一种具有车轮防护结构的检修地沟及其应用

文档序号:1825412 发布日期:2021-11-12 浏览:26次 >En<

阅读说明:本技术 一种具有车轮防护结构的检修地沟及其应用 (Overhauling trench with wheel protection structure and application thereof ) 是由 贺捷 吴梦瑶 张嘉峻 王金 周宇冠 杨晓宇 吴琼 于 2021-08-25 设计创作,主要内容包括:本发明公开了一种具有车轮防护结构的检修地沟,其中:在检修地沟的顶部地面上设置有车轮限位器以防止车轮跌入检修地沟;所述车轮限位器凸起地面设置,其高度小于列车底部的离地间隙;所述车轮限位器位于所述检修地沟的外围、列车车轮预设走行轨迹的内侧。通过在检修地沟边缘设置物理防护措施,有效解决胶轮虚拟轨道列车在含有地沟的检修列位走行时的安全隐患问题,打破传统检修地沟的局限,可有效提高列车走行安全性。(The invention discloses a maintenance trench with a wheel protection structure, wherein: a wheel stopper is arranged on the ground at the top of the maintenance trench to prevent wheels from falling into the maintenance trench; the wheel limiter is arranged to protrude out of the ground, and the height of the wheel limiter is smaller than the ground clearance at the bottom of the train; the wheel stopper is positioned on the periphery of the overhaul trench and on the inner side of a preset running track of the train wheels. By arranging physical protection measures at the edge of the overhaul trench, the potential safety hazard problem of the rubber wheel virtual rail train during running at the overhaul train position containing the trench is effectively solved, the limitation of the traditional overhaul trench is broken, and the running safety of the train can be effectively improved.)

一种具有车轮防护结构的检修地沟及其应用

技术领域

本发明属于胶轮虚拟轨道列车系统的检修地沟设计领域,具体涉及一种具有车轮防护结构的检修地沟及其应用。

背景技术

智轨列车是一种以地面敷设为主、可双向行驶的多编组胶轮车辆,即沿着地面画线虚拟轨道行驶的公路列车,是融合了现代有轨电车和公共汽车各自优势的新型交通工具。它既能作为一线城市大运量轨道交通的补充,也可作为二三线城市的客运主体,为解决现代城市交通运输难题提供了全新的解决方式。

在智轨列车的车辆基地中,列检等检修列位通常设有检修地沟,以方便工作人员检查列车底部状态。但是,目前在一些已实施的案例中,由于检修地沟处不易设置有效的可识别的虚拟轨道标识标线,且检修地沟边缘没有任何物理防护措施,车轮有跌进地沟的安全隐患。

发明内容

针对现有技术以上缺陷或改进需求中的至少一种,本发明提供了一种具有车轮防护结构的检修地沟,结合胶轮虚拟轨道列车自身的特点,通过在检修地沟边缘设置车轮限位器,有效预防列车车轮跌进地沟。

为实现上述目的,按照本发明的一个方面,提供了一种具有车轮防护结构的检修地沟,其中:在检修地沟的顶部地面上设置有车轮限位器以防止车轮跌入检修地沟;

所述车轮限位器凸起地面设置,其高度小于列车底部的离地间隙;

所述车轮限位器位于所述检修地沟的外围、列车车轮预设走行轨迹的内侧。

进一步优选地,所述车轮限位器的断面形状为梯形。

进一步优选地,所述车轮限位器的梯形断面中背离检修地沟的侧面为内凹状。

进一步优选地,所述车轮限位器为弹性材质制成。

进一步优选地,所述车轮限位器为耐腐蚀材料制成。

进一步优选地,所述车轮限位器为连续长条状。

进一步优选地,多个所述车轮限位器构成断续虚线状。

为实现上述目的,按照本发明的另一个方面,还提供了一种所述的具有车轮防护结构的检修地沟在胶轮虚拟轨道列车系统中的应用,其中:

