一种人行道路口坡道结构及其施工方法
阅读说明：本技术 一种人行道路口坡道结构及其施工方法 (Pavement intersection ramp structure and construction method thereof ) 是由 谢泽龙 刘雪霞 刘军 韩少先 于 2021-08-09 设计创作，主要内容包括：本发明涉及人行道路建设的领域,尤其是涉及一种人行道路口坡道结构及其施工方法,其包括包括路基层、水泥混凝土垫层、路缘石、人行道砖石、预埋件和连接组件,所述水泥混凝土垫层设置在路基层上,所述路缘石分别设置在路基层、水泥混凝土垫层和预埋件的两侧,所述预埋件包括底板和定位框,所述底板设置在水泥混凝土垫层上,所述定位框设置在底板上,所述人行道砖石设置在定位框内,所述连接组件分别与路缘石和预埋件相连接。本申请具有提高人行坡道的整体性稳定性的效果。(The invention relates to the field of pedestrian road construction, in particular to a pavement intersection ramp structure and a construction method thereof. This application has the effect that improves pedestrian's ramp's wholeness stability.)
技术领域
本发明涉及人行道路建设的领域，尤其是涉及一种人行道路口坡道结构及其施工方法。
背景技术
随着城市的快速发展，人行道的使用功能已不再单纯是行人通行的专用通道，它在城市发展中被赋予了新的内涵，对城市交通的疏导、城市景观的营造、地下空间的利用、城市公用设施的依托都发挥着重要的作用。
目前人行道按功能可简单的划分为：路牙沿、附属设施功能带、盲道、人行通道、退让线五个部分，其中，人行坡道是路牙沿的一种，人行坡道位于斑马线的两端，能够减少人行道路缘石带来的通行障碍，方便了非机动车进入人行道上行使。
现有人行坡道的路基一般为土层，同时，由于人行坡道位于路口处，是人或者非机动车出入人行道的必经之路，在经过长时间的使用以及雨水的侵蚀后，路基层容易变软松动，导致路基层上方铺设的砖石下沉，影响了人们与非机动车的正常通行。
发明内容
为了有效地提高人行坡道的整体稳定性和耐用性，同时提升人与非机动车出入人行道路口坡道的便利性，本申请提供一种人行道路口坡道结构及其施工方法。
第一方面，本申请提供一种人行道路口坡道结构，采用如下的技术方案：
一种人行道路口坡道结构，包括路基层、水泥混凝土垫层、路缘石、人行道砖石、预埋件和连接组件，所述水泥混凝土垫层设置在路基层上，所述路缘石分别设置在路基层、水泥混凝土垫层和预埋件的两侧，所述预埋件包括底板和定位框，所述底板设置在水泥混凝土垫层上，所述定位框设置在底板上，所述人行道砖石设置在定位框内，所述连接组件分别与路缘石和预埋件相连接。
通过采用上述技术方案，预埋件用于安装和固定人行道砖石，与直接将人行道砖石铺设在水泥混凝土垫层上相比，本申请通过底板来承托人行道砖石，可以有效地减少单块或少数砖人行道砖石因路基层松软而下沉的情况发生；
另外，本申请定位框用于对人行道砖石进行限位，可以有效地提升多块人行道砖石在底板上的稳定性，减少人行道砖石出现偏移的情况；
此外，本申请连接组件用于将预埋件与路缘石形成连接，将预埋件纵向所受到的力分散至两侧的路缘石处，可以进一步有利于减少人行道砖石出现下沉的情况，有效地提高坡道结构的平整性。
优选的，所述路缘石的顶部开设有让位槽，所述让位槽两端的槽壁均为贯穿设置，所述让位槽与所述连接组件滑插配合。
通过采用上述技术方案，让位槽用于与连接组件滑插配合，使连接组件整体嵌入让位槽内，并通过连接组件与预埋件的连接，可以有利于将预埋件纵向所受到的力分散至两侧的路缘石处，减少人行道砖石出现下沉的情况，同时还能有效地增强预埋件的安装稳定性。
优选的，所述连接组件包括延伸条和定位条，所述延伸条设置于所述底板靠近所述路缘石的侧壁，所述定位条设置于所述定位框靠近所述路缘石的侧壁，所述延伸条和所述定位条均与所述让位槽滑插配合。
