具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

如图1-2所示，本发明提供一种道路伸缩缝快速密封加固装置，包括：

边梁10加固装置，其包括活动单元和固定单元，边梁10的顶端设置沿所述边梁10纵向开设，并靠近所述边梁10端面的卡槽11，所述卡槽11靠近所述边梁10端面的一侧，设置低于所述边梁10顶端5-8毫米的沉台12；所述边梁10端面设置第一凹槽13，所述活动单元设置在所述第一凹槽13内；所述活动单元包括垫板15和多个推送机构14，多个所述推送机构14横向设置在所述第一凹槽13内，所述垫板15设置在多个所述推送机构14的前端，并与所述第一凹槽13适配；所述固定单元包括固定板20，所述固定板20 设置为与所述沉台12和所述边梁10端面适配的倒L型结构；所述固定板20的外侧靠近所述固定板20顶端的位置，设置位于所述固定板20上的第二凹槽21。

密封装置，其包括顶盖板30和底支板31，所述顶盖板30的两端分别卡设在所述第二凹槽21内；所述底支板31连接在所述固定板20之间，并位于所述固定板20的底端；所述底支板31包括主板310和对称设置在所述主板310两侧的子板311，所述主板310 与所述固定板20各自一体成型；所述主板310与所述子板311相对的一侧设置腔体312，所述子板311相应的一侧设置在所述腔体312内，所述主板310和子板311之间设置弹性连接件313；所述主板310顶端设置支撑块32，所述支撑块32的顶端抵顶所述顶盖板30 的底端。

控制监测模块，其包括控制器和连接到所述控制器的应力监测模块；所述控制器控制所述推送机构14的运行；所述应力监测模块用于监测每根所述弹性连接件313上的受力信息，并传输至所述控制器。

在上述方案中，通过在边梁10上设置卡槽11以及第一凹槽13，便于使固定板20与边梁10建立更为紧密的连接关系，所述沉台12的设置使得固定板20与边梁10顶端平齐，与路面保持平齐；通过在所述第一凹槽13内设置活动单元，便于在固定板20更换时，通过推送机构14推动垫板15，将固定板20的嵌入部分推出第一凹槽13，使得固定板20更换维修时更为方便省力；所述第二凹槽21的设置，便于在固定板20的顶端设置顶盖板 30，从而建立作为主要密封层的顶盖板30与固定板20的之间连接，从而对边梁10端部起到了很好的保护作用，对道路伸缩缝起到了很好的密封作用；所述主板310与所述固定板20各自一体成型结构，更便于整体的安装与更换；通过子板311的一侧置于腔体312 内的连接方式，保证了对土层的整体防护，同时内部弹性连接件313的连接结构，保证了道路伸缩缝的形变需求；通过支撑块32对顶盖板30起主要支撑作用，避免汽车对顶盖板30的重压导致的变形下沉；通过应力监测模块可直观实时的监测不易查看的弹性连接件 313的使用情况，便于及时维修更换。整体密封加固装置通过整体嵌入的方式，极大的提高了道路伸缩缝密封加固的效率，同时也给后期的维修和更换带来了很大的便利。

一个优选方案中，所述顶盖板30的具体结构为：所述顶盖板30包括中间板300和对称设置在所述中间板300两侧的U型槽体301，所述U型槽体301的外侧设置弯折部，所述弯折部适配所述第二凹槽21；所述U型槽体301的纵向截面为中间高两侧低的倒V型结构；所述中间板300的宽度占所述顶盖板30总宽度的3/4-4/5。

在上述方案中，所述顶盖板30的结构设置，通过两侧设置的U型槽体301，使得接近边梁10顶面的这一侧的雨水蔓延时，可从所述U型槽体301的中部向两端分流，倒V 型结构的设置，避免了雨水的沉积，同时雨水沿在U型槽体301流动时，也会冲走其内的尘土等物质，保证了分流的通畅性，且U型槽体301的结构，也便于清理。