所述列车为胶轮虚拟轨道列车。

为实现上述目的,按照本发明的另一个方面,还提供了一种所述的具有车轮防护结构的检修地沟在胶轮虚拟轨道列车系统中的应用,其中:

所述列车为智轨列车。

为实现上述目的,按照本发明的另一个方面,还提供了一种所述的具有车轮防护结构的检修地沟在胶轮虚拟轨道列车系统中的应用,其中:

所述列车为SRT列车。

为实现上述目的,按照本发明的另一个方面,还提供了一种所述的具有车轮防护结构的检修地沟在胶轮虚拟轨道列车系统中的应用,其中:

所述列车为DRT列车。

上述优选技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

总体而言,通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比,具有以下有益效果:

1、本发明的具有车轮防护结构的检修地沟,通过在检修地沟边缘设置物理防护措施,该物理防护措施简便、易实施,且与列车的轮廓相协调,确保防护措施安全有效、不影响检修作业。

2、本发明的具有车轮防护结构的检修地沟,可有效解决智轨列车等胶轮虚拟轨道列车在含有地沟的检修列位走行时的安全隐患问题,打破传统检修地沟的局限,可有效提高列车走行安全性,具有较好的经济性和实用性,有很好的推广应用前景。

3、本发明的具有车轮防护结构的检修地沟,避免因车轮跌落而带来的安全及经济影响,具有很好的社会及经济效益。

4、本发明的具有车轮防护结构的检修地沟,可广泛适用于胶轮虚拟轨道系统中,如智轨(ART智能轨道快运系统),超轨(SRT超级虚拟轨道快运系统)和数轨(DRT数字轨道胶轮电车)等。

附图说明

图1是本发明实施例的具有车轮防护结构的检修地沟的立体示意图;

图2是本发明实施例的具有车轮防护结构的检修地沟的平面示意图;

图3是图2中B-B断面示意图;

图4是图2中A-A断面示意图;

图5是主动升降式车轮限位器的升降变化状态示意图;

图6是主动翻转式车辆限位器的翻转变化状态示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本发明进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。此外,下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。下面结合具体实施方式对本发明进一步详细说明。

作为本发明的一种较佳实施方式,如图1-4所示,本发明提供一种具有车轮防护结构的检修地沟,其中:在检修地沟2顶部的地面3上设置有车轮限位器1,列车若偏航,通过时形成物理屏障,限制车轮位置,防止列车车轮跌进检修地沟2。

所述车轮限位器1凸起地面设置,由于智轨列车等胶轮虚拟轨道列车通常采用低地板形式,车轮限位器的高度不宜过高,应结合列车底面距地面的高度进行设置,并与列车底面间留有一定的空间。

如图1-2所示,所述车轮限位器1位于所述检修地沟2的外围、列车车轮预设走行轨迹4的内侧,列车车轮预设走行轨迹是指列车轮距对称于地沟时车轮形成的走行轨迹。

进一步优选地,所述车轮限位器1包括两类,一类是纵端横向车轮限位器11,如图3所示,位于检修地沟的纵端面21(竖面或者坡面)的顶部,沿横向设置,阻挡偏航的列车从纵端驶入检修地沟;一类是横端纵向车轮限位器12,如图4所示,位于检修地沟的侧端面22的顶部,沿纵向延伸,阻挡偏航的列车从横向驶入检修地沟。

进一步优选地,所述车轮限位器1的断面形状为梯形。进一步优选地,所述车轮限位器1的梯形断面中背离检修地沟2的侧面为内凹状。

进一步优选地,所述车轮限位器1宜优先采用橡胶等弹性材质制成。进一步优选地,所述车轮限位器1为耐腐蚀材料制成。

进一步优选地,所述车轮限位器1为连续长条状,如图3-4的纵端横向车轮限位器11和横端纵向车轮限位器12;也可以是多个车轮限位器1构成断续虚线状,宜取防止胶轮无障碍通过的较小的间距。

