阅读说明：本技术 一种轨道车辆架车方法 (Rail vehicle erecting method ) 是由 王金鼎 李景康 张宸 兰首超 于 2020-05-06 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种轨道车辆架车方法。该方法可以包括：获取列车车辆检修段中的全部车辆车型数据,每个车辆车型数据包括车辆型号、车辆外廓尺寸、车辆架车点和车辆车端尺寸,并计算每个车辆车型数据中的车辆架车点到车辆车端的距离,确定全部车辆车型数据中的车辆架车点到车辆车端的距离的最大值,确定车辆检修的最小操作尺寸和车辆检修预留安全尺寸,计算列车车辆检修段的走台前端到预设固定墩点的距离,设置固定墩点,本发明通过设置能够适应所有车辆车型的架车点固定墩点,使每次架车作业时不需要计算全部的支车墩设置位置,从而使工作人员每次架车工作只需要移动两个支车墩即可,减少作业人员数量,提高工作效率。(The invention discloses a rail vehicle erecting method. The method can comprise the following steps: obtaining all vehicle type data in the train overhaul section, wherein each vehicle type data comprises a vehicle type, a vehicle outline dimension, a vehicle erecting point and a vehicle end dimension, and calculating the distance from the vehicle erecting point to the vehicle end in each vehicle type data, determining the maximum value of the distance from the vehicle erecting point to the vehicle end in all the vehicle type data, determining the minimum operation size and the vehicle overhaul reserved safety size of the vehicle overhaul, calculating the distance from the front end of the walking platform of the train vehicle overhaul section to the preset fixed pier point, and setting the fixed pier point. Therefore, the number of operators is reduced, and the working efficiency is improved.)

一种轨道车辆架车方法

技术领域

本发明涉及轨道车辆维修领域，更具体地，涉及一种轨道车辆架车方法。

背景技术

在机车车辆制造或检修的过程中，其中重要的一个环节需要架车作业。由于现在机车车辆种类多、结构性复杂，架车作业是整个流水线的瓶颈工序，它的安全性、准确性和高效性一直在不断地摸索优化中。

由于机车车辆检修存在车型复杂，各车型之间穿插作业的特点。在机车车辆上台位时，须使用支车墩架车作业需要五人同时作业，凭借操作工人的经验两人挪动沉重的支车墩对准车体支车点，并多车试验操作使四个点位同时满足尺寸要求。这样的作业方式存在人员等待的作业浪费、长时间在天车重荷载下作业存在安全隐患、挪动沉重的支车墩存在痛苦作业、长时间瓶颈工序使得整个作业周期变长，效率低下。

公开于本发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的是提出一种轨道车辆架车方法，实现快速对轨道车辆进行架车，并减少作业人员数量，提高工作效率。

为实现上述目的，本发明提出了一种轨道车辆架车方法，所述轨道车辆架车方法应用于列车车辆检修段，其特征在于，包括：

获取所述列车车辆检修段中的全部车辆车型数据，每个所述车辆车型数据包括车辆型号、车辆外廓尺寸、车辆架车点和车辆车端尺寸，并计算每个所述车辆车型数据中的车辆架车点到车辆车端的距离；

确定全部所述车辆车型数据中的车辆架车点到车辆车端的距离的最大值D；

确定车辆检修的最小操作尺寸B和车辆检修预留安全尺寸C；

基于所述最大值D、所述最小操作尺寸B和所述车辆检修预留安全尺寸C，计算所述列车车辆检修段的走台前端到预设固定墩点的距离A；

设置固定墩点，使所述固定墩点到所述列车车辆检修段的走台前端的距离等于所述距离A。

可选的，据以下公式计算所述列车车辆检修段的走台前端到预设固定墩点的距离A：A＝B+C+D。

可选的，设置所述固定墩点，使所述固定墩点到所述列车车辆检修段的走台前端的距离等于所述距离A包括：

将所述固定墩点设于距所述列车车辆检修段的走台前端的距离为A处；

使用水平仪在多个观测点校平所述固定墩点；

通过焊接将经过水平仪校平后的所述固定墩点固定。

可选的，所述固定墩点的数量为两个。

可选的，还包括：在每个所述车辆架车点的限定范围内设置活动墩点安装区域，在所述活动墩点安装区域内设置活动墩点。

可选的，所述活动墩点的数量为两个。

可选的，所述观测点的数量至少为三个。

可选的，基于所述车辆型号在所述固定墩点处设置标识。

可选的，所述标识包括车辆型号标识、车辆外廓尺寸标识、车辆架车点标识和车辆车端尺寸标识。

本发明的有益效果在于：通过设置能够适应所有车辆车型的架车点固定墩点，使每次架车作业时不需要计算全部的支车墩设置位置，从而使工作人员每次架车工作只需要提前移动两个支车墩到预设位置即可，减少了作业人员数量，提高工作效率。

本发明的装置具有其它的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的

具体实施方式

中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本发明的特定原理。

附图说明

通过结合附图对本发明示例性实施例进行更详细的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，在本发明示例性实施例中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1示出了根据本发明的一个实施例的一种轨道车辆架车方法的架车效果示意图。

