具体实施方式

以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

图1为背景技术中提及的现有麦克纳姆轮，麦克纳姆轮的基础结构包括内部的电磁结构，外部的轮毂20和轮毂外周设置的副轮21，在相邻的副轮21之间形成轮间隙22，其具体形式不一，规格多样。本申请中的实施例均以图1展示的这一款为例。

实施例一：用于麦克纳姆轮的包绕带

如图2-5所示，整个包绕带呈带状，具有压合端14和盖合端15，压合端14和盖合端15上设置锁定结构，当压合端14和盖合端15锁定后，整个包绕带呈环状。具体地，该包绕带包括外侧的外带31和内侧的内带32，其中内带32的外露面设置与麦克纳姆轮2中副轮21的部分面贴合的匹配槽34，相邻的匹配槽34之间为凸起的插合部33，且该插合部33插入相邻的副轮21间的轮间隙22中，外外带31的外表面沿着轴向等间距设置防滑纹35，相邻的防滑纹35之间形成条形槽。

另外，在包绕带的内部沿着长度方向设置钢带36，且钢带36延伸至压合端14和盖合端15内部，即整个包绕带具有钢带36制作的内骨架，且自然状态下，钢带36使整个包绕带呈弧形或环状。通过钢带可以增加整个包绕带的强度，延长其使用寿命，也能够减小包绕带的形变量，这可以降低气候对该包绕带长度的影响，使其始终保持紧致的安装状态。同时，钢带迫使包绕带发生自然弯曲，使包绕带自动贴合麦克纳姆轮2，这有利于实现包绕带的快速安装。

同时，在压合端14的背面设置固定连接钢带36的定位插头36，整个定位插头36向着远离内带32的方向延伸，且在定位插头36的端部设置沿着包绕带的长度方向向后延伸的卡合部，即，当整个包绕带处于平直延伸状态时，定位插头36的顶端的卡合部向着盖合端15的方向凸起。该定位插头36用于插入麦克纳姆轮2的轮毂上预设的定位孔23中，这可以对压合端14实现预固定，不仅便于安装后部结构，而且便于将盖合端15与压合端14锁定。

另外，基于对包绕带的外观以及包绕带触地后的震动考虑，设置压合端14和盖合端15为拼接式锁定，保证锁定后的包绕带为完成的环形，且无赘余结构外露并触地。具体地，上述压合端14和盖合端15具有相互叠合的贴合面，且两者贴合后贴合部位的总厚度等于包绕带的厚度，在盖合端15前部与压合端14后部之间的条形槽作为该包绕带的拆卸口100，即，通过撬动拆卸口100(其中一个条形槽)，可以将压合端14和盖合端15分离，以实现解除锁定。

承上述结构，本实施例所用锁定结构包括设置在压合端14的贴合面上的钢质上卡件17，以及设置在盖合端15的贴合面上的钢质下卡件18，且该上卡件17卡合下卡件18。具体地，所述上卡件17包括呈Λ型扩张卡件171，下卡件18包括呈Λ型的固定卡件181，扩张卡件171卡在固定卡件181的外部，并与固定卡件181保持贴合；在扩张卡件171的内侧设置向着固定卡件181凸起的内卡头172，对应地，在固定卡件181上设置与内卡头172卡合的卡合口182，当扩张卡件171完全卡合固定卡件181时，内卡头172卡在卡合口182中，且在内卡头172卡进卡合口182的过程中，扩张卡件171的两侧部发生弹性形变，扩张卡件171复原后，内卡头172被限制在卡合口182中，而在外力作用下，扩张卡件171从新扩张形变，此时内卡头172能够脱离卡合口182。由于插合部33插入轮间隙22中，对于底面对包绕带3的挤压力会有大部分通过插合部33传递到副轮21上，因此，在盖合端15接触底面的前、中、后过程中，盖合端15主要承受的是地面提供的、作用于盖合端15侧部和中部的挤压力，随着轮子的滚动，扩张卡件171和固定卡件181的受力大小以及方向均有所变化，在盖合端15中部着地后，扩张卡件171和固定卡件181的受力达到最大，Λ型扩张卡件171和Λ型的固定卡件181不仅可以提供适当形变以缓冲压力，同时，内卡头172与卡合口182的配合使得扩张卡件171和固定卡件181在整个受力过程中都保持良好的卡装状态，避免在行走过程中上卡件17与下卡件18意外解锁。

