发明内容

为了弥补现有技术的不足，本发明提出的一种自散热新能源汽车电机。本发明主要用于解决传统电机通过仅通过风扇散热不能覆盖到电机的所有部位，进而造成电机的散热效果差而导致的电机的损坏和故障的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种自散热新能源汽车电机，包括外壳、定子部分、转子部分、转轴、端盖、一号冷却管、二号冷却管、扇叶和循环泵；所述外壳的内部设置有所述定子部分；所述定子部分与所述外壳固定连接；所述外壳的内部设置有所述转子部分；所述转子部分与所述转轴固定连接；所述外壳的内部设置有转轴；所述转轴与所述外壳转动连接；所述外壳的一端设置有所述端盖；所述端盖与所述外壳通过螺栓固定连接；所述外壳的外部均匀间隔设置有所述一号冷却管；所述一号冷却管与所述外壳表面接触；所述一号冷却管的一端设置有所述循环泵；所述循环泵通过支架与所述外壳固定连接；所述循环泵一端口与所述一号冷却管的一端连通；所述端盖的一侧面设置有所述二号冷却管；所述二号冷却管与所述端盖接触；所述二号冷却管的一端与所述循环泵的另一端口连通；所述二号冷却管的另一端与所述一号冷却管的另一端连通；所述端盖的一侧设置有所述扇叶；所述扇叶与所述转轴连接；所述一号冷却管与所述二号冷却管内部充有冷却液。

工作时，电机将电能转换成动能，但是在转换的过程中，由于电机线圈的电阻等，常常会将部分的电能转换成热能，同时由于电机的外壳一般相对是密封的，若仅仅依靠电机部件自身进行散热而不采用强制的散热时，随着电机的长时间使用，则会使得电机内部的温度越来越高，进而造成电机内部的器件因温度过高而造成损伤，进而造成电机的故障和损坏，现有的技术中一般只在电机的一端设置风扇进行散热，由于风扇的作用区域较小，进而会出现距离风扇较近的位置散热良好，距离风扇较远的区域的散热则较差，进而导致在采用风扇进行散热的方式电机进行较短时间工作时，能够满足电机散热的需求，但是在电机进行长时间且环境温度较高的情况下，采用风扇进行散热依旧会导致电机的温度升高，进而造成电机内部器件的热损伤，进而造成电机的损坏和故障；因此在本方案中，通过在外壳和端盖的外部分别设置一号冷却管和二号冷却管，在循环泵的工作下，进而使得一号冷却管和二号冷却管内部的冷却液循环流动，由于一号冷却管与外壳接触，进而能够将外壳外壳上的热量吸收到一号冷却管内部的冷却液中，随着冷却液的循环，进而进入到二号冷却管内部，在通过风扇的工作，进而将二号冷却管上的热量快速的传递到环境中，由于一号冷却管和二号冷却管内部的冷却液的流动，进而使得将整个电机各个位置散发的热量在被吸收进冷却液后，能传递到靠近风扇的位置，进而使得电机上各处产生的热量均能通过风扇的工作传递到电机外部的环境中，进而使得风扇的作用区域扩散至整个电机的各个区域，进而提高了风扇的散热效果，进而提高了电机的散热效率，进而保证电机在长时间工作时，电机上各处产生的热量能快速的散发到电机的外部，进而保证电机工作温度正常，进而防止电机因温度过高而导致的损坏和故障。

优选的，所述外壳和所述端盖上均开设有凹槽；所述一号冷却管和二号冷却管均卡接于所述凹槽内；所述凹槽截面为半圆弧形；所述一号冷却管和二号冷却管的外壁与所述凹槽侧壁接触。

工作时，由于一号冷却管和二号冷却管(统称为冷却管)的截面为圆形，若端盖和外壳的表面保持平整，则在冷却管与端盖和外壳表面接触时，则使得接触面积较小，进而使得外壳和端盖上的热量向冷却管上传递的效率较低，进而导致电机的散热功能较差，因此在本方案中，通过在外壳和端盖上开设截面为圆弧形的凹槽，进而安装冷却管时，将冷却管安装进凹槽内部，进而使得冷却管表面与凹槽的内壁充分接触，进而增加了冷却管与端盖和外壳之间的接触面积，进而提高了外壳和端盖上热量向冷却管上传递的效率，进而提高了电机的散热功能，进而防止电机内部的温度过高导致电机的损坏；由于在外壳和端盖上设置有凹槽，且凹槽分布外壳的一周和端盖的整个侧面上，进而当冷却管放置进凹槽内部时，进而限制了冷却管的移动，同时通过控制凹槽与冷却管之间的尺寸，进而使得冷却管与凹槽之间实现紧配合，进而实现冷却管与端盖和外壳之间的固定连接，由于在冷却管的安装过程中，主需要将冷却管卡进凹槽内即可，进而使得冷却管的安装简便易行。

