阅读说明：本技术 一种往复泵节约润滑油数量的机架结构 (Frame structure of reciprocating pump for saving lubricating oil quantity ) 是由 黄秀芳 于 2021-09-23 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种往复泵节约润滑油数量的机架结构,涉及石油工程设备领域,具体涉及一种往复泵节约润滑油数量的机架结构,包括机架内的曲轴腔、十字头腔、曲轴腔底面、十字头腔底面、水沉淀腔、排水口、改进后曲轴腔底面、改进后的十字头腔底面等,将新型往复泵机架内的十字头腔的水沉淀腔取消,使新型往复泵在制造企业的试验和用户使用中节约了不必要的30升润滑油数量,将机架内改进后曲轴腔底面和改进后十字头腔底面均设计成斜度为2°～3°,可以使制造企业和用户减少10升的润滑油数量,还可以使新型往复泵用户更换新的润滑油更加彻底,延长零件的使用寿命,降低了制造企业的制造成本和用户的运行成本。(The invention discloses a frame structure for saving lubricating oil quantity of a reciprocating pump, which relates to the field of petroleum engineering equipment, in particular to a frame structure for saving lubricating oil quantity of a reciprocating pump, and comprises a crankshaft cavity, a crosshead cavity, a crankshaft cavity bottom surface, a crosshead cavity bottom surface, a water sedimentation cavity, a water outlet, an improved crankshaft cavity bottom surface, an improved crosshead cavity bottom surface and the like in a frame, wherein the water sedimentation cavity of the crosshead cavity in the frame of the novel reciprocating pump is cancelled, so that the novel reciprocating pump saves unnecessary 30 liters of lubricating oil in the test and user use of a manufacturing enterprise, the improved crankshaft cavity bottom surface and the improved crosshead cavity bottom surface in the frame are designed into slopes of 2-3 degrees, the number of 10 liters of lubricating oil can be reduced for the manufacturing enterprise and the user, the user of the novel reciprocating pump can more thoroughly replace new lubricating oil, and the service life of parts can be prolonged, the manufacturing cost of manufacturing enterprises and the running cost of users are reduced.)

一种往复泵节约润滑油数量的机架结构

技术领域

本发明涉及石油工程设备领域，具体涉及一种往复泵节约润滑油数量的机架结构。

背景技术

现在石油工程设备领域出现了一种新型往复泵，涉及石油工程设备领域的往复泵和压裂泵，动力端曲轴连杆轴颈和连杆大头内孔之间轴承、连杆小头内孔和十字头销之间轴承都从传统的滚动轴承换成了滑动轴承，将原来滚动轴承往复泵的体积大大缩小，重量大大降低，彻底改变了传统往复泵不能长时间在额定功率下工作，克服传统往复泵零件寿命短等其它方面的质量提升。但由于这种往复泵转速低，压力大，因此对润滑油提出了严格的要求，润滑油的数量要求多，一次加润滑油在600升；要求润滑油一次使用时间短，即润滑油质量周期时间短；对润滑油的品质要求很高，要求进口的美孚润滑油或壳牌润滑油，油的粘度值要求高，因此价格都很贵，贵的要100元/升以上；在生产过程中存在着大量的润滑油数量浪费现象，例如在出厂前都必须在公司内进行出厂实验，实验规定加润滑油数量600升，实验结束后需要把润滑油抽出来，但每次抽出的数量都比加入的数量少很多，最多时候要少50升润滑油，即实验一次要消耗50升润滑油，价值5000多元，还要求润滑油实验的次数不能超过3次，这都增加了制造成本；在使用说明书要求用户新的一种往复泵第一次使用时间，润滑油1个月或100小时需要更换，正常工作1000小时或3个月后要更换，每次加润滑油数量都是600升，因此用户感觉运行成本高，这对于推广这种新型往复泵带来一定阻力。

造成润滑油数量多的原因很多，其中机架结构设计就没有考虑节约润滑油的要求，使机架结构成了浪费润滑油的原因之一，因此要节约往复泵制造企业的生产成本和节约往复泵用户的运行成本，研究出一种往复泵节约润滑油数量的机架结构便成了亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种往复泵节约润滑油数量的机架结构。