在该实施例中，包绕带内侧的内带32具有与麦克纳姆轮2上的副轮21配合的匹配槽34，如图3所示，在包绕状态下，每个匹配槽34的内表面均能够贴合麦克纳姆轮2的外周，同时，相邻的匹配槽34间的插合部33能够嵌入轮间隙22中，每个插合部33都能后对地面的挤压力进行分解，从而避免包绕带过度形变，这可以使每个匹配槽34与副轮21都具有相对稳定的匹配关系，增加包绕带与麦克纳姆轮2的结合稳定性；整个包绕带通过设置的压合端14和盖合端15实现锁定，从而使包绕带紧实地包绕在麦克纳姆轮2的外周，此时的麦克纳姆轮2以连续的包绕带接触地面，不仅可以防止路面石子等杂物进入轮间隙22中，还可以防止副轮21在室外路况中受到磨损。

实施例二：行走轮系统

如图7所示，该行走轮系统以麦克纳姆轮为基础行走机构，在保留其自身结构特征的技术上，通过适配前述包绕带来使麦克纳姆轮能够适用于室外环境，以弥补麦克纳姆轮存在的缺陷，从而形成能够经过变形而适用于室内外的行走轮系统。

具体地，该行走轮系统包括麦克纳姆轮I，如图6所示，该麦克纳姆轮I的轮毂上设置定位孔23。还包括上述包绕带3，包绕带3上的定位插头36能够插入定位孔23中并实现对压合端14的固定。且该包绕带3能够包裹在麦克纳姆轮的外周，使整个行走轮与地面接触的结构为环状的包绕带3，由于包绕带3为连续结构，因此室外路面上的石子等杂物不会卡进轮间隙22中，且包绕带3也能收纳在该行走轮系统设置的收纳机构中，此时行走轮以麦克纳姆轮的副轮21接触地面。因此，该行走轮系统具有两种使用模式，模式一：麦克纳姆轮接触地面，麦克纳姆轮能够充分发挥其行走功能，此时的行走轮系统适用于光滑、无杂物的路况(室内地面)；模式二：包绕带3套装在麦克纳姆轮的外周，此时包绕带3充当麦克纳姆轮的外带，这使得行走轮系统既能适用于室内地面又能适用于室外地面，但虽然其失去了麦克纳姆轮的独特行走功能，但是打破了麦克纳姆轮的应用场景壁垒。

具体地，上述收纳机构包括收纳套4，该收纳套4具有水平设置于麦克纳姆轮I的上方的平直段和平滑连接平直段的避让段10，导向腔5从平直段延伸至避让段10，如图所示，该避让段10为弧形，且具有向着靠近麦克纳姆轮I的方向弯曲延伸的趋势，包绕带从导向腔5的收纳口进出导向腔5。另外，收纳套4通过导向安装件11安装，并设置驱动收纳套4靠近或远离麦克纳姆轮I的电磁插轴机构12，且该电磁插轴机构由控制器控制，在模式一下，包绕带3收纳在收纳套4中，电磁插轴机构推动收纳套4远离麦克纳姆轮I，这可以给麦克纳姆轮I预留足够的运动空间；而在模式二与模式一相互切换过程中，电磁插轴机构推动收纳套4靠近麦克纳姆轮I，此时便于包绕带3处于精准的工作位，提高切换过程的安全性和效率。

由于所用包绕带3具有形状记忆，且形变能力受温度影响，为了使其能够顺利进出收纳套4，首先设置导向腔5的宽度及厚度均大于包绕带3的相应尺寸，给包绕带3提供足够的活动空间。另外，如图所示，该行走轮系统还设置由控制器和由其控制的执行机构构成的控制系统，其中执行机构包括设置在收纳口上方的驱动轮机构I6，和位于平直段与避让段10的连接处的驱动轮机构II13，驱动轮机构I6和驱动轮机构II13结构相同，均具有驱动轮，且收纳套4上设置供驱动轮机构II13的驱动轮接触包绕带3的避让口16。在包绕带3进出收纳套4的过程中，驱动轮机构I6和驱动轮机构II13会同时作用于包绕带3，从而使其自动滑动。

另外，本实施例实现了模式一和模式二的全自动切换。具体地，实现方式如下：

如图8所示，设置上述执行机构还包通过固定架9安装的拆装部7，该拆装部7设置在导向腔5的收纳口的前方，具有能够上下移动的拆装头71，和控制拆装头71上下移动的电磁插轴机构I70。该拆装头71向下移动后能够将从导向腔5伸出的包绕带3压在麦克纳姆轮I上，并能够将处于包绕状态的包绕带3的盖合端15压合卡紧压合端14。在包绕带3主动缠绕在麦克纳姆轮I外周的过程中，拆装部7对包绕带3进行按压，使每个插合部33都能准确且稳定地插入轮间隙22中，从而实现从模式一到模式二的自动化切换。

