阅读说明：本技术 一种改进热磨损的轮胎花纹结构及轮胎 (Tire pattern structure for improving thermal wear and tire ) 是由 侯丹丹 钱浩海 黄继文 鲍黄坚 孟春亚 姜彬 张春生 卢咪咪 于 2021-07-05 设计创作，主要内容包括：本发明涉及轮胎领域,尤其是一种改进热磨损的轮胎花纹结构及轮胎,在轮胎花纹展开为平面状态下,第一花纹块组和第二花纹块组结构相同并呈反向交错设置；第一花纹块组包括位于胎面内侧的六边形花纹块和位于胎面外侧的五边形花纹块；第一花纹块组和第二花纹块组关于第一花纹块组中的六边形花纹块和第二花纹块组中的六边形花纹块对应顶点连线的中点呈中心对称；六边形花纹块左右对称,六边形花纹块的上侧边和下侧边为水平设置；位于六边形花纹块上侧的三条边长度相等,位于六边形花纹块下侧的三条边长度相等,上侧的三条边长度之和与下侧的三条边长度之和不同；本专利改变花纹块的形状,减少花纹块的挤压变形,提高轮胎寿命。(The invention relates to the field of tires, in particular to a tire pattern structure for improving thermal wear and a tire, wherein a first pattern block group and a second pattern block group have the same structure and are arranged in a reverse staggered manner when a tire pattern is unfolded to be in a plane state; the first block group comprises hexagonal blocks positioned on the inner side of the tread and pentagonal blocks positioned on the outer side of the tread; the first pattern block group and the second pattern block group are centrosymmetric about the middle point of the connecting line of the corresponding vertexes of the hexagonal pattern blocks in the first pattern block group and the hexagonal pattern blocks in the second pattern block group; the hexagonal pattern blocks are bilaterally symmetrical, and the upper side and the lower side of each hexagonal pattern block are horizontally arranged; the three side lengths on the upper side of the hexagonal pattern block are equal, the three side lengths on the lower side of the hexagonal pattern block are equal, and the sum of the three side lengths on the upper side is different from the sum of the three side lengths on the lower side; this patent changes the shape of decorative pattern piece, reduces the extrusion deformation of decorative pattern piece, improves the tire life-span.)

一种改进热磨损的轮胎花纹结构及轮胎

技术领域

本发明涉及轮胎领域，尤其是一种改进热磨损的轮胎花纹结构及轮胎。

背景技术

轮胎花纹关系到牵引、制动、耐磨、排水及降低噪音等性能。对于载重汽车的轮胎胎面花纹设计时，通常要考虑其使用的路况、载重量大小、行驶速度、气候条件等因素。通常情况下，纵向花纹具有良好的导向性及排水性能，高速行驶噪音低、滚动阻力小；横向花纹驱动性能与制动性能比纵向花纹优异，但侧向滑移比纵向花纹大，噪音高、滚动阻力大；而块状花纹胎动力性能表现最佳，其轮胎花纹呈块状排列，当车辆行驶在雪地或泥泞地面时，花纹深嵌入雪地或泥泞中，车辆借此产生驱动力。国内目前的市场环境中，还存在着部分气压、负荷都很高的苛刻的使用条件，比如矿山或者非铺装短途运输工况。该使用条件下的轮胎多为块状花纹胎，以保障驱动制动性、耐磨性等。但是由于花纹饱和度高，散热性能欠缺，容易造成生热过高而引发病疵。另外，花纹块设计不合理，在恶劣路面上还可能产生掉块、沟裂等问题。

中国实用新型专利（公开号：CN204249741U，公开日：20150408）公开了一种中短途全钢载重子午线轮胎胎面花纹结构，是在轮胎的胎面上分布有多个花纹块组，包括沿轮胎周向分布的内侧花纹块组和沿轮胎周向分布的外侧花纹块组，内侧或外侧花纹块组沿胎面中心线对称交错排布，并形成贯通的呈阶梯状的横向花纹沟，横沟由胎面中心到胎肩逐渐加宽，沟底设置有胶钉；各内侧花纹块与外侧花纹块之间由加强筋连接。本实用新型能够提升轮胎的牵引能力，减少沟底夹石子及沟底裂的发生。