优选的，所述二号冷却管的管径小于一号冷却管；所述二号冷却管的一端插接与所述二号冷却管内部；所述二号冷却管的另一端插接于所述循环泵的一端口内部；所述一号冷却管和二号冷却管的两端口处均设置有防漏挡片；所述防漏挡片与一号冷却管和二号冷却管内壁固定连接；所述防漏挡片为柔性材质制得。

工作时，由于一号冷却管与二号冷却管在使用时需要连通，但是二号冷却管设置在端盖的一侧，且端盖需要能够拆卸，若一号冷却管与二号冷却管之间为固定的连接方式，则会造成端盖拆卸的不方便，进而造成电机的维修和维护的不方便；因此在泵方案中，通过将一号冷却管和二号冷却管分开设置，且将二号冷却管的外径设置成小于一号冷却管的内径，进而使得二号冷却管能插进一号冷却管内部，进而在安装时，通过只需要将二号冷却管插入到一号冷却管内部，即可实现一号冷却管和二号冷却管的连通，进而使得一号冷却管和二号冷却管安装的方便，同时将一号冷却管和二号冷却管分开设置，进而在进行端盖拆卸时，将二号冷却管从一号冷却管中拔出与端盖一同取下，进而方便了端盖的拆卸，进而方便了电机后期的维修和维护；由于冷却管内部设置有冷却液，因此在一号冷却管和二号冷却管连接处设置有防漏挡片，当二号冷却管插入到一号管道内部时，进而将防漏挡片顶开，由于循环泵的工作，进而使得二号冷却管内部冷却液产生压力，进而使得二号冷却却液中的防漏挡片开启，进而使得冷却液能够循环，当需要拆卸时，由于循环泵停止工作，进而使得二号冷却管内部的防漏挡片关闭，在二号冷却管拔出时一号冷却管内部的防漏挡片不受到挤压，进而恢复关闭状态，进而防止内部的冷却液流出，进而实现端盖的拆卸时内部冷却液不流出。

优选的，所述端盖的一侧面设置有导流圈；所述导流圈与所述端盖固定连接；所述导流圈设置于端盖的边缘位置；所述导流圈上端设置有喷淋头；所述喷淋头与所述导流圈固定连接；所述导流圈的下端内侧设置有抽水泵；所述抽水泵与所述导流圈固定连接；所述抽水泵通过管道与所述喷淋头连通。

工作时，通过在导流圈内部冲入冷却液，在通过抽水泵将冷却液转移到喷淋头内部，最后通过喷淋头将冷却液喷撒到端盖和二号冷却管上，由于二号冷却管呈弯曲的圆弧状分布，进而使得端盖上部喷淋头喷出的冷却液，沿着二号冷却管的走向流动，进而增加了冷却液与二号冷却管的接触时间，进而使得冷却液与二号冷却管接触更充分，进而使得冷却液能更充分的吸收二号冷却管上的热量，进而提高了电机的散热效果；同时由于设置有喷头将冷却液喷洒在二号冷却管的表面，在扇叶的转动下，进而加速了二号冷却管外部的冷却液的气化，由于冷却液在蒸发的过程中吸热，进而使得二号冷却管与扇叶之间区域的温度降低，进而使得二号冷却管内外的温差增大，进而使得二号冷却管内外两侧的热传导效率增加，进而加快了二号冷却管内部冷却液温度的降低，进而提高了电机的散热效率。

优选的，所述导流圈的上端侧壁上均匀开设有导流孔。

工作时，由于在端盖与扇叶之间设置有导流圈，进而使得扇叶与端盖之间圆周方向的间隙减小，进而使得扇叶靠近端盖一侧的进风面积减小，进而使得扇叶的一侧的进风量减少，进而使得气流带走的热量的速度降低，进而导致电机的散热效果差；因此在本方案中，通过在导流圈的上侧壁上开设导流孔，进而增加了扇叶靠近端盖一侧的进风面积，进而增加了扇叶的进风量，进而增加了气流带走热量的效率，进而提高了电机的扇热效果；同时由于在导流圈上导流孔位于扇叶进风一侧，进而在扇叶转动时，空气通过导流孔从导流圈的外侧流向内侧，进而在喷淋头的水喷出时，与导流孔中流入的空气接触，进而使得喷淋处的水更好的与空气接触，进而使得喷淋头喷出的水均匀的分散在空气中，进而使得喷淋头喷出的水更好的与二号冷却管接触，进而能够更均匀的吸收二号冷却管上的热量，进一步的提高了电机的散热效果。