为保证车轮侧向与车轮限位器可能出现的摩擦损伤,应对行驶至检修地沟的列车进行严格限速,并设置相应的警示标识。车轮限位器断面中至少背离检修地沟的一面设有反光标识,也可以两面都设,如纵端横向车轮限位器的两面,在列车前进和倒退中都能发挥警示作用。

以上为静态车轮限位器的实施例,下面提供动态车轮限位器的实施方式,不同之处在于:

一种为主动升降式车轮限位器,如图5所示,在工作状态(有列车驶入)时,车轮限位器1从地面以下主动升起到如图1-4所示的状态,在非工作状态(无列车驶入)时,车轮限位器1主动下降隐藏到地面以下,此时进一步优选还包括齐平地面的盖板,对缝隙进行封盖。

另一种是主动翻转式车辆限位器,如图6所示,在工作状态(有列车驶入)时,车轮限位器1从地面以下主动翻转到如图1-4所示的状态,在非工作状态(无列车驶入)时,车轮限位器1主动翻转隐藏到地面以下,地面平面翻转朝上作为齐平地面的盖板。

本发明的具有车轮防护结构的检修地沟是结合胶轮列车的特性进行设计的,特别适合在胶轮虚拟轨道列车系统中的应用,如检修库内,其中:所述列车为胶轮虚拟轨道列车。

所述胶轮虚拟轨道列车不限于智轨(ART智能轨道快运系统),超轨(SRT超级虚拟轨道快运系统)和数轨(DRT数字轨道胶轮电车)也在本方案的精神和范围内。

综上所述,与现有技术相比,本发明的方案具有如下显著优势:

本发明的具有车轮防护结构的检修地沟,通过在检修地沟边缘设置物理防护措施,该物理防护措施简便、易实施,且与列车的轮廓相协调,确保防护措施安全有效、不影响检修作业。

本发明的具有车轮防护结构的检修地沟,可有效解决智轨列车等胶轮虚拟轨道列车在含有地沟的检修列位走行时的安全隐患问题,打破传统检修地沟的局限,可有效提高列车走行安全性,具有较好的经济性和实用性,有很好的的推广应用前景。

本发明的具有车轮防护结构的检修地沟,避免因车轮跌落而带来的安全及经济影响,具有很好的社会及经济效益。

本发明的具有车轮防护结构的检修地沟,可广泛适用于胶轮虚拟轨道系统中,如智轨(ART智能轨道快运系统),超轨(SRT超级虚拟轨道快运系统)和数轨(DRT数字轨道胶轮电车)等。

可以理解的是,以上所描述的系统的实施例仅仅是示意性的,其中作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的,既可以位于一个地方,或者也可以分布到不同网络单元上。可以根据实际需要选择其中的部分或全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下,即可以理解并实施。

另外,本领域内的技术人员应当理解的是,在本发明实施例的申请文件中,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下,由语句“包括一个……”限定的要素,并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本发明实施例的说明书中,说明了大量具体细节。然而应当理解的是,本发明实施例的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中,并未详细示出公知的方法、结构和技术,以便不模糊对本说明书的理解。类似地,应当理解,为了精简本发明实施例公开并帮助理解各个发明方面中的一个或多个,在上面对本发明实施例的示例性实施例的描述中,本发明实施例的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。

然而,并不应将该公开的方法解释成反映如下意图:即所要求保护的本发明实施例要求比在每个权利要求中所明确记载的特征更多的特征。更确切地说,如权利要求书所反映的那样,发明方面在于少于前面公开的单个实施例的所有特征。因此,遵循具体实施方式的权利要求书由此明确地并入该具体实施方式,其中每个权利要求本身都作为本发明实施例的单独实施例。

最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本发明实施例的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述实施例对本发明实施例进行了详细的说明,本领域的技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例各实施例技术方案的精神和范围。

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