一种车厢及电动车
阅读说明：本技术 一种车厢及电动车 (Carriage and electric motor car ) 是由 李康 范宗涛 胡静生 张彦福 王波雷 郝文鑫 任锐 于 2021-09-06 设计创作，主要内容包括：本公开公开了一种车厢及电动车,涉及电动车及物流装备技术领域。车厢包括骨架、蒙皮和底板,所述骨架、所述蒙皮和所述底板的材质均为铝合金,所述蒙皮覆盖于所述骨架上,所述底板设置于所述骨架的底部,所述底板为空心结构。骨架、蒙皮和底板均采用铝合金,形成全铝车厢,减轻车厢的重量,以减少车辆能耗,节约能源,增强车辆的续航能力,且便于回收利用。电动车包括上述的车厢。底板为空心结构,不仅能够减轻重量,还具有较好的承压性能,抵抗变形的能力强,因此能够减小变形、缓冲振动、增强使用寿命。(The utility model discloses a carriage and electric motor car relates to electric motor car and commodity circulation and equips technical field. The carriage comprises a framework, a covering and a bottom plate, wherein the framework is made of aluminum alloy, the covering covers the framework, the bottom plate is arranged at the bottom of the framework, and the bottom plate is of a hollow structure. The framework, the skin and the bottom plate are all made of aluminum alloy, so that a full-aluminum carriage is formed, the weight of the carriage is reduced, the energy consumption of the vehicle is reduced, the energy is saved, the cruising ability of the vehicle is enhanced, and the recycling is facilitated. The electric vehicle comprises the carriage. The bottom plate is of a hollow structure, so that the weight can be reduced, the pressure bearing performance is good, the deformation resistance is strong, the deformation and the vibration buffering can be reduced, and the service life can be prolonged.)
技术领域
本公开涉及电动车及物流装备技术领域，尤其涉及一种车厢及电动车。
背景技术
物流车厢具有储存、装卸、搬运等功能。由于成本控制和结构强度要求，车厢大都采用厚钢板制成，使得车厢自身重量大，不利于降低车辆能耗，特别电动车对能耗要求较高，纯电动厢式货车如继续采用钢制车厢会大大影响续航里程。钢制车厢经过长期暴晒、风吹雨淋容易出现锈蚀的情况，残损的车厢维护成本高而回收价值又较低。
现有的铝制车厢，底部采用框架与板体结合的结构，车厢在承载货物时，板体受力较大，易产生变形，使用寿命低。
发明内容
本公开提供了一种车厢，重量较轻，具有更好的承压能力。
本公开还提供了一种电动车，重量较轻，具有更好的续航能力。
根据本公开提供的一种车厢，包括骨架、蒙皮和底板，所述骨架、所述蒙皮和所述底板的材质均为铝合金，所述蒙皮覆盖于所述骨架上，所述底板设置于所述骨架的底部，所述底板为空心结构。
在本公开的一个实施例中，所述底板包括至少两个铝合金型材，相邻所述铝合金型材拼接连接，所述铝合金型材为空心型材。
在本公开的一个实施例中，所述铝合金型材包括本体部和连接部，所述本体部形成中空的空腔，所述连接部包括卡凸和卡槽，卡凸设置于所述本体部的一端，卡槽设置于所述本体部的另一端，一个所述铝合金型材的所述卡凸能够与另一个所述铝合金型材的所述卡槽卡接。
在本公开的一个实施例中，所述空腔内设置有加强筋，所述加强筋连接所述空腔的顶壁与底壁。
在本公开的一个实施例中，所述铝合金型材还包括支撑部，所述支撑部包括垂直连接的横板和竖板，所述竖板远离所述横板的一端与所述本体部的底面连接。
在本公开的一个实施例中，所述竖板与其中一个所述加强筋共面。
在本公开的一个实施例中，所述底板的上表面设置有防滑凸起。
在本公开的一个实施例中，所述骨架包括：
底边框，绕所述底板的周向设置；