优选的，所述扇叶与所述转轴通过键和滑槽滑动连接；所述扇叶的一端设置有弹簧；所述弹簧套设于所述转轴上；所述弹簧的一端所述转轴一端固定连接；所述弹簧的另一端与所述扇叶一侧固定连接；所述扇叶另一侧均匀间隔设置有凸起；所述端盖靠近所述扇叶的一侧均匀间隔设置有档杆；所述档杆的一端与所述扇叶设置所述凸起的一侧面抵触。

工作时，由于二号冷却管安装在端盖上后，还是存在一部分的二号冷却管凸起，进而在端盖靠近扇叶的一侧形成沟壑状结构，同时由于导流孔与端盖的表面齐平，进而在扇叶吹风的过程中，通过导流孔流进端盖和扇叶之间的气流，受到凸起的二号冷却管的阻挡，进而导致二号冷却管靠近中心的位置难以与气流接触，进而造成二号冷却管中部位置散热较慢，进而导致电机散热效果差；因此在本方案中，通过在转轴的转动下，进而带动扇叶转动，进而带动扇叶一侧的凸起沿着转轴转动，由于扇叶设置有凸起的一侧与档杆一端抵触，进而当凸起转动时，凸起与档杆的端部滑动，同时由于扇叶的另一端设置有弹簧，进而在扇叶的过程中，扇叶在转轴的轴向上往复移动，进而带动扇叶与二号冷却管之间的距离在一定的范围内波动，进而带动扇叶与二号冷却管之间的空气流动的更紊乱，进而使得扇叶和二号冷却管之间的空气能更均匀的与二号冷却管接触，进而使得二号冷却管上的热量能够更快度的传递到空气中，进一步的增加了电机的散热效果。

优选的，所述端盖的一侧面设置有发电部件；所述发电部件通过安装板与所述档杆固定连接；所述发电部件与所述循环泵和所述抽水泵均电性连接。

工作时，由于在本方案中所述的电机中，使用了循环泵和抽水泵，由于两者均为微型的用电装置，进而所使用的电源与电机所使用的电源并不相同，因此为了使得电机能正常工作，则需要外接电源，进而导致电机使用的不便捷；因此在本方案中，通过在端盖的一侧设置发电部件，进而通过电机工作时，转动的转动，进而带动发电部件工作，进而为循环泵和抽水泵供电，进而省去了外接电源造成的不便，进而提高了电机使用的便捷性；同时由于是通过电机转轴的转动带动发电部件，因此在电机停止工作时，发电部件则不能继续为循环泵和抽水泵提供电源，进而在电机停止工作时循环泵和抽水泵也停止工作，进而减少了电能的浪费，也使省去了循环泵和抽水泵的单独控制，使得电机的使用更便捷。

本发明的有益效果如下：

1.本发明中电机将电能转换成动能，但是在转换的过程中，由于电机线圈的电阻等，常常会将部分的电能转换成热能，同时由于电机的外壳一般相对是密封的，若仅仅依靠电机部件自身进行散热而不采用强制的散热时，随着电机的长时间使用，则会使得电机内部的温度越来越高，进而造成电机内部的器件因温度过高而造成损伤，进而造成电机的故障和损坏，现有的技术中一般只在电机的一端设置风扇进行散热，由于风扇的作用区域较小，进而会出现距离风扇较近的位置散热良好，距离风扇较远的区域的散热则较差，进而导致在采用风扇进行散热的方式电机进行较短时间工作时，能够满足电机散热的需求，但是在电机进行长时间且环境温度较高的情况下，采用风扇进行散热依旧会导致电机的温度升高，进而造成电机内部器件的热损伤，进而造成电机的损坏和故障，因此在本方案中，通过在外壳和端盖的外部分别设置一号冷却管和二号冷却管，在循环泵的工作下，进而使得一号冷却管和二号冷却管内部的冷却液循环流动，由于一号冷却管与外壳接触，进而能够将外壳外壳上的热量吸收到一号冷却管内部的冷却液中，随着冷却液的循环，进而进入到二号冷却管内部，在通过风扇的工作，进而将二号冷却管上的热量快速的传递到环境中，由于一号冷却管和二号冷却管内部的冷却液的流动，进而能够将整个电机各个位置散发的热量在被吸收进冷却液后，能传递到靠近风扇的位置，进而使得电机上各处产生的热量均能通过风扇的工作传递到电机外部的环境中，进而使得风扇的作用区域扩散至整个电机的各个区域，进而提高了风扇的散热效果，进而提高了电机的散热效率，进而保证电机在长时间工作时，电机上各处产生的热量能快速的散发到电机的外部，进而保证电机工作温度正常，进而防止电机因温度过高而导致的损坏和故障。