通过采用上述技术方案，延伸条和定位条用于与让位槽滑插配合，并通过延伸条和定位条同时与让位槽的槽壁相抵紧，来有效地提升底板与定位框的安装稳定性，另外，还能够将底板与定位框在纵向所受到的力分散至路缘石。
优选的，所述定位框内设置有横条和纵条，所述横条的长度方向与所述定位框的宽度方向相一致，所述纵条的长度方向与所述定位框的长度方向相一致，所述横条的两端分别与所述定位框相对的两内侧壁相连接，所述纵条的一端与所述定位框靠近人行道路口坡道的坡顶一侧的内侧壁相连接、另一端贯穿所述横条且与靠近人行道路口坡道的坡底一侧的内侧壁相连接。
通过采用上述技术方案，横条和纵条可以共同与定位框的内侧壁围成多个用于放置人行道砖石的空间，并通过人行道砖石与这些空间的内侧壁相互抵紧来有效地提升人行道砖石的铺设稳定性，进一步的提高多个人行道砖石在铺设后的整体性，减少单个人行道砖石出现下沉的情况发生。
优选的，所述横条开设有第一导流槽，所述第一导流槽的槽口朝向人行道路口坡道的坡顶一侧，所述纵条开设有第二导流槽，所述第二导流槽沿着所述纵条的长度方向设置，所述第一导流槽与所述第二导流槽相连通，且所述第二导流槽的一端贯穿所述定位框靠近人行道路口坡道的坡底一侧的侧壁。
通过采用上述技术方案，第一导流槽用于将流至横条侧壁上的雨水分流至第二导流槽内，另外，第二导流槽可以将流至槽内的雨水沿着人行道路口坡道的斜面进行导流，并使第二导流槽内的雨水最终从人行道路口坡道的坡底流出，从而能够有效地降低渗透至路基层的雨水量，有利于减少路基层出现松软的情况。
优选的，所述延伸条和所述定位条均设置有多根，多根所述延伸条沿所述底板的长度方向间隔设置，多根所述定位条沿所述定位框的长度方向间隔设置。
通过采用上述技术方案，多根延伸条和多根定位条可以更有效地对底板与定位框所受到的纵向作用力进行分散，同时还能进一步提高底板与定位框的安装稳定性，从而更好地减少人行道砖石出现下沉的情况，有利于提高人行道坡道的通行便利性。
优选的，所述定位框开设有第三导流槽，所述第三导流槽位于定位框长度方向的两内侧壁，所述第一导流槽的两端分别与两条所述第三导流槽相连通。
通过采用上述技术方案，第三导流槽用于分流第一导流槽内的雨水，能够有利于增强人行道路口坡道的排水效率，进一步减少渗透至路基层的雨水量。
优选的，所述定位条内开设有条形孔，所述条形孔的两端分别贯穿所述定位条的两端，所述条形孔靠近所述定位框的一端与所述第三导流槽相连通。
通过采用上述技术方案，条形孔可以对流入第三导流槽内的雨水进行分流，进一步地增大第三导流槽的排水效率。
优选的，所述水泥混凝土垫层靠近人行道路口坡道的坡底一侧设置有立道牙，所述立道牙内开设有多个引流孔，多个所述引流孔的两端均为贯穿设置，所述引流孔的位置分别与所述第二导流槽和所述第三导流槽的位置相对应。
通过采用上述技术方案，立道牙用于对道路的积水进行拦截，同时还能方便非机动车的通行，另外，引流孔用于排出第二导流槽与第三导流槽内的雨水，从而能够进一步地减少渗透进路基层的雨水量，有效地提升人行道坡道结构整体的使用寿命。
第二方面，本申请提供一种人行道路口坡道结构的施工方法，采用如下的技术方案：
形成路基层；
在所述路基层上铺设水泥混凝土垫层；
将路缘石安装于所述路基层和水泥混凝土垫层的两侧；
将预埋件铺设于所述水泥混凝土垫层上；
将人行道砖石铺设于所述预埋件的定位框内；
将连接组件连接在所述路缘石和所述定位框上，完成对人行道路口坡道结构的安装。
通过采用上述技术方案，可以更好地提升人行道坡道的排水性能，从而增强人行道坡道的整体稳定性，便于人与非机动车在人行道坡道上的通行。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.通过设置预埋件，可以用于安装和固定人行道砖石，与直接将人行道砖石铺设在水泥混凝土垫层上相比，本申请通过底板来承托人行道砖石，可以有效地减少单块或少数砖人行道砖石因路基层松软而下沉的情况发生，另外，本申请定位框用于对人行道砖石进行限位，可以有效地提升多块人行道砖石在底板上的稳定性，减少人行道砖石出现偏移的情况，此外，本申请连接组件用于将预埋件与路缘石形成连接，将预埋件纵向所受到的力分散至两侧的路缘石处，可以进一步有利于减少人行道砖石出现下沉的情况，有效地提高坡道结构的平整性；