上述花纹块的形状，在长时间的挤压下，容易发生挤压变形，导致轮胎寿命降低。

发明内容

为解决上述问题，本发明的目的是提供一种改进热磨损的轮胎花纹结构，改变花纹块的形状，减少花纹块的挤压变形，降低轮胎热磨损，提高轮胎寿命。

为本发明的目的，采用以下技术方案予以实施：

一种改进热磨损的轮胎花纹结构，包括位于胎面中央且沿轮胎周向呈折线延伸的中央花纹沟，在中央花纹沟的左右两侧分别设置沿轮胎周向延伸的第一花纹块组和第二花纹块组；纵向相邻的第一花纹块组之间、纵向相邻的第二花纹块组之间通过横向花纹沟隔开；横向花纹沟的内侧端与中央花纹沟连通，外侧端连接至轮胎外侧；中央花纹沟和横向花纹沟均包括多段连续的沟槽段；在轮胎花纹展开为平面状态下，第一花纹块组和第二花纹块组结构相同并呈反向交错设置；第一花纹块组包括位于胎面内侧的六边形花纹块和位于胎面外侧的五边形花纹块；第一花纹块组和第二花纹块组关于第一花纹块组中的六边形花纹块和第二花纹块组中的六边形花纹块对应顶点连线的中点呈中心对称；六边形花纹块和五边形花纹块之间通过纵向沟槽隔开；纵向沟槽的上下两端与横向花纹沟连通；六边形花纹块左右对称，六边形花纹块的上侧边和下侧边为水平设置；位于六边形花纹块上侧的三条边长度相等，位于六边形花纹块下侧的三条边长度相等，但六边形花纹块上侧的三条边长度之和与六边形花纹块下侧的三条边长度之和不同；六边形花纹块的右侧上方、右侧下方通过中央花纹沟的两条沟槽段围绕；六边形花纹块的上方、左侧上方通过位于六边形花纹块上方的横向花纹沟的两段沟槽段围绕，六边形花纹块的左侧下方通过纵向沟槽围绕；六边形花纹块的下方通过位于六边形花纹块下方的横向花纹沟的一段沟槽段围绕；五边形花纹块的上方通过位于五边形花纹块上方的横向花纹沟的一段沟槽段围绕；五边形花纹块的右侧上方通过纵向沟槽围绕；边形花纹块的右侧下方、下方通过位于边形花纹块下方的横向花纹沟的两段沟槽段围绕。

作为优选，六边形花纹块上侧的三条边长度均为33mm，六边形花纹块下侧的三条边长度均为45mm。

作为优选，中央花纹沟深度为11mm，横向花纹沟深度为21mm。

作为优选，中央花纹沟的沟底设置多个向胎面内部延伸的散热口，散热口呈圆柱状，散热口的直径为4.5~5.5mm，深度为5mm。

作为优选，第一花纹块组和第二花纹块中的六边形花纹块上均设有横向的小刚片沟槽，小刚片沟槽的长度为24mm，宽度为3mm，深度为3mm。

作为优选，纵向沟槽的截面为U形，深度为10~12mm。

作为优选，横向花纹沟内沿着花纹沟方向设置若干排石胶钉，排石胶钉的长度为10mm，宽度为4mm，高度为4~5mm，间距为3~4mm。

作为优选，横向花纹沟由内向外沟槽段的宽度增大。

作为优选，第一花纹块组和第二花纹块中的五边形花纹块的外侧面设置用于将生热的U形槽。

一种轮胎，该轮胎的胎面花纹采用上述的一种改进热磨损的轮胎花纹结构。

综上所述，本发明的优点是：中间两列六边形花纹块的结构耐挤压，可减少胎面花纹块变形，降低应力应变，有助于轮胎磨耗寿命的延长。散热口使得胎面内部积攒的热量能及时散发，避免由于生热过高产生其他病疵，大幅改善生热性能。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为轮胎花纹的侧视图。