2.本发明中由于一号冷却管和二号冷却管(统称为冷却管)的截面为圆形，若端盖和外壳的表面保持平整，则在冷却管与端盖和外壳表面接触时，则使得接触面积较小，进而使得外壳和端盖上的热量向冷却管上传递的效率较低，进而导致电机的散热功能较差，因此在本方案中，通过在外壳和端盖上开设截面为圆弧形的凹槽，进而安装冷却管时，将冷却管安装进凹槽内部，进而使得冷却管表面与凹槽的内壁充分接触，进而增加了冷却管与端盖和外壳之间的接触面积，进而提高了外壳和端盖上热量向冷却管上传递的效率，进而提高了电机的散热功能，进而防止电机内部的温度过高导致电机的损坏；由于在外壳和端盖上设置有凹槽，且凹槽分布外壳的一周和端盖的整个侧面上，进而当冷却管放置进凹槽内部时，进而限制了冷却管的移动，同时通过控制凹槽与冷却管之间的尺寸，进而使得冷却管与凹槽之间实现紧配合，进而实现冷却管与端盖和外壳之间的固定连接，由于在冷却管的安装过程中，主需要将冷却管卡进凹槽内即可，进而使得冷却管的安装简便易行。

3.本发明中由于一号冷却管与二号冷却管在使用时需要连通，但是二号冷却管设置在端盖的一侧，且端盖需要能够拆卸，若一号冷却管与二号冷却管之间为固定的连接方式，则会造成端盖拆卸的不方便，进而造成电机的维修和维护的不方便；因此在泵方案中，通过将一号冷却管和二号冷却管分开设置，且将二号冷却管的外径设置成小于一号冷却管的内径，进而使得二号冷却管能插进一号冷却管内部，进而在安装时，通过只需要将二号冷却管插入到一号冷却管内部，即可实现一号冷却管和二号冷却管的连通，进而使得一号冷却管和二号冷却管安装的方便，同时将一号冷却管和二号冷却管分开设置，进而在进行端盖拆卸时，将二号冷却管从一号冷却管中拔出与端盖一同取下，进而方便了端盖的拆卸，进而方便了电机后期的维修和维护；由于冷却管内部设置有冷却液，因此在一号冷却管和二号冷却管连接处设置有防漏挡片，当二号冷却管插入到一号管道内部时，进而将防漏挡片顶开，由于循环泵的工作，进而使得二号冷却管内部冷却液产生压力，进而使得二号冷却却液中的防漏挡片开启，进而使得冷却液能够循环，当需要拆卸时，由于循环泵停止工作，进而使得二号冷却管内部的防漏挡片关闭，在二号冷却管拔出时一号冷却管内部的防漏挡片不受到挤压，进而恢复关闭状态，进而防止内部的冷却液流出，进而实现端盖的拆卸时内部冷却液不流出。

4.本发明中通过在导流圈内部冲入冷却液，在通过抽水泵将冷却液转移到喷淋头内部，最后通过喷淋头将冷却液喷撒到端盖和二号冷却管上，由于二号冷却管呈弯曲的圆弧状分布，进而使得端盖上部喷淋头喷出的冷却液，沿着二号冷却管的走向流动，进而增加了冷却液与二号冷却管的接触时间，进而使得冷却液与二号冷却管接触更充分，进而使得冷却液能更充分的吸收二号冷却管上的热量，进而提高了电机的散热效果；同时由于设置有喷头将冷却液喷洒在二号冷却管的表面，在扇叶的转动下，进而加速了二号冷却管外部的冷却液的气化，由于冷却液在蒸发的过程中吸热，进而使得二号冷却管与扇叶之间区域的温度降低，进而使得二号冷却管内外的温差增大，进而使得二号冷却管内外两侧的热传导效率增加，进而加快了二号冷却管内部冷却液温度的降低，进而提高了电机的散热效率。

5.本发明中由于在端盖与扇叶之间设置有导流圈，进而使得扇叶与端盖之间圆周方向的间隙减小，进而使得扇叶靠近端盖一侧的进风面积减小，进而使得扇叶的一侧的进风量减少，进而使得气流带走的热量的速度降低，进而导致电机的散热效果差；因此在本方案中，通过在导流圈的上侧壁上开设导流孔，进而增加了扇叶靠近端盖一侧的进风面积，进而增加了扇叶的进风量，进而增加了气流带走热量的效率，进而提高了电机的扇热效果；同时由于在导流圈上导流孔位于扇叶进风一侧，进而在扇叶转动时，空气通过导流孔从导流圈的外侧流向内侧，进而在喷淋头的水喷出时，与导流孔中流入的空气接触，进而使得喷淋处的水更好的与空气接触，进而使得喷淋头喷出的水均匀的分散在空气中，进而使得喷淋头喷出的水更好的与二号冷却管接触，进而能够更均匀的吸收二号冷却管上的热量，进一步的提高了电机的散热效果。