如图9所示，上述拆装头71具有能够插入该拆卸口100的起动头74，起动头74的背面为弧形按压面73，并在按压面73上方设置指向收纳口的导向板72。当麦克纳姆轮I顺着盖合端15的指示方向(图10中所示的顺时针方向)转动时，起动头74迫使盖合端15与压合端14分离并使盖合端15向上翘起。从而借助麦克纳姆轮的转动以及杠杆原理来快速解除盖合端15与压合端14的锁定，实现自动化拆卸，进一步降低模式二到模式一的切换难度。而当盖合端15向上翘起一段距离后，上移拆装头71至离开盖合端15，而盖合端15(包绕带)在经过弹性形变后移动至导向板72下方，如图11所示，随着麦克纳姆轮的持续转动，导向板72会限制盖合端15的移动方向，同时，在驱动轮机构I6的作用下，包绕带进入收纳套4中，如图12所示，包绕带最终收纳在收纳套4中，从而实现从模式二到模式一的自动化切换。

综上，设置了上述控制系统的行走轮系统可以实现模式一与模式二的全自动切换。

除以上结构外，本实施例还设置了保险措施，具体为图8中所示的由控制器控制的限位轮机构8，该限位轮机构8设置在拆装部7的左侧，其包括水平设置的电磁插轴机构II81和直接连接电磁插轴机构II81的伸缩轴的滑块83，该滑块上安装一个轴线与麦克纳姆轮2转轴平行的接触轮82，而在固定架9上设置对滑块83进行限位和导向的导向轨84。电磁插轴机构II81控制接触轮82远离或靠近麦克纳姆轮I，且接触轮82靠近麦克纳姆轮2时能够挤压包绕在麦克纳姆轮I上的包绕带3。在从模式一切换到模式二的过程中，接触轮82能够对已经卷绕到麦克纳姆轮上的部分包绕带3进行挤压，确保插合部33完全插入轮间隙22；另外，在拆装头71将盖合端15翘起并向移动后，接触轮82能够限制包绕带3，以避免盖合端15翘起到离开导向板72的覆盖范围。

实施例三：一种移位设备底座

如图13所示，该移位设备底座包括包括底盘1和安装在底盘1上的四个上述行走轮系统，且四个行走轮系统呈前后对称和左右对称分布，且前厚轮中的收纳套4不相干扰，图中展示了避让段10向下弯曲的情形，也可以将避让段10朝上弯曲。基于行走轮系统的上述结构特征，该移位设备底座也具有两种使用模式，一种是麦克纳姆轮行走模式，即图13中所示的状态，包绕带3全部收纳于收纳套4中，此时的移位设备底座可以充分发挥麦克纳姆轮I的特色行走功能，给使用者提供便利。另一种是普通轮行走模式，即图14所示状态，包绕带3全部包绕在麦克纳姆轮I上，由于四个麦克纳姆轮I独立驱动，因此，这种模式可以实现移位设备底座的前后和转弯行走。

以帮扶设备为例，如果使用上述底座，帮扶设备可以帮助使用者进行多种移动方式，满足使用者在室内的移动需求。而在经过模式切换后，还可以帮助使用者来到户外活动，对于价格高昂的帮扶设备来说，这种底座可以使其不受路况的影响，自由行走，充分发挥其功能，以便为使用者提供更好的服务，而对于价格昂贵的麦克纳姆轮产品，这种底座也打破了其只能在平整路面(例如室内)行走的弊端，且可以保护麦克纳姆轮不被破坏，实现对移动底座的升级设计。

该移位设备底座不仅限于使用于帮扶设备、移位设备、康复设备等，对于具有移动需求的装置，其均可以满足使用要求，例如搬运装置、叉车、工程车等。

在上述技术方案中，四个行走轮系统能够实现模式一和模式二的切换，在模式一时，四个麦克纳姆轮能够控制整个底座完成全方位移动，而在模式二下，该设备底座可以适用于室外路况，通过简单的切换就可以克服麦克纳姆轮的使用缺陷，这种移位设备底座融合了普通轮和麦克纳姆轮的优点，借助该底座，移位设备具有更大的适用范围，例如移位康复设备、移位帮扶设备，在设备和麦克纳姆轮都价格高昂的情况下，该结构的移位设备底座既可以满足用户的不同需求，充分发挥设备价值，又可以保护设备不受损坏。

该实施例展示了麦克纳姆轮的常用数量配比，当然也可以以四的倍适当增加行走轮系统的数量，同时，也可以选用三个行走轮系统，并将三个行走轮系统以轴线呈120°的方式辐射分布。另外，也可以为了满足特殊需求而选择一个或两个等无规律数量的行走轮系统。

如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接收的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决所述技术问题，基本达到所述技术效果。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的商品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种商品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的商品或者系统中还存在另外的相同要素。

上述说明示出并描述了本发明的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述发明构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。