阅读说明：本技术 一种大吨位汽车装载电梯的轿底托架结构 (Car bottom bracket structure of large-tonnage automobile loading elevator ) 是由 邱子源 肖维 于 2021-08-18 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种大吨位汽车装载电梯的轿底托架结构,涉及电梯领域,包括下梁,下梁的顶部安装有下支梁,下支梁的顶部安装有底座,底座的内部设置有抗压组件,底座的顶部固定有轿厢,下支梁的顶部两侧均安装有多个直梁,轿厢的外壁与直梁相焊接,下支梁的两侧设置有拼接组件。本发明通过设置有拼接组件,当需要对多个托架结构进行拼接时,先将安装螺栓从拼接板内部旋出,接着通过拉动拼接板,以使拼接板从空腔内部移出,此时再将安装螺栓旋入至滑动块内部对其固定,然后便可将一个托架上的拼接板插入至另一个托架上的拼接槽内部,并使插板插入至插槽内部,以实现多个托架间的相互拼接,防止在运输过程中托架发生晃动而碰撞在一起。(The invention discloses a car bottom bracket structure of a large-tonnage car loading elevator, which relates to the field of elevators and comprises a lower beam, wherein a lower supporting beam is arranged at the top of the lower beam, a base is arranged at the top of the lower supporting beam, a compression-resistant assembly is arranged inside the base, a car is fixed at the top of the base, a plurality of straight beams are arranged on two sides of the top of the lower supporting beam, the outer wall of the car is welded with the straight beams, and splicing assemblies are arranged on two sides of the lower supporting beam. According to the invention, through the arrangement of the splicing assembly, when a plurality of bracket structures need to be spliced, the mounting bolt is firstly screwed out from the interior of the splicing plate, then the splicing plate is pulled to be moved out from the interior of the cavity, at the moment, the mounting bolt is screwed into the interior of the sliding block to be fixed, then the splicing plate on one bracket can be inserted into the interior of the splicing groove on the other bracket, and the inserting plate is inserted into the interior of the inserting groove, so that the mutual splicing among a plurality of brackets is realized, and the brackets are prevented from shaking and colliding together in the transportation process.)

一种大吨位汽车装载电梯的轿底托架结构

技术领域

本发明涉及电梯领域，具体为一种大吨位汽车装载电梯的轿底托架结构。

背景技术

汽车电梯是一种解决汽车垂直运输问题的特殊电梯，作为重要的汽车垂直运输工具和传统的汽车坡道相比，由于汽车电梯能节省建筑面积，在汽车4S店、维修车间、楼顶设停车场的大型商场与大型超市得到了越来越广泛的应用；现有汽车电梯主要针对家用乘客汽车，由于大吨位汽车在体积上、吨位上均远远大大家用乘客汽车，因此现有的汽车电梯并不适用于大吨位汽车，特别是适用于大吨位汽车装载电梯的轿底托架结构。

根据公开号为CN206298248U的中国专利公开了一种大吨位汽车装载电梯的轿底托架结构，该专利在井道内设置两组导轨，在轿厢的两侧设有与导轨相契合的两组直梁架，通过两组直梁架有效地、稳固地承托住轿厢；直梁架包括与导轨相配合的直梁，直梁的下方设有下梁，下梁上设有底座，底座上固定轿厢，与现有的托架相比，不再是单薄的工字梁固定轿厢，而是通过强度高、承载性好的底座来固定轿厢，从而大大提高了托架的强度和承载能力；而该专利在对多个托架进行运输时，由于难以将多个托架拼接起来，易导致多个托架在运输过程中相互发生碰撞，继而易造成托架表面的磨损，且影响后续托架的使用；同时由于该专利设置有底座，而底座内部开设有空腔，从而导致底座的抗压效果较差，长时间承受较大压力易造成断裂损坏，进而降低了托架的使用寿命。

发明内容

基于此，本发明的目的是提供一种大吨位汽车装载电梯的轿底托架结构，以解决不便将多个托架进行拼接与底座的抗压效果较差的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种大吨位汽车装载电梯的轿底托架结构，包括下梁，所述下梁的顶部安装有下支梁，所述下支梁的顶部安装有底座，所述底座的内部设置有抗压组件，所述底座的顶部固定有轿厢，所述下支梁的顶部两侧均安装有多个直梁，所述轿厢的外壁与直梁相焊接，所述下支梁的两侧设置有拼接组件。