本发明的技术方案如下：

分析润滑油数量浪费的原因，然后采取相应的对策。

传统往复泵动力端不仅仅是曲轴两端的轴承是滚动轴承，而且曲轴连杆轴颈和连杆大头内孔之间轴承、连杆小头内孔和十字头销之间轴承都是滚动轴承，润滑这些轴承的润滑油是存放在曲轴腔内，大小齿轮也是在曲轴腔内，大小齿轮和滚动轴承的润滑主要形式是靠大齿轮的飞溅润滑，润滑油不断地飞溅到十字头腔内，然后回流到曲轴腔内来，润滑油在曲轴腔和十字头腔往复循环，基本上大部分的润滑油都要在十字头腔经过，由于不能在曲轴腔内设计水沉淀腔，只能在十字头腔设计水沉淀腔，将水从水沉淀腔的排水口放走；由于传统往复泵润滑油是存放在机架内的曲轴腔内，十字头腔离曲轴腔非常近，润滑油数量又多，因此曲轴腔底面和十字头腔底面都是水平的。

现有的新型往复泵在机架设计中是借鉴了原来传统往复泵机架的结构，因此仍然设计了两个水沉淀腔，两个水沉淀腔的容积很大，30升，这个水沉淀腔在往复泵运转初期是全部被润滑油占有，开始就要减少润滑油的有效使用数量30升，这就造成润滑油的浪费，传统往复泵的曲轴腔底面、十字头腔底面都是水平的，还是同样地被借鉴下来，也在十字头腔内专门设计了两个空间很大的水沉淀腔，将润滑油中含的水流到两边的水沉淀箱中。

现在新型往复泵的结构变化很大，动力端曲轴连杆轴颈和连杆大头内孔之间轴承、连杆小头内孔和十字头销之间轴承都从传统的滚动轴承换成了滑动轴承，大小齿轮在曲轴腔外部，润滑油箱不在曲轴腔内，转移到新的底座中去了，所有的轴承和齿轮都是靠压力润滑，不再是飞溅润滑，水沉淀腔还设计在十字头腔就不是正确的设计了，因此给予取消，将润滑油中含水的处理在新设计的底座油箱中用其它更好的方式处理，因此取消十字头腔的水沉淀腔，便可节约30升润滑油数量。

改进后十字头腔底面的斜度为2°～3°，这样润滑油才容易从十字头腔流入到曲轴腔内，改进后曲轴腔底面也设计成斜度2°～3°，曲轴腔的润滑油才容易通过回油腔流入底座的油箱内，润滑油回流到底座的油箱速度越快，润滑油周转的速度越快，便可以减少润滑油的数量。在往复泵制造完毕必须进行的出厂试验，实验结束后需要将润滑油从油箱中抽出来，将机架内腔清洗干净，由于新型往复泵使用的润滑油粘度值高，润滑油黏附在金属表面上的能力强，原来在水平的曲轴腔底面和十字头腔底面黏附达到10升，这些润滑油就浪费了。在用户那里，用户定期要更换新的润滑油，用户由于条件限制，更换润滑油是不对曲轴腔和十字头腔进行清洗的，因此这些黏附在曲轴腔底面和十字头腔底面的润滑油便会污染新的润滑油，对往复泵的零件使用寿命带来不利的影响。通过改进后便可以克服原来的情况。

附图说明

图1-往复泵机架的动力端部分立体图；

图2-图1的A截面剖视图；

图3-图2的B-B剖视图；

图4-图3的C-C剖视图；

图5-往复泵节约润滑油数量的机架结构剖视图；

图6-传统的一种往复泵曲轴腔和十字头腔示意图。

附图标记如下：

1-曲轴腔、2-十字头腔、3-曲轴腔底面、4-十字头腔底面、5-水沉淀腔、6-排水口、7-改进后曲轴腔底面、8-改进后十字头腔底面、9-回油腔、10-曲轴腔、11-十字头腔、12-连杆、13-曲轴腔底面、14-十字头腔底面、15-底座、16-滚动轴承、17-大齿轮、18-滚动轴承。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的说明。

本发明的实施方式不限于以下实施例，在不脱离本发明宗旨的前提下做出的各种变化均属于本发明的保护范围之内。

请参阅图1～图6，本实施例一种往复泵节约润滑油数量的机架结构,包括曲轴腔1，十字头腔2，曲轴腔底面3，十字头腔底面4，水沉淀腔5，排水口6，改进后曲轴腔底面7，改进后十字头腔底面8，回油腔9、曲轴腔10，十字头腔11，连杆12，曲轴腔底面13，十字头腔底面14，底座15，滚动轴承16，大齿轮17，滚动轴承18。