图2示出了根据本发明的一个实施例的一种轨道车辆架车方法的活动墩点安装区域的位置示意图。

图中：1-走台前端，2-固定墩点，3-活动墩点，4-列车，5-活动墩标示线。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本发明。虽然附图中显示了本发明的优选实施例，然而应该理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了使本发明更加透彻和完整，并且能够将本发明的范围完整地传达给本领域的技术人员。

根据本发明的一种轨道车辆架车方法，轨道车辆架车方法应用于列车车辆检修段，包括：

获取列车车辆检修段中的全部车辆车型数据，每个车辆车型数据包括车辆型号、车辆外廓尺寸、车辆架车点和车辆车端尺寸，并计算每个车辆车型数据中的车辆架车点到车辆车端的距离；

确定全部车辆车型数据中的车辆架车点到车辆车端的距离的最大值D；

确定车辆检修的最小操作尺寸B和车辆检修预留安全尺寸C；

基于最大值D、最小操作尺寸B和车辆检修预留安全尺寸C，计算列车车辆检修段的走台前端到预设固定墩点的距离A；

设置固定墩点，使固定墩点到列车车辆检修段的走台前端的距离等于距离A。

通过设置固定墩点，可以确定能够适应所有车辆车型的架车点，此架车点可以满足所有车辆的端部在架车时不会触及列车车辆检修段的走台前端，并且符合所有车辆的架车点尺寸要求，使每次架车作业时不需要计算全部的支车墩设置位置，从而使工作人员每次架车工作只需要移动两个车墩即可，减少了减少作业人员数量，提高工作效率。

图1示出了根据本发明的一个实施例的一种轨道车辆架车方法的架车效果示意图。

实施例：

请参阅图1，图1中表示了列车4架车时的位置关系。

一种轨道车辆架车方法，轨道车辆架车方法应用于列车车辆检修段，包括：

获取列车车辆检修段中的全部车辆车型数据，每个车辆车型数据包括车辆型号、车辆外廓尺寸、车辆架车点和车辆车端尺寸，并计算每个车辆车型数据中的车辆架车点到车辆车端的距离；

确定全部车辆车型数据中的车辆架车点到车辆车端的距离的最大值D；

确定车辆检修的最小操作尺寸B和车辆检修预留安全尺寸C，最小操作尺寸为可供工作人员进行操作的最小空间距离，车辆检修预留安全尺寸为保证车辆检修安全的最小预留距离；

基于最大值D、最小操作尺寸B和车辆检修预留安全尺寸C，计算列车车辆检修段的走台前端1到预设固定墩点2的距离A；

设置固定墩点2，使固定墩点2到列车车辆检修段的走台前端1的距离等于距离A，其中车辆架车点为用于支起车辆的支撑点，每种车辆上均有4个架车点，。

具体而言，据以下公式计算列车车辆检修段的走台前端1到预设固定墩点2的距离A：A＝B+C+D，通过全部车辆车型数据中的车辆架车点到车辆车端的距离的最大值D、车辆检修的最小操作尺寸B和车辆检修预留安全尺寸C可以确定正常架车工作时，最小的列车车辆检修段的走台前端1到预设固定墩点2的距离。

具体而言，设置固定墩点2，使固定墩点2到列车车辆检修段的走台前端1的距离等于距离A包括：

将固定墩点2设于距列车车辆检修段的走台前端1的距离为A处；

使用水平仪在多个观测点校平固定墩点2，使固定墩点2水平，通过水平仪在多个观测点校平可以增强校平的准确性；

通过焊接将经过水平仪校平后的固定墩点2固定。

具体而言，固定墩点2的数量为两个。

请参阅图2，具体而言，架车方法还包括：在每个车辆架车点限定的范围内设置活动墩点安装区域，每个车辆架车点限定的范围为每个车辆相距最远的两个架车点之间的区域，可通过设置活动墩标示线5标识活动墩点安装区域，使工作人员能够更加清楚的识别活动墩点安装区域，在活动墩点安装区域内设置活动墩点3，通过每个车辆架车点设置活动墩点安装区域，使每个活动墩点安装区域可满足对应的车辆车型的所有架车点的位置，本架车方法与传统的架车方法相比不会缺少应有的架车点位。

表1：车辆车型数据

车型	车辆架车点尺寸(mm)	车辆外廓尺寸(mm)
			SS3/SS3B	8500	21416
SS4	8600(6120)	16416
			SS4G/4B	8600(6120)	16416
SS6B	8500	21416
			SS8	10800	17516
SS7C	10940	22016
			SS7D	10940	22016
SS7E	11570	22016
			SS9	8700	22216
HXD3	9850	20846
			HXD3C	9850	20846

其中，车辆架车点尺寸为每个车辆相距最远的两个架车点之间的距离。

具体而言，活动墩点3的数量为两个，活动墩点用于和固定墩点配合使用，从而将车辆架起，通过两个活动墩点3与两个固定墩点2取得了与传统支车墩同样的支车效果。

具体而言，观测点的数量至少为三个。

具体而言，基于车辆型号在固定墩点2处设置标识。

具体而言，标识包括车辆型号标识、车辆外廓尺寸标识、车辆架车点标识和车辆车端尺寸标识，通过标识车辆型号标识、车辆外廓尺寸标识、车辆架车点标识和车辆车端尺寸标识方便工作人员后期校准。

以上已经描述了本发明的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。