通过采用上述技术方案，抗压组件可提高底座的抗压效果，同时拼接组件可将多个托架结构拼接起来，方便对多个托架结构进行运输。

进一步的，所述拼接组件包括有开设于下支梁一侧的拼接槽和开设于下支梁另一侧的空腔，所述空腔的内部设置有滑动块，所述下支梁的顶部一侧安装有延伸至滑动块内部的安装螺栓，所述滑动块的一侧固定有拼接板，所述拼接板的一侧开设有插槽。

通过采用上述技术方案，方便对多个托架结构进行拼接，进而便于对多个托架结构进行运输，且提高了对托架的运输效率。

进一步的，所述插槽与插板相适配，所述拼接板与拼接槽相适配。

通过采用上述技术方案，可使插板伸入至插槽的内部，同时可使拼接板伸入至拼接槽内部，以便对多个托架结构进行拼接。

进一步的，所述拼接板通过滑动块与空腔滑动连接，所述空腔的深度大于拼接板的长度。

通过采用上述技术方案，可便于滑动块在空腔内部滑动，滑动块滑动时可带动拼接板移动，以便拼接板移入至空腔的内部。

进一步的，所述滑动块通过安装螺栓与下支梁螺纹连接，所述滑动块的高度大于拼接板的高度。

通过采用上述技术方案，可使安装螺栓对滑动块进行限位固定，防止滑动块随意滑动。

进一步的，所述抗压组件包括有开设于底座内部的抗压槽，所述抗压槽的内部安装有多个抗压板，多个所述抗压板之间固定有抗压梁。

通过采用上述技术方案，抗压板可抗压梁的存在可提高底座的抗压效果，并对轿厢起到支撑效果。

进一步的，所述抗压梁与抗压板均采用锰钢材料制作而成。

通过采用上述技术方案，提高抗压梁和抗压板的强度，继而提高了抗压梁和抗压板的使用寿命。

进一步的，所述抗压板呈“工”字形，多个所述抗压板等距分布于抗压槽的内部。

通过采用上述技术方案，抗压板可提高底座的抗压效果，防止底座断裂。

进一步的，所述轿厢的顶部两侧均安装有连接梁，所述连接梁的顶部安装有上支梁，所述上支梁的顶部两侧均固定有连接板，所述上支梁的两侧均与直梁相焊接。

通过采用上述技术方案，连接梁和直梁的存在可提高轿厢的稳定性，连接板可提高上支梁的强度。

进一步的，所述下梁的厚度大于下支梁的厚度，所述直梁的高度大于轿厢的高度。

通过采用上述技术方案，提高下梁和下支梁的强度，同时直梁的存在可提高轿厢的稳定性。

综上所述，本发明主要具有以下有益效果：

1、本发明通过设置有拼接组件，当需要对多个托架结构进行拼接时，先将安装螺栓从拼接板内部旋出，接着通过拉动拼接板，以使拼接板从空腔内部移出，此时再将安装螺栓旋入至滑动块内部对其固定，然后便可将一个托架上的拼接板插入至另一个托架上的拼接槽内部，并使插板插入至插槽内部，以实现多个托架间的相互拼接，防止在运输过程中托架发生晃动而碰撞在一起，进而提高了对托架的运输效率，当不需要将多个托架拼接在一起时，可再将安装螺栓旋出，并推动滑动块移动，以使滑动块移入至空腔内部，且将安装螺栓旋入至拼接板内部，以对拼接板固定，防止拼接板阻碍托架的使用；

2、本发明通过设置有抗压组件，由于抗压板等距分布于底座的内部，且抗压梁与抗压板相焊接，继而可提高底座的抗压效果，防止底座断裂，并提高了底座的使用寿命，同时由于抗压板和抗压梁均采用锰钢材料制作而成，进而可提高抗压梁和抗压板的强度，并提高了抗压梁和抗压板的使用寿命，且可提高对轿厢的支撑效果。