请参阅图6，分析现有的新型往复泵润滑油数量浪费的原因，然后采取相应的对策，传统往复泵动力端不仅仅是曲轴两端的轴承是滚动轴承，而且曲轴连杆轴颈和连杆大头内孔之间是滚动轴承16，连杆小头内孔和十字头销之间是滚动轴承18，润滑这些轴承的润滑油是存放在曲轴腔10内，大齿轮17和小齿轮也是在曲轴腔10内，大小齿轮和滚动轴承的润滑主要形式之一是靠大齿轮17的飞溅润滑，润滑油不断地飞溅到十字头腔11内，然后回流到曲轴腔内来，润滑油在曲轴腔和十字头腔往复循环，基本上大部分的润滑油都要在十字头腔经过，由于不能在曲轴腔内设计水沉淀腔，因此只有在十字头腔11内专门设计了两个空间很大的水沉淀腔，将润滑油中含的水流到两边的水沉淀箱中，然后将水从排水口放走，由于传统往复泵润滑油是存放在机架内的曲轴腔10内，十字头腔离曲轴腔非常近，润滑油数量又多，因此曲轴腔底面13和十字头腔底面14都是水平的。

请参阅图1～图4，现有的新型往复泵在机架设计中是借鉴了原来传统往复泵的机架结构，因此仍然设计了两个水沉淀腔5，两个水沉淀腔5的容积很大，30升，这个水沉淀腔5在往复泵运转初期是全部被润滑油占有，开始就要减少润滑油的有效使用数量30升，这就造成润滑油的浪费，传统往复泵的曲轴腔底面13、十字头腔底面14都是水平的，还是同样地借鉴下来。

请参阅图5，现在新型往复泵的结构变化很大，动力端曲轴连杆轴颈和连杆大头内孔之间轴承、连杆小头内孔和十字头销之间轴承都从传统的滚动轴承换成了滑动轴承，大小齿轮在曲轴腔外部，润滑油箱不在曲轴腔1内，转移到新的底座中去了，所有的轴承和齿轮都是靠压力润滑，不再是飞溅润滑，水沉淀腔6还设计在十字头腔2就不是正确的设计了，因此给予取消，将润滑油中含水的处理在新设计的底座油箱中用其它更好的方式处理，因此取消了十字头腔2的水沉淀腔5，便节约了30升润滑油数量。

请参阅图5，改进后十字头腔底面8的斜度为2°～3°，这样润滑油才容易从十字头腔2流入到曲轴腔1内，改进后曲轴腔底面7也设计成斜度2°～3°，曲轴腔1的润滑油才容易通过回油腔9流入底座的油箱内，斜度为2°～3°理由是，如果斜度太小，润滑油流速太慢，斜度太大，机架的空间便会增大，润滑油回流到底座的油箱速度越快，润滑油周转的速度越快，便可以减少润滑油的数量，在往复泵制造完毕必须进行的出厂试验，实验结束后需要将润滑油从油箱中抽出来，将机架内腔清洗干净，由于新型往复泵使用的润滑油粘度值高，润滑油黏附在金属表面上的能力强，原来在水平的曲轴腔底面和十字头腔底面4黏附达到10升，这些润滑油就浪费了，在用户那里，用户定期要更换新的润滑油，用户由于条件限制，更换润滑油是不对曲轴腔和十字头腔进行清洗的，因此这些黏附在图2的曲轴腔底面3和十字头腔底面4的润滑油便会污染新的润滑油，对往复泵的零件使用寿命带来不利的影响，通过改进后，便可以避免原来的情况发生。

本发明将新型往复泵十字头腔2的水沉淀腔5取消，使往复泵在制造企业的试验和用户使用中节约了不必要的30升润滑油数量，将改进后曲轴腔底面7和改进后十字头腔底面8设计成斜度为2°～3°，可以使制造企业和用户减少10升的润滑油数量，还可以使往复泵用户更换新的润滑油更加彻底，延长零件的使用寿命。

上面结合附图对本发明的实施做了详细描述，但是本发明并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内还可以做出各种变化，这些变化均属于本发明的保护，同样属于本发明的保护范围之内。