立柱，设置有四个，四个所述立柱分别位于所述底板的四个角上，所述立柱的底端与所述底边框连接；
顶边框，所述立柱的顶端与所述顶边框连接。
在本公开的一个实施例中，所述顶边框包括前板上边梁，所述蒙皮包括顶板蒙皮，所述顶板蒙皮的边缘处形成向下的折弯部，所述折弯部与所述前板上边梁贴合且铆接。
在本公开的一个实施例中，所述底边框包括左侧板下边梁，所述左侧板下边梁上形成有凹槽，所述骨架还包括侧框架，所述侧框架的底部插入所述凹槽中并通过封闭型平圆头抽芯铆钉固联。
根据本公开提供的一种电动车，包括如上所述的车厢。
根据本公开的技术，通过将车厢的骨架、蒙皮和底板均采用铝合金，形成全铝车厢，减轻车厢的重量，以减少车辆能耗，节约能源，增强车辆的续航能力，且便于回收利用。底板为空心结构，不仅能够减轻重量，还具有较好的承压性能，抵抗变形的能力强，因此能够减小变形、缓冲振动、增强使用寿命。
应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本公开的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本公开的范围。本公开的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
附图用于更好地理解本方案，不构成对本公开的限定。其中：
图1是根据本公开实施例的车厢的结构示意图；
图2是根据本公开实施例的车厢省略蒙皮的结构示意图；
图3是根据本公开实施例的右前立柱与前板下边梁、右侧板下边梁连接的示意图；
图4是根据本公开实施例的底板、左侧板下边梁与侧框架连接的示意图；
图5是根据本公开实施例的前板上边梁与顶板蒙皮连接的示意图；
图6是根据本公开实施例的前板上边梁与右侧板上边梁连接的示意图；
图7是根据本公开实施例的左侧板上边梁与后门框上边梁连接的示意图；
图8是根据本公开实施例的车厢的顶部的部分结构示意图；
图9是根据本公开实施例的车厢的底板的部分结构示意图；
图10是图9的A处放大图；
图11是根据本公开实施例的底板的铝合金型材的示意图。
图中：
10、骨架；
111、前板下边梁；112、左侧板下边梁；113、右侧板下边梁；114、后门框下边梁；
121、左前立柱；122、右前立柱；123、左后立柱；124、右后立柱；
131、前板上边梁；132、左侧板上边梁；133、右侧板上边梁；134、后门框上边梁；
14、前框架；141、前横梁；142、前纵梁；
15、侧框架；151、侧横梁；152、侧纵梁；
161、顶部横梁；
20、蒙皮；21、侧板蒙皮；22、顶板蒙皮；
30、底板；
31、防滑凸起；32、铝合金型材；321、本体部；320、空腔；322、卡凸；323、卡槽；324、加强筋；325、支撑部；3251、横板；3252、竖板；
40、后门；
51、包角压板件；52、前顶连接板；53、后顶面连接板。
具体实施方式
以下结合附图对本公开的示范性实施例做出说明，其中包括本公开实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本公开的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。
参见图1至和图2，本公开的实施例提供一种车厢，包括骨架10以及覆盖于骨架10上的蒙皮20，骨架10和蒙皮20的材质为铝合金，蒙皮20分为前板蒙皮、侧板蒙皮21和顶板蒙皮22，侧板蒙皮21的表面设置有冲压筋，以加强耐冲击性。车厢还包括底板30，底板30的材质为铝合金，使得车厢为全铝车厢，减轻车厢的重量，以减少车辆能耗，节约能源，增强车辆的续航能力，且便于回收利用。
骨架10包括底边框、立柱和顶边框，底边框绕底板30的周向设置，立柱设置有四个，四个立柱分别位于底板30的四个角上，立柱的底端与底边框连接，立柱的顶端与顶边框连接。
具体地，底边框包括四个底边梁，分别为前板下边梁111、左侧板下边梁112、右侧板下边梁113和后门框下边梁114；四个立柱分别为左前立柱121、右前立柱122、左后立柱123和右后立柱124；顶边框包括四个顶边梁，四个顶边梁分别为前板上边梁131、左侧板上边梁132、右侧板上边梁133和后门框上边梁134。
可以得知的是，后门框下边梁114、左后立柱123、右后立柱124和后门框上边梁134一起组成后门40的门框。
立柱为空心结构，能够减轻重量。
参见图3，右前立柱122与前板下边梁111、右侧板下边梁113三者为三种不同结构挤压型材，通过内六角螺钉、螺母、平垫圈组合进行固连，方便拆卸及维修。
左前立柱121与前板下边梁111、左侧板下边梁112的连接方式同图3。
参见图2，骨架10还包括前框架14、侧框架15和顶框架。
前框架14包括垂直连接的前横梁141与前纵梁142，前纵梁142的顶端与顶边框连接，前纵梁142的底端与底边框连接，前横梁141的两端分别与两个立柱连接。具体地，前纵梁142的顶端与前板上边梁131连接，前纵梁142的底端与前板下边梁111连接，前横梁141的一端与左前立柱121连接，前横梁141的另一端与右前立柱122连接。
