓4由于机车振动出现松动，还可以在锁紧螺栓4和防护盖2之间设置防松垫圈。

本实施例打开防护盖2时，首先松开并取下锁紧螺栓4；然后，需要下压把手33，把手33从其与第一锁紧架31的抵接处下压第一锁紧架31，第一锁紧架 31在把手33的作用下向后转动使得其上的锁紧轴311脱离防护盖2上的锁紧配合部21，防护盖2在锁紧轴311脱离锁紧配合部21后由驱动件驱动向上转动，在防护盖2向上转动的过程中会被第二锁紧架32的限位杆321卡紧无法作进一步转动离开开口，此时防护盖2仅打开一个比较小的角度，依然具有防护作用；最后再上抬把手33，上抬把手33的过程中把手33上的拨齿333会拨动凹部323 的侧壁从而驱动第二锁紧架32向后转动，第二锁紧架32向后转动过程中其上的限位杆321会解除对锁紧配合部21的限位，防护盖2在驱动件的驱动下向上离开开口，使得防护盖2完全打开。

于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、等方位或位置关系,仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

以上结合具体实施例描述了本申请的技术原理。这些描述只是为了解释本申请的原理，而不能以任何方式解释为对本申请保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本申请的其它具体实施方式，这些方式都将落入本申请的保护范围之内。