一个优选方案中，所述推送机构14为第一气缸，所述第一气缸处于初始位置时，所述第一气缸的顶端与所述第一凹槽13的底端平齐，所述垫板15的厚度占所述第一凹槽 13深度的2/5-1/2。

在上述方案中，通过在第一凹槽13内设置第一气缸，并使其顶端与第一凹槽13的底端平齐，从而给垫板15和固定板20的嵌入流出空间，保证固定板20的嵌合程度，利用第一气缸推动垫板15向外移动，使的嵌入的固定板20更易从第一凹槽13内脱出，从而使得固定板20的更换更为方便省力。

一个优选方案中，还包括位于所述U型槽体301两端，并与所述U型槽体301相通的排水系统，所述排水系统与所述U型槽体301相通的位置设置控制开关，所述控制开关受控于所述控制器，所述控制器根据降雨情况控制所述控制开关的启闭。

在上述方案中，所述U型槽体301所处的位置，便于承接路面流入的雨水，雨水沿着U型槽体301分别向两端流入排水系统内，控制器在降雨情况下，控制所述控制开关开启，使雨水分流至排水系统内，间接对道路伸缩缝进行密封，所述控制开关的开启根据降雨情况，更利于路面排水的引流。

一个优选方案中，所述主板310的顶端设置多个第三凹槽，所述第三凹槽内设置位于所述支撑块32底端的第二气缸，所述第二气缸受控于所述控制器。

在上述方案中，通过控制器控制第二气缸的伸缩，更为方便省力，所述第二气缸位于第三凹槽内，第二气缸的伸缩，间接带动支撑块32的升降，便于对顶盖板30起到很好的支撑作用，同时便于调整支撑块32顶端的高度与不同弧度的顶盖板30适配，在顶盖板 30顶端为外凸的弧形结构时，支撑块32对弧形结构的支撑，可使顶盖板30作为减速带使用。

一个优选方案中，所述第一凹槽13的长度设置为道路伸缩缝长度的3/5-4/5；所述第二凹槽21的长度与所述道路伸缩缝的长度等长。

在上述方案中，所述第一凹槽13的长度决定了固定板20嵌入的长度，所述第一凹槽 13的长度占比保证了固定板20嵌入后与第一凹槽13的整体稳固的程度；所述第二凹槽21的长度是顶盖板30设置长度的约束，第二凹槽21长度与道路伸缩缝长度等长，才能保证顶盖板30对道路伸缩缝的覆盖。

一个优选方案中，所述控制监测模块还包括板块质量监测模块，其连接到所述控制器，所述板块质量监测模块用于监测所述固定板20、顶盖板30和底支板31在使用中的质量和寿命信息，并传输至所述控制器。

在上述方案中，通过设置板块质量监测模块，可直接有效的掌握固定板20、顶盖板30以及底支板31在伸缩缝中的使用情况，便于及时准确的更换或者是维修固定板20、顶盖板30或底支板31，以保证道路伸缩缝的密封加固效果。

一种如上述任一条所述的道路伸缩缝快速密封加固装置的施工方法，所述方法主要包括以下步骤：

步骤1、在相对的所述边梁10上分别开设所述沉台12，并在所述沉台12最外侧设置所述卡槽11；所述沉台12和卡槽11的长度均与道路伸缩缝的长度相等。

步骤2、在所述边梁10中部开设与所述第一凹槽13，并在所述第一凹槽13内设置第一气缸，第一气缸的顶端与第一凹槽13的内底平齐，再在第一气缸的顶端设置所述垫板15，所述垫板15与每一个第一气缸连接。

步骤3、将装配好的所述固定板20和密封装置置于道路伸缩缝内，再使固定板20贴合所述第一凹槽13的一侧向所述第一凹槽13内凹陷，再将固定板20的顶端外侧的部分置于所述卡槽11内，并使固定板20的顶端与道路路面平齐。

步骤4、将所述顶盖板30安装在所述第二凹槽21内，并使U型槽体301的两端与排水系统对接，以完成安装。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。