发明内容

本发明的目的是为了提供一种开孔板连接件伸缩缝的施工养护方法，可解决伸缩缝的安装、养护等技术问题，提高伸缩缝的使用寿命，节约社会成本。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种开孔板连接件伸缩缝的施工养护方法，所述伸缩缝包括：

指形钢板，其一端平直，另外一端为具有指形的指形端，指形钢板位于伸缩缝两侧，指形端相对啮合设置，所述指形钢板包括位于伸缩缝中间位置的中指形钢板、位于伸缩缝端部的端指形钢板；

加强钢板，位于指形钢板的指形下方，所述加强钢板包括位于伸缩缝中间位置的中加强钢板、位于伸缩缝端部的端加强钢板，中加强钢板与中指形钢板焊接，端加强钢板与端指形钢板可拆卸连接；

支挡钢板，位于指形钢板下方，沿桥梁宽度方向设置，支挡钢板上设有止水带固定槽，所述支挡钢板包括位于中指形钢板下方、与中指形钢板焊接的中支挡钢板，位于端指形钢板下方的端支挡钢板；

开孔板连接件，包括开孔钢板、贯通钢筋和箍筋，开孔钢板与支挡钢板之间具有夹角，并与支挡钢板焊接，贯通钢筋穿过开孔钢板和箍筋，所述的箍筋套在所有的贯通钢筋外侧，所述开孔钢板包括位于中指形钢板下方的中开孔钢板、位于端指形钢板下方的端开孔钢板，所述中开孔钢板分别与中指形钢板和中支挡钢板焊接，所述端开孔钢板与端指形钢板焊接，与端指形钢板可拆卸连接；

锚固件，一端预埋于梁体中，另一端与开孔板连接件相连；

止水带，设置在支挡钢板下端，用于收集雨水，止水带包括头部扩大的翼边，止水带两端设有挡水板，止水带靠近挡水板底部设有排水孔，排水孔与排水管道衔接，挡板外侧设有接长搭接段；

锚固体，为位于伸缩缝安装槽中的浇筑体，锚固体将伸缩缝构造与梁体连接成一体。

具体包括如下步骤：

a. 在梁体制作时，将锚固件按照设定的间距预埋到梁体上，并预留与开孔板连接件的连接高度；

b. 安装伸缩缝中间位置的指形钢板、加强钢板、支挡钢板、开孔钢板，然后安装端部的加强钢板、支挡钢板、开孔钢板，并调整纵、横、竖向位置，完成定位；

c. 将贯通钢筋从锚固件中、开孔钢板的孔中、箍筋中穿过，并调整箍筋的位置，然后将锚固件、箍筋与贯通钢筋连接；

d. 在伸缩缝安装槽中浇筑锚固体，并进行养护；

e. 先在支挡钢板的止水带固定槽中穿铁丝，然后在一端将铁丝与止水带的翼边连接，在另外一端牵拉铁丝，将止水带顺着止水带固定槽拉至另外一端，最后解除铁丝，完成止水带的安装；

f. 将端指形钢板与端开孔钢板、端加强钢板连接在一起。

作为优选，将中指形钢板、中加强钢板、中支挡钢板、中开孔钢板由工厂加工连接成一个整体结构的模组，然后将模组运送至现场安装。

模组化的工厂预制模式，有利于提高生产效率。

作为优选，将端加强钢板、端支挡钢板、端开孔钢板由工厂加工连接成一个整体结构的模组，然后将模组与端指形钢板一起运送至现场安装。

模组化的工厂预制模式，有利于提高生产效率。

作为优选，所述锚固体采用UHPC混凝土制成。

可以理解的是，锚固体需要具有极高的强度，而UHPC混凝土为超高性能混凝土，其具有超高的耐久性和超高的力学性能，因此，可充分满足锚固体的强度要求。

作为优选，还包括如下清理步骤：

g. 拆除端指形钢板，露出检修孔；

h. 将伸缩缝内的杂物清理到检修孔处，然后清出伸缩缝；

j. 将端指形钢板安装复位。

该步骤方法用于后期使用过程中的养护，方便积留在伸缩缝内杂物的清理。

作为优选，还包括如下接长步骤：

k. 凿除端指形钢板处的锚固体，截断贯通钢筋，保留锚固件，将端指形钢板模组拆除；

m. 按照前述的施工步骤依次施工中指形钢板模组、端指形钢板模组；

n. 先将止水带一端拉出桥面以外，露出止水带接长段，然后将新的止水带与原止水带搭接，采用密封胶将搭接缝封闭，然后，牵拉接长后的止水带复位；或者，将止水带整条更换。

该步骤方法用于后期桥梁加宽时止水带的加长匹配。

因此，本发明具有如下有益效果：构造简单，实施方便，便于维修，可以接长。通过锚固件、开孔板连接件、锚固体，将伸缩缝与梁体牢固地连接在一起，施工时对锚固件的预埋精度要求低，提高了伸缩缝的安装质量。指形钢板设置了加强钢板，不仅提高了受力性能，而且大幅提高了指形钢板的刚度，避免了现有伸缩缝梳齿容易翘曲变形的现象，使之在各种荷载作用下都能够保证安全可靠，行车安全。开孔板连接件可以多个模组共同受力，也可以每个模组单独受力，便于桥梁拼宽时伸缩缝的接长而不需要整条更换，利于保障既有道路的车辆正常运行。伸缩缝端部的指形钢板为可拆装构造，从而形成检修孔，方便伸缩缝的养护。