2.通过设置让位槽，可以用于与连接组件滑插配合，使连接组件整体嵌入让位槽内，并通过连接组件与预埋件的连接，可以有利于将预埋件纵向所受到的力分散至两侧的路缘石处，减少人行道砖石出现下沉的情况，同时还能有效地增强预埋件的安装稳定性；
3.通过设置第一导流槽与第二导流槽，可以在下雨时，雨水从人行道砖石之间的缝隙间渗透至第一导流槽与第二导流槽，然后第一导流槽内的雨水会分流至第二导流槽内，最后再从第二导流槽靠近人行道坡底的一端流出，从而能够有效地降低渗透至路基层的雨水量，有利于减少路基层出现松软的情况。
附图说明
图1是本申请实施例的人行道路口坡道的整体结构示意图；
图2是本申请实施例的人行道路口坡道的部分结构的剖视图；
图3是本申请实施例的预埋件结构的爆炸示意图；
图4是图1中A部分的放大图；
图5是本申请实施例的人行道路口坡道的部分结构的爆炸示意图；
图6是图5中B部分的放大图。
附图标记说明：
1、路基层；2、水泥混凝土垫层；3、路缘石；30、让位槽；4、人行道砖石；5、预埋件；50、底板；500、钢筋；51、定位框；510、横条；5100、第一导流槽；511、纵条；5110、第二导流槽；512、第三导流槽；513、容纳孔；6、连接组件；60、延伸条；61、定位条；610、条形孔；7、立道牙；70、引流孔。
具体实施方式
以下结合附图1-6对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开了一种人行道路口坡道结构，参照图1和图2，人行道路口坡道结构包括路基层1与水泥混凝土垫层2。其中，路基层1的上表面设置为斜面且坡度比为1:20，同时，水泥混凝土垫层2铺设在路基层1的斜面上。
另外，在路基层1和水泥混凝土垫层2的两侧对称设置有路缘石3，同时，在水泥混凝土垫层2的上表面设置有预埋件5，其中，预埋件5的上表面与路缘石3的上表面相平齐。
此外，参照图1，在预埋件5的上铺设有多块人行道砖石4，同时，在预埋件5的两侧设置有连接组件6，且预埋件5通过两侧的连接组件6分别与两侧的路缘石3相连接。
参照图1和图3，在本实施例中，预埋件5包括底板50与定位框51，其中，底板50整体安装在水泥混凝土垫层2的上表面，同时，定位框51安装在底板50的上表面。
另外，参照图3，定位框51内安装有多根横条510与多根纵条511，且多根横条510的长度方向均与定位框51的宽度方向相一致，同时，多根横条510沿底板50的延伸方向均匀等间隔排列，且每根横条510的两端分别于定位框51相互靠近的两个内侧壁相抵接。
此外，多根纵条511的长度方向均与定位框51的长度方向相一致，且多根纵条511沿底板50的宽度方向均匀等间隔排列，其中，每根纵条511靠近人行道路口坡道坡顶的一端均与定位框51的内侧壁相抵接，同时，每根纵条511靠近人行道路口坡道坡底的一端均依次贯穿处于不同高度的横条510，且每根纵条511靠近人行道路口坡道坡底的一端与定位框51靠近人行道路口坡道坡底一侧的内侧壁相抵接。
其中，参照图1和图3，定位框51内的多根横条510与多根纵条511纵横交错形成多个用于安放人行道砖石4的容纳孔513，且每块安放在容纳孔513内的人行道砖石4的侧壁均与容纳孔513的孔壁相抵紧。
安装人行道砖石4时，工人可以根据定位框51内容纳孔513的个数来选择相同个数的人行道砖石4进行安装，通过容纳孔513的孔壁来对人行道砖石4的位置进行抵紧限位，有效地提高多块人行道砖石4的安装整体性，增强人行道路口坡道整体的承载性能。
参照图3和图4，为了能够有效地提高预埋件5整体的安装稳定性，故在路基层1两侧路缘石3的上表面均开设有多个让位槽30，其中，让位槽30两端的槽壁均为贯穿开设，且每个路缘石3上的多个让位槽30与处于不同高度的横条510的位置相对应。
另外，在本实施例中，连接组件6包括延伸条60，延伸条60设置有八个，且八个延伸条60均分为两组，两组延伸条60对称安装在底板50长度方向的两侧，且每组内的四个延伸条60的位置分别与定位框51内的四根横条510的位置相对应，同时，每组内的四个延伸条60分别与对应位置路缘石3上的让位槽30滑插配合。
此外，参照图3和图4，为了进一步提升底板50的承载性能，故在底板50内设置有四根钢筋500，四根钢筋500沿底板50的长度方向均匀等间隔排列，且每根钢筋500的两端分别贯穿至底板50两侧位于同一高度的两个延伸条60中。