图3为图1中A-A处的结构示意图。

图4为图1中B-B处的结构示意图。

图5为图1中C-C处的结构示意图。

图6为图1中D-D处的结构示意图。

图7为图1中E-E处的结构示意图。

图8为图1中H-H处的结构示意图。

图9为图1中I-I处的结构示意图。

具体实施方式

一种轮胎，该轮胎胎面采用一种改进热磨损的轮胎花纹结构。

如图1到图9所示，一种改进热磨损的轮胎花纹结构，包括位于胎面中央且沿轮胎周向呈折线延伸的中央花纹沟1，在中央花纹沟1的左右两侧分别设置沿轮胎周向延伸的第一花纹块组和第二花纹块组。纵向相邻的第一花纹块组之间、纵向相邻的第二花纹块组之间通过横向花纹沟2隔开。横向花纹沟2的内侧端与中央花纹沟1连通，外侧端连接至轮胎外侧。中央花纹沟1和横向花纹沟2均包括多段连续的沟槽段。中央花纹沟1深度为11mm，横向花纹沟2深度为21mm。中央花纹沟1的沟底设置多个向胎面内部延伸的散热口6，散热口6呈圆柱状，散热口6的直径为4.5~5.5mm，深度为5mm。散热口6使得胎面内部积攒的热量能及时散发，避免由于生热过高产生其他病疵，大幅改善生热性能。

在轮胎花纹展开为平面状态下，第一花纹块组和第二花纹块组结构相同并呈反向交错设置。第一花纹块组包括位于胎面内侧的六边形花纹块3和位于胎面外侧的五边形花纹块4。第一花纹块组和第二花纹块组关于第一花纹块组中的六边形花纹块3和第二花纹块组中的六边形花纹块对应顶点连线的中点呈中心对称。六边形花纹块3和五边形花纹块4之间通过纵向沟槽5隔开。纵向沟槽5的上下两端与横向花纹沟2连通。纵向沟槽5的截面为U形，深度为10~12mm。六边形花纹块3左右对称，六边形花纹块3的上侧边和下侧边为水平设置。位于六边形花纹块3上侧的三条边长度相等，位于六边形花纹块3下侧的三条边长度相等，但六边形花纹块3上侧的三条边长度之和与六边形花纹块3下侧的三条边长度之和不同。六边形花纹块3上侧的三条边长度均为33mm，六边形花纹块3下侧的三条边长度均为45mm。六边形花纹块3的设计耐挤压，可减少胎面花纹块变形，降低应力应变，有助于轮胎磨耗寿命的延长。

六边形花纹块3的右侧上方、右侧下方通过中央花纹沟1的两条沟槽段围绕。六边形花纹块3的上方、左侧上方通过位于六边形花纹块3上方的横向花纹沟2的两段沟槽段围绕，六边形花纹块3的左侧下方通过纵向沟槽5围绕。六边形花纹块3的下方通过位于六边形花纹块3下方的横向花纹沟2的一段沟槽段围绕。

五边形花纹块4的上方通过位于五边形花纹块4上方的横向花纹沟2的一段沟槽段围绕。五边形花纹块4的右侧上方通过纵向沟槽5围绕。边形花纹块4的右侧下方、下方通过位于边形花纹块4下方的横向花纹沟2的两段沟槽段围绕。

第一花纹块组和第二花纹块中的六边形花纹块3上均设有横向的小刚片沟槽7，小刚片沟槽7的长度为24mm，宽度为3mm，深度为3mm。小刚片沟槽7有利于刺破水膜，增加湿地牵引力。

横向花纹沟2内沿着花纹沟方向设置若干排石胶钉8，排石胶钉8的长度为10mm，宽度为4mm，高度为4~5mm，间距为3~4mm。排石胶钉8有利于将石子排出，保护轮胎沟底。横向花纹沟2由内向外沟槽段的宽度增大，进一步便于泥土和石子的排出。

第一花纹块组和第二花纹块中的五边形花纹块4的外侧面设置用于将生热的U形槽9，有利于降低高速生热，改善热磨损。