附图说明

图1为本发明的轿厢立体结构示意图；

图2为本发明的轿厢正剖结构示意图；

图3为本发明的拼接板立体结构示意图；

图4为本发明的图2中A处的放大图。

图中：1、下梁；2、下支梁；3、直梁；4、底座；5、连接梁；6、上支梁；7、连接板；8、抗压组件；801、抗压槽；802、抗压板；803、抗压梁；9、拼接组件；901、插板；902、拼接槽；903、空腔；904、滑动块；905、安装螺栓；906、拼接板；907、插槽；10、轿厢。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面根据本发明的整体结构，对其实施例进行说明。

一种大吨位汽车装载电梯的轿底托架结构，如图1-2所示，包括下梁1，下梁1的顶部安装有下支梁2，下支梁2的顶部安装有底座4，底座4的内部设置有抗压组件8，抗压组件8可提高底座4的抗压效果，抗压组件8包括有开设于底座4内部的抗压槽801，抗压槽801的内部安装有多个抗压板802，多个抗压板802之间固定有抗压梁803，抗压板802可抗压梁803的存在可提高底座4的抗压效果，并对轿厢10起到支撑效果，抗压梁803与抗压板802均采用锰钢材料制作而成，提高抗压梁803和抗压板802的强度，继而提高了抗压梁803和抗压板802的使用寿命，抗压板802呈“工”字形，多个抗压板802等距分布于抗压槽801的内部，抗压板802可提高底座4的抗压效果，防止底座4断裂，轿厢10的顶部两侧均安装有连接梁5，连接梁5的顶部安装有上支梁6，上支梁6的顶部两侧均固定有连接板7，上支梁6的两侧均与直梁3相焊接，连接梁5和直梁3的存在可提高轿厢10的稳定性，连接板7可提高上支梁6的强度，底座4的顶部固定有轿厢10，下支梁2的顶部两侧均安装有多个直梁3，轿厢10的外壁与直梁3相焊接，下支梁2的两侧设置有拼接组件9，下梁1的厚度大于下支梁2的厚度，直梁3的高度大于轿厢10的高度，提高下梁1和下支梁2的强度，同时直梁3的存在可提高轿厢10的稳定性。

参阅图1-4，拼接组件9包括有开设于下支梁2一侧的拼接槽902和开设于下支梁2另一侧的空腔903，空腔903的内部设置有滑动块904，下支梁2的顶部一侧安装有延伸至滑动块904内部的安装螺栓905，滑动块904的一侧固定有拼接板906，拼接板906通过滑动块904与空腔903滑动连接，空腔903的深度大于拼接板906的长度，可便于滑动块904在空腔903内部滑动，滑动块904滑动时可带动拼接板906移动，以便拼接板906移入至空腔903的内部，滑动块904通过安装螺栓905与下支梁2螺纹连接，滑动块904的高度大于拼接板906的高度，可使安装螺栓905对滑动块904进行限位固定，防止滑动块904随意滑动，拼接板906的一侧开设有插槽907，方便对多个托架结构进行拼接，进而便于对多个托架结构进行运输，且提高了对托架的运输效率，插槽907与插板901相适配，拼接板906与拼接槽902相适配，可使插板901伸入至插槽907的内部，同时可使拼接板906伸入至拼接槽902内部，以便对多个托架结构进行拼接。

本实施例的实施原理为：当需要对多个托架结构进行拼接时，先将安装螺栓905从拼接板906内部旋出，接着通过拉动拼接板906，以使拼接板906从空腔903内部移出，此时再将安装螺栓905旋入至滑动块904内部对其固定，然后便可将一个托架上的拼接板906插入至另一个托架上的拼接槽902内部，并使插板901插入至插槽907内部，以实现多个托架间的相互拼接，防止在运输过程中托架发生晃动而碰撞在一起，当不需要将多个托架拼接在一起时，可再将安装螺栓905旋出，并推动滑动块904移动，以使滑动块904移入至空腔903内部，且将安装螺栓905旋入至拼接板906内部，以对拼接板906固定；同时由于抗压板802等距分布于底座4的内部，且抗压梁803与抗压板802相焊接，继而可提高底座4的抗压效果，防止底座4断裂。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，但本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对发明的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。