侧框架15包括垂直连接的侧横梁151与侧纵梁152，侧纵梁152的顶端与顶边框连接，侧纵梁152的底端与底边框连接，侧横梁151的两端分别与两个立柱连接。具体地，侧纵梁152的顶端与右侧板上边梁133连接，侧纵梁152的底端与右侧板下边梁113连接，侧横梁151的一端与右前立柱122连接，侧横梁151的另一端与右后立柱124连接。
其中，左侧和右侧的侧框架15结构相同，在此不再赘述。
参见图4，底板30的上表面的边缘处与左侧板下边梁112进行搭接，左侧板下边梁112上形成有凹槽，在装配时，左侧的侧横梁151与侧纵梁152之间焊接，打磨焊缝，侧板蒙皮21与侧框架15铆接，侧框架15的底部插入凹槽中，并用封闭型平圆头抽芯铆钉固联。其中，侧框架15的侧纵梁152插入凹槽中，封闭型平圆头抽芯铆钉为现有的铆钉。
底板30、右侧板下边梁113与右侧的侧框架15的连接方式同图4。
参见图5，前板上边梁131与顶板蒙皮22之间通过铆钉连接，顶板蒙皮22的边缘处形成向下的折弯部，折弯部与前板上边梁131贴合，增大接触面积，可起到密封作用，能够防止雨水等流入车厢内。
参见图6，前板上边梁131的顶部与右侧板上边梁133的顶部通过包角压板件51连接，包角压板件51呈L形，与前板上边梁131和右侧板上边梁133之间铆接保证连接稳定，增加结构强度。
前板上边梁131的内侧面与右侧板上边梁133的内侧面之间通过前顶连接板52连接，前顶连接板52搭接在前板上边梁131与右侧板上边梁133的凸台上并通过螺钉紧固。
参见图7，左侧板上边梁132通过后顶面连接板53与后门框上边梁134进行连接，其中，后顶面连接板53的一侧折弯与后门框上边梁134通过封闭型抽芯铆钉连接，后顶面连接板53的另一侧与左侧板上边梁132的凸台上下搭接，通过内六角螺钉组合与左侧板上边梁132连接，保证后门框有足够的抗扭曲变形能力。
参见图8，顶框架包括顶部横梁161，顶部横梁161的一端与左侧板上边梁132连接，顶部横梁161的另一端与右侧板上边梁133连接。
由于车厢在载货时，顶部受力较小，因此顶部可以只设置横梁，即可满足支撑作用。相应地，底板30受力较大，更易产生变形。
参见图9至图11，底板30为空心结构，不仅能够减轻重量，还具有较好的承压性能，抵抗变形的能力强，因此能够减小变形、缓冲振动、增强使用寿命。
底板30的上表面设置有防滑凸起31，防止车厢内的货物移位，增加运输的稳定性。
具体地，防滑凸起31沿底板30的宽度方向延伸，多个防滑凸起31沿底板30的长度方向间隔设置。可选地，防滑凸起31为连续的条状或者间断的条状。
在本实施例中，底板30由铝合金型材32拼接而成，当其中一个铝合金型材32损坏时，只需拆卸该铝合金型材32，便于维修。
具体地，底板30包括至少两个铝合金型材32，相邻铝合金型材32拼接连接，铝合金型材32为空心型材。
铝合金型材32包括本体部321和连接部，本体部321形成中空的空腔320，连接部包括卡凸322和卡槽323，卡凸322设置于本体部321的一端，卡槽323设置于本体部321的另一端，一个铝合金型材32的卡凸322能够与另一个铝合金型材32的卡槽323卡接。
在装配时，将各个铝合金型材32依次卡接即可。卡凸322和卡槽323均沿底板30的宽度方向延伸，当其中一个铝合金型材32损坏时，即将该铝合金型材32抽出即可。
空腔320内设置有加强筋324，加强筋324连接空腔320的顶壁与底壁，以增加结构强度。具体地，加强筋324间隔设置有多个。
铝合金型材32还包括支撑部325，支撑部325包括垂直连接的横板3251和竖板3252，竖板3252远离横板3251的一端与本体部321的底面连接。支撑部325起到支撑作用，在放置时，支撑部325与地面接触，使得本体部321与地面之间间隔，便于对底板30进行吊装等操作。
竖板3252与其中一个加强筋324共面，便于加工生产，进一步增加结构强度。
竖板3252同时与一个加强筋324和一个防滑凸起31共面，便于加工生产，进一步增加结构强度。
防滑凸起31与铝合金型材32一体成型，便于加工生产。
本公开的实施例还提供一种电动车，包括上述车厢。通过将车厢的骨架10、蒙皮20和底板30均采用铝合金，形成全铝车厢，减轻车厢的重量，以减少车辆能耗，增强电动车的续航能力，且便于回收利用。底板30为空心结构，不仅能够减轻重量，还具有较好的承压性能，抵抗变形的能力强，因此能够减小变形、缓冲振动、增强使用寿命。
上述具体实施方式，并不构成对本公开保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，根据设计要求和其他因素，可以进行各种修改、组合、子组合和替代。任何在本公开的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本公开保护范围之内。
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