参照图2和图3，为了有效地提升定位框51的安装稳定性，故在定位框51长度方向的两侧均安装有四个定位条61，同时，每一侧的四个定位条61的位置均与延伸条60的位置相对应，且每一侧的四个定位条61均与对应位置的让位槽30滑插配合。
安装时，工人首先将底板50两侧的延伸条60滑插入两侧路缘石3对应位置的让位槽30中，并同时使底板50安装到水泥混凝土垫层2的上表面，然后将定位框51两侧的定位条61滑插入两侧路缘石3对应位置的让位槽30中，最后再将多块人行道砖石4安装到定位框51内对应位置的容纳孔513中，以达到提升人行道路口坡道整体稳定性的目的。
参照图5和图6，为了能够有效地减少水分渗透进路基层1中，故在每根横条510背离人行道路口坡道坡底一侧的侧壁均开设有第一导流槽5100，且第一导流槽5100的延伸方向与横条510的长度方向相一致。
同时，参照图3和图6，在每根纵条511的两侧均开设有第二导流槽5110，每个第二导流槽5110的延伸方向均与纵条511的长度方向相一致，且每个第二导流槽5110靠近人行道路口坡道坡底的一端均贯穿定位框51靠近人行道路口坡道坡底的一侧侧壁，同时，第一导流槽5100与第二导流槽5110连通。
另外，在定位框51长度方向的两内侧壁均开设有第三导流槽512，其中，每条第三导流槽512的延伸方向与定位框51的长度方向相一致，且每条第三导流槽512均贯穿定位框51靠近人行道路口坡道坡底的一侧侧壁，同时，每条第一导流槽5100的两端分别与定位框51上的两条第三导流槽512相连通。
下雨时，雨水会首先渗透进容纳孔513内，然后会逐渐流入每个容纳孔513内的第二导流槽5110中，并沿着第二导流槽5110的延伸方向流动，且从靠近人行道路口坡道坡底的一端排出，而流至第一导流槽5100内的雨水则会分流至第二导流槽5110与第三导流槽512，并最终从第二导流槽5110与第三导流槽512靠近人行道路口坡道坡底的一端排出，从而有效地减少渗透进路基层1的雨水量，提高人行道路口坡道的承载性能。
参照图4和图6，为了能够进一步提高第三导流槽512的排水效果，故在每根定位条61内开设有条形孔610，条形孔610的两端均为贯穿设置，且每个条形孔610靠近定位框51的一端均与第三导流槽512相连通。
下雨时，从第一导流槽5100的两端流出至第三导流槽512中的其中一部分雨水会从多个条形孔610处排出，另一部分则从第三导流槽512靠近人行道路口坡道坡底的一端排出，从而有效地提高了人行道路口坡道的排水效率，进一步地减少水分进入路基层1的情况发生。
参照图1，在水泥混凝土垫层2靠近人行道路口坡道坡底的一侧设置有立道牙7，其中，立道牙7沿水泥混凝土垫层2的宽度方向进行设置，且每个立道牙7的上表面均与定位框51靠近人行道路口坡道坡底一侧的上表面相平齐。
另外，为了便于第二导流槽5110和第三导流槽512内的雨水从定位框51靠近人行道路口坡道坡底的一侧排出，故在立道牙7内均贯穿设置有多个引流孔70，且每个第二导流槽5110和每个第三导流槽512均与立道牙7对应位置的引流孔70相连通，从而使导流至第二导流槽5110和第三导流槽512靠近人行道路口坡道坡底的一端的雨水能够最终从引流孔70处排出。
本申请实施例还公开一种人行道路口坡道结构的施工方法：
清理路基层1上表面的杂物，将路基层1的上表面铺设成坡度比为1:20的斜面，并对路基层1的斜面夯实找平；
在路基层1的上表面铺设水泥混凝土垫层2并夯实找平；
分别在路基层1和水泥混凝土垫层2的两侧安装路缘石3；
使底板50两侧的延伸条60对准相应位置的让位槽30，然后将底板50两侧的多根延伸条60分别滑插入两侧路缘石3对应位置的让位槽30中，并同时使底板50固定在水泥混凝土垫层2的上表面；
将定位框51两侧的定位条61分别滑插入两侧路缘石3对应位置的让位槽30中，并同时使定位框51整体安装到底板50的上表面；
最后将多块人行道砖石4分别安装到定位框51上对应位置的容纳孔513中，完成对人行道路口坡道结构的安装。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
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